JP2013060188A - 低燃費トラックタイヤトレッド - Google Patents
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Abstract
【解決手段】乗り物のホイールのタイヤは、周方向のグルーブによって分離されたトレッドを構成する互いに隣接するトレッドリブを含む対称的な五リブトレッド構造を有する。中間グルーブは、ショルダグルーブの軸線方向の幅よりも広い軸線方向の幅を有し、中央リブは、中間リブおよびショルダリブの軸線方向の幅よりも広い軸線方向の幅を有する。中央リブ、中間リブおよびショルダリブの軸線方向の幅は、トレッド全体の軸線方向の幅に対して好ましい所定の範囲内にあり、各々の中間グルーブの軸線方向の幅は、トレッド全体の軸線方向の幅に対して好ましい所定の範囲内にある。
【選択図】図2
Description
タイヤの「アスペクト比」は、タイヤの断面の高さ(SH)とタイヤの断面の幅(SW)との比に100%を掛け、百分率として表したものである。
12 トレッド
14,16 ショルダリブ
18,20 中間リブ
22 中央リブ
24,26 ショルダグルーブ
28,30 中間グルーブ
40 エッジサイプ
42 横方向ブレード
G1、G2、G3、G4 グルーブの軸線方向の幅
W1、W2、W3、W4、W5 リブの軸線方向の幅
Claims (14)
- 乗り物のホイールのタイヤであって、
中央リブと、前記中央リブの横方向の両側に位置し、それぞれ周方向の第1および第2の中間グルーブによって前記中央リブから離れている第1および第2の中間リブと、それぞれ前記第1および第2の中間リブの軸線方向の外側に位置し、周方向の第1および第2のショルダグルーブによってそれぞれの前記中間リブから離れている第1および第2のショルダリブと、を少なくとも有するタイヤのトレッドを有し、
前記中間グルーブが、それぞれ、前記ショルダグルーブの軸線方向の幅よりも広い軸線方向の幅を有し、前記中央リブが、前記中間リブおよび前記ショルダリブのそれぞれの軸線方向の幅よりも広い軸線方向の幅を有することを特徴とする、タイヤ。 - 前記中央リブの軸線方向の幅は、前記トレッド全体の軸線方向の幅の17%〜22%の範囲内であることを特徴とする、請求項1に記載のタイヤ。
- 各々の前記中間リブの軸線方向の幅は、前記トレッド全体の軸線方向の幅の10%〜15%の範囲内であることを特徴とする、請求項1に記載のタイヤ。
- 各々の前記中間グルーブの軸線方向の幅は、前記トレッド全体の軸線方向の幅の4%〜8.5%の範囲内であることを特徴とする、請求項1に記載のタイヤ。
- 各々の前記ショルダグルーブの軸線方向の幅は、前記トレッド全体の軸線方向の幅の2%〜4%の範囲内であることを特徴とする、請求項4に記載のタイヤ。
- 前記中央リブの軸線方向の幅は、前記トレッド全体の軸線方向の幅の18%〜21%の範囲内であることを特徴とする、請求項5に記載のタイヤ。
- 各々の前記中間リブの軸線方向の幅は、前記トレッド全体の軸線方向の幅の11%〜14%の範囲内であることを特徴とする、請求項6に記載のタイヤ。
- 乗り物のホイールのタイヤであって、
中央リブと、前記中央リブの横方向の両側に位置し、それぞれ周方向の第1および第2の中間グルーブによって前記中央リブから離れている第1および第2の中間リブと、それぞれ前記第1および第2の中間リブの軸線方向の外側に位置し、周方向の第1および第2のショルダグルーブによってそれぞれの前記中間リブから離れている第1および第2のショルダリブと、を有する5つの周方向リブを有する対称的なタイヤのトレッドを有し、
前記第1および第2の中間グルーブが、前記第1および第2のショルダグルーブの実質的に同等の軸線方向の幅よりも広い実質的に同等の軸線方向の幅を有し、前記中央リブが、前記第1および第2の中間リブおよび前記第1および第2のショルダリブの実質的に同等の軸線方向の幅よりも広い軸線方向の幅を有することを特徴とする、タイヤ。 - 前記中央リブの軸線方向の幅は、トレッド全体の軸線方向の幅の19%〜20%の範囲内であることを特徴とする、請求項8に記載のタイヤ。
- 各々の前記中間リブの軸線方向の幅は、前記トレッド全体の軸線方向の幅の12%〜13%の範囲内であることを特徴とする、請求項9に記載のタイヤ。
- 各々の前記中間グルーブの軸線方向の幅は、トレッド全体の軸線方向の幅の5%〜7.5%の範囲内であることを特徴とする、請求項8に記載のタイヤ。
- 各々の前記ショルダグルーブの軸線方向の幅は、前記トレッド全体の軸線方向の幅の2%〜3.5%の範囲内であることを特徴とする、請求項11に記載のタイヤ。
- 前記中央リブの軸線方向の幅は、前記トレッド全体の軸線方向の幅の19.25%〜19.75%の範囲内であることを特徴とする、請求項12に記載のタイヤ。
- 各々の前記中間リブの軸線方向の幅は、前記トレッド全体の軸線方向の幅の6%〜6.5%の範囲内であることを特徴とする、請求項13に記載のタイヤ。
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