JP2014151705A - Vehicular air-conditioning device - Google Patents

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JP2014151705A JP2013021527A JP2013021527A JP2014151705A JP 2014151705 A JP2014151705 A JP 2014151705A JP 2013021527 A JP2013021527 A JP 2013021527A JP 2013021527 A JP2013021527 A JP 2013021527A JP 2014151705 A JP2014151705 A JP 2014151705A
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Kazutomo Kajiwara
一知 梶原
Hideyuki Sakurai
英之 桜井
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Toyota Motor Corp
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular air-conditioning device capable of increasing an air volume supplied to an occupant side.SOLUTION: Blowoff ports 38 provided on a center console 20 and blowoff ports 46 provided on door trims 18 are configured to respectively send air-conditioning wind toward an occupant side. The air-conditioning wind blown off through the blowoff ports 30A and 32A of center registers 30 and 32 is respectively deflected toward the occupant P. The air-conditioning wind blown off through the blowoff ports 26A and 28A of side registers 26 and 28 is respectively deflected toward the occupant P. Thus, a vehicular air-conditioning device can increase a wind volume supplied to the occupant P side compared to a case where the air-conditioning wind is blown off only through the blowoff ports 30A and 32A of the center registers 30 and 32 and the blowoff ports 26A and 28A of the side registers 26 and 28.

Description

本発明は、車両用空調装置に関する。   The present invention relates to a vehicle air conditioner.

特許文献１には、上板と下板とでスリット状の開口を形成し、上板と下板との間に配置された仕切り板を回動させて風向きを調整する空調用レジスタが開示されている。   Patent Document 1 discloses an air-conditioning register in which a slit-shaped opening is formed by an upper plate and a lower plate, and a partition plate disposed between the upper plate and the lower plate is rotated to adjust the air direction. ing.

実開昭６２−１６０２５６号公報Japanese Utility Model Publication No. 62-160256

しかしながら、この先行技術では、レジスタの開口面積が小さいため、このレジスタをインストルメントパネルに配設した場合、乗員へ送給される風量が不足する可能性がある。   However, in this prior art, since the opening area of the register is small, there is a possibility that the amount of air supplied to the occupant is insufficient when this register is disposed on the instrument panel.

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、乗員側へ送給される風量を増大させることができる車両用空調装置を提供することを目的とする。   This invention is made | formed in view of the said subject, Comprising: It aims at providing the vehicle air conditioner which can increase the air volume sent to a passenger | crew side.

請求項１記載の発明に係る車両用空調装置は、インストルメントパネルに形成され、空調風が吹き出される第１吹出口が設けられたレジスタと、サイドドアにおいて車室内側に設けられたドアトリム及び前記車室内において車両幅方向中央部に車両前後方向に沿って延在されたセンタコンソールの少なくとも一方に設けられ、空調風が吹き出され、かつ前記第１吹出口から吹き出された風を前記ドアトリムと前記センタコンソールの間に配置された座席に着座した乗員へ向けて偏向させる第２吹出口と、を有している。   According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicular air conditioner that is formed on an instrument panel and includes a register provided with a first air outlet through which air-conditioned air is blown, a door trim provided on a side door on the vehicle interior side, In the vehicle interior, provided in at least one of the center consoles extending in the vehicle longitudinal direction at the center in the vehicle width direction, the conditioned air is blown out, and the air blown out from the first air outlet is the door trim. And a second air outlet for deflecting toward an occupant seated on a seat disposed between the center consoles.

請求項１記載の発明に係る車両用空調装置では、空調風が吹き出される第１吹出口が設けられたレジスタがインストルメントパネルに形成されている。サイドドアにおいて車室内側に設けられたドアトリム及び車室内において車両幅方向中央部に車両前後方向に沿って延在されたセンタコンソールの少なくとも一方には、空調風が吹き出される第２吹出口が設けられている。   In the vehicle air conditioner according to the first aspect of the present invention, the register provided with the first outlet from which the conditioned air is blown is formed in the instrument panel. At least one of a door trim provided on the vehicle interior side in the side door and a center console extending in the vehicle width direction central portion in the vehicle width direction in the vehicle interior has a second air outlet from which conditioned air is blown out. Is provided.

この第２吹出口から空調風が吹き出されると共に、当該第２吹出口から吹き出された空調風によって、第１吹出口から吹き出された空調風を乗員へ向けて偏向させることができる。つまり、本発明では、第１吹出口から吹き出された空調風及び第２吹出口から吹き出された空調風を乗員側へ送給させることができるため、第１吹出口のみから空調風を吹き出させる場合よりも乗員側へ送給される風量を増大させることができる。   The conditioned air is blown out from the second air outlet, and the conditioned air blown out from the second air outlet can be deflected toward the occupant. That is, in the present invention, the conditioned air blown from the first air outlet and the conditioned air blown from the second air outlet can be supplied to the occupant side, so that the conditioned air is blown only from the first air outlet. It is possible to increase the air volume supplied to the occupant rather than the case.

請求項２記載の発明に係る車両用空調装置は、請求項１記載の発明に係る車両用空調装置において、前記第１吹出口から吹き出された空調風は、車両前後方向後方側へ案内されるように設定されている。   A vehicle air conditioner according to a second aspect of the present invention is the vehicle air conditioner according to the first aspect of the present invention, wherein the conditioned air blown from the first air outlet is guided rearward in the vehicle front-rear direction. Is set to

請求項２記載の発明に係る車両用空調装置では、第１吹出口から車両前後方向後方側へ向かって吹き出された空調風は、第２吹出口から吹き出された空調風によって乗員へ向けて偏向される。   In the vehicle air conditioner according to the second aspect of the invention, the conditioned air blown from the first air outlet toward the rear side in the vehicle front-rear direction is deflected toward the occupant by the conditioned air blown from the second air outlet. Is done.

請求項３記載の発明に係る車両用空調装置は、請求項１又は請求項２記載の発明に係る車両用空調装置において、前記第２吹出口が開閉可能とされている。   A vehicle air conditioner according to a third aspect of the present invention is the vehicle air conditioner according to the first or second aspect, wherein the second air outlet is openable and closable.

請求項３記載の発明に係る車両用空調装置では、第２吹出口が開閉可能とされているため、第２吹出口の開閉によって、第１吹出口から吹き出された空調風の向きを乗員側へ向けるか否かの調整を図ることができる。   In the vehicle air conditioner according to the third aspect of the invention, since the second air outlet can be opened and closed, the direction of the conditioned air blown out from the first air outlet by opening and closing the second air outlet is changed to the passenger side. It is possible to adjust whether or not to go to.

以上説明したように、請求項１記載の発明に係る車両用空調装置は、乗員側へ送給される風量を増大させることができる、という優れた効果を有する。   As described above, the vehicle air conditioner according to the first aspect of the present invention has an excellent effect that the amount of air supplied to the occupant can be increased.

請求項２記載の発明に係る車両用空調装置は、空調風の送給方向を容易に設定することができる、という優れた効果を有する。   The vehicle air conditioner according to the second aspect of the present invention has an excellent effect that the direction of supplying the conditioned air can be easily set.

請求項３記載の発明に係る車両用空調装置は、空調風の風向きの調整を容易に行うことができる、という優れた効果を有する。   The vehicle air conditioner according to the invention of claim 3 has an excellent effect that the direction of the conditioned air can be easily adjusted.

本実施の形態に係る車両用空調装置を示す平面図である。It is a top view which shows the vehicle air conditioner which concerns on this Embodiment. 本実施の形態に係る車両用空調装置において、センタコンソールに設けられた吹出口及び当該吹出口用のダクトを示す側面図である。In the vehicle air conditioner which concerns on this Embodiment, it is a side view which shows the blower outlet provided in the center console, and the duct for the said blower outlet. 本実施の形態に係る車両用空調装置において、ドアトリムに設けられた吹出口及び当該吹出口用のダクトを示す側面図である。In the vehicle air conditioner which concerns on this Embodiment, it is a side view which shows the blower outlet provided in the door trim and the duct for the said blower outlet. 本実施の形態に係る車両用空調装置の作用を説明するための模式的な平面図である。It is a typical top view for demonstrating an effect | action of the vehicle air conditioner which concerns on this Embodiment.

以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。なお、図中に適宜記す矢印ＦＲは車両前後方向の前方向を示し、矢印ＵＰは車両上下方向の上方向、矢印Ｗは車両幅方向をそれぞれ示す。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Note that an arrow FR appropriately shown in the drawing indicates a forward direction in the vehicle longitudinal direction, an arrow UP indicates an upward direction in the vehicle vertical direction, and an arrow W indicates a vehicle width direction.

（車両用空調装置の構成）
図１には、車両１０の車室１２内において乗員（運転手）Ｐが座席３４に着座している状態が仮想線で示されている。なお、この車両１０は左ハンドル仕様となっているが、右ハンドル仕様でも良い。車両１０における車両幅方向外側にはサイドドア１４が設けられており、サイドドア１４における車両幅方向外側にはドアパネル１６が設けられ、サイドドア１４における車両幅方向内側にはドアトリム１８が設けられている。 (Configuration of vehicle air conditioner)
In FIG. 1, a state where an occupant (driver) P is seated on the seat 34 in the passenger compartment 12 of the vehicle 10 is indicated by a virtual line. The vehicle 10 has a left handle specification, but may have a right handle specification. A side door 14 is provided outside the vehicle 10 in the vehicle width direction, a door panel 16 is provided outside the side door 14 in the vehicle width direction, and a door trim 18 is provided inside the vehicle width direction of the side door 14. Yes.

車室１２内における車両幅方向中央部には、センタコンソール２０が突設され車両前後方向に沿って延在されている。車両１０における車両前後方向前部には、インストルメントパネル２４が設けられており、インストルメントパネル２４の内側には空調装置２５が配設されている。   A center console 20 projects from the center of the vehicle compartment 12 in the vehicle width direction and extends along the vehicle front-rear direction. An instrument panel 24 is provided at the front of the vehicle 10 in the vehicle front-rear direction, and an air conditioner 25 is disposed inside the instrument panel 24.

インストルメントパネル２４の車両前後方向後方側かつ車両幅方向両側には、サイドレジスタ２６、２８がそれぞれ配設されている。また、インストルメントパネル２４の車両前後方向後方側かつ車両幅方向中央部には、一対のセンタレジスタ３０、３２が車両幅方向に沿って配設されている。   Side registers 26 and 28 are disposed on the rear side of the instrument panel 24 in the vehicle front-rear direction and on both sides in the vehicle width direction, respectively. A pair of center registers 30 and 32 are disposed along the vehicle width direction at the vehicle longitudinal direction rear side of the instrument panel 24 and at the vehicle width direction center.

空調装置２５には、サイドレジスタ２６、２８又はセンタレジスタ３０、３２と接続されるダクト（図示省略）がそれぞれ接続されている。そして、当該空調装置２５によって温度調整された空調風は、当該ダクトを介してサイドレジスタ２６、２８及びセンタレジスタ３０、３２へ送給される。   Ducts (not shown) connected to the side registers 26 and 28 or the center registers 30 and 32 are connected to the air conditioner 25, respectively. The conditioned air whose temperature is adjusted by the air conditioner 25 is supplied to the side registers 26 and 28 and the center registers 30 and 32 through the duct.

サイドレジスタ２６、２８には、第１吹出口としての吹出口２６Ａ、２８Ａが設けられており、センタレジスタ３０、３２には、第１吹出口としての吹出口３０Ａ、３２Ａが設けられている。図４に示されるように、空調装置２５による空調風は、吹出口２６Ａ、２８Ａから車両前後方向後方側へ向かってそれぞれ吹き出され（矢印Ａ）、吹出口３０Ａ、３２Ａから車両前後方向後方側へ向かってそれぞれ吹き出されるようになっている（矢印Ｂ）。   The side registers 26 and 28 are provided with outlets 26A and 28A as first outlets, and the center registers 30 and 32 are provided with outlets 30A and 32A as first outlets. As shown in FIG. 4, the conditioned air from the air conditioner 25 is blown out from the outlets 26A, 28A toward the rear side in the vehicle front-rear direction (arrow A), and from the outlets 30A, 32A toward the rear side in the vehicle front-rear direction. Each of them is blown out (arrow B).

ここで、本実施形態では、図１及び図２に示されるセンタコンソール２０は、車両幅方向に沿って切断された断面形状が略逆Ｕ字状を成しており、センタコンソール２０内には、空調装置２５と接続されたダクト４０が配設されている。   Here, in the present embodiment, the center console 20 shown in FIGS. 1 and 2 has a substantially inverted U-shaped cross section cut along the vehicle width direction. A duct 40 connected to the air conditioner 25 is disposed.

センタコンソール２０の両側壁２０Ａには、インストルメントパネル２４に配設されたステアリング４８の車両前後方向後方側であって座席３４における車両前後方向前部側又は座席３４の車両前後方向前方側に位置して、第２吹出口としての吹出口３８がそれぞれ形成されている。   The both side walls 20A of the center console 20 are located on the rear side in the vehicle longitudinal direction of the steering 48 disposed on the instrument panel 24 and on the front side in the vehicle longitudinal direction of the seat 34 or on the front side in the vehicle longitudinal direction of the seat 34. And the blower outlet 38 as a 2nd blower outlet is each formed.

この吹出口３８は、ダクト４０によって送給された空調風が、座席３４にそれぞれ着座された乗員Ｐ側（例えば、乗員Ｐののど元側）へ向かって吹き出されるよう設定されている（図２、矢印Ｃ方向）。   This air outlet 38 is set so that the conditioned air fed by the duct 40 is blown out toward the passenger P side (for example, the throat side of the passenger P) seated on the seat 34 (FIG. 2). , Arrow C direction).

一方、図１及び図３に示されるように、サイドドア１４内にはダクト４２が配設されており、当該ダクト４２は空調装置２５と接続されたダクト４４と接続可能とされている。サイドドア１４が開放された状態では、ダクト４２はダクト４４から離れ、サイドドア１４が閉止された状態では、シール部材（図示省略）を介して、ダクト４２とダクト４４はシールされた状態で互いに接続されるようになっている。   On the other hand, as shown in FIGS. 1 and 3, a duct 42 is provided in the side door 14, and the duct 42 can be connected to a duct 44 connected to the air conditioner 25. When the side door 14 is opened, the duct 42 is separated from the duct 44. When the side door 14 is closed, the duct 42 and the duct 44 are sealed with each other via a seal member (not shown). Connected.

ドアトリム１８の車両上下方向上部には、インストルメントパネル２４に配設されたステアリング４８の車両前後方向後方側であって座席３４における車両前後方向前部側又は座席３４の車両前後方向前方側に位置して、第２吹出口としての吹出口４６が形成されている。   The door trim 18 is positioned on the upper side in the vehicle vertical direction, on the rear side in the vehicle front-rear direction of the steering 48 disposed on the instrument panel 24 and on the front side in the vehicle front-rear direction in the seat 34 or the front side in the vehicle front-rear direction in the seat 34. And the blower outlet 46 as a 2nd blower outlet is formed.

この吹出口４６は、吹出口３８と同様、ダクト４４、４２によって送給された空調風が、座席３４に着座された乗員Ｐ側（例えば、乗員Ｐののど元側）へ向かって吹き出されるよう設定されている（図３、矢印Ｄ方向）。なお、吹出口３８、４６はそれぞれ手動又は自動により開閉可能とされている。   As with the air outlet 38, the air outlet air blown from the ducts 44 and 42 is blown out toward the passenger P side (for example, the throat side of the passenger P) seated on the seat 34. It is set (FIG. 3, arrow D direction). The air outlets 38 and 46 can be opened and closed manually or automatically.

（車両用空調装置の作用・効果）
図４に示されるように、空調装置２５によって温度調整された空調風は、サイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａから車両前後方向後方側へ向かって吹き出され（矢印Ａ）、センタレジスタ３０、３２の吹出口３０Ａ、３２Ａから車両前後方向後方側へ向かってそれぞれ吹き出されるようになっている（矢印Ｂ）。 (Operation and effect of vehicle air conditioner)
As shown in FIG. 4, the conditioned air whose temperature is adjusted by the air conditioner 25 is blown out from the outlets 26A, 28A of the side registers 26, 28 toward the rear side in the vehicle front-rear direction (arrow A). , 32 are blown out from the outlets 30A, 32A toward the rear side in the vehicle front-rear direction (arrow B).

本実施形態では、センタコンソール２０（図１参照）には吹出口３８が設けられ、空調風が乗員Ｐ側へ向かってそれぞれ吹き出されるよう設定されている（矢印Ｃ）。このため、センタレジスタ３０、３２の吹出口３０Ａ、３２Ａからそれぞれ吹き出された空調風は、吹出口３８から吹き出された空調風によって乗員Ｐへ向けてそれぞれ偏向される（矢印Ｂから矢印Ｂ１へ）。   In the present embodiment, the center console 20 (see FIG. 1) is provided with an air outlet 38 so that the conditioned air is blown toward the passenger P (arrow C). Therefore, the conditioned air blown from the outlets 30A and 32A of the center registers 30 and 32 is deflected toward the passenger P by the conditioned air blown from the outlet 38 (from arrow B to arrow B1). .

また、ドアトリム１８（図１参照）には吹出口４６が設けられ、空調風が乗員Ｐ側へ向かってそれぞれ吹き出されるよう設定されている（矢印Ｄ方向）。このため、サイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａからそれぞれ吹き出された空調風は、吹出口４６から吹き出された空調風によって乗員Ｐへ向けて偏向される（矢印Ａから矢印Ａ１へ）。   Moreover, the door trim 18 (refer FIG. 1) is provided with the blower outlet 46, and it sets so that an conditioned wind may each be blown out toward the passenger | crew P side (arrow D direction). Therefore, the conditioned air blown from the air outlets 26A and 28A of the side registers 26 and 28 is deflected toward the passenger P by the conditioned air blown from the air outlet 46 (from arrow A to arrow A1).

つまり、本実施形態では、センタレジスタ３０、３２の吹出口３０Ａ、３２Ａから吹き出された空調風及びセンタコンソール２０の吹出口３８から吹き出された空調風を乗員Ｐ側へ送給させることができる。また、サイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａから吹き出された空調風及びドアトリム１８の吹出口４６から吹き出された空調風を乗員Ｐ側へ送給させることができる。   That is, in the present embodiment, the conditioned air blown from the outlets 30A and 32A of the center registers 30 and 32 and the conditioned air blown from the outlet 38 of the center console 20 can be supplied to the occupant P side. Further, the conditioned air blown from the outlets 26A and 28A of the side registers 26 and 28 and the conditioned air blown from the outlet 46 of the door trim 18 can be supplied to the passenger P side.

したがって、本実施形態によれば、センタレジスタ３０、３２の吹出口３０Ａ、３２Ａやサイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａのみから空調風を吹き出させる場合よりも乗員Ｐ側へ送給される風量を増大させることができる。   Therefore, according to the present embodiment, the air is sent to the passenger P side rather than the case where the conditioned air is blown out only from the outlets 30A, 32A of the center registers 30, 32 and the outlets 26A, 28A of the side registers 26, 28. The air volume can be increased.

一般的に、運転席側では乗員Ｐとインストルメントパネル２４との間にステアリング４８（図１参照）が配設されているため、当該ステアリング４８を把持する腕などによってセンタレジスタ３０の吹出口３０Ａが遮られる場合があり、助手席側の乗員Ｐよりも運転席側の乗員Ｐに届く風量が不足する可能性がある。   In general, since a steering 48 (see FIG. 1) is disposed between the passenger P and the instrument panel 24 on the driver's seat side, an outlet 30A of the center register 30 is provided by an arm or the like that holds the steering 48. May be blocked, and the amount of air reaching the passenger P on the driver's seat side may be less than the passenger P on the passenger seat side.

しかし、本実施形態では、センタレジスタ３０の吹出口３０Ａから吹き出された空調風を吹出口３８から吹き出された空調風によって乗員Ｐへ向けて偏向させることができる（矢印Ｂから矢印Ｂ１へ）。また、サイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａから吹き出された空調風を吹出口４６から吹き出された空調風によって乗員Ｐへ向けて偏向させることができる（矢印Ａから矢印Ａ１へ）。これにより、運転席側であっても乗員Ｐ側へ吹き出される風の風量を充分に確保することができる。   However, in the present embodiment, the conditioned air blown from the outlet 30A of the center register 30 can be deflected toward the occupant P by the conditioned air blown from the outlet 38 (from arrow B to arrow B1). Further, the conditioned air blown from the outlets 26A, 28A of the side registers 26, 28 can be deflected toward the passenger P by the conditioned air blown from the outlet 46 (from arrow A to arrow A1). Thereby, even if it is a driver's seat side, the air volume of the wind blown off to the passenger | crew P side can fully be ensured.

また、本実施形態では、吹出口３８、４６はそれぞれ手動又は自動により開閉可能とされている。このため、吹出口３８、４６がそれぞれ開放された状態では、上記のように、センタレジスタ３０、３２の吹出口３０Ａ、３２Ａからそれぞれ吹き出された空調風は、吹出口３８から吹き出された空調風によって乗員Ｐへ向けてそれぞれ偏向される（矢印Ｂから矢印Ｂ１へ）。また、サイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａからそれぞれ吹き出された空調風は、吹出口４６から吹き出された空調風によって乗員Ｐへ向けて偏向される（矢印Ａから矢印Ａ１へ）。   In the present embodiment, the air outlets 38 and 46 can be opened and closed manually or automatically. Therefore, in the state where the air outlets 38 and 46 are opened, as described above, the conditioned air blown from the air outlets 30A and 32A of the center registers 30 and 32 is conditioned air blown from the air outlet 38, respectively. Are respectively deflected toward the occupant P (from arrow B to arrow B1). The conditioned air blown from the air outlets 26A and 28A of the side registers 26 and 28 is deflected toward the passenger P by the conditioned air blown from the air outlet 46 (from arrow A to arrow A1).

一方、吹出口３８、４６がそれぞれ閉止された放された状態では、センタレジスタ３０、３２の吹出口３０Ａ、３２Ａからそれぞれ吹き出された空調風は車両前後方向後方側へ案内される（矢印Ｂ２）。また、サイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａからそれぞれ吹き出された空調風は車両前後方向後方側へ案内される（矢印Ａ２）。   On the other hand, when the air outlets 38 and 46 are closed and released, the conditioned air blown from the air outlets 30A and 32A of the center registers 30 and 32 is guided to the rear side in the vehicle longitudinal direction (arrow B2). . In addition, the conditioned air blown from the outlets 26A and 28A of the side registers 26 and 28 is guided rearward in the vehicle front-rear direction (arrow A2).

このように、本実施形態によれば、吹出口３８、４６の開閉によって、吹出口２６Ａ、２８Ａ、３０Ａ、３２Ａから吹き出された空調風の向きを乗員Ｐ側へ向けるか否かの調整を図ることができる。つまり、空調風の送給方向を容易に設定することができる。   As described above, according to the present embodiment, whether or not the direction of the conditioned air blown from the air outlets 26A, 28A, 30A, and 32A is directed toward the occupant P side by opening and closing the air outlets 38 and 46 is intended. be able to. That is, it is possible to easily set the supply direction of the conditioned air.

（その他の実施形態）
図１に示されるように、本実施形態では、センタコンソール２０及びドアトリム１８に、吹出口３８、４６がそれぞれ設けられているが、センタコンソール２０及びドアトリム１８のうち何れか一方に吹出口が設けられても良い。 (Other embodiments)
As shown in FIG. 1, in the present embodiment, the center console 20 and the door trim 18 are provided with air outlets 38 and 46, respectively, but either the center console 20 or the door trim 18 is provided with an air outlet. May be.

また、本実施形態では、センタレジスタ３０、３２の吹出口３０Ａ、３２Ａやサイドレジスタ２６、２８の吹出口２６Ａ、２８Ａから吹き出された空調風を乗員Ｐ側へ向けて偏向させることができれば良いため、これに限るものではない。例えば、吹出口３０Ａ、３２Ａ、吹出口２６Ａ、２８Ａの位置は本実施形態に限定されるものではない。   In the present embodiment, it is only necessary to deflect the conditioned air blown from the outlets 30A and 32A of the center registers 30 and 32 and the outlets 26A and 28A of the side registers 26 and 28 toward the occupant P side. However, it is not limited to this. For example, the positions of the outlets 30A and 32A and the outlets 26A and 28A are not limited to this embodiment.

また、吹出口３０Ａ、３２Ａ、吹出口２６Ａ、２８Ａにおいて、横フィンや縦フィンなどを設けて、風向きの調整を行うことができるようにしても良い。   Moreover, in the blower outlets 30A and 32A and the blower outlets 26A and 28A, a horizontal fin, a vertical fin, etc. may be provided so that the wind direction can be adjusted.

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。   Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above, and other various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. It is.

１０ 車両
１２ 車室
１４ サイドドア
１８ ドアトリム
２０ センタコンソール
２４ インストルメントパネル
２５ 空調装置
２６ サイドレジスタ（レジスタ）
２６Ａ 吹出口（第１吹出口）
２８ サイドレジスタ（レジスタ）
２８Ａ 吹出口（第１吹出口）
３０ センタレジスタ（レジスタ）
３０Ａ 吹出口（第１吹出口）
３２ センタレジスタ（レジスタ）
３２Ａ 吹出口（第１吹出口）
３４ 座席
３８ 吹出口（第２吹出口）
４６ 吹出口（第２吹出口）
Ｐ 乗員 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle 12 Car compartment 14 Side door 18 Door trim 20 Center console 24 Instrument panel 25 Air conditioner 26 Side register (register)
26A air outlet (first air outlet)
28 Side register (register)
28A Air outlet (first air outlet)
30 Center register (register)
30A outlet (first outlet)
32 Center register (register)
32A outlet (first outlet)
34 seats 38 outlets (second outlet)
46 Air outlet (second air outlet)
P Crew

Claims (3)

インストルメントパネルに形成され、空調風が吹き出される第１吹出口が設けられたレジスタと、
サイドドアにおいて車室内側に設けられたドアトリム及び前記車室内において車両幅方向中央部に車両前後方向に沿って延在されたセンタコンソールの少なくとも一方に設けられ、空調風が吹き出され、かつ前記第１吹出口から吹き出された風を前記ドアトリムと前記センタコンソールの間に配置された座席に着座した乗員へ向けて偏向させる第２吹出口と、
を有する車両用空調装置。 A register formed on the instrument panel and provided with a first outlet from which air-conditioned air is blown;
Provided in at least one of a door trim provided on the vehicle interior side in the side door and a center console extending in the vehicle width direction central portion along the vehicle front-rear direction in the vehicle interior. A second air outlet for deflecting air blown from the air outlet toward a passenger seated on a seat disposed between the door trim and the center console;
A vehicle air conditioner. 前記第１吹出口から吹き出された空調風は、車両前後方向後方側へ案内されるように設定されている請求項１に記載の車両用空調装置。   2. The vehicle air conditioner according to claim 1, wherein the conditioned air blown from the first air outlet is set to be guided rearward in the vehicle front-rear direction. 前記第２吹出口が開閉可能とされている請求項１又は請求項２に記載の車両用空調装置。   The vehicle air conditioner according to claim 1 or 2, wherein the second air outlet is openable and closable.
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