JP2012240643A - シートベルトを装備した車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】通常形状部と異形部との２種類の形態のシートベルトを、それぞれ別個の収納装置で収納することにより、シートベルトを安定して収納する。
【解決手段】シートベルト２０のショルダベルト部位２０Ａが厚みが厚く形成された異形部２０ｂに形成されており、巻取りベルト部位２０Ｃが通常形状部２０ａで形成されている。そして、通常形状部２０ａは第１の収納装置４０により収納され、異形部２０ｂは第２の収納装置５０により収納される構成となっている。第１の収納装置４０は巻取り式のリトラクタ装置となっており、第２の収納装置５０は固定ローラ５２と移動ローラ５４により引き込み式の扁平な装置となっている。
【選択図】図１

Description

本発明は、シートベルトを装備した車両用シートに関する。詳しくは、汎用の通常形状部とは異なる異形部を有するシートベルトをそれぞれ別の収納装置により区別して収納するようにした車両用シートに関する。

自動車等の車両用シートには、車両衝突時における着座した乗員の保護を図る観点から周知の如くシートベルトが装備されている。シートベルトは車両衝突時において着座した乗員を車両用シートに拘束保持するものである。この拘束保持を効果的に行うためにシートベルトには各種の工夫がなされている。
例えば、車両衝突時におけるシートベルトから乗員胸部へ作用する荷重を分散させるため、乗員胸部箇所を受けるショルダベルト部位の横幅をその他の通常の部位の横幅に比べて幅広にするものがある（下記特許文献２参照）。すなわち、一般的なシートベルトの通常形状部の横幅は４８ｍｍ〜５０ｍｍであるが、その横幅を７５ｍｍとして幅広とすることが行われている。この場合、乗員を拘束するために身体に直接当接する部位以外のシートベルト部位、例えば、シートベルトの長手方向の両端を固定箇所に支持させるための端部付近の部位等はコストや重量低減等の観点から通常形状部として形成されるのが普通である。これにより必要な個所のみ幅広の異形部として有効に車両衝突時に受ける荷重の分散化を図っている。
また、車両衝突時には、シートベルトを乗員に確実に密着させて、確実に保護することが行われている。そのためにシートベルトを巻き取るリトラクタ装置にプリテンショナー機構を備えて車両衝突検知時にシートベルトを瞬時にわすか引き込むようにしたものがある。これと同様に、最近では、シートベルト自体を空気袋形態に構成して、車両衝突時にこの空気袋箇所を膨らませることによりシートベルトを着座した乗員の身体に密着させる方策が提案されている。この空気袋を構成する際には、当該箇所のシートベルト部位は通常形状部に比べその厚みが厚く構成されることになる。そして、通常は、この空気袋として構成されるのはショルダベルト部位とされており、その他の部位は一般的な通常形状部として形成されている。
ところで、シートベルトは非装着時及び装着時における余剰の部位はリトラクタ装置等のシートベルト収納装置により収納されるようになっている。このリトラクタ装置の装備位置は車両用シートの内部に装備されることが多く、通常１個装備されるのが普通である。

特開２００１−３０１５６４号公報 特開２００７−２４５７８６号公報

上述したように、シートベルトに通常形状部のほかに、シートベルトの横幅が幅広に形成されたり、空気袋として形成されてその厚みが厚く形成されるなど、通常形状部とは異なる形態形状の異形部が形成されると、その収納が不安定状態となる問題がある。すなわち、シートベルトはリトラクタ装置等のシートベルト収納装置に引き込まれて収納されるが、形状形態の異なるシートベルト部位が１個のシートベルト収納装置に混在して収納されると、その収納が不安定なものとなる。特に、シートベルト収納装置が従来汎用の巻取り式のリトラクタ装置である場合には、シートベルトの巻取り状態が不安定なものとなる。
なお、異形部の形状形態が幅広の場合には、リトラクタ装置の横幅が従来に比べ大型化するという問題があり、異形部の形状形態が厚みの厚い場合には、径方向に大型化するという問題があった。

而して、本発明は上記した問題点に鑑みてなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートベルトが通常形状部と異形部との２種類の形状形態で形成される場合でも、それぞれの形状形態に対応した別個の収納装置で収納させることにより、シートベルトを安定して収納することにある。

上記課題を解決するために、本発明のシートベルトを装備した車両用シートは次の手段をとる。
すなわち、本発明に係るシートベルトを装備した車両用シートは、先ず、車両用シートへの着座者を拘束可能に配設されるシートベルトの一端部が、シートバックの内部に配設されるシートベルト収納装置によって収納されるシートベルトを装備した車両用シートである。
そして、前記シートベルトは着座時におけるシートベルト装着状態で着座者を拘束する部位の少なくとも一部が他の部位の通常形状部に比べ幅が広く形成されるか若しくは厚みが厚く形成される等の異なる形態形状とされた異形部として形成されており、
前記シートベルトの一端部を収納する収納装置は、第１の収納装置と第２の収納装置とから成っており、シートベルトの一端部が収納される方向に対して第２の収納装置、第１の収納装置の順に直列に配設されて設置されており、
前記シートベルトの一端部から異形部までの通常形状部は前記第１の収納装置により収納し、前記シートベルトの異形部は前記第２の収納装置により収納する構成とされていることを特徴とする。

上記した本発明によれば、シートベルトを収納するに際して、第１の収納装置と第２の収納装置の二個の収納装置が装備されている。そして、二個の収納装置は直列的に配置されており、シートベルトの長手方向で分けて収納するようになっているので、収納容積の小さい装置とすることができる。
なお、収納にあたっては、通常形状部を第１の収納装置、異形部を第２の収納装置に分けて収納するようになっているので、それぞれの収納装置はそのシートベルトの形態に適合した装置とすることができ、その収納を安定性良く収納することができる。

なお、上記した本発明に係る車両用シートは、次の様に構成するのが好ましい。すなわち、上記した第１の収納装置は、巻取り式のリトラクタ装置として構成されており、上記した第２の収納装置は、固定ローラと該固定ローラに対して離間方向に移動可能に設置された移動ローラとを備え、シートベルトは該移動ローラに対して折り返す形態として配設されて移動ローラの離間方向への移動により異形部のシートベルトの収納が行われる構成となっているのが好ましい。
この構成とすることにより、第１の収納装置は、従来から一般的に用いられている汎用の巻取り式のリトラクタ装置で構成することができる。かつ、このリトラクタ装置により巻き取られるシートベルト箇所は通常形状部とされているので、巻取り量が少なくなり装置の径方向の大きさを小型化することができる。
なお、第２の収納装置はいわゆる移動ローラを固定ローラに対して離間方向に移動させることによりシートベルトを引き込んで収納する引き込み方式であるので、扁平な装置とすることができる。したがって、第２の収納装置をシートバック内部に装備するに際して、その装備する空間が比較的に狭いシートベルト内部にも容易に装備させることが可能となる。

更に、上記した本発明に係る車両用シートは、次の様に構成するのが好ましい。すなわち、シートベルトの異形部が第２の収納装置の収納開始位置にきたことを判断する判断手段を備え、この判断手段により前記収納開始位置にきたと判断されたとき前記第２の収納装置による収納作動が行われるのが好ましい。
この構成とすることにより、判断手段によりシートベルトの異形部が第２の収納装置の収納開始位置にきたことが判断される。そして、この判断に基づいてシートベルトの第１の収納装置による収納作動から第２の収納装置による収納作動へ切り替えられるため、その切り替え作動を確実に且つタイミング良く行うことができる。

本発明は、上記手段とすることにより、シートベルトが通常形状部と異形部との２種類の形状形態で形成される場合でも、それぞれの形状形態に対応した別個の収納装置で収納させることができ、シートベルトを安定して収納することができる。
なお、第１の収納装置を巻取り式のリトラクタ装置として構成し、第２の収納装置を固定ローラと移動ローラを用いた引き込み方式の扁平な装置として構成する場合には、収納装置を設置する空間が比較的狭いシートバックに収納装置を装備する場合でも容易に装備させることができる。
なお、シートベルトの異形部が第２の収納装置の収納開始位置にきたことを判断する判断手段を備える場合には、シートベルトの第１の収納装置による収納作動から第２の収納装置による収納作動へ切り替えを確実に且つタイミング良く行うことができる。

本発明の実施例に係るシートベルトを装備した車両用シートの着座状態での収納装置による収納状態を原理的に示す側面図である。 図１に対比して非着座状態での収納装置による収納状態を原理的に示す側面図である。 シートバックにシートベルト収納装置を配設した装備状態を示す背面図である。 図３のＩＶ−ＩＶ線矢視断面図である。 シートベルト装着状態での収納装置の作動状態を示し、（Ａ）図は背面図、（Ｂ）図は側面図である。 シートベルト非装着状態での収納装置の作動状態を示し、（Ａ）図は背面図、（Ｂ）図は側面図である。 シートベルトの異形部を判断する手段としての機械的構成を示す斜視図である。

以下に、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。なお、本説明において、上方、前方、外方等の方向表示は着座者が車両用シートに着座した状態における着座者から見た方向を示している。
図１及び図２はシートベルト２０を収納する第１の収納装置４０及び第２の収納装置５０による収納作動状態の原理図を示す。図１は車両用シート１０に乗員が着座してシートベルト２０を装着した状態でのシートベルト収納作動状態を示し、図２は乗員が車両用シート１０から離籍してシートベルト２０非使用状態でのシートベルト収納作動状態を示している。
先ず、図１及び図２に基づいて、シートベルト２０を配設した車両用シートの全体構成の概要を説明する。車両用シート（これを単に「シート」と称することもある）１０はシートクッション１２と、シートバック１４とから成っており、シートバック１４の上部にはヘッドレスト１６が備えられている。この車両用シート１０には、着座した乗員Ｍを拘束するためのシートベルト２０が装備されている。シートベルト２０は着座した乗員Ｍの胸部を拘束する部位であるいわゆるショルダベルト部位２０Ａと、腰部を拘束するいわゆるラップベルト部位２０Ｂとが一体的連続した形態として形成されている。ラップベルト部位２０Ｂとショルダベルト部位２０Ａとの境界領域には、図示を省略したタングプレートが摺動移動可能に装着されている。そして、このタングプレートをシートクッション１２の骨組体に取付けられたこれも図示を省略したバックルに掛着することにより、車両用シート１０へ着座者が着座した状態でシートベルト２０により車両用シート１０に拘束される。
上記シートベルト２０の両端部は車両用シートの所定の箇所に係止される。シートベルト２０のラップベルト部位２０Ｂ側の下端部はシートクッション１２の骨組枠に固定されて係止されている。シートベルト２０のショルダベルト部位２０Ａ側の上端部はシートバック１４の内部に配設されたシートベルト収納装置３０により収納されて係止されるようになっている。なお、シートベルト収納装置３０へシートベルト２０を収納移動するに当たっては、シートバック１４の肩部に配設されたベルトガイド１８により案内されて行われるようになっている。ベルトガイド１８はシートバック１４の前面位置のシートベルト２０をシートバック１４の肩部位置で折り返し案内してシートバック１４内部のシートベルト収納装置に収納するようになっている。

なお、この実施の形態におけるシートベルト２０の形状は、ショルダベルト部位２０Ａ部分がいわゆる空気袋構造の厚みのある異形部２０ｂの形状となっている。その他の部分は異形部２０ｂより厚みの薄い従来汎用の通常形状部２０ａとなっている。すなわち、ラップベルト部位２０Ｂ箇所及び図１においてショルダベルト部位２０Ａの上端位置であるＫ点からシートベルト収納装置３０の配設位置までの巻取りベルト部位２０Ｃは通常形状部２０ａの形状で形成されている。なお、必要に応じてこの実施の形態においてもラップベルト部位２０Ｂを空気袋構造の異形部２０ｂの形状とすることもできる。
更に、シートベルト２０の異形部２０ｂの態様としては、図７に仮想線（２点鎖線）で示すように、ショルダベルト部位２０Ａの横幅を幅広とした異形部２０ｂの場合がある。この幅広に形成される異形部２０ｂは図７で見て下方位置の通常形状部２０ａの横幅より広く形成されているものであり、従来通りの普通の横幅で形成されているものである。

次に、シートベルト２０を収納するためにシートバック１４内に配設されるシートベルト収納装置３０について説明する。シートベルト収納装置３０は第１の収納装置４０と第２の収納装置５０の二つの収納装置から構成されている。第１の収納装置４０は巻取り式のリトラクタ装置である。第２の収納装置５０は移動ローラ５４を固定ローラ５２に対して離間方向（図１、図２で見て下方向）に移動させることによりシートベルト２０（２０ｂ）を引き込んで収納する引き込み方式の扁平な装置として構成されている。
第１の収納装置４０と第２の収納装置５０は収納されるシートベルト２０（２０ａ、２０ｂ）の収納流れに沿って直列的に配設されている。その収納方向の流れに対して第２の収納装置５０、第１の収納装置４０の順で配設されている。シートベルト２０の収納時の作動は、第１の収納装置４０、第２の収納装置５０の順で収納作動が行われるようになっている。そして、第１の収納装置４０の作動時には第２の収納装置５０は非作動状態とされており、この非作動状態ではシートベルト２０は第２の収納装置５０を抵抗無く通過できる構成となっている。第１の収納装置４０によるシートベルト２０の収納動作が終ると、第１の収納装置４０としてのリトラクタ装置の巻取り作動が停止し、第２の収納装置５０の引き込み式の収納作動が開始する。すなわち、図１から図２の変遷で示すように、固定ローラ５２に対して移動ローラ５４の下方向への離間作動が行われ、この移動ローラ５４の離間移動に伴ってシートベルト２０が引き込まれて、第２の収納装置５０による収納作動が行われる。
図１に示すシートベルト２０の着座者Ｍへの装着状態では、シートベルト収納装置３０による収納作動は、第２の収納装置５０は何ら機能していなく、第１の収納装置４０のリトラクタ装置による巻取り機能のみで収納作動が行われている。すなわち、この状態ではシートベルト２０は第２の収納装置５０は単に通過するのみで、何の作動もしなく、第１の収納装置のみで収納作動が行われている。
図２に示すシートベルト２０の非装着常態では、シートベルト２０の収納作動は、第１の収納装置４０によるシートベルト２０の異形部２０ｂの収納作動が終了し、第２の収納装置５０によるシートベルト２０のショルダベルト部位２０Ａの異形部２０ｂの収納作動が行われる状態にある。

上記第１の収納装置４０の作動から第２の収納装置５０の作動への切替は、ショルダベルト部位２０Ａの異形部２０ｂの位置が第２の収納装置５０による収納位置にきたことを判断する判断手段により判断されたことによりその切替作動がおこなわれるようになっている。判断手段としては各種の手段が考えられる。例えば、第１の収納装置４０の巻取り式のリトラクタ装置の巻取り回転数を電気的に検知して、前記巻取りベルト部位２０Ｃの長さ分に相当する巻き取り回転数を検知したとき、その検知信号に基づいてリトラクタ装置の作動を停止させ、第２の収納装置５０の移動ローラ５４の離間作動を開始させる方法がある。
次に、機械的な判断手段としては、通常形状部２０ａと異形部２０ｂとの形状変化を利用して判断する方法がある。具体的にはシートベルト２０を通過できる挿通孔を形成した検知具により行うものである。その挿通孔の大きさを通常形状部２０ａのシートベルト部位は通すが、異形部２０ｂは通さない大きさとすることにより、シートベルト２０はその収納移動時、検知具の挿通孔を巻取りベルト部位２０Ｃの通常形状部２０ａは通過できるが、ショルダベルト部位２０Ａの異形部２０ｂは通過できない。そして、このシートベルトの形状変化に基づいて検知具を作動させることができ、この作動に基づいて第２の収納装置５０の移動ローラ５４の離間作動を開始させる構成とする方法がある。

上記実施形態におけるシートベルト収納装置３０によるシートベルト２０の収納作動を説明する。
図１に示すシート１０へ乗員Ｍが着座してシートベルト２０の装着状態では、ショルダーベルト部位２０Ａにより乗員Ｍの胸部が拘束され、ラップベルト部位２０Ｂにより乗員の腰部が拘束された状態にあって、ショルダベルト部位２０Ａに続く端部部位の巻取りベルト部位２０Ｃの余剰部分が第１の収納装置４０のリトラクタ装置により巻き取られた状態にある。なお、この状態では第２の収納装置５０は何ら機能することがない。すなわち、移動ローラ５４は固定ローラ５２に近接した位置にあって、シートベルト２０の第１の収納装置４０への収納移動に際して障害となることなく何の抵抗も無く通過できるようになっている。なお、第１の収納装置４０のリトラクタ装置には、従来通り車両衝突を検知したときに作動するシートベルトロック機構を備えているのが好ましい。この実施形態では、第１の収納装置４０の作動時には第２の収納装置５０はシートベルト２０が単に通過するのみで第１の収納装置４０の収納作動の障害となる構成とはなっていないため、第１の収納装置４０のシートベルトロック機構の作動時においても、その作動において第２の収納装置５０が障害となることはない。
次に、シート１０から乗員が離れ、図１のシートベルト装着状態から図２に示すシートベルト非装着状態となる場合のシートベルト収納装置３０へのシートベルト２０の収納作動を説明する。先ず、図１に示す第１の収納装置４０からＫ点までの通常形状部２０ａで形成された巻取りベルト部位２０Ｃ箇所は第１の収納装置４０のリトラクタ装置により巻取り収納される。かかる通常形状部２０ａの部位２０Ｃが第１の収納装置４０により巻き取られると、判断手段によりショルダベルト部位２０Ａの異形部２０ｂが第２の収納装置５０の収納開始位置にきたことが判断される。かかる判断がされると第１の収納装置４０のリトラクタ装置の巻取り作動が止められ、第２の収納装置５０の作動が開始される。すなわち、第２の収納装置５０の移動ローラ５４の固定ローラ５２に対する離間作動が図２に示すように下方への移動として行われる。移動ローラ５４の下方への移動に際して、シートベルトは移動する移動ローラ５４に対して折り返す形態として離間方向へ引き込み作動が行われてシートベルト２０の収納が行われる。第２の収納装置５０によるシートベルト２０の収納は判断手段によりショルダベルト部位２０Ａが第２の収納装置５０に来たことを判断されたこと以後であるため、ショルダベルト部位２０Ａが収納される。

上記した本実施の形態によれば、通常形状部２０ａの巻取りベルト部位２０Ｃは巻取り式のリトラクタ装置の第１の収納装置４０に収納され、ショルダベルト部位２０Ａは引き込み式の第２の収納装置５０に分けて収納される。すなわち、二個の収納装置４０，５０に分けて収納されるため、それぞれの収納装置の収納容積を小さなものとすることができる。これは一般的に装備するスペースが制約されているシートバック１４の中に収納装置を装備する場合には有利となるものである。特に、本実施形態によれば、第２の収納装置５０は引き込み式の扁平な装置としているので、よりシートバック１４の中に装備することが容易となる。
また、本実施形態では、収納にあたっては、通常形状部２０ａで形成される巻取りベルト部位２０Ｃを第１の収納装置４０、異形部２０ｂで形成されるショルダベルト部位２０Ａを第２の収納装置５０に分けて収納するようになっている。このため、各収納装置４０，５０はそのシートベルト２０Ｃ（２０ａ），２０Ａ（２０ｂ）の形態に適合した装置とすることができ、その収納を安定性良く収納することができる。

図３以降はシートベルト収納装置３０の具体的実施例を示す。この実施例のシートベルト収納装置３０も第１の収納装置４０は従来汎用に用いられている巻取り式のリトラクタ装置とされており、第２の収納装置５０は固定ローラ５２と移動ローラ５４とからなる引き込み式の扁平な装置とされている。図３に示すようにシートベルト収納装置３０はシートバック１４の骨格フレーム枠２２に取り付けられて配設されており、図３で見て左肩部から右下方部に斜めに配設されて装備されている。具体的には、図４に良く示されるように、上部フレーム枠２２Ａにはシートベルト２０をシートベルト収納装置３０に収納案内するベルトガイド１８が取付ブラケット２８を介して取付けられている。中間フレーム枠２２Ｂには取付ブラケット２４を介して第１の収納装置４０としてのリトラクタ装置が取り付けられている。下部フレーム枠２２Ｃには第２の収納装置５０のスライダ５６を案内する案内レール５８の下端部が取付ブラケット２６を介して固定されている。なお、シートベルト収納装置３０はシートバック１４のシート表皮に覆われた比較的厚み幅の薄い内部空間に配設されている。
図３から図５に示す図示状態は、シートベルト収納構造３０が前述した図１に示す乗員がシート１０に着座しシートベルト２０を装着した状態に対応するシートベルト２０の収納状態を示すものである。図５に基づいてシートベルト収納装置３０の詳細配設構造を説明する。先ず、巻取り式のリトラクタ装置として構成されている第１の収納装置４０は、ベルトガイド１８により折り返し案内されて下方に収納案内移動されるシートベルト２０（２０Ｃ）が、その（Ｂ）図に示すようにストレート状態でそのまま第１の収納装置４０に巻き取られる位置に配設されている。

第２の収納装置５０は、固定ローラ５２、移動ローラ５４、スライダ５６、案内レール５８、バネ部材６０が組み合わされて構成されている。固定ローラ５２は第１の収納装置４０のリトラクタ装置のケース上方部位置で取付ブラケット６２を介して配設されている。固定ローラ５２は取付ブラケット６２に自転回動可能状態として軸支されている。図５（Ｂ）で見て、シートベルト２０（２０Ｃ）はこの固定ローラ５２及び取付ブラケット６２の左側位置を通過して第１の収納装置４０に収納される位置関係となっている。
スライダ５６、案内レール５８及びバネ部材６０は移動ローラ５４を上下方向に案内するためのものである。案内レール５８は、図５（Ｂ）で見て、第１の収納装置４０のリトラクタ装置の右側位置に上下方向に配設されており、スライダ５６はこの案内レール５８に沿って上下方向に案内移動されるように組合わされている。バネ部材６０は案内レール５８の下端部とスライダ５６とに係止されて配設されている。バネ部材６０は引張りバネであって、常時はスライダ５６を下方向に移動させようとする付勢力が働いている。図５の図示状態では、後述する判断手段としての検知具の検知板６４がスライダ５６に係止状態にあってスライダ５６を上方位置に保持した状態にある。すなわち、この状態ではバネ部材６０は伸張した状態にある。そして、かかるスライダ５６の位置状態では第２の収納装置５０によるシートベルト２０の収納作動は行われなく、いわゆる第２の収納装置５０は非作動状態にある。
移動ローラ５４はスライダ５６の上端部位置に、両側に配設された取付アーム６６を介して取付けられている。移動ローラ５４は取付アーム６６の一端に軸支６８されて取付けられており、取付アーム６６に対して自転回動可能状態として取付けられている。取付アーム６６の他端はスライダ５６に軸支７０されて取付けられており、取付アーム６６はスライダ５６に対して揺動可能に取付けられている。したがって、移動ローラ５４も軸支７０を支点として揺動可能とされており、スライダ５６の下方への移動に際して揺動しながら下方移動することが可能とされている。なお、移動ローラ５４の配設位置状態は、図５（Ｂ）で見て、シートベルト２０（２０Ｃ）が通る位置の左側位置となっている。上述した固定ローラ５２との位置関係を絡めて説明すると、シートベルト２０（２０Ｃ）が固定ローラ５２と移動ローラ５４との間を通る位置関係として構成されている。そして、この図５に示される第２の収納装置５０の非作動状態では、シートベルト２０（２０Ｃ）の第１の収納装置４０への収納作動に際して第２の収納装置５０の固定ローラ５２及び移動ローラ５４がその収納作動の障害となることなく行い得るように配置構成されている。

本実施例においては、シートベルト２０の異形部２０ｂが第２の収納装置５０の収納開始位置にきたことを判断する判断手段は機械的構成として構成されている。その構成が図７に示されている。検知具としての検知板６４は、図５及び図６に示すように、シートベルト２０が通る位置であって第１の収納装置４０によりシートベルト２０が収納される直前位置、すなわち図５及び図６で見て第１の収納装置４０の直上位置に配設されている。
検知板６４には、図７に良く示されるように、シートベルト２０が通る挿通孔７２が形成されている。挿通孔７２の孔形状はシートベルト２０の通常形状部２０ａの断面形状に略等しい形状とされている。正確には、シートベルト２０の通常形状部２０ａは通すことができるが、異形部２０ｂは通すことのできない孔形状で形成されている。
本実施例のシートベルト２０の異形部２０ｂは、図７に示すように、空気袋構造で形成された厚みのある構成のものであり、従来汎用の通常形状部２０ａの厚みより厚い構成となっている。したがって、検知板６４の挿通孔７２をシートベルト２０の通常形状部２０ａは通過できるが異形部２０ｂは通過できなく、この挿通孔７２を異形部２０ｂが通過しようとすると通常形状部２０ａと異形部２０ｂとの厚み違いの段差部によって、検知板６４は図７で見て下方向に押される。本実施例ではこの検知板６４が押される動作を以ってシートベルト２０の異形部２０ｂが第２の収納装置５０の収納開始位置にきたことを判断するようになっている。
検知板６４は、図５（Ｂ）及び図６（Ｂ）に示されるように断面Ｌ字形に形成されており、Ｌ字形の一片６４Ａに図７に示す挿通孔７２が形成されており、Ｌ字形の他片６４Ｂの端部に係止爪７４が形成されている。図５（Ｂ）で見て係止爪７４と対応するスライダ５６の位置には係止爪７４が係止する被係止部７６が形成されており、係止爪７４と被係止部７６とが係止状態にあることによりスライダ５６は図５に示される位置状態に保持される。このスライダ５６の位置状態では移動ローラ５４は固定ローラ５２に対して近接した位置にある。
Ｌ字形の検知板６４はＬ字の折点位置の支点７８を中心として回動可能に固定部材に取付けられている。したがって、検知板６４の一片６４Ａが、図５（Ｂ）で見て、下方向に押されると、検知板６４は支点７８を中心として反時計廻り方向に回動する。すると、検知板６４の他片６４Ｂに形成された係止爪７４はスライダ５６の被係止部７６の係止状態から外されて、スライダ５６はバネ部材６０の引張りバネ力により案内レール５８に沿って下方向に移動していく。
スライダ５６の下方向の移動に伴って、取付アーム６６を介して取付けられた移動ローラ５４も一緒に下方向に移動し、固定された位置状態にある固定ローラ５２と移動ローラ５４とは離間していく。この固定ローラ５２に対する移動ローラ５４の離間作動により、シートベルト２０の異形部２０ｂは、図６（Ｂ）に良く示されるように、移動ローラ５４により折り返されながら下方向に引き込まれる収納作動が行われる。より詳細には、検知板６４により第２の収納装置５０によるシートベルト２０の異形部２０ｂの収納開始判断がされると、移動ローラ５４の下方向への移動が開始され、先ず、図５（Ｂ）に示す状態からシートベルト２０を移動ローラ５４に巻き込んでシートベルトを下方へ引き込む作動が行われる。この最初の引き込み段階では、シートベルト２０は図６（Ｂ）に良く示されるように固定ローラ５２の上部を半巻きにした状態として下方向に引き込まれていく。そして、移動ローラ５４の下方向への移動に伴って移動ローラ５４により折り返して引き込まれるシートベルトの収納長さが徐々に多くなっていく。

次に、上記具体的構成の実施例の作動について説明する。今、図１に示すシートベルト２０の装着状態から図２に示す非装着状態になると、第１の収納装置４０と第２の収納装置５０からなるシートベルト収納装置３０によるシートベルト２０の収納作動が開始される。先ず、シートベルト２０の巻取りベルト部位２０Ｃは通常形状部２０ａで形成されているため、検知板６４の挿通孔７２を通ることができ、第１の収納装置である巻取り式のリトラクタ装置により巻取り収納される。
検知板６４の挿通孔７２の位置にシートベルト２０のショルダベルト部位２０Ａがくると、このショルダベルト部位２０Ａは異形部２０ｂとして形成されているため、挿通孔７２を通過することができなく、この状態で第１の収納装置４０による収納作動は終了する。すなわち、第１の収納装置４０には巻取りベルト部位２０Ｃの通常形状部２０ａを収納する作動が行われる。
ショルダベルト部位２０Ａの異形部２０ｂが挿通孔７２を通過することができなく、検知板６４を下方向に押圧すると、検知板６４は反時計廻り方向に回動する。検知板６４の回動により検知板６４の他片６４Ｂに設けられた係止爪７４とスライダ５６に設けられた被係止部７６との係止状態が外れて、スライダ５６は下方移動するようになる。
スライダ５６の下方移動に伴い移動ローラ５４も一緒に下方移動する。移動ローラ５４の下方移動はシートベルト２０の引き込み作動の基点となる固定ローラ５２に対して離間する移動として行われ、この移動ローラ５４の下方移動によりショルダベルト部位２０Ａの異形部２０ｂの引き込み収納作動が行われる。移動ローラ５４の下方移動は、シートベルト２０が図２に示す非装着状態でシートバック１４の前面にたるみ無く密着した状態となるまで行われ、かかる位置で下方移動は停止する。これにより、異形部２０ｂのショルダベルト部位２０Ａは第２の収納装置によって収納される。

上記実施例によれば、判断手段としての検知板６４の挿通孔７２を巻取りベルト部位２０Ｃの通常形状部２０ａが通過している間は、第１の収納装置４０により巻取りベルト部位２０Ｃの収納が行われる。ショルダベルト部位２０Ａの異形部２０ｂが検知板６４の位置まで来ると、挿通孔７２を通過することができなく検知板６４を作動する。これにより第２の収納装置５０による収納開始時期と判断されて、スライダ５６の係止状態が外されて移動ローラ５４による引き込み収納作動が行われる。この実施例によれば、通常形状部２０ａと異形部２０ｂとが別々に第１の収納装置４０と第２の収納装置５０に収納される。したがって、それぞれの収納装置の小型化をはかることができて、シートバック１４内部への組み込み装備を無理なく行うことができる。
また、上記実施例では、第２の収納装置５０は引き込み式の扁平な装置として構成されているため、装置自体の厚みを薄く構成することができる。このため、比較的厚みの薄いシートバックにも容易に組み込んで装備させることができる。

以上本発明の実施形態及び具体的実施例について説明したが、本発明はその他各種の形態で実施可能なものである。
例えば、シートベルトの異形部が第２の収納装置の収納開始位置にきたことを判断する手段を、上記実施例では検知板６４を用いた機械的構成の場合について説明したが、第１の収納装置の回転数をカウントする等電気的に検知する方法であっても良い。
また、上記実施例の第２の収納装置は引き込み式の扁平な装置であるが、第１の収納装置と同様に巻き込み式のリトラクタ装置で構成してもよい。

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートバック
１６ ヘッドレスト
１８ ベルトガイド
２０ シートベルト
２０Ａ ショルダベルト部位
２０Ｂ ラップベルト部位
２０Ｃ 巻取りベルト部位
２０ａ 通常形状部
２０ｂ 異形部
３０ シートベルト収納装置
４０ 第１の収納装置
５０ 第２の収納装置
５２ 固定ローラ
５４ 移動ローラ
５６ スライダ
５８ 案内レール
６０ バネ部材
６２ 取付ブラケット
６４ 検知板（検知部）
６４Ａ 検知板の一片
６４Ｂ 検知板の他片
６６ 取付アーム
６８ 軸支
７０ 軸支
７２ 挿通孔
７４ 係止爪
７６ 被係止部
７８ 支点
Ｍ 乗員（着座者）

Claims (3)

1. 車両用シートへの着座者を拘束可能に配設されるシートベルトの一端部が、シートバックの内部に配設されるシートベルト収納装置によって収納されるシートベルトを装備した車両用シートであって、
   前記シートベルトは着座時におけるシートベルト装着状態で着座者を拘束する部位の少なくとも一部が他の部位の通常形状部に比べ幅が広く形成されるか若しくは厚みが厚く形成される等の異なる形態形状とされた異形部として形成されており、
   前記シートベルトの一端部を収納する収納装置は、第１の収納装置と第２の収納装置とから成っており、シートベルトの一端部が収納される方向に対して第２の収納装置、第１の収納装置の順に直列に配設されて設置されており、
   前記シートベルトの一端部から異形部までの通常形状部は前記第１の収納装置により収納し、前記シートベルトの異形部は前記第２の収納装置により収納する構成とされていることを特徴とするシートベルトを装備した車両用シート。
2. 請求項１に記載のシートベルトを装備した車両用シートであって、
   前記第１の収納装置は、巻取り式のリトラクタ装置として構成されており、
   前記第２の収納装置は、固定ローラと該固定ローラに対して離間方向に移動可能に設置された移動ローラとを備え、シートベルトは該移動ローラに対して折り返す形態として配設されて移動ローラの離間方向への移動により異形部のシートベルトの収納が行われる構成となっていることを特徴とするシートベルトを装備した車両用シート。
3. 請求項１又は請求項２に記載のシートベルトを装備した車両用シートであって、
   前記シートベルトの異形部が第２の収納装置の収納開始位置にきたことを判断する判断手段を備え、この判断手段により前記収納開始位置にきたと判断されたとき前記第２の収納装置による収納作動が行われることを特徴とするシートベルトを装備した車両用シート。
   

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