JP2013523520A - 重荷重車両ホイール用のタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
1) W1=(5〜9%)TW
2) W2=(0.5〜2.5%)TW
3) 60%BW>A、かつA>20%TW
4) B2=(1.0〜2.0)B1
ここで、W1は、広い円周溝の幅であり、TWは、トレッドバンドの幅であり、W2は、狭い円周溝の幅であり、BWは、実効のベルト幅であり、Aは、トレッドバンド中央部分の幅であり、B1は、トレッドバンド中央部分に面するトレッドバンド側部であり、B2は、2つのショルダ部分に面するトレッドバンド側部である。
Claims (12)
- 赤道面(X−X)にまたがる中央部分(L1)と、2つのショルダ部分(L2、L3)とを含むトレッド(2)を有するタイヤ(1)であって、
前記ショルダ部分(L2;L3)がそれぞれ、複数のショルダブロック(22;27)を含むショルダブロック列(13;14)を少なくとも1列有し、
前記中央部分(L1)が、複数の中央ブロック(32;33)を含む中央ブロックの少なくとも1列の第1の中央列(9)および少なくとも1列の第2の中央列(10)と、複数の外側ブロック(34;35)を含む外側ブロックの少なくとも1列の第1の外側列(11)および少なくとも1列の第2の外側列(12)とを有し、前記第1および第2の中央列(9;10)の前記中央ブロック(32;33)が、前記トレッドの全幅Lの15%よりも狭い平均幅l1を有し、前記第1および第2の中央列(9;10)の前記中央ブロック(32;33)が、それぞれ第1の横方向溝(16;17)によって長手方向で離隔され、
前記第1の中央列(9)の前記中央ブロック(32)が、「ジグザグ」のコースを有する第1の円周溝(4)によって、前記第2の中央列(10)の前記中央ブロック(33)から軸方向で離隔され、前記第1の円周溝(4)が、複数の第1の傾いた区間(4a)と、第1の傾いた区間(4a)に対して逆向きに傾いた複数の第2の区間(4b)とを交互に含み、
前記第1の円周溝(4)が、5mmよりも狭い幅、および10mmよりも深い深さを有し、
前記第1の傾いた区間(4a)および前記第2の逆向きに傾いた区間(4b)が、前記第1および第2の中央列の各中央ブロックに、第1の傾いた側辺と、前記第1の側辺に対して逆向きに傾いた第2の側辺とを画定し、前記第1の側辺と前記第2の側辺が、前記中央ブロックの凸形部分を形成するように適合され、
前記第1の中央列(9)の各中央ブロック(32)が、前記第2の中央列(10)の前記中央ブロック(33)に対して、前記中央ブロック(32)の第1の側辺が前記第2の中央列の第1の中央ブロックの第2の側辺に面するように、かつ前記中央ブロック(32)の第2の側辺が、前記第2の中央列の前記第1のブロックとは異なる、前記第2の中央列の第2の中央ブロックの第1の側辺に面するように配置される
タイヤ(1)。 - 前記第1の中央列(9)の前記中央ブロック(32)のそれぞれが、前記第2の中央列(10)の前記中央ブロック(33)に対して、前記中央ブロック(32)の第1の側辺が前記第2の中央列の第1の中央ブロックの第2の側辺に面するように、かつ前記中央ブロック(32)の第2の側辺が、前記第2の中央列の前記第1のブロックに円周方向で隣接する、前記第2の中央列の第2の中央ブロックの第1の側辺に面するように配置されることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記第1および前記第2の中央列(9;10)の前記中央ブロック(32;33)は、軸方向で測定したブロック平均幅l1と、円周方向で測定したブロック平均高さH1との比が0.6〜0.8の範囲内であることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記第1および前記第2の中央列(9;10)の前記中央ブロック(32;33)が、実質的に凸形多角形状を有することを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記外側ブロック(34;35)が、第2の横方向溝(18;19)によって円周方向で離隔されることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載のタイヤ。
- 前記第2の横方向溝(18;19)が、深さに応じて変化する幅を有することを特徴とする請求項5に記載のタイヤ。
- 前記ショルダ部分(L2;L3)の前記ショルダブロックが、ショルダ横方向溝(23;28)によって円周方向で離隔されることを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項に記載のタイヤ。
- 前記ショルダ横方向溝(23;28)が、12mmよりも浅い深さを有することを特徴とする請求項7に記載のタイヤ。
- 前記ショルダ部分(L2;L3)の前記ショルダブロックは、軸方向で測定した平均幅l3と、円周方向で測定した平均高さH3との比が0.9〜1.1の範囲内であることを特徴とする請求項1〜8のいずれか一項に記載のタイヤ。
- 前記ショルダブロック(23;28)は、軸方向で測定した平均幅l3が、トレッドバンドの幅Lの15%よりも大きいことを特徴とする請求項1〜9のいずれか一項に記載のタイヤ。
- 前記ショルダ横方向溝、前記第2の横方向溝、および前記第1の横方向溝がそれぞれ、前記ショルダ部分(L2;L3)から前記赤道面(X−X)へ軸方向に進むにつれて増加する平均深さを有することを特徴とする請求項1〜10のいずれか一項に記載のタイヤ。
- 前記第1、第2、および第3の円周溝がそれぞれ、前記ショルダ部分(L2;L3)から前記赤道面(X−X)へ軸方向に進むにつれて減少する平均幅を有することを特徴とする請求項1〜11のいずれか一項に記載のタイヤ。
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