JP2013096540A - 可変容量ポンプの部分容量運転状態固着判定装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 走行中の車両が減速するとオイルポンプOPが吐出するオイルでトランスミッションの変速比が増加する方向に制御され、オイルポンプOPの吐出流量が充分であれば、車両が停止したときに変速比はLOWに戻り切るが、オイルポンプOPが半容量運転状態に固着故障して吐出流量が充分でなければ、車両が停止したときに変速比はLOWに戻り切らない。半容量運転状態固着判定手段M5は、車両停止判定手段M3が車両の停止を判定したときに、実変速比算出手段M1で算出したトランスミッションの実変速比が固着判定閾値未満であるときに、つまり変速比がLOWに戻り切らないときにオイルポンプOPが半容量運転状態に固着したと判定するので、オイルポンプOPが半容量運転状態に固着故障したことを確実に判定することができる。
【選択図】 図4
Description
24 シフトソレノイドバルブ(運転状態切換手段)
M1 実変速比算出手段
M2 目標変速比算出手段
M3 車両停止判定手段
M4 減速度算出手段
M5 半容量運転状態固着判定手段(部分容量運転状態固着判定手段)
OP オイルポンプ(可変容量ポンプ)
CALIBD 固着判定閾値
♯CALIBL 第1閾値
♯CALIBH 第2閾値
Claims (4)
- 車両の走行用の駆動源に接続されたトランスミッションの変速比を無段階に変更する油圧を発生する可変容量ポンプ(OP)と、前記可変容量ポンプ(OP)の運転状態を全容量運転状態または部分容量運転状態に切り換える運転状態切換手段(21,24)と、前記可変容量ポンプ(OP)が部分容量運転状態に固着したことを判定する部分容量運転状態固着判定手段(M5)とを備える可変容量ポンプの部分容量運転状態固着判定装置であって、
前記トランスミッションの実変速比を算出する実変速比算出手段(M1)と、車両の停止を判定する車両停止判定手段(M3)とを備え、前記部分容量運転状態固着判定手段(M5)は、前記車両停止判定手段(M3)が車両の停止を判定したときに、前記実変速比算出手段(M1)で検出した実変速比が固着判定閾値(CALIBD)未満であるときに前記可変容量ポンプ(OP)が部分容量運転状態に固着したと判定することを特徴とする可変容量ポンプの部分容量運転状態固着判定装置。 - 前記トランスミッションの目標変速比を算出する目標変速比算出手段(M2)と、前記実変速比算出手段(M1)で算出した実変速比および前記目標変速比算出手段(M2)で算出した目標変速比の差分が所定値以上になったときの車両の減速度を算出する減速度算出手段(M4)とを備え、前記部分容量運転状態固着判定手段(M5)は、前記減速度算出手段(M4)で算出した減速度が第1閾値(♯CALIBL)以上かつ第2閾値(♯CALIBH)未満のときに、前記可変容量ポンプ(OP)の部分容量運転状態の固着判定の実行を許可することを特徴とする、請求項1に記載の可変容量ポンプの部分容量運転状態固着判定装置。
- 前記第1閾値(♯CALIBL)は、前記可変容量ポンプ(OP)が半容量運転状態であっても車両が停止したときに前記実変速比が前記固着判定閾値以上になる値であり、前記第2閾値(♯CALIBH)は、前記可変容量ポンプ(OP)が全容量運転状態であっても車両が停止したときに前記実変速比が前記固着判定閾値未満になる値であることを特徴とする、請求項2に記載の可変容量ポンプの部分容量運転状態固着判定装置。
- 前記部分容量運転状態固着判定手段(M5)は、前記可変容量ポンプ(OP)が部分容量運転状態に固着したと判定したときに、前記駆動源の回転数を増加させることを特徴とする、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の可変容量ポンプの部分容量運転状態固着判定装置。
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