JP2014151705A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗員側へ送給される風量を増大させることができる車両用空調装置を得る。
【解決手段】センタコンソール２０には吹出口３８が設けられ、ドアトリム１８には吹出口４６が設けられて、空調風が乗員Ｐ側へ向かってそれぞれ吹き出されるように設定されている。そして、センタレジスタ３０、３２の吹出口３０Ａ、３２Ａから吹き出された空調風を乗員Ｐへ向けてそれぞれ偏向させ、サイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａから吹き出された空調風を乗員Ｐへ向けてそれぞれ偏向させる。これにより、センタレジスタ３０、３２の吹出口３０Ａ、３２Ａやサイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａのみから空調風を吹き出させる場合よりも乗員Ｐ側へ送給される風量を増大させることができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用空調装置に関する。

特許文献１には、上板と下板とでスリット状の開口を形成し、上板と下板との間に配置された仕切り板を回動させて風向きを調整する空調用レジスタが開示されている。

実開昭６２−１６０２５６号公報

しかしながら、この先行技術では、レジスタの開口面積が小さいため、このレジスタをインストルメントパネルに配設した場合、乗員へ送給される風量が不足する可能性がある。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、乗員側へ送給される風量を増大させることができる車両用空調装置を提供することを目的とする。

請求項１記載の発明に係る車両用空調装置は、インストルメントパネルに形成され、空調風が吹き出される第１吹出口が設けられたレジスタと、サイドドアにおいて車室内側に設けられたドアトリム及び前記車室内において車両幅方向中央部に車両前後方向に沿って延在されたセンタコンソールの少なくとも一方に設けられ、空調風が吹き出され、かつ前記第１吹出口から吹き出された風を前記ドアトリムと前記センタコンソールの間に配置された座席に着座した乗員へ向けて偏向させる第２吹出口と、を有している。

請求項１記載の発明に係る車両用空調装置では、空調風が吹き出される第１吹出口が設けられたレジスタがインストルメントパネルに形成されている。サイドドアにおいて車室内側に設けられたドアトリム及び車室内において車両幅方向中央部に車両前後方向に沿って延在されたセンタコンソールの少なくとも一方には、空調風が吹き出される第２吹出口が設けられている。

この第２吹出口から空調風が吹き出されると共に、当該第２吹出口から吹き出された空調風によって、第１吹出口から吹き出された空調風を乗員へ向けて偏向させることができる。つまり、本発明では、第１吹出口から吹き出された空調風及び第２吹出口から吹き出された空調風を乗員側へ送給させることができるため、第１吹出口のみから空調風を吹き出させる場合よりも乗員側へ送給される風量を増大させることができる。

請求項２記載の発明に係る車両用空調装置は、請求項１記載の発明に係る車両用空調装置において、前記第１吹出口から吹き出された空調風は、車両前後方向後方側へ案内されるように設定されている。

請求項２記載の発明に係る車両用空調装置では、第１吹出口から車両前後方向後方側へ向かって吹き出された空調風は、第２吹出口から吹き出された空調風によって乗員へ向けて偏向される。

請求項３記載の発明に係る車両用空調装置は、請求項１又は請求項２記載の発明に係る車両用空調装置において、前記第２吹出口が開閉可能とされている。

請求項３記載の発明に係る車両用空調装置では、第２吹出口が開閉可能とされているため、第２吹出口の開閉によって、第１吹出口から吹き出された空調風の向きを乗員側へ向けるか否かの調整を図ることができる。

以上説明したように、請求項１記載の発明に係る車両用空調装置は、乗員側へ送給される風量を増大させることができる、という優れた効果を有する。

請求項２記載の発明に係る車両用空調装置は、空調風の送給方向を容易に設定することができる、という優れた効果を有する。

請求項３記載の発明に係る車両用空調装置は、空調風の風向きの調整を容易に行うことができる、という優れた効果を有する。

本実施の形態に係る車両用空調装置を示す平面図である。 本実施の形態に係る車両用空調装置において、センタコンソールに設けられた吹出口及び当該吹出口用のダクトを示す側面図である。 本実施の形態に係る車両用空調装置において、ドアトリムに設けられた吹出口及び当該吹出口用のダクトを示す側面図である。 本実施の形態に係る車両用空調装置の作用を説明するための模式的な平面図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。なお、図中に適宜記す矢印ＦＲは車両前後方向の前方向を示し、矢印ＵＰは車両上下方向の上方向、矢印Ｗは車両幅方向をそれぞれ示す。

（車両用空調装置の構成）
図１には、車両１０の車室１２内において乗員（運転手）Ｐが座席３４に着座している状態が仮想線で示されている。なお、この車両１０は左ハンドル仕様となっているが、右ハンドル仕様でも良い。車両１０における車両幅方向外側にはサイドドア１４が設けられており、サイドドア１４における車両幅方向外側にはドアパネル１６が設けられ、サイドドア１４における車両幅方向内側にはドアトリム１８が設けられている。

車室１２内における車両幅方向中央部には、センタコンソール２０が突設され車両前後方向に沿って延在されている。車両１０における車両前後方向前部には、インストルメントパネル２４が設けられており、インストルメントパネル２４の内側には空調装置２５が配設されている。

インストルメントパネル２４の車両前後方向後方側かつ車両幅方向両側には、サイドレジスタ２６、２８がそれぞれ配設されている。また、インストルメントパネル２４の車両前後方向後方側かつ車両幅方向中央部には、一対のセンタレジスタ３０、３２が車両幅方向に沿って配設されている。

空調装置２５には、サイドレジスタ２６、２８又はセンタレジスタ３０、３２と接続されるダクト（図示省略）がそれぞれ接続されている。そして、当該空調装置２５によって温度調整された空調風は、当該ダクトを介してサイドレジスタ２６、２８及びセンタレジスタ３０、３２へ送給される。

サイドレジスタ２６、２８には、第１吹出口としての吹出口２６Ａ、２８Ａが設けられており、センタレジスタ３０、３２には、第１吹出口としての吹出口３０Ａ、３２Ａが設けられている。図４に示されるように、空調装置２５による空調風は、吹出口２６Ａ、２８Ａから車両前後方向後方側へ向かってそれぞれ吹き出され（矢印Ａ）、吹出口３０Ａ、３２Ａから車両前後方向後方側へ向かってそれぞれ吹き出されるようになっている（矢印Ｂ）。

ここで、本実施形態では、図１及び図２に示されるセンタコンソール２０は、車両幅方向に沿って切断された断面形状が略逆Ｕ字状を成しており、センタコンソール２０内には、空調装置２５と接続されたダクト４０が配設されている。

センタコンソール２０の両側壁２０Ａには、インストルメントパネル２４に配設されたステアリング４８の車両前後方向後方側であって座席３４における車両前後方向前部側又は座席３４の車両前後方向前方側に位置して、第２吹出口としての吹出口３８がそれぞれ形成されている。

この吹出口３８は、ダクト４０によって送給された空調風が、座席３４にそれぞれ着座された乗員Ｐ側（例えば、乗員Ｐののど元側）へ向かって吹き出されるよう設定されている（図２、矢印Ｃ方向）。

一方、図１及び図３に示されるように、サイドドア１４内にはダクト４２が配設されており、当該ダクト４２は空調装置２５と接続されたダクト４４と接続可能とされている。サイドドア１４が開放された状態では、ダクト４２はダクト４４から離れ、サイドドア１４が閉止された状態では、シール部材（図示省略）を介して、ダクト４２とダクト４４はシールされた状態で互いに接続されるようになっている。

ドアトリム１８の車両上下方向上部には、インストルメントパネル２４に配設されたステアリング４８の車両前後方向後方側であって座席３４における車両前後方向前部側又は座席３４の車両前後方向前方側に位置して、第２吹出口としての吹出口４６が形成されている。

この吹出口４６は、吹出口３８と同様、ダクト４４、４２によって送給された空調風が、座席３４に着座された乗員Ｐ側（例えば、乗員Ｐののど元側）へ向かって吹き出されるよう設定されている（図３、矢印Ｄ方向）。なお、吹出口３８、４６はそれぞれ手動又は自動により開閉可能とされている。

（車両用空調装置の作用・効果）
図４に示されるように、空調装置２５によって温度調整された空調風は、サイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａから車両前後方向後方側へ向かって吹き出され（矢印Ａ）、センタレジスタ３０、３２の吹出口３０Ａ、３２Ａから車両前後方向後方側へ向かってそれぞれ吹き出されるようになっている（矢印Ｂ）。

本実施形態では、センタコンソール２０（図１参照）には吹出口３８が設けられ、空調風が乗員Ｐ側へ向かってそれぞれ吹き出されるよう設定されている（矢印Ｃ）。このため、センタレジスタ３０、３２の吹出口３０Ａ、３２Ａからそれぞれ吹き出された空調風は、吹出口３８から吹き出された空調風によって乗員Ｐへ向けてそれぞれ偏向される（矢印Ｂから矢印Ｂ１へ）。

また、ドアトリム１８（図１参照）には吹出口４６が設けられ、空調風が乗員Ｐ側へ向かってそれぞれ吹き出されるよう設定されている（矢印Ｄ方向）。このため、サイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａからそれぞれ吹き出された空調風は、吹出口４６から吹き出された空調風によって乗員Ｐへ向けて偏向される（矢印Ａから矢印Ａ１へ）。

つまり、本実施形態では、センタレジスタ３０、３２の吹出口３０Ａ、３２Ａから吹き出された空調風及びセンタコンソール２０の吹出口３８から吹き出された空調風を乗員Ｐ側へ送給させることができる。また、サイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａから吹き出された空調風及びドアトリム１８の吹出口４６から吹き出された空調風を乗員Ｐ側へ送給させることができる。

したがって、本実施形態によれば、センタレジスタ３０、３２の吹出口３０Ａ、３２Ａやサイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａのみから空調風を吹き出させる場合よりも乗員Ｐ側へ送給される風量を増大させることができる。

一般的に、運転席側では乗員Ｐとインストルメントパネル２４との間にステアリング４８（図１参照）が配設されているため、当該ステアリング４８を把持する腕などによってセンタレジスタ３０の吹出口３０Ａが遮られる場合があり、助手席側の乗員Ｐよりも運転席側の乗員Ｐに届く風量が不足する可能性がある。

しかし、本実施形態では、センタレジスタ３０の吹出口３０Ａから吹き出された空調風を吹出口３８から吹き出された空調風によって乗員Ｐへ向けて偏向させることができる（矢印Ｂから矢印Ｂ１へ）。また、サイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａから吹き出された空調風を吹出口４６から吹き出された空調風によって乗員Ｐへ向けて偏向させることができる（矢印Ａから矢印Ａ１へ）。これにより、運転席側であっても乗員Ｐ側へ吹き出される風の風量を充分に確保することができる。

また、本実施形態では、吹出口３８、４６はそれぞれ手動又は自動により開閉可能とされている。このため、吹出口３８、４６がそれぞれ開放された状態では、上記のように、センタレジスタ３０、３２の吹出口３０Ａ、３２Ａからそれぞれ吹き出された空調風は、吹出口３８から吹き出された空調風によって乗員Ｐへ向けてそれぞれ偏向される（矢印Ｂから矢印Ｂ１へ）。また、サイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａからそれぞれ吹き出された空調風は、吹出口４６から吹き出された空調風によって乗員Ｐへ向けて偏向される（矢印Ａから矢印Ａ１へ）。

一方、吹出口３８、４６がそれぞれ閉止された放された状態では、センタレジスタ３０、３２の吹出口３０Ａ、３２Ａからそれぞれ吹き出された空調風は車両前後方向後方側へ案内される（矢印Ｂ２）。また、サイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａからそれぞれ吹き出された空調風は車両前後方向後方側へ案内される（矢印Ａ２）。

このように、本実施形態によれば、吹出口３８、４６の開閉によって、吹出口２６Ａ、２８Ａ、３０Ａ、３２Ａから吹き出された空調風の向きを乗員Ｐ側へ向けるか否かの調整を図ることができる。つまり、空調風の送給方向を容易に設定することができる。

（その他の実施形態）
図１に示されるように、本実施形態では、センタコンソール２０及びドアトリム１８に、吹出口３８、４６がそれぞれ設けられているが、センタコンソール２０及びドアトリム１８のうち何れか一方に吹出口が設けられても良い。

また、本実施形態では、センタレジスタ３０、３２の吹出口３０Ａ、３２Ａやサイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａから吹き出された空調風を乗員Ｐ側へ向けて偏向させることができれば良いため、これに限るものではない。例えば、吹出口３０Ａ、３２Ａ、吹出口２６Ａ、２８Ａの位置は本実施形態に限定されるものではない。

また、吹出口３０Ａ、３２Ａ、吹出口２６Ａ、２８Ａにおいて、横フィンや縦フィンなどを設けて、風向きの調整を行うことができるようにしても良い。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。

１０ 車両
１２ 車室
１４ サイドドア
１８ ドアトリム
２０ センタコンソール
２４ インストルメントパネル
２５ 空調装置
２６ サイドレジスタ（レジスタ）
２６Ａ 吹出口（第１吹出口）
２８ サイドレジスタ（レジスタ）
２８Ａ 吹出口（第１吹出口）
３０ センタレジスタ（レジスタ）
３０Ａ 吹出口（第１吹出口）
３２ センタレジスタ（レジスタ）
３２Ａ 吹出口（第１吹出口）
３４ 座席
３８ 吹出口（第２吹出口）
４６ 吹出口（第２吹出口）
Ｐ 乗員

Claims (3)

1. インストルメントパネルに形成され、空調風が吹き出される第１吹出口が設けられたレジスタと、
   サイドドアにおいて車室内側に設けられたドアトリム及び前記車室内において車両幅方向中央部に車両前後方向に沿って延在されたセンタコンソールの少なくとも一方に設けられ、空調風が吹き出され、かつ前記第１吹出口から吹き出された風を前記ドアトリムと前記センタコンソールの間に配置された座席に着座した乗員へ向けて偏向させる第２吹出口と、
   を有する車両用空調装置。
2. 前記第１吹出口から吹き出された空調風は、車両前後方向後方側へ案内されるように設定されている請求項１に記載の車両用空調装置。
3. 前記第２吹出口が開閉可能とされている請求項１又は請求項２に記載の車両用空調装置。

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