JP2014169001A - 車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ダウンシフト要求が有れば、電動ウェストゲートバルブを全閉とする(S10,S12)。そして、ブリッピング制御を行う(S14)。その後、ダウンシフトを行った後にクラッチを接続する(S16)。そして、アクセル開度が所定値以上であれば、電動ウェストゲートバルブの開度を全閉で保持する(S18,S20)。また、アクセル開度が所定値未満であれば、電動ウェストゲートバルブを全開とする(S18,S22)。
【選択図】図3
Description
特許文献1のような機械式自動変速装置では、手動変速装置における変速機の操作(セレクト及びシフト)及びクラッチの断接をアクチュエータにより作動させることで、トルクコンバータを不要とした自動変速を可能としている。
このような機械式自動変速機に用いられる機械式自動変速機の制御装置は、車両が加速或いは減速を開始すると、運転者の操作或いは車両の走行状態によっては、機械式自動変速機のダウンシフトを行う。そして、機械式自動変速機のダウンシフト時には、内燃機関の出力軸の回転速度と機械式自動変速機の入力軸の回転速度とに回転速度差が生じる。
そして、機械式自動変速機を備える車両には、ターボチャージャ等の過給機を備える内燃機関が用いられるものがある。
したがって、ブリッピング制御時の内燃機関の出力軸の回転速度上昇が緩慢となり、機械式自動変速機の入力軸の回転速度との同期に時間を要し、ダウンシフト時のギヤ段の変速に時間を要することとなり好ましいことではない。
また、請求項2の発明によれば、ウェストゲートバルブを開側へ作動させて、内燃機関から排出される排ガスをバイパス通路を介して過給手段の下流へ流すことで、過給手段に導入する排ガスの流量を減少させ、内燃機関から排出される排ガスの圧力、所謂排圧を低減することができるので、ポンピングロスが減少し、燃費を向上させることができる。
したがった、内燃機関の出力トルクを瞬時に低下させることができるので、内燃機関の回転抵抗による車両の減速度を増加させ、自動変速機のダウンシフト後に運転者が感じる減速感を向上させることができる。
図1は、車両の制御装置が適用された車両1の概略構成図である。また、図2は、車両1に搭載されたガソリンエンジン(以下、エンジン10という)(内燃機関)の概略構成図である。
図1に示すように、車両1は、動力源としてのエンジン10と、運転者の要求或いは車両1の走行状態に合わせて当該エンジン10の出力を増速或いは減速して出力するトランスミッション(自動変速機)30と、トランスミッションコントロールユニット(第1制御手段)40と、エンジンコントロールユニット(第2制御手段、走行状態検出手段)50とで構成されている。そして、車両1には、運転者が操作するアクセルペダル60とシフト装置61とが備えられている。
インタクーラ17は、ターボチャージャ16のコンプレッサにて、圧縮され高温となった吸入空気を冷却するものである。
エアクリーナ19は、最上流から吸入された吸入空気中のゴミを取り除くものである。
バイパスバルブ20は、ターボチャージャ16のコンプレッサにて圧縮された吸入空気を、バイパス通路12dを介してコンプレッサハウジング16aの上流に迂回させる吸入空気の量を調整するものである。
トランスミッションコントロールユニット40の入力側には、エンジンコントロールユニット50と、運転者が任意に変速を行うためのシフト装置61や、車両1の車速を検出する図示しない車速センサ等の各種センサ類が、電気的に接続されており、これらセンサ類からの検出情報がトランスミッションコントロールユニット40に入力される。
エンジンコントロールユニット50の入力側には、アクセルペダル60の操作量であるアクセル開度を検出するアクセルポジションセンサ(走行状態検出手段)60a、図示しないクランク角センサ等のセンサ類や、バイパスバルブ20、電動ウェストゲートバルブ21、排気再循環バルブ24等の各種装置や、車両の車速を検出する図示しない車速センサ等の各種センサ類や、トランスミッションコントロールユニット40が、電気的に接続されており、これらセンサ類からの検出情報がエンジンコントロールユニット50に入力される。
図3は、本発明に係る車両の制御装置が適用された車両1におけるダウンシフト時のエンジンとトランスミッションの作動制御のフローチャートである。
ステップS16では、ダウンシフト制御を行う。詳しくは、トランスミッションコントロールユニット40にて、トランスミッション30の作動を制御してダウンシフトする。そして、ダウンシフト後にクラッチを接続する。そして、ステップS18に進む。
また、トランスミッション30のダウンシフト完了後に、車両10の走行状態が減速状態であると、電動ウェストゲートバルブ21を全開、即ち、ターボチャージャ16のタービンハウジング16bに導入される排ガスの流量が減少するように電動ウェストゲートバルブ21の開度を制御している。
したがって、エンジン10の出力トルクを瞬時に低下させることができるので、エンジン10の回転抵抗による車両1の減速度を増加させ、トランスミッション30のダウンシフト後に運転者が感じる減速感を向上させることができる。
10 エンジン(内燃機関)
12 吸気通路
13 排気通路
13d バイパス通路
16 ターボチャージャ(過給手段)
21 電動ウェストゲートバルブ(ウェストゲートバルブ)
30 トランスミッション(自動変速機)
40 トランスミッションミッションコントロールユニット(第1制御手段)
50 エンジンコントロールユニット(第2制御手段、走行状態検出手段)
60a アクセルポジションセンサ(走行状態検出手段)
Claims (3)
- 車両に搭載され、排気通路に配設されたタービンを有する内燃機関と、前記内燃機関からの動力が入力され、前記内燃機関の動力を断接するクラッチと複数のギヤと複数の切換手段とを有し、前記内燃機関から入力される動力を増減速し出力軸より出力する自動変速機と、運転者の要求や前記車両の走行状態に基づいて前記自動変速機の作動を制御する第1制御手段と、前記運転者の要求及び前記第1制御手段の要求に基づき、前記内燃機関の作動を制御する第2制御手段と、を備える車両の制御装置であって、
前記内燃機関は、前記タービンを迂回するバイパス通路に設けられ、前記バイパス通路へ流れる排ガスの流量を調整するウェストゲートバルブを有し、
前記第1制御手段は、前記自動変速機のダウンシフト開始前に前記第2制御手段にダウンシフト要求信号および要求トルクを供給し、
前記第2制御手段は、前記第1制御手段より前記ダウンシフト要求信号が供給されると、前記ウェストゲートバルブを閉側に作動させる閉弁制御を実施し、そして前記閉弁制御完了後に前記第1制御手段の要求するトルクに前記内燃機関の出力を合わせる制御を実施することを特徴とする車両の制御装置。 - 前記車両の走行状態を検出する走行状態検出手段を備え、
前記第2制御手段は、前記自動変速機のダウンシフト完了後に、前記走行状態検出手段にて前記車両の減速状態が検出されると前記ウェストゲートバルブを開側へ作動させることを特徴とする、請求項1に記載の車両の制御装置。 - 前記第2制御手段は、前記自動変速機のダウンシフト完了後に、前記走行状態検出手段にて前記車両の加速状態が検出されると前記ウェストゲートバルブの開度を保持或いは前記ウェストゲートバルブを閉側へ作動させることを特徴とする、請求項2に記載の車両の制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2013040928A JP2014169001A (ja) | 2013-03-01 | 2013-03-01 | 車両の制御装置 |
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JP2013040928A JP2014169001A (ja) | 2013-03-01 | 2013-03-01 | 車両の制御装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2014169001A true JP2014169001A (ja) | 2014-09-18 |
Family
ID=51691762
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2013040928A Pending JP2014169001A (ja) | 2013-03-01 | 2013-03-01 | 車両の制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2014169001A (ja) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6011630A (ja) * | 1983-06-30 | 1985-01-21 | Daihatsu Motor Co Ltd | 排気タ−ボ過給式内燃機関における加速制御方法 |
JPH0539861A (ja) * | 1991-08-02 | 1993-02-19 | Toyota Motor Corp | 車両用自動変速機の変速制御装置 |
JP2011005962A (ja) * | 2009-06-26 | 2011-01-13 | Honda Motor Co Ltd | 車両の制御装置 |
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2013
- 2013-03-01 JP JP2013040928A patent/JP2014169001A/ja active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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