JP2013036555A - 軸受装置の設計方法及び軸受装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ラジアル軸受19は、両端にタービンインペラ2及びコンプレッサインペラを備えるロータ軸3を、セミフローティングメタル20を介して軸受ハウジング15に回転可能に支持する。セミフローティングメタル20の軸方向両端の軸受部22,23の軸受幅Lと、軸受隙間25,27の隙間断面積Sとは、式y=ax+bの関係にある。但し、a=0.3±0.1、b=0.7±0.1であり、xは、軸受部22,23の軸受幅Lの基準値L0に対する軸受幅Lの比(x=L/L0)、yは、軸受隙間25,27の隙間断面積Sの基準値S0に対する隙間断面積Sの比(y=S/S0)とする。
【選択図】図1
Description
但し、a=0.3±0.1、b=0.7±0.1であり、xは、前記軸受部の軸方向長さLの基準値L0に対する軸方向長さLの比(x=L/L0)、yは、前記軸受隙間の面積Sの基準値S0に対する軸受隙間の面積Sの比(y=S/S0)とする。
但し、a=0.3±0.1、b=0.7±0.1であり、xは、軸受幅Lの基準値L0に対する軸受幅Lの比(x=L/L0)、yは、隙間断面積Sの基準値S0に対する隙間断面積Sの比(y=S/S0)とする。
2 タービンインペラ
3 ロータ軸(回転軸)
4 コンプレッサインペラ
15 軸受ハウジング(ハウジング)
20 セミフローティングメタル(軸受部材)
22,23 軸受部
25,27 軸受隙間
L 軸受幅(軸受部の軸方向長さ)
S 隙間断面積(軸受隙間の軸方向に対して直交する方向の断面の面積)
Claims (5)
- 回転軸を円筒形状の軸受部材を介してハウジングに回転可能に支持する軸受装置の設計方法であって、前記軸受部材は、軸方向両端に前記回転軸との間に軸受隙間を有する軸受部を備えるとともに、前記ハウジングに対して回転規制されているセミフロート式の軸受部材であり、前記軸受部の軸方向長さLと前記軸受隙間の軸方向に対して直交する方向の断面の面積Sとの関係が次式を満たすようにすることを特徴とする軸受装置の設計方法。
y=ax+b
但し、a=0.3±0.1、b=0.7±0.1であり、xは、前記軸受部の軸方向長さLの基準値L0に対する軸方向長さLの比(x=L/L0)、yは、前記軸受隙間の面積Sの基準値S0に対する軸受隙間の面積Sの比(y=S/S0)とする。 - 前記軸受部の軸方向長さLの基準値L0を3.6mm、前記軸受隙間の面積Sの基準値S0を0.6mm2として軸受装置を設計することを特徴とする請求項1に記載の軸受装置の設計方法。
- 回転軸を円筒形状の軸受部材を介してハウジングに回転可能に支持する軸受装置であって、前記軸受部材は、軸方向両端に前記回転軸との間に軸受隙間を有する軸受部を備えるとともに、前記ハウジングに対して回転規制されているセミフロート式の軸受部材であり、前記軸受部の軸方向長さLと前記軸受隙間の軸方向に対して直交する方向の断面の面積Sとの関係が次式を満たすことを特徴とする軸受装置。
y=ax+b
但し、a=0.3±0.1、b=0.7±0.1であり、xは、前記軸受部の軸方向長さLの基準値L0に対する軸方向長さLの比(x=L/L0)、yは、前記軸受隙間の面積Sの基準値S0に対する軸受隙間の面積Sの比(y=S/S0)とする。 - 前記軸受部の軸方向長さの基準値L0は3.6mmで、前記軸受隙間の面積Sの基準値S0は0.6mm2であることを特徴とする請求項3に記載の軸受装置。
- 前記軸受部材は、一方の端部にエンジンからの排気によって回転するタービンインペラが取り付けられるとともに、他方の端部に前記タービンインペラと一体的に回転するコンプレッサインペラが取り付けられた前記回転軸が回転可能に挿入されて、前記コンプレッサインペラの回転によって前記エンジンに供給される空気を過給する過給機に備えられていることを特徴とする請求項3または4に記載の軸受装置。
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