JP2013071649A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】少なくとも一方のタイヤサイド部Sに、多数の凸部9および多数の凹部10を有し、凸部9が所定方向に長手状の突条として形成されており、当該凸部9を有する領域Fがタイヤ径方向最外側に設けられ、凹部10を有する領域Dが凸部9を有する領域Fのタイヤ径方向内側に設けられていることを特徴とする。凸部9によって空気を乱流化させるため、凸部9を有する領域Fに乱流境界層が発生し、通過する空気の広がりが抑えられるので、車両の空気抵抗が低減して燃費が向上する。一方、凹部10がタイヤサイド部Sのゴムボリュームを低減することで熱の発生が抑制され、かつ空気を乱流化させて排熱性が向上するため、タイヤ発熱や温度上昇が抑えられるので、タイヤの耐久性が向上する。
【選択図】図2
Description
2 トレッド部
9 凸部
10 凹部
S タイヤサイド部
T 接地端
L リムチェックライン
F 凸部を有する領域
FH 凸部を有する範囲
D 凹部を有する領域
DH 凹部を有する範囲
Claims (9)
- 少なくとも一方のタイヤサイド部に、多数の凸部および多数の凹部を有する空気入りタイヤにおいて、
前記凸部が所定方向に長手状の突条として形成されており、当該凸部を有する領域がタイヤ径方向最外側に設けられ、前記凹部を有する領域が前記凸部を有する領域のタイヤ径方向内側に設けられていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 正規リムに組み込んで正規内圧の5[%]を内圧充填した状態で、トレッド部の接地端からタイヤ幅方向外側であって前記接地端からタイヤ径方向内側にタイヤ断面高さの少なくとも10[%]の範囲が前記凸部を有する領域とされ、かつリムチェックラインからタイヤ径方向外側にタイヤ断面高さの少なくとも10[%]の範囲が前記凹部を有する領域とされることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記凸部の長手方向寸法が5[mm]以上であることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記凸部の突出高さが0.5[mm]以上10.0[mm]以下であることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記凸部が長手方向をタイヤ径方向に沿って配置されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記凸部の断面形状が、頂点を有して底面側に漸次広がることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記凸部の断面形状が、少なくとも1つの円弧を有することを特徴とする請求項1〜5のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記凹部の深さが0.5[mm]以上5.0[mm]以下であることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記凹部は、タイヤ径方向内側に向かって容積が漸次大きく変化して配置されることを特徴とする請求項1〜8のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
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