JP2013163713A - タイヤ用ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ - Google Patents

Abstract

【課題】タイヤのトレッド接地部に用いても耐オゾン性を悪化させることなく、アミン系老化防止剤及びワックスによる変色を防止し、タイヤの外観を良好に保つことができるゴム組成物及び該ゴム組成物を用いたタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系合成ゴム及び天然ゴムから選択される少なくとも一種のゴム成分に対して、下記式(I)、(II)で表される化合物から選択される非イオン系界面活性剤を含み、更にワックスを含むことを特徴とする。

【選択図】なし

Description

本発明は、タイヤ用ゴム組成物及びそれを用いたタイヤに関し、タイヤ外皮ゴムの茶変を改善することが可能で、特にトレッドゴム用に好適に用いることができるゴム組成物及びこれを用いたタイヤに関するものである。

一般に、天然ゴムやジエン系合成ゴムを原料としたゴム物品は、オゾンの存在下で劣化が進行し、表面に亀裂が生じる。この亀裂は、ゴム物品にかかる静的及び動的応力により進行し、その結果、ゴム物品が破壊に至ってしまう。

上記オゾンによる亀裂の発生及び進行を抑制するために、ゴム物品には、老化防止剤として、Ｎ-(１,３-ジメチルブチル)-Ｎ'-フェニル-ｐ-フェニレンジアミン等のアミン系老化防止剤を配合したゴム組成物が適用されている。また、該ゴム組成物には、オゾンからの静的保護を目的として、ゴム物品の表面に保護膜を形成するためにワックスが配合されている。

しかしながら、上記アミン系老化防止剤及びワックスは、オゾン存在下での亀裂の発生及び進行の抑制に有効であるものの、ゴム成分等のポリマー基質を通って移動しやすく、短期間でゴム物品、特にタイヤの表面に移行し、倉庫保管中及び使用中に該ゴム物品を変色させる等して外観を悪化させる。ここで、ワックスが表面に移行すると該表面が白変し、上記アミン系老化防止剤が表面に移行すると該表面が茶変してしまう。

これに対し、タイヤサイドウォール用ゴム組成物ではポリオキシエチレンエーテル型非イオン系界面活性剤やソルビタン型界面活性剤を配合して、アミン系老化防止剤及びワックスによる変色を防止する技術が開示されている（特許文献１、特許文献２）。しかしながら、これら技術では、トレッド用ゴム組成物に対しては、それら変色を十分に防止することはできなかった。

特開２００１−２００１０５号公報 特開２００４−３０７８１２号公報

そこで、本発明は、タイヤのトレッド接地部に用いても耐オゾン性を悪化させることなく、アミン系老化防止剤及びワックスによる変色を防止し、タイヤの外観を良好に保つことができるゴム組成物及び該ゴム組成物を用いたタイヤを提供することを課題とするものである。

本発明者らは、上記課題を解決するために鋭意検討した結果、ゴム成分に特定構造の非イオン系界面活性剤を配合することにより、タイヤのトレッド接地部に用いて耐オゾン性を悪化させることなく、アミン系老化防止剤及びワックスによる変色を防止することができるゴム組成物が得られることを見出し、本発明を完成させるに至った。

すなわち、本発明は、
［１］ ジエン系合成ゴム及び天然ゴムから選択される少なくとも一種のゴム成分に対して、下記式(I)で表される化合物及び下記式(II)で表される化合物から選択される少なくとも一種の非イオン系界面活性剤を含み、該非イオン系界面活性剤のＨＬＢ値が１０〜１９であり、該ゴム成分１００質量部に対して、ワックスを３〜２０質量部含むことを特徴とするタイヤ用ゴム組成物、

［式(I)及び式(II)において、Ｒ²は、それぞれ独立して炭素数１〜１４のアルキル基又はアルケニル基を表し、該アルキル基及びアルケニル基は直鎖状、分枝鎖状及び環状のいずれでもよく；Ｒ¹は、それぞれ独立して炭素数２〜４のアルキレン基であり；ｌ、ｍ、ｎは各々平均付加モル数を意味し、ｌ＋ｍ＋ｎは３〜５０である。］
［２］ 上記［１］に記載のゴム組成物をタイヤ外皮の少なくとも一部に適用したタイヤ、
［３］ タイヤ外皮の少なくとも一部がトレッド接地部であるである上記［２］に記載のタイヤ、及び
［４］ 農耕機械用である上記［３］に記載のタイヤ
を提供するものである。

本発明によれば、ゴム成分に特定構造の非イオン系界面活性剤を配合してなり、タイヤのトレッド接地部に用いて耐オゾン性を悪化させることなく、アミン系老化防止剤及びワックスによる変色を防止することができるゴム組成物及び該ゴム組成物を用いたタイヤを提供することができる。

以下に、本発明を詳細に説明する。
本発明のタイヤ用ゴム組成物は、ジエン系合成ゴム及び天然ゴムから選択される少なくとも一種のゴム成分に対して、上記式（Ｉ）で表される化合物及び上記式（II）で表される化合物から選択される少なくとも一種の非イオン系界面活性剤を含み、該非イオン系界面活性剤のＨＬＢ値が１０〜１９であり、該ゴム成分１００質量部に対して、ワックスを３〜２０質量部含むことを特徴とする。
タイヤ外皮の茶変は、老化防止剤及びワックスがゴム成分等のポリマー基質を通ってタイヤ表面に移行し、タイヤの表面にワックスが析出して凹凸面を形成し光散乱が起こり、その凹凸面に付着した老化防止剤が酸化されて茶色の着色物色に変わることで、茶変色に見えるものである。
本発明のゴム組成物においては、上記式（I）又は式（II）で表される非イオン系界面活性剤が、表面に析出したワックスの凹凸面を平滑面化することにより、光散乱状態を改善して茶変を改良する。すなわち、該非イオン系界面活性剤は、疎水基Ｒ²の長さ、親水基（Ｒ¹Ｏ）の長さ（ｌ，ｍ，ｎ）が調整されゴム組成物との相溶性がコントロールされて、該ゴム組成物と適度の非相溶性を有しているために、タイヤ表面に析出して上記機能を発揮するものである。

本発明のゴム組成物において、上記非イオン系界面活性剤のＨＬＢ値（親水性と親油性のバランス値）が１０〜１９であることを特徴とするのは、１０以上では親油性が抑制され、ゴムとの相溶性を抑えて、表面に移行させることができ、１９以下では、ゴムとの相溶性を高めて、混練を容易にし、かつ充填剤への吸着を抑制し、表面に移行させることができるからである。
本発明において、ＨＬＢ値は、下記に示すアトラス法による式で定義される。
ＨＬＢ＝２０（１−Ｓ／Ａ）
（式中、Ｓはエステル系界面活性剤の鹸化価であり、Ａは該界面活性剤を構成する脂肪酸の酸価である。）

本発明のゴム組成物において、上記非イオン系界面活性剤の配合量は、上記ゴム成分１００質量部に対し０．１〜１０質量部であることが好ましく、０．５〜７質量部であることが更に好ましく、０．５〜５質量部であることが極めて好ましい。０．１質量部以上では、アミン系老化防止剤やワックスによる変色を防止することができ、１０質量部以下では、界面活性剤のブルームによる過度の光沢を抑制することができ、表面粘着性による作業性の低下を抑えることができる。
また、この界面活性剤を加えることによって耐オゾン性は低下しない。

本発明のゴム組成物に用いるゴム成分としては、ジエン系合成ゴム及び天然ゴムが挙げられ、該ジエン系合成ゴムとしては、ポリイソプレンゴム(ＩＲ)、ポリブタジエンゴム(ＢＲ)、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム(ＳＢＲ)等が挙げられ、これらゴム成分は、１種単独で用いても２種以上をブレンドして用いてもよい。すなわち、ゴム成分として、天然ゴム、ポリイソプレンゴム、スチレン-ブタジエン共重合体ゴム及びポリブタジエンゴムから選ばれる少なくとも１種を含むことが好ましい。そして、ゴム成分がスチレン-ブタジエン共重合体ゴム単独、スチレン-ブタジエン共重合体ゴム及びポリブタジエンゴムの混合物、天然ゴム及びスチレン-ブタジエン共重合体ゴムの混合物、又は天然ゴム及びポリブタジエンゴムの混合物であることがさらに好ましく、トレッド接地部に好ましく用いられるゴム組成物に用いるゴム成分として、ゴム成分中、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム(ＳＢＲ)を５０〜１００質量％含むことが特に好ましい。

本発明のゴム組成物に用いる非イオン系界面活性剤は、上記式(Ｉ)で表される化合物及び上記式(II)で表される化合物から選択される少なくとも一種の非イオン系界面活性剤である。該非イオン系界面活性剤は、１種単独で使用してもよいし、２種以上を併用してもよく、市販品を好適に使用することができる。

式（I）及び式（II）のＲ²は、それぞれ独立して炭素数１〜１４のアルキル基又はアルケニル基を表し、該アルキル基及びアルケニル基は直鎖状、分枝鎖状及び環状の何れでもよい。これらアルキル基及びアルケニル基の炭素数は、主に変色度の観点から、１〜１４、好ましくは８〜１４、更に好ましくは１０〜１４である。

式（I）及び式（II）のＲ¹は、それぞれ独立して炭素数２〜４のアルキレン基であり、好ましくは炭素数２又は３のアルキレン基であり、更に好ましくは炭素数２のアルキレン基である。
式（I）及び式（II）のｌ、ｍ及びｎは、変色度の観点から、それぞれ独立して好ましくは０〜５０であり、より好ましくは０〜３０、更に好ましくは０〜２０である。ｌ、ｍ、ｎの総和は、変色度の観点から、３〜５０であり、好ましくは４〜３０、より好ましくは６〜２０である。これらの観点から、ｌ、ｍ、ｎはそれぞれ独立して０〜５０で、かつｌ、ｍ、ｎの総和は３〜５０が好ましく、ｌ、ｍ、ｎはそれぞれ独立して０〜３０で、かつｌ、ｍ、ｎの総和は４〜３０がより好ましく、ｌ、ｍ、ｎはそれぞれ独立して０〜２０で、かつｌ、ｍ、ｎの総和は６〜２０が更に好ましい。

上記非イオン系界面活性剤は、ＨＬＢ値が１１〜１９であるのが好ましく、１１〜１８であるのが更に好ましく、１１〜１７が特に好ましい。ＨＬＢ値が１１以上では、表面への移行速度を更に高めて、茶変防止効果をより促進することができ、１９以下、特に１７以下では、ゴム組成物のスコーチタイムを短縮させることなく、作業性を低下させない。

上記ゴム組成物には、オゾンによる亀裂の発生及び進行を抑制するために、アミン系老化防止剤及びワックスを配合するのが好ましい。ここで、アミン系老化防止剤としては、ｐ−フェニレンジアミン系老化防止剤が好ましく、Ｎ−(１,３−ジメチルブチル）−Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン、Ｎ−イソプロピル−Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン、Ｎ，Ｎ’−ビス（１−メチルヘプチル）−ｐ−フェニレンジアミン、Ｎ，Ｎ’−ビス（１，４−ジメチルペンチル）−ｐ−フェニレンジアミン、Ｎ，Ｎ’−ジフェニル−ｐ−フェニレンジアミン、Ｎ，Ｎ’−ジ―β―ナフチル−ｐ−フェニレンジアミン及びＮ，Ｎ’−ジアリール−ｐ−フェニレンジアミンから選択される少なくとも一種のｐ−フェニレンジアミン系老化防止剤がさらに好ましい。これらの内、Ｎ−(１,３−ジメチルブチル）−Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミンが特に好ましい。

本発明のゴム組成物は、ゴム成分１００質量部に対して、ワックスを３〜２０質量部含むことを特徴とし、ワックスを３〜１５質量部含むことが好ましく、３〜１０質量部含むことがさらに好ましい。
ワックスが３質量部未満であるとオゾンによる亀裂の発生及び進行を抑制する効果が低下し、２０質量部を超えるとワックスによる変色が悪化することとなる。
上記のワックスとしては、マイクロクリスタリンワックス、パラフィンワックス等が挙げられる。

また、本発明のゴム組成物には、補強用充填剤として、カーボンブラックやシリカを含有させることができる。
カーボンブラックとしては特に制限はないが、窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が７０〜１２０ｍ²／ｇであり、かつ２４Ｍ４ＤＢＰ吸収量が７０〜１２０ｃｍ³／１００ｇであるカーボンブラックが好ましい。このカーボンブラックとしては、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ等が好適に挙げられる。
カーボンブラックの窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が７０ｍ²／ｇ以上であれば、耐破壊性が向上するので好ましく、１２０ ｍ²／ｇ以下であれば、分散性（精練作業性）が改良されるので好ましい。
また、カーボンブラックの２４Ｍ４ＤＢＰ吸収量が７０ｃｍ³／１００ｇ以上であれば、分散性（精練作業性）が改良されるので好ましく、１２０ｃｍ³／１００ｇ以下であれば、耐疲労性が向上するので好ましい。
上記ゴム成分１００質量部に対して、カーボンブラックを５０〜１００質量部含むことが好ましい。５０質量部以上であれば、耐破壊性が向上するので好ましく、１００質量部以下であれば、分散性（作業性）が改良されるので好ましい。

また、本発明のゴム組成物には、補強用充填剤として用いられるシリカとしては、市販のあらゆるものを使用でき、なかでも湿式シリカ、乾式シリカ、コロイダルシリカを用いることが好ましく、湿式シリカを用いるのが特に好ましい。
カーボンブラックやシリカは併用して用いてもよく、これら補強用充填剤の配合量は上記ゴム成分１００質量部に対し３０〜１２０質量部であることが好ましい。
なお、補強用充填剤としてシリカを用いる場合は、補強性の観点から、シランカップリング剤を質量比（シランカップリング剤／シリカ）が（１／１００）〜（２０／１００）程度含有させることができ、発熱性の観点から質量比（５／１００）〜（１５／１００）の範囲で用いるのが好ましい。

本発明のゴム組成物は、ゴム成分１００質量部に対して、プロセスオイルを２０〜６０質量部含むことが好ましい。２０質量部以上であれば、精練作業性が改良されるので好ましく、６０質量部以下であれば、耐破壊性が向上するので好ましい。
プロセスオイルとしては、石油系プロセスオイルが好ましく、芳香族系プロセスオイル、ナフテン系プロセスオイル、パラフィン系プロセスオイル等が上げられる。これらの内、高圧・高温水素化精製装置からのナフテン系ベースオイル及びナフテン系アスファルト混合物であるプロセスオイル（三共油化工業株式会社製、商品名「Ａ／Ｏミックス」等）、芳香族系プロセスオイルが好ましい。

該ゴム組成物には、更に、加硫剤、加硫促進剤、スコーチ防止剤、プロセスオイル以外の軟化剤、酸化亜鉛、ステアリン酸等のゴム業界で通常使用される配合剤を、本発明の目的を害しない範囲内で適宜選択し配合することができる。これら配合剤は、市販品を好適に使用することができる。

なお、上記ゴム組成物は、ゴム成分と、非イオン系界面活性剤とワックスと、必要に応じて適宜選択した各種配合剤とを混練り、熱入れ、押出等することにより製造することができる。

本発明の空気入りタイヤは、上記ゴム組成物をタイヤのゴム部材の何れかに適用したことを特徴とし、タイヤ外皮の少なくとも一部、特にトレッド接地部（キャップトレッド部）に適用したものが好ましい。かかるタイヤは、上記非イオン系界面活性剤を配合しているために、アミン系老化防止剤やワックスがタイヤ表面に移行して変色するのが防止されており、外観が長期に亘って良好である。
ここでタイヤ外皮とは、トレッド接地部（キャップトレッド部）、サイドウォール部のタイヤ幅方向外側、ビード部のタイヤ幅方向外側及びタイヤショルダー部のタイヤ幅方向外側から選ばれる部材をいう。
本発明の空気入りタイヤは、農耕機械用タイヤであることが好ましい。農耕機械用タイヤは、日光や汚泥に晒され、変色し易いので、タイヤの外観を良好に保つ効果が大きい。

以下に、実施例を挙げて本発明を更に詳しく説明するが、本発明は下記の実施例に何ら限定されるものではない。

実施例１〜６及び比較例１〜６
表１に示す配合処方（ゴム成分としてＳＢＲ主体）でかつ表２に示す配合量の非イオン系界面活性剤を配合したゴム組成物を調製し、１６０℃で１４分間加硫した。得られた加硫ゴムに対し、下記の方法で引張応力、耐オゾン性、変色度を測定、評価した。その結果を表２に示す。

（１）引張応力
ゴム物性の代表的指標として３００％伸長時の引張応力を測定した。具体的には、ＪＩＳ ３号ダンベル型試験片を用い、ＪＩＳ Ｋ ６２５１：２００４に従って３００％伸長時の引張応力を測定し、比較例１を１００として指数表示した。指数値が大きい程、３００％伸長時の引張応力が大きいことを示す。

（２）耐オゾン性
ＪＩＳ Ｋ ６２５９：２００４に従い、温度４０℃、オゾン濃度５０ｐｐｈｍ、伸び２０％の条件にして、実施例１〜６及び比較例１〜６の作成した試験片についてオゾン劣化試験を行ない、５０時間後に試験片の劣化状態を観察し、クラック発生の有無で評価した。

（３）変色度
色度計（「日本電色工業(株）、機種名ＮＦ３３３」）を用いて、加硫ゴム試験片の変色度を評価した。測色したデータはＬ*で表わした。Ｌ*値は明度を示している。変色度については、加硫直後のＬ*値、目視による加硫直後の変色の度合いにより、加硫直後の変色度を評価し、夏季の屋外放置（雨は当たらない屋根の下１日のうち特定の時間のみ直射日光が当たる）の環境条件下に、加硫ゴム片を１ヶ月放置した後に引張試験機により１００％の歪を印加した後のＬ*値及び目視による変色の度合いにより放置後の変色度を評価した。
変色度は５段階評価を行い、変色がひどく認められる場合を５とし、全体の半分以上に変色が認められる場合を４とし、全体の半分以下に変色が認められる場合を３とし、わずかに変色が認められる場合を２とし、変色が認められない場合を１とした。
またタイヤでは加硫直後と上記放置試験した後のタイヤをドラム走行（正規荷重で１０ｋｍ、２分走行）させ、その後のトレッド非接地面の測色データを用いた。

（４）窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）
ＪＩＳ Ｋ ６２１７−２：２００１に準拠して測定した。
（５）２４Ｍ４ＤＢＰ吸収量
ＡＳＴＭ Ｄ３４９３−８５ａ “Ｓtandard Ｔest Ｍethod for Ｃarbon Ｂlack−Ｄibutyl Ｐhthalate Ａbsorption Ｎumber of Ｃompressed Ｓample ”に準拠して測定した。

実施例７及び比較例７
化合物Ａをタイヤトレッド用ゴム組成物に配合した実施例７のゴム組成物と界面活性剤無配合の比較例７のゴム組成物とから、それぞれタイヤサイズ１８．４Ｒ３８の農耕機械用タイヤを常法によって作製し、上記と同様の変色試験を行った。その結果を表３に示す。

*１ 乳化重合スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、ＪＳＲ株式会社製、商品名「ＳＢＲ＃１５００」
*２ ポリブタジエンゴム、ＪＳＲ株式会社製、商品名「ＢＲ０１」
*３ カーボンブラックＨＡＦ（Ｎ３３０）、東海カーボン株式会社製、商品名「シースト３」（Ｎ₂ＳＡ：７９ｍ²／ｇ、２４Ｍ４ＤＢＰ吸収量：１０２ｃｍ³／１００ｇ）
*４ マイクロクリスタリンワックス，日本精蝋株式会社製、商品名「オゾエース−０７０１」
*５ 高圧・高温水素化精製装置からのナフテン系ベースオイル及びナフテン系アスファルト混合物であるプロセスオイル、三共油化工業株式会社製、商品名「Ａ／Ｏミックス」
*６ Ｎ−(１,３−ジメチルブチル）−Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン、大内新興化学工業株式会社製、商品名「ノクラック６Ｃ」
*７ ２，２，４−トリメチル−１，２−ジヒドロキノリン重合体、精工化学株式会社製、商品名「ノンフレックスＲＤ−Ｓ」
*８ １，３−ジフェニルグアニジン、大内新興化学工業株式会社製、商品名「ノクセラーＤ」
*９ ジ−２−ベンゾチアゾリルジスルフィド、大内新興化学工業株式会社製、商品名「ノクセラーＤＭ」
*１０ Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾールスルフェンアミド、三新化学工業株式会社製、商品名「サンセラーＣＭ−Ｇ」

*１１ 非イオン系界面活性剤
表２及び表３において、化合物Ａ、Ｂ、Ｃ及びＤは以下の通りである。
化合物Ａは、花王(株）製非イオン系界面活性剤、商標「レオドールＴＷ-Ｌ１２０」（ポリオキシエチレンソルビタンモノヤシ油脂肪酸エステル）で、上記式(I)において、Ｒ²が主としてＣ₁₁Ｈ₂₃で、Ｒ¹がＣ₂Ｈ₄、ｌ＋ｍ＋ｎが２０で、ＨＬＢ値が１６．７である化合物と、上記式(II)において、Ｒ²が主としてＣ₁₁Ｈ₂₃で、Ｒ¹がＣ₂Ｈ₄、ｌ＋ｍ＋ｎが２０で、ＨＬＢ値が１６．７である化合物との混合物である。
化合物Ｂは、花王(株）製非イオン系界面活性剤、商標「レオドールＴＷ-Ｌ１０６」（ポリオキシエチレンソルビタンモノラウレート）で、上記式(I)において、Ｒ²がＣ₁₁Ｈ₂₃で、Ｒ¹がＣ₂Ｈ₄、ｌ＋ｍ＋ｎが４で、ＨＬＢ値が１３．３である化合物と、上記式(II)において、Ｒ²がＣ₁₁Ｈ₂₃で、Ｒ¹がＣ₂Ｈ₄、ｌ＋ｍ＋ｎが６で、ＨＬＢ値が１３．３である化合物との混合物である。
化合物Ｃは、花王(株）製非イオン系界面活性剤、商標「レオドールＳＰ-Ｌ１０」（ソルビタンモノラウレート）で、上記式(I)において、Ｒ²がＣ₁₁Ｈ₂₃で、Ｒ¹がＣ₂Ｈ₄、ｌ，ｍ，ｎが０で、ＨＬＢ値が８．６である化合物と、上記式(II)において、Ｒ²がＣ₁₁Ｈ₂₃で、Ｒ¹がＣ₂Ｈ₄、ｌ，ｍ，ｎが０で、ＨＬＢ値が８．６である化合物との混合物であり；
化合物Ｄは、花王(株）製非イオン系界面活性剤、商標「レオドールＴＷ−Ｓ１０６Ｖ」（ポリオキシエチレンソルビタンモノステアレート）で、上記式(I)において、Ｒ²がＣ₁₇Ｈ₃₅で、Ｒ¹がＣ₂Ｈ₄、ｌ＋ｍ＋ｎが６で、ＨＬＢ値が９．６である化合物と、上記式(II)において、Ｒ²がＣ₁₇Ｈ₃₅で、Ｒ¹がＣ₂Ｈ₄、ｌ＋ｍ＋ｎが６で、ＨＬＢ値が９．６である化合物との混合物である。

表２から、実施例１〜６のゴム組成物は、１ヶ月の屋外放置試験後の変色度が良好であったのに対し、非イオン系界面活性剤を配合しない比較例１〜３のゴム組成物、ｌ，ｍ，ｎが０あるいはＲ²が大きく本発明の範囲外の非イオン系界面活性剤を配合した比較例４〜６のゴム組成物は屋外放置試験後の変色度が著しく悪いことがわかる。

また、変色抑制効果の高い化合物Ａをタイヤトレッド用ゴム組成物に配合して農耕機械用タイヤを作製し、変色試験を行ったところ、表３に示すように、タイヤでも高い変色抑制効果があることがわかった。

本発明のゴム組成物は、タイヤのトレッド接地部に用いて耐オゾン性を悪化させることなく、アミン系老化防止剤及びワックスによる変色を防止することができるので、農耕機械用、乗用車用、小型トラック用、軽乗用車用、軽トラック用及び大型車両用（トラック・バス用、建設車両用等）等の各種空気入りタイヤのタイヤ外皮の少なくとも一部の部材、好ましくは各種空気入りタイヤのトレッド接地部、特に農耕機械用タイヤのトレッド接地部として好適に用いられる。

Claims (12)

1. ジエン系合成ゴム及び天然ゴムから選択される少なくとも一種のゴム成分に対して、下記式(I)で表される化合物及び下記式(II)で表される化合物から選択される少なくとも一種の非イオン系界面活性剤を含み、該非イオン系界面活性剤のＨＬＢ値が１０〜１９であり、該ゴム成分１００質量部に対して、ワックスを３〜２０質量部含むことを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。
   

   

   

   ［式(I)及び式(II)において、Ｒ²は、それぞれ独立して炭素数１〜１４のアルキル基又はアルケニル基を表し、該アルキル基及びアルケニル基は直鎖状、分枝鎖状及び環状のいずれでもよく；Ｒ¹は、それぞれ独立して炭素数２〜４のアルキレン基であり；ｌ、ｍ、ｎは各々平均付加モル数を意味し、ｌ＋ｍ＋ｎは３〜５０である。］
2. 老化防止剤を含む請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物。
3. 前記老化防止剤がアミン系老化防止剤である請求項２に記載のタイヤ用ゴム組成物。
4. 前記ゴム成分１００質量部に対して、前記非イオン系界面活性剤を０．１〜１０質量部含む請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
5. 前記ゴム成分として、天然ゴム、ポリイソプレンゴム、スチレン-ブタジエン共重合体ゴム及びポリブタジエンゴムから選ばれる少なくとも１種を含む請求項１〜４のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
6. 前記ゴム成分中、スチレン-ブタジエン共重合体ゴムを５０〜１００質量％含む請求項１〜５のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
7. 前記ゴム成分１００質量部に対して、プロセスオイルを２０〜６０質量部含む請求項１〜６のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
8. 前記ゴム成分１００質量部に対して、カーボンブラックを５０〜１００質量部含む請求項１〜７のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
9. 前記カーボンブラックの窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が７０〜１２０ｍ²／ｇであり、かつ２４Ｍ４ＤＢＰ吸収量が７０〜１２０ｃｍ³／１００ｇである請求項８に記載のタイヤ用ゴム組成物。
10. 請求項１〜９のいずれかに記載のゴム組成物をタイヤ外皮の少なくとも一部に適用したタイヤ。
11. タイヤ外皮の少なくとも一部がトレッド接地部である請求項１０に記載のタイヤ。
12. 農耕機械用である請求項１１に記載のタイヤ。