JP2013139253A - 非空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明による非空気入りタイヤは、タイヤのトレッド部が設けられる外側円筒部と車両の輪軸に連結される内側円筒部と、外側円筒部と内側円筒部との間を連結し、車両の走行時に路面に連続的に支持されて騒音及び振動が減少するように構成される騒音振動防止型スポークと、を含んで構成されることを特徴とする。
【選択図】図3
Description
100 外側円筒部
200 内側円筒部
300 騒音振動防止型スポーク
310,310a,310b スポークの羽根
Na、Nb スポークの羽根の個数
Wa、Wb スポークの羽根の幅
Xa、Xb スポークの羽根の水平力
θ1、θa、θb スポークの羽根の角度
θ2 スポークの羽根と内側円筒部との間の角度
Claims (7)
- タイヤのトレッド部が設けられる外側円筒部と、
車両の輪軸に連結される内側円筒部と、
前記外側円筒部と前記内側円筒部との間を連結し、前記車両の走行時に路面に連続的に支持されて騒音及び振動が減少するように構成される騒音振動防止型スポークと、
を含んで構成されることを特徴とする非空気入りタイヤ。 - 前記騒音振動防止型スポークは、前記外側円筒部と前記内側円筒部を連結する複数のスポークの羽根で構成されており、
前記複数のスポークの羽根は、前記輪軸の軸方向に傾斜するように形成されることを特徴とする請求項1に記載の非空気入りタイヤ。 - 前記複数のスポークの羽根は、前記外側円筒部の内周面と前記内側円筒部の外周面に垂直に連結されることを特徴とする請求項2に記載の非空気入りタイヤ。
- 前記複数のスポークの羽根は、前記車両の走行時に路面に対する支持が先行するスポークの羽根から後行するスポークの羽根に続くように形成されることを特徴とする請求項2に記載の非空気入りタイヤ。
- 前記複数のスポークの羽根は、前記輪軸の軸方向に沿って2つ以上の傾斜パターンで形成されることを特徴とする請求項2から4の何れか1項に記載の非空気入りタイヤ。
- 前記複数のスポークの羽根は、前記輪軸の軸方向に沿って2つの傾斜パターンで形成されるが、互いに反対方向に傾斜するように形成されることを特徴とする請求項5に記載の非空気入りタイヤ。
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