JP2013160074A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃機関3の制御装置1はECU2を備える。ECU2は、THアクチュエータ14bを介して、スロットル弁開度THを制御し(ステップ1,3)、所定のむだ時間Tlagに応じて、吸気弁4の閉弁タイミングにおける推定開度THhatを算出し(ステップ18〜20)、気筒3aに吸入可能な空気量の最大値と推定される最大吸入空気量GAIRmaxを算出し(ステップ55)、推定開度THhatに応じて、最大吸入空気量GAIRmaxを上限値とするリミット処理を施しながら、吸入空気量GAIRCYLを算出し(ステップ50〜54,56〜58)、吸入空気量GAIRCYLに応じて、内燃機関3の運転状態を制御する(ステップ41〜44)。
【選択図】図8
Description
2 ECU(吸気絞り弁開度制御手段、推定開度算出手段、最大吸入空気量算出手段 、吸入空気量算出手段、機関制御手段、充填効率算出手段)
3 内燃機関
3a 気筒
12 可変カム位相機構(バルブタイミング変更機構)
14a スロットル弁(吸気絞り弁)
14b THアクチュエータ(吸気絞り弁駆動機構)
24 大気圧センサ(大気圧検出手段)
26 水温センサ(機関温度検出手段)
TH スロットル弁開度(吸気絞り弁開度)
Tlag 所定のむだ時間(吸気絞り弁駆動機構の応答特性)
THhat 推定開度
GAIRCYL 吸入空気量
GAIRmax 最大吸入空気量
TA 大気圧
Vcyl 気筒の筒内容積
TW エンジン水温(機関温度)
CAIN カム位相(吸気弁のバルブタイミングを表す値)
ηv_map 充填効率のマップ値(充填効率)
Claims (5)
- 吸気弁が開弁状態にあるときに気筒内に吸入される空気量である吸入空気量を変更する吸気絞り弁と、当該吸気絞り弁を駆動する吸気絞り弁駆動機構とを有する内燃機関の制御装置であって、
前記吸気絞り弁駆動機構を介して、前記吸気絞り弁の開度である吸気絞り弁開度を制御する吸気絞り弁開度制御手段と、
前記吸気絞り弁駆動機構の応答特性に応じて、前記吸気弁の閉弁タイミングにおける前記吸気絞り弁開度の推定値として、推定開度を算出する推定開度算出手段と、
前記気筒に吸入可能な空気量の最大値と推定される最大吸入空気量を算出する最大吸入空気量算出手段と、
前記算出された最大吸入空気量を上限値とするリミット処理を施しながら、前記算出された推定開度に応じて、前記吸入空気量を算出する吸入空気量算出手段と、
当該算出された吸入空気量に応じて、前記内燃機関の運転状態を制御する機関制御手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 大気圧を検出する大気圧検出手段をさらに備え、
前記最大吸入空気量算出手段は、前記検出された大気圧および前記気筒の筒内容積に応じて、前記最大吸入空気量を算出することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関の温度として機関温度を検出する機関温度検出手段をさらに備え、
前記最大吸入空気量算出手段は、前記検出された機関温度にさらに応じて、前記最大吸入空気量を算出することを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関は、前記吸気弁のバルブタイミングを変更するバルブタイミング変更機構を有しており、
前記最大吸入空気量算出手段は、前記吸気弁の前記バルブタイミングにさらに応じて、前記最大吸入空気量を算出することを特徴とする請求項2または3に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関の充填効率を算出する充填効率算出手段をさらに備え、
前記最大吸入空気量算出手段は、前記算出された充填効率にさらに応じて、前記最大吸入空気量を算出することを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の制御装置。
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