JP2013086683A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド部10の陸部(リブ)14に、一端が周方向溝12に開口し他端がリブ14内で閉鎖したサイプ20を設けた上で、該サイプ20には、閉鎖端26からサイプ長さ方向Gに間隔p1をおいた位置でトレッド表面11からサイプ深さ方向Hに延びサイプ下端28に至る途中で終端する第1幅広部22と、サイプ下端28及びトレッド表面11からサイプ深さ方向Hにそれぞれ間隔h1,h2をおいた位置で第1幅広部22からサイプ長さ方向Gに延びてサイプ開口端30で周方向溝12に開口する第2幅広部24を設ける。
【選択図】図3
Description
実施形態に係る空気入りタイヤは、図示を省略したが、左右一対のビード部及びサイドウォール部と、左右のサイドウォール部の径方向外方端部同士を連結するように両サイドウォール部間に設けられたトレッド部10とを備えて構成されており、一対のビード部間にまたがって延びるカーカスを備える。カーカスは、トレッド部10からサイドウォール部をへて、ビード部に埋設された環状のビードコアにて両端部が係止された少なくとも1枚のカーカスプライからなり、上記各部を補強する。トレッド部10におけるカーカスの外周側には、2層以上のゴム被覆スチールコード層からなるベルトが設けられており、カーカスの外周でトレッド部10を補強する。
第2実施形態に係るサイプ20Aは、図6,7に示すように、第1幅広部22をサイプ長さ方向Gにおいて複数設けた点が、第1実施形態に係るサイプ20とは異なる。この例では、第1幅広部22は、サイプ長さ方向Gに離間して2つ設けられている。
第3実施形態に係るサイプ20Bは、図8〜10に示すように、第1幅広部22が第2幅広部24よりも幅広に形成された点が、第1実施形態に係るサイプ20とは異なる。すなわち、図8,10に示すように、第1幅広部22を形成する凹部23の深さが、第2幅広部24を形成する凹部25の深さよりも大きく設定されており、これにより、第1幅広部22の溝幅w1が、第2幅広部24の溝幅w2よりも大きく設定されている。これらの溝幅w1,w2は、幅狭部21の溝幅w0よりも大きいので、結局、w1>w2>w0に設定されている。特に、限定するものではないが、第2幅広部24の溝幅w2は、0.8〜1.5mm程度が好ましく、第1幅広部22の溝幅w1は、1.1〜3.0mm程度が好ましい。
第4実施形態に係るサイプ20Cは、図11,12に示すように、第1幅広部22及び第2幅広部24を、サイプ20Cの幅方向両側の壁面に設けた凹部23,25により形成した点が、サイプ20の幅方向Wにおける一方の壁面のみに設けた凹部23,25により第1幅広部22及び第2幅広部24を形成した第1実施形態とは異なる。
第5実施形態に係るサイプ20Dは、図13,14に示すように、サイプ20Dの幅方向両側に設けた第1幅広部22の凹部23,23をサイプ長さ方向Gにずれた位置に配置し、サイプ20Dの幅方向両側に設けた第2幅広部24の凹部25,25をサイプ深さ方向Hにずれた位置に配置した点が、第4実施形態とは異なる。
第6実施形態は、図15に示すように、サイプ20Eが屈曲部34を有する点で第1実施形態とは異なる。すなわち、サイプ20Eは、タイヤ周方向Aに交差する方向に延びる横サイプ部分32と、その先端から屈曲部34を介してタイヤ周方向Aに沿う方向に延長された縦サイプ部分36とを備え、縦サイプ部分36の先端を閉鎖端26として終端している。第1幅広部22及び第2幅広部24は、屈曲部34よりも開口端30側の横サイプ部分32に設けられており、屈曲部34よりも閉鎖端26側の縦サイプ部分36には設けられていない。
上記実施形態では、陸部としてタイヤ周方向Aに連続して延びるリブ14の場合について説明したが、上記各実施形態のサイプはブロックに形成してもよい。
14…リブ 20,20A〜F…サイプ 22,22A,22B…第1幅広部
23…第1幅広部の凹部 24…第2幅広部 25…第2幅広部の凹部
26…閉鎖端 28…サイプ下端 30…開口端
G…サイプ長さ方向 H…サイプ深さ方向 W…サイプ幅方向
Claims (6)
- トレッド部の陸部に、一端が周方向溝に開口し他端が前記陸部内で閉鎖したサイプを備える空気入りタイヤにおいて、
前記サイプは、当該サイプの閉鎖端からサイプ長さ方向に間隔をおいた位置でトレッド表面からサイプ深さ方向に延び前記サイプの下端に至る途中で終端する第1幅広部と、前記サイプの下端及びトレッド表面からサイプ深さ方向にそれぞれ間隔をおいた位置で前記第1幅広部からサイプ長さ方向に延びて前記サイプの開口端で前記周方向溝に開口する第2幅広部とを備えた
ことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記第1幅広部が前記第2幅広部よりも幅広に形成されたことを特徴とする請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1幅広部及び第2幅広部は、前記サイプの幅方向両側の壁面に設けられた凹部により形成されたことを特徴とする請求項1又は2記載の空気入りタイヤ。
- 前記サイプの幅方向両側の壁面に設けられた前記第1幅広部の凹部が、サイプ長さ方向にずれた位置に配置されたことを特徴とする請求項3記載の空気入りタイヤ。
- 前記サイプの幅方向両側の壁面に設けられた前記第2幅広部の凹部が、サイプ深さ方向にずれた位置に配置されたことを特徴とする請求項3又は4記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1幅広部が、サイプ長さ方向において複数設けられたことを特徴とする請求項1記載の空気入りタイヤ。
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