JP2014047916A - 車両用自動変速機の油圧供給システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】油圧供給システムは、エンジンENGにより駆動されて前記オイルファンPに貯蔵されたオイルをポンピングし、低圧の油圧を生成し、前記生成された低圧のオイルを低圧部4に供給する低圧用オイルポンプ2と、モータMにより駆動されて前記低圧用オイルポンプ2から低圧の油圧の供給を受け、前記低圧の油圧を高圧の油圧に昇圧させて高圧部8に供給する高圧用オイルポンプ6と、前記低圧用オイルポンプ2と前記高圧用オイルポンプ6を同一軸線上に収容するポンプハウジング34と、前記ポンプハウジング34の内部で前記低圧用オイルポンプ2の駆動軸30と前記高圧用オイルポンプ6の駆動軸31とを選択的に連結するクラッチCと、および前記クラッチCに作動圧を選択的に供給するように構成されたソレノイドバルブSOLと、を備える。
【選択図】図2
Description
4・・・低圧部
6・・・高圧用オイルポンプ
8・・・高圧部
10・・・低圧用レギュレーターバルブ
12・・・吸入流路
14・・・低圧流路
16、22・・・第1、第2再循環流路
18・・・高圧用レギュレーターバルブ
20・・・高圧流路
30、31・・・第1、第2駆動軸
34・・・ポンプハウジング
36、42・・・第1、第2吸入口
38、44・・・第1、第2吐出口
40・・・連結流路
50・・・クラッチリテーナ
54・・・クラッチプレート
56・・・クラッチハブ
60・・・クラッチディスク
62・・・ピストン
64・・・油圧室
C・・・クラッチ
M・・・モータ
SOL・・・ソレノイドバルブ
Claims (11)
- オイルファンに貯蔵されたオイルを用いて低圧の油圧と高圧の油圧を生成し、前記低圧の油圧と高圧の油圧をそれぞれ低圧部と高圧部に供給する車両用自動変速機の油圧供給システムにおいて、
エンジンにより駆動されて前記オイルファンに貯蔵されたオイルをポンピングし、低圧の油圧を生成し、前記生成された低圧のオイルを低圧部に供給する低圧用オイルポンプ;
モータにより駆動されて前記低圧用オイルポンプから低圧の油圧の供給を受け、前記低圧の油圧を高圧の油圧に昇圧させて高圧部に供給する高圧用オイルポンプ;
前記低圧用オイルポンプと前記高圧用オイルポンプを同一軸線上に収容するポンプハウジング;
前記ポンプハウジングの内部で前記低圧用オイルポンプの第1駆動軸と前記高圧用オイルポンプの第2駆動軸とを選択的に連結するクラッチ;および
前記クラッチに作動圧を選択的に供給するように構成されたソレノイドバルブ;
を含む、車両用自動変速機の油圧供給システム。 - 前記ソレノイドバルブを制御するトランスミッション制御ユニット;および
前記トランスミッション制御ユニットにより制御されて前記モータを制御するモータ制御器;
をさらに含む、請求項1に記載の車両用自動変速機の油圧供給システム。 - 前記ポンプハウジングは、
前記オイルファンに流体が流れるように連結され、前記低圧用オイルポンプにオイルファンのオイルを供給するように構成された第1吸入口;
前記低圧用オイルポンプにより生成された低圧の油圧を吐出し、前記低圧部に流体が流れるように連結されて前記低圧の油圧を供給するように構成された第1吐出口;
前記第1吐出口に流体が流れるように連結される連結流路;
前記連結流路と前記高圧用オイルポンプに流体が流れるように連結されて前記低圧用オイルポンプから吐出される低圧の油圧を前記高圧用オイルポンプに供給するように構成された第2吸入口;
前記高圧用オイルポンプにより生成された高圧の油圧を吐出し、前記高圧部に流体が流れるように連結されて前記高圧の油圧を供給するように構成された第2吐出口;および
前記クラッチが配置されるクラッチ収容部;
を含むことを特徴とする、請求項1に記載の車両用自動変速機の油圧供給システム。 - 前記クラッチは、油圧式多板クラッチからなることを特徴とする、請求項1に記載の車両用自動変速機の油圧供給システム。
- 前記クラッチは、
外径部に複数のクラッチプレートが配置され、前記高圧用オイルポンプの第2駆動軸と連結されるクラッチリテーナ;
外径部に前記クラッチプレートの間に配置される複数のクラッチディスクが配置され、前記低圧用オイルポンプの第1駆動軸と連結されるクラッチハブ;
前記クラッチリテーナの内側に配置されて前記クラッチリテーナとの間に油圧室を形成するピストン;
前記油圧室の反対側に配置されて前記ピストンを常時前記油圧室側に押圧するリターンスプリング;および
前記油圧室にソレノイドバルブの作動圧を供給する作動圧流路;
を含むことを特徴とする、請求項3に記載の車両用自動変速機の油圧供給システム。 - 前記クラッチリテーナは、内径ボス部を通じて前記第2駆動軸にスプライン結合されることを特徴とする、請求項5に記載の車両用自動変速機の油圧供給システム。
- 前記クラッチハブは、内径ボス部を通じて前記第1駆動軸にスプライン結合されることを特徴とする、請求項5に記載の車両用自動変速機の油圧供給システム。
- 前記低圧用オイルポンプと前記低圧部との間に配置されて前記低圧用オイルポンプで生成された低圧の油圧を調節する低圧レギュレーターバルブをさらに含む、請求項3に記載の車両用自動変速機の油圧供給システム。
- 前記低圧レギュレーターバルブは、前記低圧の油圧の一部を前記低圧用オイルポンプに再び供給する第1再循環流路と連結されていることを特徴とする、請求項8に記載の車両用自動変速機の油圧供給システム。
- 前記高圧用オイルポンプと前記高圧部との間に配置されて前記高圧用オイルポンプで生成された高圧の油圧を調節する高圧レギュレーターバルブをさらに含む、請求項3に記載の車両用自動変速機の油圧供給システム。
- 前記高圧レギュレーターバルブは、前記高圧の油圧の一部を前記高圧用オイルポンプに再び供給する第2再循環流路と連結されていることを特徴とする、請求項10に記載の車両用自動変速機の油圧供給システム。
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