CN104044405A - 载重汽车驱动轮胎胎面花纹 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种载重汽车驱动轮胎胎面花纹，包括花纹沟，多条纵向花纹沟于胎冠和胎肩部位的胎面上均匀间隔开设，形成以胎冠中心为界多对左、右对称的纵向花纹条，所述各纵向花纹条由圆周均布的横向花纹沟分割为若干花纹块，所述横向花纹沟与轴向呈0°～5°角的倾斜；由内而外，所述纵向花纹条的宽度逐渐增大，最外纵向花纹条上的横向花纹沟向胎肩部位的胎面上延伸，且该横向花纹沟内设有连接相邻花纹块的加强筋。本发明的载重汽车驱动轮胎胎面花纹采用块状花纹设计，加强轮胎驱动力，使轮胎具有良好的操作性能及路面适应性，加深的花纹设计及花纹沟底的加强筋设计使轮胎更耐磨，更经久耐用。

Description

载重汽车驱动轮胎胎面花纹

技术领域

本发明涉及轮胎胎面结构，特别涉及载重汽车驱动轮胎胎面花纹。

背景技术

由于现有汽车的性能不断提高，以及子午线轮胎的推广应用，对轮胎的性能要求进一步提高，特别是在高速行驶下，对汽车的操纵稳定性、地面附着性、行驶安全性、节约燃料、耐磨性以及低噪声都提出了更高的要求。因此花纹的设计对轮胎性能有着至关重要的作用。

现有技术中载重轮胎花纹通常分为驱动花纹、导向花纹和拖车花纹。轮胎胎面花纹可分横向花纹、纵向花纹和纵横兼有花纹。纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱，这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿；横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小，故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑，轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重；纵横兼有花纹介于纵向花纹和横向花纹之间，在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹，台面的纵横抗滑能力比较好，因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。花纹的设计除了要考虑耐磨、抓地性、排水性等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳定的启动和制动性能。研究表明，在相同条件下，横向花纹的耐磨性和制动性比纵向花纹的性能要好；但横向花纹的侧向滑移要比纵向花纹大，且横向花纹的油耗大，容易掉块。所以通常的设计是将横向花纹与纵向花纹通过花纹沟结合使用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种载重汽车驱动轮胎胎面花纹，其块状花纹设计，增强轮胎驱动力，加深的花纹及花纹沟底的加强筋设计使轮胎更耐磨，更经久耐用。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

载重汽车驱动轮胎胎面花纹，其技术方案为包括花纹沟，多条纵向花纹沟于胎冠和胎肩部位的胎面上均匀间隔开设，形成以胎冠中心为界多对左、右对称的纵向花纹条，所述各纵向花纹条由圆周均布的横向花纹沟分割为若干花纹块，所述横向花纹沟与轴向呈0°～5°角的倾斜；由内而外，所述纵向花纹条的宽度逐渐增大，最外纵向花纹条上的横向花纹沟向胎肩部位的胎面上延伸，且该横向花纹沟内设有连接相邻花纹块的加强筋。

横向花纹沟底的加强筋设计增加了胎肩部位胎面的刚性，可以有效避免不均匀磨耗。

常规设计中，五条纵向花纹沟划分出3对纵向花纹条，分别为胎冠部位的内侧和中间两对纵向花纹条和胎肩部位的外侧纵向花纹条，内侧纵向花纹条的横向花纹沟倾角与中间纵向花纹条的横向花纹沟倾角相反；外侧纵向花纹条的横向花纹沟倾角为0°且呈弧形。五条纵向花纹沟沿圆周方向，大大减小了轮胎的滚动阻力，同时还可以提高轮胎的排水性和散热能力。

内侧纵向花纹条上的花纹块位置斜向对齐；左侧或右侧相邻纵向花纹条上的花纹块位置错位。

为保证轮胎在行驶中能够在湿滑路面切断水膜，提高轮胎抗湿滑性，在设计中在中间纵向花纹条的花纹块上开设与横向花纹沟倾角同向的Z型细槽沟；外侧纵向花纹条的花纹块上开设与横向花纹沟同弧度的弧形细槽沟。细沟槽的设计还能起到散热和美观的作用。

胎肩部位的横向花纹沟长度为该纵向花纹条上横向花纹沟长度的1/2～2/3。

各纵向花纹条上花纹块的等分为70～80。

胎面上花纹沟的不饱和度为30％～35％。

花纹沟的沟壁与胎面法线之间的夹角为5°～8°，角度适宜，轮胎具有清洁性能，不容易夹杂物。

本发明的有益效果：

本发明的载重汽车驱动轮胎胎面花纹采用块状花纹设计，加强轮胎驱动力，使轮胎具有良好的操作性能及路面适应性，加深的的花纹设计及花纹沟底的加强筋设计使轮胎更耐磨，更经久耐用。

附图说明

图1为本发明一种实施方式的结构示意图。

图中标号为：1、中央纵向花纹条；2、内侧纵向花纹条；3、外侧纵向花纹条；4、横向花纹沟；5、Z型细沟槽；6、弧形细沟槽；7、加强筋。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于这些实施例。

本发明的载重汽车驱动轮胎胎面花纹的技术方案如下：

五条纵向花纹沟于胎冠和胎肩部位的胎面上均匀间隔开设，形成以胎冠中心为界多对左、右对称的纵向花纹条，五条纵向花纹沟划分出3对纵向花纹条，分别为胎冠部位的内侧和中间两对纵向花纹条和胎肩部位的外侧纵向花纹条3，如图1所示。

内侧纵向花纹条2上的花纹块位置斜向对齐；左侧或右侧相邻纵向花纹条上的花纹块位置错位。各纵向花纹条由圆周均布的横向花纹沟4分割为若干花纹块，各纵向花纹条上花纹块的等分为70～80。横向花纹沟4与轴向呈0°～5°角的倾斜；由内而外，纵向花纹条的宽度逐渐增大，最外纵向花纹条上的横向花纹沟4向胎肩部位的胎面上延伸，胎肩部位的横向花纹沟4长度为该纵向花纹条上横向花纹沟长度的1/2～2/3，该横向花纹沟4内设有连接相邻花纹块的加强筋7。内侧纵向花纹条2的横向花纹沟4倾角与中间纵向花纹条1的横向花纹沟4倾角相反；外侧纵向花纹条3的横向花纹沟4倾角为0°且呈弧形。中间纵向花纹条1的花纹块上开设有与横向花纹沟4倾角同向的Z型细槽沟5；外侧纵向花纹条3的花纹块上开设有与横向花纹沟4同弧度的弧形细槽沟6，如图1所示。

胎面上花纹沟的不饱和度为30％～35％，花纹沟的沟壁与胎面法线之间的夹角为5°～8°，如图1所示。

Claims (8)

1.载重汽车驱动轮胎胎面花纹，包括花纹沟，其特征在于：多条纵向花纹沟于胎冠和胎肩部位的胎面上均匀间隔开设，形成以胎冠中心为界多对左、右对称的纵向花纹条，所述各纵向花纹条由圆周均布的横向花纹沟(4)分割为若干花纹块，所述横向花纹沟(4)与轴向呈0°～5°角的倾斜；由内而外，所述纵向花纹条的宽度逐渐增大，最外纵向花纹条上的横向花纹沟(4)向胎肩部位的胎面上延伸，且该横向花纹沟(4)内设有连接相邻花纹块的加强筋(7)。

2.根据权利要求1所述的载重汽车驱动轮胎胎面花纹，其特征在于：五条纵向花纹沟划分出3对纵向花纹条，分别为胎冠部位的内侧和中间两对纵向花纹条和胎肩部位的外侧纵向花纹条(3)，内侧纵向花纹条(2)的横向花纹沟(4)倾角与中间纵向花纹条(1)的横向花纹沟(4)倾角相反；外侧纵向花纹条(3)的横向花纹沟(4)倾角为0°且呈弧形。

3.根据权利要求2所述的载重汽车驱动轮胎胎面花纹，其特征在于：内侧纵向花纹条(2)上的花纹块位置斜向对齐；左侧或右侧相邻纵向花纹条上的花纹块位置错位。

4.根据权利要求3所述的载重汽车驱动轮胎胎面花纹，其特征在于：中间纵向花纹条(1)的花纹块上开设有与横向花纹沟(4)倾角同向的Z型细槽沟(5)；外侧纵向花纹条(3)的花纹块上开设有与横向花纹沟(4)同弧度的弧形细槽沟(6)。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的载重汽车驱动轮胎胎面花纹，其特征在于：胎肩部位的横向花纹沟(4)长度为该纵向花纹条上横向花纹沟长度的1/2～2/3。

6.根据权利要求1～4中任意一项所述的载重汽车驱动轮胎胎面花纹，其特征在于：各纵向花纹条上花纹块的等分为70～80。

7.根据权利要求1～4中任意一项所述的载重汽车驱动轮胎胎面花纹，其特征在于：胎面上花纹沟的不饱和度为30％～35％。

8.根据权利要求1～4中任意一项所述的载重汽车驱动轮胎胎面花纹，其特征在于：所述花纹沟的沟壁与胎面法线之间的夹角为5°～8°。