JP2014224537A - 携帯道具に付属した熱エンジンの運転を急激な衝動に呼応して停止せしめる安全装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃エンジンを有した携帯道具のための安全装置であって、該装置は、少なくとも一つの平面あるいは軸(X,Y,Z)方向の加速を測定する少なくとも1つの電子加速度計5を含み、該加速度計5の唯一の出力端子又は複数の出力端子のいずれもが、電気的及び/又は電子的制御手段に接続されており、該電気的及び/又は電子的制御手段は電気的及び/又は電子的管理カード7よりなり、該カード及び該加速度計は、内燃エンジンにより駆動される公知の発電機9によって電力を供給され、当該電気的管理カード又は電子的管理カードは該加速度計により供せられるアナログ又はディジタル電気情報を処理し、該内燃エンジンをほぼ即座に停止する手段を作動させる。
【選択図】図1a
Description
機械手段で構成されるこれらの安全装置はしかしながら下記のようないくつかの欠点を呈する。
・本体道具が片手のみで握られているときには慣性によってしか機能しない。
・一平面内(前後方向)での方向にしか作動せず、他の平面では機能しない。
・激しいキックバックを受けた時には装置に触れている手へのショックによる傷害を引き起こす
・運動する質量が非常に小さい(道具のタイプによって700m/s2から2000m/s2)ために、慣性によるトリップポイント(閾値)が非常に高い。
・応答時間が比較的長い(10 - 15ミリ秒)。
・感度が調整可能でない。
・的確に言うなら、道具に対してのアクションによって機能する。
・摩擦による摩耗をこうむる。
・OFF位置にてホールドされてしまうことがある。
・比較的かさばり高価である。
・加速度計は電気的あるいは電子的管理装置を媒介として直接的に道具の内燃エンジンに作用する。
・この装置の応答時間は非常に短い(数ミリ秒の範囲)。
・管理装置は動的部品を使用しないので摩耗することがない。
・慣性(惰力)と移動質量とが装置の作動とは独立しているので、加速度のみが考慮され、安全装置のトリップポイントを低くできる可能性がある。
・トリップポイントをプログラミングすることにより感度を調整できる可能性がある。
・いくつかの平面上で機能させうる可能性がある。
・加速度計の動作の自己チェックを実施できる電気的あるいは電子的制御手段を用いることにより、内燃エンジンの始動時において装置の適正な作動をチェックできる可能性がある。
・本装置は機械的安全装置より軽く経済的である。
更に他の特徴点として、加速の検出は3つの軸を有する加速度計によって保証される。
従って、加速現象をいくつかの平面において測定することが可能であり、以って危険な作業姿勢におけるキックバックの厄介な結果を避けることが可能となり、この特徴は、携帯道具がどのように把持されていようが、また使用者がどのような作業姿勢をとっていようが実質的に同様の程度の安全性を確保することを可能とする、例えば、木の刈り込み作業をする場合、使用者は木に上り、片手で道具を携帯し、他の手で枝木を握りしめて足場を確保しつつ作業する。
上記目的、特徴、利点等は、以下の記載及び添付の記図面により明確になるであろう。
下記する内燃エンジン付きの携帯式道具の非常に相応しい適用対象は、実施例にも示されているようにチェインソー1である、とはいえ、読者諸氏は、本発明が内燃エンジンを有した危険を伴ういかなる携帯式道具にも適用できるものであって、特に内燃エンジンを有したチェインソーやブラシカッターや螺旋きり等の、例えば突然の激しいショック動であるキックバックが生じたときに瞬時にその作動を停止せしめる安全装置を取り付けることが適していると思われるものにも適用できることを理解されたい。
・電気的制御手段あるいは電子的制御手段7、ここでこの手段7は加速度計により供せられるアナログあるいはディジタル電気情報を処理し、以ってブレーキ部10に直接的にエンジンM’の出力軸に作用するよう命令する(図1a)、
・又は、電気的制御手段及び/又は電子的制御手段、ここでこの手段は加速度計により供せられるアナログあるいはディジタル電気情報を処理し、以ってエンジンM’を止めるようスパーク進角8に作用する(図1c)。
いずれの場合もいくつかの問題解決がなされうる。
・1つの選択肢としては電気的及び/又は電子的ブレーキ制御カード7により処理される、これはブレーキシステムとして公知のもの10を作動せしめ、このシステムは例えば図1aに示された実施方法によるなら、電磁バンドブレーキ又は例えばチェインの歯の間にかまされるラッチのようなチェインに直接作用するデヴァイスより成るものである、
・又は該情報は電子点火ハウジング8において処理される(図1c)、この処理は、内燃エンジンM’への電力供給をカットすること及び/又は当該内燃エンジンM’のスパーク進角に作用することによって為され、以って電子点火ハウジング8に作用する電子カードを媒介としてスパーク進角をシャットオフするか、これを直接的に該電子点火ハウジング8の中に含ませることもできる。実効的には、もしスパーク進角がそれがシャットオフされる前に修正されるなら、通常運転とは反対方向のトルクが発生し非常に強力なブレーキとして作用しエンジンのほぼ即座の停止をもたらす(この停止はエンジンの1乃至3回転後に達せられ、これは0.01乃至0.06秒である)。
図1dに沿って、制御カード7と電子発火ハウジング8とは単一コントロールカード8’上に配置されてもいい。
2 チェイン
3 ボディーあるいはハウジング
5 加速度計
7 制御カード
8 電子スタータハウジング
9 磁気はずみ車
10 ブレーキ制御
Claims (5)
- 予期せぬ突然の急激な動きが起こった際にチェインソーの動作を瞬時に停止できる、内燃エンジンを備えたチェインソー用の安全装置であって、
前記装置は、少なくとも1つの平面又は少なくとも1つの軸(X、Y、Z)上での加速度を測定できる少なくとも1つの電子加速度計(5)を備え、
該加速度計(5)の出力端子又は各出力端子は、電気式及び/又は電子式制御手段(7)に接続され、
前記電気式及び/又は電子式制御手段は、電気式及び/又は電子式管理カード(7)からなり、
該管理カード及び前記加速度計は、内燃エンジンによって駆動される従来の発電機(9)によって電圧を供給され、
前記電気式及び/又は電子式管理カードは、前記加速度計から得たアナログ又はデジタルの電気情報を処理するとともに、前記内燃エンジンを停止する手段を作動させるように構成される、安全装置において、
前記エンジンを制動できる前記手段は、前記内燃エンジン(M’)のプログラムしたタイミングを該内燃エンジンの停止のために作用させることができるシステムを備え、
該システムの効果は、通常運転とは逆方向のトルクを生じさせて、前記エンジン(M’)の即時停止を引き起こす極めて強力なブレーキとして作用することであり、これには、電子点火部(8)に作用する電子カード又は前記電子点火部(8’)に直接含まれる電子カードを用いることを特徴とする、内燃エンジンを備えたチェインソー用の安全装置。 - 前記安全装置は、少なくとも2つの平面又は軸(X、Y、Z)上で加速度を測定できる、2軸電子加速度計、又は少なくとも2つの単軸電子加速度計を備え、前記加速度計は、1つの軸を優先できるように位置決めされることを特徴とする、請求項1に記載の内燃エンジンを備えたチェインソー用の安全装置。
- 前記安全装置は、3つの平面上で加速度を測定できる3軸(X、Y、Z)加速度計を備えることを特徴とする、請求項2に記載のチェインソー用の安全装置。
- 前記1つ又は複数の加速度計(5)は、前記工具の重心又は重心近辺に位置決めされることを特徴とする、請求項1から3のうちいずれか一項に記載の内燃エンジンを備えたチェインソー用の安全装置。
- 請求項1から4のうちいずれか一項に記載の安全装置を具備する、内燃エンジンを備えたチェインソー。
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