JP2012201127A - Straddle type vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a straddle type vehicle in which a headlight unit can be miniaturized, securing visibility of a position light bulb.SOLUTION: In a light unit 50, a bulb 65L is disposed under a bulb 63L, and a bulb 65R is disposed under a bulb 63R, and a reflector 66 is disposed close to a reflector 64. A space 106L is provided left of a lens 72L, and a space 106R is provided right of a lens 72R. The unit 50 is miniaturized in comparison with a case of providing the bulbs 65L and 65R on a side of each of the bulbs 63L and 63R. The height of the unit 50 is reduced by disposing the reflector 66 close to the reflector 64. Extensions 73L and 73R are exposed by providing the spaces 106L and 106R, and the light of the bulbs 65L and 65R can be seen from over the vehicle through the extensions 73L and 73R, though the bulbs 65L and 65R are positioned lower than the bulbs 63L and 63R.

Description

本発明は、ヘッドライトユニットの周囲が車体カバーで覆われている形態の鞍乗り型車両に関する。   The present invention relates to a saddle-ride type vehicle in which the periphery of a headlight unit is covered with a vehicle body cover.

ヘッドライトユニットの周囲が車体カバーで覆われている形態の鞍乗り型車両が各種提案されている（例えば、特許文献１（図２、図３）参照。）。   Various saddle riding type vehicles in which the periphery of the headlight unit is covered with a vehicle body cover have been proposed (see, for example, Patent Document 1 (FIGS. 2 and 3)).

特許文献１の図２に示されるように、鞍乗り型車両の前部に、ヘッドライトユニット（２１）（括弧付き番号は特許文献１に記載されている符号を示す。以下同じ）が設けられ、このヘッドライトユニット（２１）の周囲が車体カバー（１７）で覆われている。   As shown in FIG. 2 of Patent Document 1, a headlight unit (21) (the numbers in parentheses indicate the symbols described in Patent Document 1. The same applies hereinafter) is provided at the front of the saddle-ride type vehicle. The periphery of the headlight unit (21) is covered with a vehicle body cover (17).

特許文献１の図３に示されるように、ヘッドライトユニット（２１）は、幅方向中央上側に配置されすれ違いビームを発する上側ヘッドライト部（２７）と、この上側ヘッドライト部（２７）の下方に配置され上側ヘッドライト部（２７）と一体であると共に走行ビームを発する下側ヘッドライト部（２９）とを備える。   As shown in FIG. 3 of Patent Document 1, the headlight unit (21) includes an upper headlight portion (27) that emits a passing beam and is disposed below the upper headlight portion (27). And a lower headlight part (29) which is integral with the upper headlight part (27) and emits a traveling beam.

加えて、上側ヘッドライト部（２７）及び下側ヘッドライト部（２９）の左右に、一対のポジションライト部（３１ａ、３１ｂ）が車両側方に延出して設けられる。これら左右のポジションライト部（３１ａ、３１ｂ）と上下のヘッドライト部（２７、２９）は一体である。
左右のポジションライト部（３１ａ、３１ｂ）が点灯することにより、鞍乗り型車両の車幅を第三者に視認させることができる。 In addition, a pair of position light parts (31a, 31b) are provided on the left and right sides of the upper headlight part (27) and the lower headlight part (29) so as to extend to the side of the vehicle. The left and right position light parts (31a, 31b) and the upper and lower headlight parts (27, 29) are integrated.
By turning on the left and right position light parts (31a, 31b), the vehicle width of the saddle-ride type vehicle can be viewed by a third party.

しかしながら、特許文献１のヘッドライトユニット（２１）では、ポジションライト部（３１ａ、３１ｂ）の被視認性を確保するために、破線で示されるポジションライトバルブを、上側ヘッドライト部（２７）のヘッドライトバルブと同じ高さで左右両側方に配置する構成であるので、ポジションライト部（３１ａ、３１ｂ）が左右に張り出し、ヘッドライトユニット（２１）が車幅方向に大型化する。したがって、車両の駐車等を考慮すると、ヘッドライトユニット（２１）はより小型であることが好ましい。   However, in the headlight unit (21) of Patent Document 1, in order to ensure the visibility of the position light parts (31a, 31b), the position light valve indicated by the broken line is replaced with the head of the upper headlight part (27). Since it is the structure which arrange | positions in the right-and-left both sides at the same height as a light valve, a position light part (31a, 31b) protrudes right and left, and a headlight unit (21) enlarges in a vehicle width direction. Therefore, in consideration of vehicle parking and the like, the headlight unit (21) is preferably smaller.

そこで、ポジションライトバルブの被視認性を確保しつつ、ヘッドライトユニットの小型化を図ることができる鞍乗り型車両が求められる。   Therefore, a saddle-ride type vehicle that can reduce the size of the headlight unit while ensuring the visibility of the position light bulb is required.

特開２００６−１８２１２４公報JP 2006-182124 A

本発明は、ポジションライトバルブの被視認性を確保しつつ、ヘッドライトユニットの小型化を図ることができる鞍乗り型車両を提供することを課題とする。   An object of the present invention is to provide a saddle-ride type vehicle that can reduce the size of a headlight unit while ensuring visibility of a position light bulb.

請求項１に係る発明は、ベース部材に設けられ点灯するヘッドライトバルブと、このヘッドライトバルブの光を反射させるヘッドライトリフレクタと、前記ベース部材に設けられ点灯するポジションライトバルブと、このポジションライトバルブの光を反射させるポジションライトリフレクタと、前記ベース部材に接合され前記ヘッドライトバルブ及び前記ヘッドライトリフレクタ及び前記ポジションライトバルブ及び前記ポジションライトリフレクタを覆うアウターレンズとで構成されるヘッドライトユニットを有すると共に、このヘッドライトユニットの周囲が車体カバーで覆われている鞍乗り型車両において、正面視で、前記ヘッドライトリフレクタの左右は、下部より上部が車幅方向外側に位置するように斜めに形成され、前記ポジションライトバルブは、前記ヘッドライトリフレクタの外側で且つ前記ヘッドライトバルブよりも低位置に配置され、前記ポジションライトリフレクタは、前記ポジションライトバルブの側方及び下方を囲むように形成され、且つ前記ポジションライトバルブの上方を開放する上部開放部を上部に備え、前記アウターレンズは、前記ヘッドライトリフレクタの側部を覆う側部レンズ部と、この側部レンズ部から前記ポジションライトバルブの上方にて車体前後方向に対し略水平に延びる延出部とを備え、前記側部レンズ部の側方に、前記車体カバーと前記側部レンズ部と前記延出部とで囲まれた領域である空間部が設けられ、前記ポジションライトバルブの光が、前記上部開放部を通じて、前記延出部から照射されることを特徴とする。   According to a first aspect of the present invention, there is provided a headlight bulb that is provided and lit on a base member, a headlight reflector that reflects light from the headlight bulb, a position light bulb that is provided and lit on the base member, and this position light. A headlight unit including a position light reflector that reflects light from the bulb, and an outer lens that is joined to the base member and covers the headlight bulb, the headlight reflector, and the position light bulb and the position light reflector. In addition, in a saddle-ride type vehicle in which the periphery of the headlight unit is covered with a vehicle body cover, the left and right sides of the headlight reflector are formed obliquely so that the upper part is positioned on the outer side in the vehicle width direction when viewed from the front. The positive The position light bulb is disposed outside the headlight reflector and at a lower position than the headlight bulb, the position light reflector is formed so as to surround a side and a lower side of the position light bulb, and the position light bulb The outer lens is provided with an upper opening portion that opens upward, and the outer lens includes a side lens portion that covers a side portion of the headlight reflector, and a vehicle body longitudinal direction from the side lens portion above the position light valve. And a space portion that is an area surrounded by the vehicle body cover, the side lens portion, and the extension portion is provided on the side of the side lens portion. The light of the position light bulb is irradiated from the extension part through the upper opening part.

請求項２に係る発明では、延出部は、ヘッドライトリフレクタの前方を覆う前面レンズ部に連続すると共に、ヘッドライトバルブよりも車幅方向内側まで延ばされることを特徴とする。   The invention according to claim 2 is characterized in that the extension part is continuous with the front lens part covering the front of the headlight reflector and extends further inward in the vehicle width direction than the headlight bulb.

請求項３に係る発明では、延出部の延び方向は、車幅方向内側に向かって斜め下方になることを特徴とする。   The invention according to claim 3 is characterized in that the extending direction of the extending portion is obliquely downward toward the inner side in the vehicle width direction.

請求項４に係る発明では、ヘッドライトバルブとポジションライトバルブは、車幅方向中心線に対して左右一対で設けられ、ヘッドライトリフレクタは、ベース部材に揺動可能に設けられ前記左右一対のヘッドライトバルブの周囲を囲む単一の部材であり、ポジションライトリフレクタは、前記ベース部材と一体に形成され前記左右一対のポジションライトバルブを囲む部材であり、上部開放部は、前記ヘッドライトリフレクタの下端部の幅よりも広く開放されることを特徴とする。   In the invention according to claim 4, the headlight bulb and the position light bulb are provided in a pair of left and right with respect to the center line in the vehicle width direction, and the headlight reflector is provided swingably on the base member. A single member surrounding the periphery of the light bulb, the position light reflector is a member formed integrally with the base member and surrounding the pair of left and right position light bulbs, and the upper opening is the lower end of the headlight reflector It is characterized by being opened wider than the width of the part.

請求項５に係る発明では、ポジションライトリフレクタの車幅方向外側上端は、ヘッドライトリフレクタの車幅方向外側上端よりも車幅方向内側に配置されることを特徴とする。   The invention according to claim 5 is characterized in that the vehicle width direction outer upper end of the position light reflector is disposed on the vehicle width direction inner side with respect to the vehicle width direction outer upper end of the headlight reflector.

請求項６に係る発明では、断面視で、ポジションライトリフレクタの前端部は、車体前後方向にヘッドライトリフレクタの前端部よりも前方に配置されると共に、アウターレンズに近接するように配置されることを特徴とする。   In the invention according to claim 6, the front end portion of the position light reflector is disposed in front of the front end portion of the headlight reflector in the longitudinal direction of the vehicle body in a cross-sectional view, and is disposed close to the outer lens. It is characterized by.

請求項７に係る発明では、正面視で、ポジションライトリフレクタは、ヘッドライトユニットの下部全体に設けられることを特徴とする。   The invention according to claim 7 is characterized in that the position light reflector is provided in the entire lower part of the headlight unit in a front view.

請求項８に係る発明では、断面視で、ポジションライトバルブは、車体前後方向にてヘッドライトバルブよりも前方位置に配置されることを特徴とする。   The invention according to claim 8 is characterized in that the position light bulb is disposed at a position ahead of the headlight bulb in the longitudinal direction of the vehicle body in a cross-sectional view.

請求項９に係る発明は、正面視で、ヘッドライトユニットの下方に、フロントフォークの下端に取付けた前輪を覆うフロントフェンダが配置され、断面視で、ベース部材の後面下部に、ポジションライトバルブを取付けるポジションライトバルブ取付部が設けられ、前記ベース部材の後面上部に、ヘッドライトバルブを取付けるために用いるヘッドライトバルブ取付部が設けられ、前記後面上部が前記後面下部よりも後方に配置され、前記後面上部と前記後面下部が連続して段状に形成され、前記後面上部及び前記後面下部をシート側から見て、前記ヘッドライトバルブの照準を調整するエーミング調整部が、車幅方向中心線に対して、左右いずれか一方へオフセットして前記後面上部に配設されることを特徴とする。   According to the ninth aspect of the present invention, a front fender that covers a front wheel attached to the lower end of the front fork is disposed below the headlight unit in a front view, and a position light bulb is disposed at a lower portion of the rear surface of the base member in a cross-sectional view. A position light bulb mounting portion to be mounted is provided, a headlight bulb mounting portion used for mounting a headlight bulb is provided on the upper rear surface of the base member, and the upper rear surface is disposed behind the lower rear surface, An upper part of the rear surface and a lower part of the rear surface are continuously formed in a stepped shape, and an aiming adjustment unit that adjusts the aim of the headlight bulb when viewed from the seat side of the upper part of the rear surface and the lower part of the rear surface has a vehicle width direction center line. On the other hand, it is disposed at the upper part of the rear surface by being offset to either the left or right.

請求項１０に係る発明では、正面視で、ポジションライトバルブは、ヘッドライトバルブよりも車幅方向外側に配置されることを特徴とする。   The invention according to claim 10 is characterized in that the position light bulb is arranged on the outer side in the vehicle width direction than the headlight bulb in a front view.

請求項１に係る発明では、正面視で、ヘッドライトリフレクタの左右は、下部より上部が車幅方向外側に位置するように斜めに形成される。加えて、ポジションライトバルブは、ヘッドライトリフレクタの外側で且つヘッドライトバルブよりも低位置に配置される。
ヘッドライトリフレクタの傾斜部の下方スペースに、ポジションライトバルブを配置できるので、ポジションライトバルブが車幅方向外方へ張り出す心配が無くなり、ヘッドライトユニットの小型化が図れる。 In the invention according to claim 1, in the front view, the left and right sides of the headlight reflector are formed obliquely so that the upper part is positioned on the outer side in the vehicle width direction from the lower part. In addition, the position light bulb is disposed outside the headlight reflector and at a lower position than the headlight bulb.
Since the position light bulb can be arranged in the space below the inclined portion of the headlight reflector, there is no fear that the position light bulb will protrude outward in the vehicle width direction, and the headlight unit can be downsized.

さらに、ポジションライトリフレクタは、上部開放部を備え、上部開放部及びポジションライトバルブの上方を、アウターレンズの延出部で覆うようにした。そして、延出部の上方が空間部になるようにした。
この空間部を設けることにより、延出部が露出されるため、ポジションライトバルブをヘッドライトバルブよりも低位置に配置する場合であっても、ポジションライトバルブの光を延出部を通して車両上方から視認でき、被視認性を向上させることができる。
したがって、本発明によれば、ポジションライトバルブの被視認性を確保しつつ、ヘッドライトユニットの小型化を図った鞍乗り型車両を提供できる。 Furthermore, the position light reflector is provided with an upper open portion, and the upper open portion and the position light bulb are covered with the extended portion of the outer lens. And it was made for the upper part of the extension part to become a space part.
By providing this space portion, the extension portion is exposed. Therefore, even when the position light bulb is arranged at a position lower than the headlight bulb, the light of the position light bulb is passed through the extension portion from above the vehicle. Visible and visibility can be improved.
Therefore, according to the present invention, it is possible to provide a saddle-ride type vehicle in which the headlight unit is reduced in size while ensuring the visibility of the position light bulb.

加えて、上記空間部は、車両前方からの走行風に当たりやすい部位である。したがって、延出部に埃等を溜まりにくくすることができ、ポジションライトバルブの被視認性を良好に保つことができる。   In addition, the space portion is a portion that is easily hit by traveling wind from the front of the vehicle. Accordingly, it is possible to make it difficult for dust and the like to collect in the extending portion, and it is possible to maintain good visibility of the position light bulb.

さらに、ヘッドライトユニットは、周囲が車体カバーで覆われると共に、側部レンズ部と延出部を備える。このようなヘッドライトユニットは、第三者に立体的で奥行きのある印象を持たせることができるため、斬新なヘッドライトユニットとすることができる。したがって、鞍乗り型車両の外観性も一層高めることができる。   Further, the headlight unit is covered with a vehicle body cover, and includes a side lens portion and an extension portion. Since such a headlight unit can give a third party a three-dimensional and deep impression, it can be a novel headlight unit. Therefore, the appearance of the saddle-ride type vehicle can be further enhanced.

請求項２に係る発明では、延出部は、ヘッドライトリフレクタの前方を覆う前面レンズ部に連続すると共に、ヘッドライトバルブよりも車幅方向内側まで延ばされる。
延出部をヘッドライトバルブよりも車幅方向内側まで延ばすと、延出部の幅寸法がより大きくなるため、ポジションライトバルブの光を車両上方から視認できる範囲が広くなり、ポジションライトバルブの被視認性が一層向上する。 In the invention according to claim 2, the extension portion is continuous with the front lens portion that covers the front of the headlight reflector and extends further inward in the vehicle width direction than the headlight bulb.
If the extension part is extended inward in the vehicle width direction than the headlight bulb, the width of the extension part becomes larger, so that the range in which the light from the position light bulb can be seen from above the vehicle is widened. Visibility is further improved.

請求項３に係る発明では、延出部の延び方向は、車幅方向内側に向かって斜め下方になる。
延出部が車幅方向内側に向かって下方に傾斜して延びると、仮に延出部の上面に埃等が溜まった場合でも、この埃等を振動及び重力作用によって落とすことができる。したがって、延出部の上面に、より一層埃等が溜まりにくくなるので、ポジションライトバルブの被視認性を維持できる。 In the invention which concerns on Claim 3, the extension direction of the extension part becomes diagonally downward toward the vehicle width direction inner side.
If the extending portion extends downward inward in the vehicle width direction, even if dust or the like is accumulated on the upper surface of the extending portion, the dust or the like can be dropped by vibration and gravity. Accordingly, dust and the like are more unlikely to collect on the upper surface of the extending portion, so that the visibility of the position light bulb can be maintained.

請求項４に係る発明では、ヘッドライトリフレクタは、ベース部材に揺動可能に設けられ、ポジションライトリフレクタは、ベース部材と一体に形成される。加えて、ポジションライトリフレクタの上部開放部が、ヘッドライトリフレクタの下端部の幅よりも広く開放されている。
ポジションライトリフレクタの上部開放部の幅が、ヘッドライトリフレクタの下端部の幅よりも大きいと、エーミング時にヘッドライトリフレクタを揺動させても、ポジションライトリフレクタがヘッドライトリフレクタの揺動の邪魔になることがない。したがって、エーミング時のヘッドライトリフレクタの揺動範囲を拡大できる。 In the invention according to claim 4, the headlight reflector is swingably provided on the base member, and the position light reflector is formed integrally with the base member. In addition, the upper opening portion of the position light reflector is opened wider than the width of the lower end portion of the headlight reflector.
If the width of the upper open part of the position light reflector is larger than the width of the lower end of the headlight reflector, even if the headlight reflector is swung during aiming, the position light reflector will interfere with the swing of the headlight reflector. There is nothing. Therefore, the swing range of the headlight reflector during aiming can be expanded.

請求項５に係る発明では、ポジションライトリフレクタの車幅方向外側上端は、ヘッドライトリフレクタの車幅方向外側上端よりも車幅方向内側に配置される。
ポジションライトリフレクタが車幅方向外側に張り出すことなく、ヘッドライトリフレクタの傾斜部の下方スペースを利用して、ポジションライトリフレクタの車幅方向外側上端を、ヘッドライトリフレクタの傾斜部に近づけることができる。ヘッドライトリフレクタにポジションライトリフレクタを近づけることができると、ヘッドライトユニットの小型化が可能となる。 In the invention according to claim 5, the upper end on the outer side in the vehicle width direction of the position light reflector is disposed on the inner side in the vehicle width direction on the outer upper end in the vehicle width direction of the headlight reflector.
The upper end of the position light reflector in the vehicle width direction can be brought closer to the inclined portion of the headlight reflector by using the space below the inclined portion of the headlight reflector without protruding the position light reflector outward in the vehicle width direction. . If the position light reflector can be brought close to the headlight reflector, the headlight unit can be miniaturized.

請求項６に係る発明では、断面視で、ポジションライトリフレクタの前端部は、車体前後方向にヘッドライトリフレクタの前端部よりも前方に配置されると共に、アウターレンズに近接するように配置される。
ポジションライトリフレクタの前端部をアウターレンズに近接させることで、ポジションライトリフレクタでアウターレンズの内側を隠すことができる。したがって、ヘッドライトユニットの下部側方を車体カバーで覆わなくとも、ヘッドライトユニットの意匠性を向上させることができる。 In the invention according to claim 6, the front end portion of the position light reflector is disposed in front of the front end portion of the headlight reflector in the longitudinal direction of the vehicle body and is disposed close to the outer lens in a cross-sectional view.
By making the front end of the position light reflector close to the outer lens, the inner side of the outer lens can be hidden by the position light reflector. Therefore, the design of the headlight unit can be improved without covering the lower side of the headlight unit with the vehicle body cover.

請求項７に係る発明では、正面視で、ポジションライトリフレクタは、ヘッドライトユニットの下部全体に設けられる。
ポジションライトリフレクタの配置部位がヘッドライトユニットの下部全体であるから、ヘッドライトユニットの部品配置のバランスが良くなり、車両上方から見たときの外観性が向上する。また、ポジションライトバルブを点灯したとき、ポジションライトバルブの光が左右の延出部に届きやすくなり、左右一対のポジションライトバルブの被視認性が向上する。したがって、車両上方から見たときの外観性をより向上できる上、ポジションライトバルブの被視認性もより一層向上させることができる鞍乗り型車両を提供できる。 In the invention which concerns on Claim 7, a position light reflector is provided in the whole lower part of a headlight unit by front view.
Since the position light reflector is arranged at the entire lower part of the headlight unit, the balance of the parts arrangement of the headlight unit is improved and the appearance when viewed from above the vehicle is improved. In addition, when the position light bulb is turned on, the light of the position light bulb easily reaches the left and right extending portions, and the visibility of the pair of left and right position light bulbs is improved. Therefore, it is possible to provide a saddle-ride type vehicle that can further improve the appearance when viewed from above the vehicle and can further improve the visibility of the position light bulb.

請求項８に係る発明では、断面視で、ポジションライトバルブは、車体前後方向にてヘッドライトバルブよりも前方位置に配置される。
ポジションライトバルブがヘッドライトバルブに対して前方に配置されると、ポジションライトバルブが延出部により近づくため、ポジションライトバルブの被視認性が更に向上する。 In the invention according to claim 8, the position light bulb is disposed at a position ahead of the headlight bulb in the longitudinal direction of the vehicle body in a cross-sectional view.
When the position light bulb is disposed in front of the headlight bulb, the position light bulb is closer to the extension portion, and thus the visibility of the position light bulb is further improved.

また、ポジションライトバルブが車体前後方向でヘッドライトバルブと離れ、且つヘッドライトバルブに対して前方に配置されているため、エーミング時にヘッドライトリフレクタを下方に揺動させても、ポジションライトバルブの前方がヘッドライトリフレクタの下部前端部によって隠れにくくなる。
したがって、ポジションライトバルブの被視認性を向上でき、且つエーミングによるヘッドライトリフレクタの揺動に対してポジションライトバルブを隠れにくくすることができる。 Also, since the position light bulb is separated from the headlight bulb in the longitudinal direction of the vehicle body and is disposed in front of the headlight bulb, even if the headlight reflector is swung downward during aiming, the front of the position light bulb However, it becomes difficult to hide by the lower front end portion of the headlight reflector.
Therefore, the visibility of the position light bulb can be improved, and the position light bulb can be made difficult to hide against the swinging of the headlight reflector due to aiming.

請求項９に係る発明では、断面視で、ベース部材の後面下部に、ポジションライトバルブ取付部が設けられ、ベース部材の後面上部に、ヘッドライトバルブ取付部が設けられている。加えて、ヘッドライトユニットの下方に、フロントフェンダが配置されている。さらに、ベース部材の後面上部に、車幅方向中心線に対し左右いずれか一方へオフセットしているエーミング調整部が設けられている。
エーミング調整部が、ベース部材の後面上部で車幅中心よりも車両外方に寄っているため、エーミング調整部の周囲にポジションライトバルブのソケットやフロントフェンダが配置されても、エーミング調整部にアクセスしやすくなる。 In the invention according to claim 9, the position light valve mounting portion is provided at the lower rear surface of the base member and the headlight bulb mounting portion is provided at the upper rear surface of the base member in a cross-sectional view. In addition, a front fender is disposed below the headlight unit. Further, an aiming adjustment portion that is offset to either the left or right with respect to the center line in the vehicle width direction is provided on the upper rear surface of the base member.
Since the aiming adjustment part is closer to the outside of the vehicle than the center of the vehicle width at the upper part of the rear surface of the base member, the aiming adjustment part can be accessed even if the socket of the position light bulb and the front fender are arranged around the aiming adjustment part. It becomes easy to do.

請求項１０に係る発明では、正面視で、ポジションライトバルブは、ヘッドライトバルブよりも車幅方向外側に配置される。
ポジションライトバルブをヘッドライトバルブよりも外側に配置すると、ポジションライトバルブをヘッドライトバルブよりも低位置に設ける場合でも、ポジションライトバルブの光を車幅方向にて広い範囲で延出部から確実に照射することができる。この延出部から照射されたポジションライトバルブの光が車両上方から視認できるので、ポジションライトバルブをヘッドライトバルブよりも低位置に設ける場合でも、ポジションライトバルブの被視認性が一層向上する。 In the invention according to claim 10, the position light bulb is disposed on the outer side in the vehicle width direction than the headlight bulb when viewed from the front.
Positioning the position light bulb outside the headlight bulb ensures that the light from the position light bulb is reliably extended from the extension in the vehicle width direction even when the position light bulb is installed at a lower position than the headlight bulb. Can be irradiated. Since the light of the position light bulb irradiated from the extending portion can be viewed from above the vehicle, the visibility of the position light bulb is further improved even when the position light bulb is provided at a lower position than the headlight bulb.

本発明に係る鞍乗り型車両の左側面図である。1 is a left side view of a saddle-ride type vehicle according to the present invention. 図１の２矢視図である。FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow 2 in FIG. 1. ヘッドライトユニットの正面図である。It is a front view of a headlight unit. フロントアウターレンズを取外したヘッドライトリフレクタ及びポジションリフレクタの正面図である。It is a front view of the headlight reflector and the position reflector with the front outer lens removed. 図４の５矢視図である。FIG. 5 is a view taken in the direction of arrow 5 in FIG. 4. 図２の６−６線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 図２の７−７線断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG. 図３の８−８線断面図である。FIG. 8 is a sectional view taken along line 8-8 in FIG. 3. 図３の９−９線断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 in FIG. 3. ヘッドライトバルブ及びヘッドライトリフレクタを基準位置から下方位置へ揺動させるまでの作用を説明する図である。It is a figure explaining an effect | action until a headlight bulb and a headlight reflector are rock | fluctuated from a reference position to a downward position. 図５の１１矢視図である。FIG. 11 is a view taken in the direction of arrow 11 in FIG. 5. 車両前端の平面図であると共にポジションライトバルブの点灯を説明する図である。It is a figure explaining the lighting of a position light valve while it is a top view of a vehicle front end. 車両前部の斜視図であると共に左前空間部及び右前空間部を流れる走行風を説明する図である。FIG. 5 is a perspective view of the front part of the vehicle and a diagram for explaining the traveling wind flowing in the left front space part and the right front space part. 図１の１４矢視図である。FIG. 14 is a view taken in the direction of arrow 14 in FIG. 1. テールライトユニットの正面図である。It is a front view of a taillight unit. 図１５の１６−１６線断面図である。FIG. 16 is a cross-sectional view taken along line 16-16 in FIG. 15. テールライトユニット前面の正面図である。It is a front view of the tail light unit front.

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。以下の説明で用いる前後、左右、上下は乗員シートに座った乗員を基準に定める。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals. The front, rear, left and right, and top and bottom used in the following description are determined based on the passenger sitting on the passenger seat.

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１の前端部に回転自在に設けられ前輪１２を支持する前輪懸架装置１３と、車体フレーム１１の中間部に揺動可能に設けられ後輪１４を支持する後輪懸架装置１５とを備えている二輪車である。 Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, a saddle-ride type vehicle 10 includes a vehicle body frame 11, a front wheel suspension device 13 that is rotatably provided at a front end portion of the vehicle body frame 11 and supports a front wheel 12, and an intermediate portion of the vehicle body frame 11. And a rear wheel suspension device 15 that is provided so as to be swingable and supports the rear wheel 14.

車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１６から下へ延ばされて更に後方へ延ばされているメインフレーム１７と、このメインフレーム１７から後上方へ延ばされているリヤフレーム１８とからなる。このリヤフレーム１８の後端部に、燃料タンク１９が取付けられている。   The body frame 11 includes a main frame 17 that extends downward from the head pipe 16 and further extends rearward, and a rear frame 18 that extends rearward and upward from the main frame 17. A fuel tank 19 is attached to the rear end portion of the rear frame 18.

前輪懸架装置１３は、ヘッドパイプ１６に転舵可能に設け下端に前輪１２が取付けられているフロントフォーク２１と、このフロントフォーク２１の上端に取付けられているハンドル２２とからなる。   The front wheel suspension device 13 includes a front fork 21 that can be steered on the head pipe 16 and has a front wheel 12 attached to a lower end thereof, and a handle 22 attached to the upper end of the front fork 21.

後輪懸架装置１５は、メインフレーム１７の後端に取付けたエンジンハンガーブラケット２３に、ピボット軸２４で揺動自在に止められているパワーユニット２５と、このパワーユニット２５の後端部とリヤフレーム１８との間に取付けられているリヤクッション２６とからなる。パワーユニット２５は、エンジン２７と動力伝達装置２８とからなり、リヤスイングアームを兼ねる装置である。動力伝達装置２８の出力軸２９に後輪１４が取付けられている。エンジン２７の吸気口にダクトを介してエアクリーナ３１が接続されている。また、エンジン２７の排気口から排気管３２が後方へ延ばされ、排気管３２の後端部にマフラ３３が設けられている。   The rear wheel suspension device 15 includes a power unit 25 that is swingably supported by a pivot shaft 24 on an engine hanger bracket 23 attached to the rear end of the main frame 17, a rear end portion of the power unit 25, and a rear frame 18. And a rear cushion 26 mounted between the two. The power unit 25 includes an engine 27 and a power transmission device 28, and serves as a rear swing arm. The rear wheel 14 is attached to the output shaft 29 of the power transmission device 28. An air cleaner 31 is connected to the intake port of the engine 27 via a duct. An exhaust pipe 32 extends rearward from the exhaust port of the engine 27, and a muffler 33 is provided at the rear end of the exhaust pipe 32.

ヘッドパイプ１６の前方がフロントカバー３４（詳細後述）で覆われ、フロントフォーク２１に、前輪１２を覆うフロントフェンダ３５が取付けられ、メインフレーム１７及びパワーユニット２５の前端部がミドルサイドカバー３６で覆われている。また、収納ボックス３２がボディカバー３７で覆われ、燃料タンク１９の側方がリヤサイドカバー３８で覆われ、燃料タンク１９及び収納ボックス３２の上方がシート３９で覆われている。   The front of the head pipe 16 is covered with a front cover 34 (details will be described later), a front fender 35 that covers the front wheel 12 is attached to the front fork 21, and the front ends of the main frame 17 and the power unit 25 are covered with a middle side cover 36. ing. The storage box 32 is covered with a body cover 37, the side of the fuel tank 19 is covered with a rear side cover 38, and the fuel tank 19 and the storage box 32 are covered with a seat 39.

リヤサイドカバー３８の後端上部に位置するように、同乗者が握る部材であるリヤグリップ４１がリヤフレーム１８に取付けられ、リヤサイドカバー３８の後端下部に位置するように、後輪１４を覆うリヤフェンダ４２がリヤフレーム１８に取付けられている。
ヘッドパイプ１６の前方に、ヘッドライトユニット５０（詳細後述）が配置されている。リヤフェンダ４２の上方に、テールライトユニット１６０（詳細後述）が配置されている。 A rear grip 41 that is a member gripped by the passenger so as to be positioned at the upper rear end of the rear side cover 38 is attached to the rear frame 18 and covers the rear wheel 14 so as to be positioned at the lower rear end of the rear side cover 38. 42 is attached to the rear frame 18.
A headlight unit 50 (described later in detail) is disposed in front of the head pipe 16. A tail light unit 160 (details will be described later) is disposed above the rear fender 42.

鞍乗り型車両１０の前部の構造を図２に基づいて説明する。
図２に示されるように、ヘッドライトユニット５０の周囲がフロントカバー３４で覆われている。加えて、ヘッドライトユニット５０の左上に左フロントウィンカ５１Ｌ（Ｌは左を示す添え字。以下同様）が設けられ、ヘッドライトユニット５０の右上に右フロントウィンカ５１Ｒ（Ｒは右を示す添え字。以下同様）が設けられている。これら左右のフロントウィンカ５１Ｌ、５１Ｒの周囲もフロントカバー３４で覆われている。 The structure of the front part of the saddle-ride type vehicle 10 will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 2, the periphery of the headlight unit 50 is covered with a front cover 34. In addition, a left front blinker 51L (L is a subscript indicating the left, the same applies hereinafter) is provided at the upper left of the headlight unit 50, and a right front winker 51R (R is a subscript indicating the right) is provided at the upper right of the headlight unit 50. The same shall apply hereinafter). The left and right front winkers 51L and 51R are also covered with a front cover 34.

左フロントウィンカ５１Ｌは、ウィンカバルブ５２をウィンカレンズ５３で覆ってなり、右フロントウィンカ５１Ｒは、ウィンカバルブ５４をウィンカレンズ５５で覆ってなる。左フロントウィンカ５１Ｌ及び右フロントウィンカ５１Ｒがヘッドライトユニット５０の左上及び右上に当接して配置されるため、鞍乗り型車両１０の前部をより小型にすることができる。   The left front winker 51L has a winker valve 52 covered with a winker lens 53, and the right front winker 51R has a winker valve 54 covered with a winker lens 55. Since the left front blinker 51L and the right front blinker 51R are disposed in contact with the upper left and upper right of the headlight unit 50, the front portion of the saddle riding type vehicle 10 can be made smaller.

フロントカバー３４は、ヘッドライトユニット５０の下端部を覆って左右に延ばされている中間水平部５６と、この中間水平部５６の左端部から下方に延ばされている左下側部５７Ｌと、中間水平部５６の右端部から下方に延ばされている右下側部５７Ｒと、中間水平部５６の左端部から上方に延ばされヘッドライトユニット５０の左側部及び左フロントウィンカ５１Ｌの左側部を覆っている左上側部５８Ｌと、中間水平部５６の右端部から上方に延ばされヘッドライトユニット５０の右側部及び右フロントウィンカ５１Ｒの右側部を覆っている右上側部５８Ｒと、左フロントウィンカ５１Ｌと右フロントウィンカ５１Ｒとの間に設けられヘッドライトユニット５０の上端部を覆っている上面部５９と、この上面部５９から中間水平部５６まで延ばされヘッドライトユニット５０の中央部を覆っている上側垂直部６１とからなる。   The front cover 34 covers the lower end portion of the headlight unit 50 and extends to the left and right, an intermediate horizontal portion 56, a lower left side portion 57L extending downward from the left end portion of the intermediate horizontal portion 56, A lower right side portion 57R extending downward from the right end portion of the intermediate horizontal portion 56, a left side portion of the headlight unit 50 extended from the left end portion of the intermediate horizontal portion 56, and a left side portion of the left front winker 51L. A left upper side portion 58L that covers the right side of the headlight unit 50 and a right front portion of the right front winker 51R that extends upward from the right end portion of the intermediate horizontal portion 56, and a left front portion. An upper surface portion 59 provided between the winker 51L and the right front winker 51R and covering the upper end portion of the headlight unit 50, and from the upper surface portion 59 to the intermediate horizontal portion 56 An extended consisting upper vertical portion 61. that covers the central portion of the headlight unit 50.

上記フロントカバー３４の中間水平部５６、左上側部５８Ｌ、右上側部５８Ｒ、上面部５９、上側垂直部６１は、ヘッドライトユニット５０及び左右のフロントウィンカ５１Ｌ、５１Ｒの外形に沿って形成されている。フロントカバー３４がヘッドライトユニット５０及び左右のフロントウィンカ５１Ｌ、５１Ｒに合った形状になるため、鞍乗り型車両１０の前部の外観性が向上する。   The intermediate horizontal portion 56, the upper left side portion 58L, the upper right side portion 58R, the upper surface portion 59, and the upper vertical portion 61 of the front cover 34 are formed along the outer shapes of the headlight unit 50 and the left and right front blinkers 51L and 51R. Yes. Since the front cover 34 has a shape that matches the headlight unit 50 and the left and right front blinkers 51L and 51R, the appearance of the front portion of the saddle-ride type vehicle 10 is improved.

加えて、フロントカバー３４の上面部５９中央が、フロントセンターカバー６２で覆われている。
さらに、正面視で、ヘッドライトユニット５０の下方に、フロントフェンダ３５が配置されている。 In addition, the center of the upper surface portion 59 of the front cover 34 is covered with a front center cover 62.
Further, the front fender 35 is disposed below the headlight unit 50 in a front view.

ヘッドライトユニット５０の構成を図３に基づいて説明する。
図３に示されるように、ヘッドライトユニット５０は、左側に配置され点灯する左ヘッドライトバルブ６３Ｌ（詳細後述）と、右側に配置され点灯する右ヘッドライトバルブ６３Ｒ（詳細後述）と、これら左右のヘッドライトバルブ６３Ｌ、６３Ｒの光を反射させるヘッドライトリフレクタ６４（詳細後述）と、このヘッドライトリフレクタ６４の外側で且つ左ヘッドライトバルブ６３Ｌよりも低位置に配置され点灯する左ポジションライトバルブ６５Ｌ（詳細後述）と、ヘッドライトリフレクタ６４の外側で且つ右ヘッドライトバルブ６３Ｒよりも低位置に配置され点灯する右ポジションライトバルブ６５Ｒ（詳細後述）と、これら左右のポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒの光を反射させるポジションライトリフレクタ６６（詳細後述）と、フロントベース部材６７に接合され（後述）左右のヘッドライトバルブ６３Ｌ、６３Ｒ及びヘッドライトリフレクタ６４及び左右のポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒ及びポジションライトリフレクタ６６を覆う横長状のフロントアウターレンズ６８（詳細後述）とで構成される。 The configuration of the headlight unit 50 will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 3, the headlight unit 50 includes a left headlight bulb 63L (described in detail later) that is arranged and lit on the left side, a right headlight bulb 63R (described later in detail) that is arranged and lit on the right side, Headlight reflectors 64L and 63R for reflecting the light of the headlight bulbs 63L and 63R, and a left position light bulb 65L that is lit outside the headlight reflector 64 and at a lower position than the left headlight bulb 63L. (Details will be described later), a right position light valve 65R (details will be described later) that is disposed outside the headlight reflector 64 and at a lower position than the right headlight bulb 63R, and lights of these left and right position light valves 65L and 65R. Reflecting position light reflector 66 (after details ), And a horizontally long front outer lens 68 (which will be described later) that covers the left and right headlight bulbs 63L and 63R, the headlight reflector 64, the left and right position light valves 65L and 65R, and the position light reflector 66. Details will be described later.

すなわち、ヘッドライトユニット５０は、ヘッドライトバルブ６３Ｌ、６３Ｒが車幅方向中心線４３に対して左右一対で設けられ、ポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒが車幅方向中心線４３に対して左右一対で設けられているユニットである。なお、左右のヘッドライトバルブ６３Ｌ、６３Ｒ及びヘッドライトリフレクタ６４及び左右のポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒ及びポジションライトリフレクタ６６の支持構造は後述する。   That is, in the headlight unit 50, the headlight bulbs 63L and 63R are provided as a pair on the left and right with respect to the vehicle width direction center line 43, and the position light valves 65L and 65R are provided as a pair on the left and right with respect to the vehicle width direction center line 43. Unit. The left and right headlight bulbs 63L and 63R and the headlight reflector 64, and the left and right position light bulbs 65L and 65R and the position light reflector 66 will be described later.

フロントアウターレンズ６８は、ヘッドライトリフレクタ６４の左部の前方を覆うヘッドライト左前面レンズ部６９Ｌと、このレンズ部６９Ｌの左部に沿って延ばされヘッドライトリフレクタ６４の左側部７１Ｌを覆うヘッドライト左側部レンズ部７２Ｌと、このレンズ部７２Ｌの下端部から左ポジションライトバルブ６５Ｌの上方にて車体前後方向に対し略水平に延びる左ポジションライト延出部７３Ｌと、この延出部７３Ｌから下方に延ばされ左ポジションライトバルブ６５Ｌの前方を覆うポジションライト左前面レンズ部７４Ｌと、ポジションライトリフレクタ６６の左側部７５Ｌを覆うポジションライト左側部レンズ部７６Ｌと、ヘッドライト左側部レンズ部７２Ｌ及びポジションライト左側部レンズ部７６Ｌから左側方に延ばされている左平面レンズ部７７Ｌとを備える。   The front outer lens 68 is a headlight left front lens portion 69L that covers the front of the left portion of the headlight reflector 64, and a head that extends along the left portion of the lens portion 69L and covers the left portion 71L of the headlight reflector 64. The left lens portion 72L of the light, the left position light extending portion 73L extending substantially horizontally from the lower end portion of the lens portion 72L above the left position light valve 65L with respect to the longitudinal direction of the vehicle body, and the lower portion from the extending portion 73L Position light left front lens portion 74L covering the front of the left position light bulb 65L, position light left lens portion 76L covering the left side portion 75L of the position light reflector 66, headlight left side lens portion 72L and position It extends from the left lens part 76L to the left side And a left flat lens portion 77L which are.

また、フロントアウターレンズ６８は、ヘッドライトリフレクタ６４の右部の前方を覆うヘッドライト右前面レンズ部６９Ｒと、このレンズ部６９Ｒの右部に沿って延ばされヘッドライトリフレクタ６４の右側部７１Ｒを覆うヘッドライト右側部レンズ部７２Ｒと、このレンズ部７２Ｒの下端部から右ポジションライトバルブ６５Ｒの上方にて車体前後方向に対し略水平に延びる右ポジションライト延出部７３Ｒと、この延出部７３Ｒから下方に延ばされ右ポジションライトバルブ６５Ｒの前方を覆うポジションライト右前面レンズ部７４Ｒと、ポジションライトリフレクタ６６の右側部７５Ｒを覆うポジションライト左側部レンズ部７６Ｒと、ヘッドライト右側部レンズ部７２Ｒ及びポジションライト右側部レンズ部７６Ｒから右側方に延ばされている右平面レンズ部７７Ｒとを備える。レンズ部６９Ｌとレンズ部６９Ｒとの間に、レンズ部６９Ｌ、６９Ｒよりも後方に凹んでいる凹みレンズ部７８が設けられている。   The front outer lens 68 includes a headlight right front lens portion 69R that covers the front of the right portion of the headlight reflector 64, and a right portion 71R of the headlight reflector 64 that extends along the right portion of the lens portion 69R. A right headlight lens portion 72R for covering, a right position light extension portion 73R extending substantially horizontally from the lower end portion of the lens portion 72R above the right position light valve 65R in the vehicle longitudinal direction, and the extension portion 73R. Position light right front lens portion 74R extending downward from the right position light bulb 65R and covering the front side of the right position light bulb 65R, position light left side lens portion 76R covering the right side portion 75R of the position light reflector 66, and headlight right side lens portion 72R. And the right side of the position light from the right side lens part 76R And a right planar lens portion 77R being. Between the lens part 69L and the lens part 69R, a concave lens part 78 that is recessed rearward of the lens parts 69L and 69R is provided.

左ポジションライト延出部７３Ｌは、ヘッドライト左前面レンズ部６９Ｌに連続すると共に、左ヘッドライトバルブ６３Ｌよりも車幅方向内側まで延ばされる。また、右ポジションライト延出部７３Ｒは、ヘッドライト右前面レンズ部６９Ｒに連続すると共に、右ヘッドライトバルブ６３Ｒよりも車幅方向内側まで延ばされる。   The left position light extending portion 73L is continuous with the headlight left front lens portion 69L, and extends further inward in the vehicle width direction than the left headlight bulb 63L. Further, the right position light extending portion 73R is continuous with the headlight right front lens portion 69R and extends further inward in the vehicle width direction than the right headlight bulb 63R.

延出部７３Ｌをヘッドライトバルブ６３Ｌよりも車幅方向内側まで延ばし、延出部７３Ｒをヘッドライトバルブ６３Ｒよりも車幅方向内側まで延ばすと、延出部７３Ｌ、７３Ｒの幅寸法がより大きくなるため、ポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒの光を車両上方から視認できる範囲が広くなる。ポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒの光をより広い範囲で視認できると、ポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒの被視認性が一層向上する。   If the extending portion 73L is extended inward in the vehicle width direction from the headlight bulb 63L and the extending portion 73R is extended inward in the vehicle width direction from the headlight bulb 63R, the width dimensions of the extending portions 73L and 73R become larger. Therefore, the range in which the light from the position light valves 65L and 65R can be viewed from above the vehicle is widened. If the light from the position light valves 65L and 65R can be viewed in a wider range, the visibility of the position light valves 65L and 65R is further improved.

左ポジションライト延出部７３Ｌ及び右ポジションライト延出部７３Ｒの延び方向は、車幅方向内側に向かって斜め下方になる。   The extending direction of the left position light extending portion 73L and the right position light extending portion 73R is obliquely downward toward the inner side in the vehicle width direction.

延出部７３Ｌ、７３Ｒが車幅方向内側に向かって下方に傾斜して延びると、仮に延出部７３Ｌの上面７９Ｌ及び延出部７３Ｒの上面７９Ｒに埃等が溜まった場合でも、この埃等を振動及び重力作用によって落とすことができる。したがって、延出部７３Ｌの上面７９Ｌ及び延出部７３Ｒの上面７９Ｒに、より一層埃等が溜まりにくくなるので、ポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒの被視認性を維持できる。   If the extending portions 73L and 73R extend while inclining downward toward the inside in the vehicle width direction, even if dust or the like accumulates on the upper surface 79L of the extending portion 73L and the upper surface 79R of the extending portion 73R, the dust or the like Can be dropped by vibration and gravity. Accordingly, dust and the like are more unlikely to collect on the upper surface 79L of the extending portion 73L and the upper surface 79R of the extending portion 73R, so that the visibility of the position light valves 65L and 65R can be maintained.

フロントアウターレンズ６８の外周８１に、フロントアウターレンズ６８をフロントベース部材６７に取付けるために外方に突出している爪部材８２が合計１３個設けられている。これら爪部材８２は、フロントベース部材６７に設けられた穴（後述）に嵌っている。   A total of 13 claw members 82 projecting outward to attach the front outer lens 68 to the front base member 67 are provided on the outer periphery 81 of the front outer lens 68. These claw members 82 are fitted in holes (described later) provided in the front base member 67.

正面視で、左ポジションライトバルブ６５Ｌは、左ヘッドライトバルブ６３Ｌよりも車幅方向外側に配置され、右ポジションライトバルブ６５Ｒは、右ヘッドライトバルブ６３Ｒよりも車幅方向外側に配置されている。   When viewed from the front, the left position light bulb 65L is disposed on the outer side in the vehicle width direction with respect to the left headlight bulb 63L, and the right position light bulb 65R is disposed on the outer side in the vehicle width direction with respect to the right headlight bulb 63R.

ポジションライトバルブ６５Ｌの位置がヘッドライトバルブ６３Ｌよりも外側であり、ポジションライトバルブ６５Ｌをヘッドライトバルブ６３Ｌよりも低位置に設ける場合でも、ポジションライトバルブ６５Ｌの光を車幅方向にて広い範囲で延出部７３Ｌから確実に照射することができる。また、ポジションライトバルブ６５Ｒの位置がヘッドライトバルブ６３Ｒよりも外側であり、ポジションライトバルブ６５Ｒをヘッドライトバルブ６３Ｒよりも低位置に設ける場合でも、ポジションライトバルブ６５Ｒの光を車幅方向にて広い範囲で延出部７３Ｒから確実に照射することができる。延出部７３Ｌから照射されたポジションライトバルブ６５Ｌの光が車両上方から視認でき、延出部７３Ｒから照射されたポジションライトバルブ６５Ｒの光が車両上方から視認できるので、ポジションライトバルブをヘッドライトバルブよりも低位置に設ける場合でも、ポジションライトバルブの被視認性が一層向上する。なお、ポジションライトバルブ６５Ｌをより左へ移動させ、ポジションライトバルブ６５Ｒをより右へ移動させることで、ポジションライトバルブの被視認性を更に向上させることができる。   Even when the position light bulb 65L is located outside the headlight bulb 63L and the position light bulb 65L is provided at a position lower than the headlight bulb 63L, the light of the position light bulb 65L is wide in the vehicle width direction. Irradiation can be reliably performed from the extending portion 73L. Further, even when the position light bulb 65R is located outside the headlight bulb 63R and the position light bulb 65R is provided at a position lower than the headlight bulb 63R, the light from the position light bulb 65R is wide in the vehicle width direction. It is possible to reliably irradiate from the extending portion 73R within a range. Since the light of the position light valve 65L irradiated from the extending portion 73L can be visually recognized from above the vehicle and the light of the position light valve 65R irradiated from the extending portion 73R can be visually recognized from above the vehicle, the position light valve is used as a headlight valve. Even if it is provided at a lower position, the visibility of the position light bulb is further improved. The visibility of the position light bulb can be further improved by moving the position light bulb 65L to the left and moving the position light bulb 65R to the right.

正面視で、ポジションライトリフレクタ６６は、ヘッドライトユニット５０の下部全体に設けられる。   The position light reflector 66 is provided on the entire lower part of the headlight unit 50 when viewed from the front.

ポジションライトリフレクタ６６の配置部位がヘッドライトユニット５０の下部全体であるから、ヘッドライトユニット５０の部品配置のバランスが良くなり、車両上方から見たときの外観性が向上する。また、ポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒを点灯したとき、ポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒの光が左右の延出部７３Ｌ、７３Ｒに届きやすくなり、左右一対のポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒの被視認性が向上する。したがって、車両上方から見たときの外観性をより向上できる上、ポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒの被視認性もより一層向上させることができる鞍乗り型車両を提供できる。   Since the arrangement portion of the position light reflector 66 is the entire lower portion of the headlight unit 50, the balance of the component arrangement of the headlight unit 50 is improved, and the appearance when viewed from above the vehicle is improved. Further, when the position light valves 65L and 65R are turned on, the light from the position light valves 65L and 65R can easily reach the left and right extending portions 73L and 73R, and the visibility of the pair of left and right position light valves 65L and 65R is improved. To do. Therefore, it is possible to provide a saddle-ride type vehicle that can further improve the appearance when viewed from above the vehicle and can further improve the visibility of the position light valves 65L and 65R.

フロントベース部材６７及びヘッドライトリフレクタ６４及びポジションライトリフレクタ６６の構造を図４に基づいて説明する。
図４に示されるように、フロントベース部材６７の外周８３に、アウターレンズ（図３、符号６８）の外周（図３、符号８１）に設けた爪部材（図３、符号８２）が嵌められる細長状の穴８４が、合計１３個設けられている。 The structure of the front base member 67, the headlight reflector 64, and the position light reflector 66 will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 4, the claw member (FIG. 3, reference numeral 82) provided on the outer periphery (FIG. 3, reference numeral 81) of the outer lens (FIG. 3, reference numeral 68) is fitted to the outer periphery 83 of the front base member 67. A total of 13 elongated holes 84 are provided.

加えて、フロントベース部材６７の上端左側に、上方に延びる左上取付部材８５が設けられ、フロントベース部材６７の上端中央に、上方に延びる中央上取付部材８６が設けられ、フロントベース部材６７の上端右側に、上方に延びる右上取付部材８７が設けられている。また、フロントベース部材６７の左側部下端に、前方に延びる左下取付部材８８が設けられ、フロントベース部材６７の右側部下端に、前方に延びる右下取付部材８９が設けられている。これら取付部材８５、８６、８７、８８、８９は、フロントカバー（図２、符号３４）に取付けられる。   In addition, an upper left mounting member 85 that extends upward is provided on the left side of the upper end of the front base member 67, and an upper central mounting member 86 that extends upward is provided at the center of the upper end of the front base member 67. On the right side, an upper right mounting member 87 extending upward is provided. Further, a lower left mounting member 88 extending forward is provided at the lower left end of the front base member 67, and a lower right mounting member 89 extending forward is provided at the lower right end of the front base member 67. These attachment members 85, 86, 87, 88, 89 are attached to the front cover (FIG. 2, reference numeral 34).

ヘッドライトリフレクタ６４の左部中央に、左ヘッドライトバルブ６３Ｌが取付けられ、ヘッドライトリフレクタ６４の右部中央に、右ヘッドライトバルブ６３Ｒが取付けられている。   A left headlight bulb 63L is attached to the center of the left portion of the headlight reflector 64, and a right headlight bulb 63R is attached to the center of the right portion of the headlight reflector 64.

ヘッドライトリフレクタ６４は、フロントベース部材６７に揺動可能に設けられ左右一対のヘッドライトバルブ６３Ｌ、６３Ｒの周囲を囲む単一の部材である。また、ヘッドライトリフレクタ６４は、左ヘッドライトバルブ６３Ｌの周囲を囲んで本体部９１よりも後方に凹んでいると共にライトバルブ６３Ｌの光を反射させる左ヘッドライト鏡部９２Ｌと、右ヘッドライトバルブ６３Ｒの周囲を囲んで本体部９１よりも後方に凹んでいると共にライトバルブ６３Ｒの光を反射させる右ヘッドライト鏡部９２Ｒとを備える。鏡部９２Ｌ、９２Ｒは、樹脂材料に、蒸着法でアルミ被膜を形成するように製作される。   The headlight reflector 64 is a single member that is swingably provided on the front base member 67 and surrounds the pair of left and right headlight bulbs 63L and 63R. The headlight reflector 64 surrounds the left headlight bulb 63L and is recessed rearward of the main body 91 and reflects the light from the light bulb 63L, and the right headlight bulb 63R. And a right headlight mirror 92R that is recessed rearward of the main body 91 and reflects light from the light valve 63R. The mirror parts 92L and 92R are manufactured so that an aluminum film is formed on the resin material by vapor deposition.

加えて、ヘッドライトリフレクタ６４の左右に、左側部７１Ｌ及び右側部７１Ｒが設けられている。左側部７１Ｌは、正面視で、左下部４４Ｌより左上部４５Ｌが車幅方向外側に位置するように斜めに形成されている。また、右側部７１Ｒは、正面視で、右下部４４Ｒより右上部４５Ｒが車幅方向外側に位置するように斜めに形成されている。   In addition, a left side portion 71L and a right side portion 71R are provided on the left and right sides of the headlight reflector 64. The left side portion 71L is formed obliquely so that the upper left portion 45L is positioned on the outer side in the vehicle width direction from the lower left portion 44L in front view. Further, the right portion 71R is formed obliquely so that the upper right portion 45R is positioned on the outer side in the vehicle width direction from the lower right portion 44R in front view.

なお、実施例では、ヘッドライトバルブ６３Ｌの下方にポジションライトバルブ６５Ｌを配置し、ヘッドライトバルブ６３Ｒの下方にポジションライトバルブ６５Ｒを配置したが、ポジションライトバルブ６５Ｌを左側部７１Ｌの下方に配置し、ポジションライトバルブ６５Ｒを右側部７１Ｒの下方に配置してもよい。
ヘッドライトリフレクタ６４の傾斜部（左側部７１Ｌ）の下方スペースに、ポジションライトバルブ６５Ｌが配置され、傾斜部（右側部７１Ｒ）の下方スペースに、ポジションライトバルブ６５Ｒが配置されると、ポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒが車幅方向外方へ張り出す心配が無くなり、ヘッドライトユニット（図３、符号５０）がより小型になる。 In the embodiment, the position light bulb 65L is arranged below the headlight bulb 63L and the position light bulb 65R is arranged below the headlight bulb 63R. However, the position light bulb 65L is arranged below the left side 71L. The position light valve 65R may be disposed below the right side 71R.
When the position light valve 65L is arranged in the space below the inclined portion (left side portion 71L) of the headlight reflector 64, and the position light valve 65R is arranged in the space below the inclined portion (right side portion 71R), the position light valve There is no fear of 65L and 65R projecting outward in the vehicle width direction, and the headlight unit (FIG. 3, reference numeral 50) becomes smaller.

ヘッドライトリフレクタ６４を揺動可能に支持する左右のリフレクタピボット部９３Ｌ、９３Ｒ（詳細後述）が、フロントベース部材６７の上部左端及び上部右端部に設けられている。そして、ヘッドライトリフレクタ６４を車体前後方向に移動させることで、ヘッドライトバルブ６３Ｌ、６３Ｒの照準を調整するエーミング調整部９４（詳細後述）が、フロントベース部材６７の下部中央寄りに設けられている。   Left and right reflector pivot portions 93 </ b> L and 93 </ b> R (details will be described later) that support the headlight reflector 64 in a swingable manner are provided at the upper left end and the upper right end of the front base member 67. An aiming adjusting portion 94 (detailed later) for adjusting the aim of the headlight bulbs 63L and 63R by moving the headlight reflector 64 in the longitudinal direction of the vehicle body is provided near the lower center of the front base member 67. .

ポジションライトリフレクタ６６は、フロントベース部材６７と一体に形成される。ポジションライトリフレクタ６６の左部に、左ポジションライトバルブ６５Ｌが取付けられ、ポジションライトリフレクタ６６の右部に、右ポジションライトバルブ６５Ｒが取付けられている。また、ポジションライトリフレクタ６６は、左右一対のポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒを囲む部材である。   The position light reflector 66 is formed integrally with the front base member 67. A left position light valve 65L is attached to the left part of the position light reflector 66, and a right position light valve 65R is attached to the right part of the position light reflector 66. The position light reflector 66 is a member surrounding the pair of left and right position light valves 65L and 65R.

加えて、ポジションライトリフレクタ６６は、左ポジションライトバルブ６５Ｌの周囲を囲んで本体部９５よりも後方に凹んでいると共にライトバルブ６５Ｌの光を反射させる左ポジションライト鏡部９６Ｌと、右ポジションライトバルブ６５Ｒの周囲を囲んで本体部９５よりも後方に凹んでいると共にライトバルブ６５Ｒの光を反射させる右ポジションライト鏡部９６Ｒとを備える。鏡部９６Ｌ、９６Ｒは、樹脂材料に、蒸着法でアルミ被膜を形成するように製作される。   In addition, the position light reflector 66 surrounds the left position light valve 65L, is recessed rearward of the main body 95 and reflects the light from the light valve 65L, and the right position light valve 96L. A right position light mirror 96R that surrounds 65R and is recessed rearward of the main body 95 and reflects the light from the light valve 65R is provided. The mirror parts 96L and 96R are manufactured so that an aluminum film is formed on the resin material by vapor deposition.

さらに、ポジションライトリフレクタ６６は、左ポジションライトバルブ６５Ｌの左側方と、右ポジションライトバルブ６５Ｒの右側方と、左右のポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒの下方とを囲むように形成され、且つ左右のポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒの上方を開放する上部開放部９７を上部に備える。   Further, the position light reflector 66 is formed so as to surround the left side of the left position light valve 65L, the right side of the right position light valve 65R, and the lower sides of the left and right position light valves 65L and 65R. An upper opening 97 that opens the upper side of the light valves 65L and 65R is provided in the upper part.

上部開放部９７の幅寸法Ｗ２は、ヘッドライトリフレクタ６４の下端部９８の幅寸法Ｗ１よりも大きくした。つまり、上部開放部９７は、ヘッドライトリフレクタ６４の下端部９８の幅Ｗ１よりも広く開放される。幅寸法Ｗ２が幅寸法Ｗ１よりも大きいと、エーミング時にヘッドライトリフレクタ６４を揺動させても、ポジションライトリフレクタ６６がヘッドライトリフレクタ６４の揺動の邪魔になることがない。したがって、エーミング時のヘッドライトリフレクタ６４の揺動範囲を拡大できる。   The width dimension W2 of the upper opening 97 is larger than the width dimension W1 of the lower end 98 of the headlight reflector 64. That is, the upper opening 97 is opened wider than the width W1 of the lower end 98 of the headlight reflector 64. If the width dimension W2 is larger than the width dimension W1, the position light reflector 66 does not interfere with the swinging of the headlight reflector 64 even if the headlight reflector 64 is swung during aiming. Therefore, the swing range of the headlight reflector 64 during aiming can be expanded.

ポジションライトリフレクタ６６の上部幅寸法Ｗ３は、ヘッドライトリフレクタ６４の上部幅寸法Ｗ４よりも小さくした。つまり、ポジションライトリフレクタ６６の車幅方向左外側上端９９Ｌは、ヘッドライトリフレクタ６４の車幅方向左外側上端１０１Ｌよりも車幅方向内側に配置される。また、ポジションライトリフレクタ６６の車幅方向右外側上端９９Ｒは、ヘッドライトリフレクタ６４の車幅方向右外側上端１０１Ｒよりも車幅方向内側に配置される。   The upper width dimension W3 of the position light reflector 66 is smaller than the upper width dimension W4 of the headlight reflector 64. In other words, the vehicle width direction left outer upper end 99L of the position light reflector 66 is disposed on the vehicle width direction inner side than the vehicle width direction left outer upper end 101L of the headlight reflector 64. In addition, the vehicle width direction right outer upper end 99R of the position light reflector 66 is disposed on the vehicle width direction inner side than the vehicle width direction right outer upper end 101R of the headlight reflector 64.

ポジションライトリフレクタ６６が車幅方向左外側に張り出すことなく、ヘッドライトリフレクタ６４の傾斜部（左側部７１Ｌ）の下方スペースを利用して、ポジションライトリフレクタ６６の上端９９Ｌを、傾斜部（左側部７１Ｌ）に近づけることができる。また、ポジションライトリフレクタ６６が車幅方向右外側に張り出すことなく、傾斜部（右側部７１Ｒ）の下方スペースを利用して、ポジションライトリフレクタ６６の上端９９Ｒを、傾斜部（右側部７１Ｒ）に近づけることができる。ヘッドライトリフレクタ６４にポジションライトリフレクタ６６を近づけることができると、ヘッドライトユニット（図３、符号５０）の小型化が可能となる。   Without the position light reflector 66 projecting to the left outside in the vehicle width direction, the lower space of the inclined portion (left side portion 71L) of the headlight reflector 64 is used to connect the upper end 99L of the position light reflector 66 to the inclined portion (left side portion). 71L). Further, the upper end 99R of the position light reflector 66 is formed into the inclined portion (right side portion 71R) using the space below the inclined portion (right side portion 71R) without the position light reflector 66 projecting to the right outside in the vehicle width direction. You can get closer. If the position light reflector 66 can be brought close to the headlight reflector 64, the size of the headlight unit (reference numeral 50 in FIG. 3) can be reduced.

ヘッドライトリフレクタ６４及びポジションライトリフレクタ６６の車体前後方向の位置関係を図５に基づいて説明する。
図５に示されるように、ポジションライトリフレクタ６６の前端部１０２は、ヘッドライトリフレクタ６４の前端部１０３よりも車両前方に突出している。 The positional relationship of the headlight reflector 64 and the position light reflector 66 in the longitudinal direction of the vehicle body will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 5, the front end portion 102 of the position light reflector 66 protrudes forward of the vehicle from the front end portion 103 of the headlight reflector 64.

フロントベース部材６７の上部左端に、ヘッドライトユニット（図３、符号５０）内の空気を排気する左ベント部１０４Ｌが設けられ、フロントベース部材６７の上部右端に、ヘッドライトユニット（図３、符号５０）内の空気を排気する右ベント部１０４Ｒが設けられている。左ベント部１０４Ｌに左排気穴１０５Ｌが設けられ、右ベント部１０４Ｒに右排気穴１０５Ｒが設けられている。   A left vent 104L for exhausting air in the headlight unit (FIG. 3, reference numeral 50) is provided at the upper left end of the front base member 67, and a headlight unit (FIG. 50) A right vent portion 104R for exhausting the air inside is provided. The left vent 104L is provided with a left exhaust hole 105L, and the right vent 104R is provided with a right exhaust hole 105R.

アウターレンズとフロントカバーの位置関係を図６に基づいて説明する。
図６に示されるように、フロントアウターレンズ６８は、断面視で、前方に突出するように椀状に形成されている。このフロントアウターレンズ６８のヘッドライト左側部レンズ部７２Ｌと、フロントカバー３４の左上側部５８Ｌとの間に、左前空間部１０６Ｌが設けられている。また、フロントアウターレンズ６８のヘッドライト右側部レンズ部７２Ｒと、フロントカバー３４の右上側部５８Ｒとの間に、右前空間部１０６Ｒが設けられている。左前空間部１０６Ｌ及び右前空間部１０６Ｒの役割は後述する。 The positional relationship between the outer lens and the front cover will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 6, the front outer lens 68 is formed in a bowl shape so as to protrude forward in a cross-sectional view. A left front space portion 106L is provided between the headlight left side lens portion 72L of the front outer lens 68 and the left upper side portion 58L of the front cover 34. A right front space portion 106R is provided between the headlight right side lens portion 72R of the front outer lens 68 and the upper right side portion 58R of the front cover 34. The roles of the left front space portion 106L and the right front space portion 106R will be described later.

フロントアウターレンズ６８の前端部に、凹みレンズ部７８からヘッドライト左前面レンズ部６９Ｌまで延びている左延長部１０７Ｌと、凹みレンズ部７８からヘッドライト右前面レンズ部６９Ｒまで延びている右延長部１０７Ｒとが設けられている。一方、フロントカバー３４の上側垂直部６１の左端に、折り曲げて後方に延びているフロント左フランジ１０８Ｌが設けられ、上側垂直部６１の右端に、折り曲げて後方に延びているフロント右フランジ１０８Ｒが設けられている。フランジ１０８Ｌを延長部１０７Ｌに係合させ、フランジ１０８Ｒを延長部１０７Ｒに係合させることで、フロントカバー３４にヘッドライトユニット５０を確実に取付けることができる。また、フロントカバー３４の振動も防止できる。   A left extension 107L extending from the concave lens part 78 to the headlight left front lens part 69L and a right extension part extending from the concave lens part 78 to the headlight right front lens part 69R at the front end of the front outer lens 68 107R. On the other hand, a front left flange 108L that is bent and extends rearward is provided at the left end of the upper vertical portion 61 of the front cover 34, and a front right flange 108R that is bent and extends rearward is provided at the right end of the upper vertical portion 61. It has been. By engaging the flange 108L with the extension 107L and engaging the flange 108R with the extension 107R, the headlight unit 50 can be securely attached to the front cover 34. Further, vibration of the front cover 34 can be prevented.

フロントベース部材６７の外周８３に、後方に延ばしてからさらに前方に折り返した折り返し部１０９が設けられている。また、フロントベース部材６７の中央に、前方に突出させた突出部１１１が設けられている。折り返し部１０９及び突出部１１１を設けることで、フロントベース部材６７の剛性が高まる。   On the outer periphery 83 of the front base member 67, a folded portion 109 is provided that extends rearward and then further folded forward. In addition, a protrusion 111 that protrudes forward is provided at the center of the front base member 67. By providing the folded portion 109 and the protruding portion 111, the rigidity of the front base member 67 is increased.

折り返し部１０９と、フロントアウターレンズ６８の後端に設けたレンズフランジ部１１２とは、溶着材料１１３で接合されている。この溶着材料１１３により、ヘッドライトユニット５０内へ雨水が浸入することを防止できる。なお、実施例では、溶着材料１１３を用いたが、接着材料を用いてもよい。   The folded portion 109 and the lens flange portion 112 provided at the rear end of the front outer lens 68 are joined by a welding material 113. This welding material 113 can prevent rainwater from entering the headlight unit 50. In the embodiment, the welding material 113 is used, but an adhesive material may be used.

フロントベース部材６７の左部に、左ヘッドライトバルブ６３Ｌを交換するときに用いる左メンテナンス蓋１１４Ｌ（詳細後述）が設けられ、フロントベース部材６７の右部に、右ヘッドライトバルブ６３Ｒを交換するときに用いる右メンテナンス蓋１１４Ｒが設けられている。なお、左右のメンテナンス蓋１１４Ｌ、１１４Ｒの構造は後述するが、左右のメンテナンス蓋１１４Ｌ、１１４Ｒは、ヘッドライトバルブをヘッドライトリフレクタに取付けるためのヘッドライト取付部も兼ねる。   A left maintenance lid 114L (details will be described later) used when replacing the left headlight bulb 63L is provided at the left portion of the front base member 67, and when the right headlight bulb 63R is replaced at the right portion of the front base member 67. A right maintenance lid 114R used for the above is provided. Although the structures of the left and right maintenance lids 114L and 114R will be described later, the left and right maintenance lids 114L and 114R also serve as headlight mounting portions for mounting the headlight bulb to the headlight reflector.

図２に戻って、左前空間部１０６Ｌ及び右前空間部１０６Ｒの位置を説明する。
ヘッドライト左側部レンズ部７２Ｌの側方に、フロントカバー３４の左上側部５８Ｌとヘッドライト左側部レンズ部７２Ｌと延出部７３Ｌで囲まれた領域である左前空間部１０６Ｌが設けられている。また、ヘッドライト右側部レンズ部７２Ｒの側方に、フロントカバー３４の右上側部５８Ｒとヘッドライト右側部レンズ部７２Ｒと延出部７３Ｒで囲まれた領域である右前空間部１０６Ｒが設けられている。 Returning to FIG. 2, the positions of the left front space portion 106L and the right front space portion 106R will be described.
A left front space portion 106L, which is a region surrounded by the left upper side portion 58L of the front cover 34, the headlight left side lens portion 72L, and the extending portion 73L, is provided on the side of the headlight left side lens portion 72L. Further, a right front space portion 106R that is an area surrounded by the right upper side portion 58R, the headlight right side lens portion 72R, and the extending portion 73R of the front cover 34 is provided on the side of the headlight right side lens portion 72R. Yes.

ポジションライトリフレクタ６６とベース部材（図６、符号６７）の位置関係を図７に基づいて説明する。
図７に示されるように、ポジションライトリフレクタ６６は、左ポジションライトバルブ６５Ｌの下方を囲む左底部１１５Ｌと、この左底部１１５Ｌ及び鏡部９６Ｌに連続して左ポジションライトバルブ６５Ｌの左側方を囲む左内側部１１６Ｌと、右ポジションライトバルブ６５Ｒの下方を囲む右底部１１５Ｒと、この右底部１１５Ｒ及び鏡部９６Ｒに連続して右ポジションライトバルブ６５Ｒの右側方を囲む右内側部１１６Ｒとを備える。 The positional relationship between the position light reflector 66 and the base member (FIG. 6, reference numeral 67) will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 7, the position light reflector 66 surrounds the left bottom 115L surrounding the lower portion of the left position light bulb 65L, and the left side of the left position light bulb 65L in succession to the left bottom 115L and the mirror portion 96L. A left inner part 116L, a right bottom part 115R surrounding the lower part of the right position light valve 65R, and a right inner part 116R surrounding the right side of the right position light valve 65R are connected to the right bottom part 115R and the mirror part 96R.

左右の底部１１５Ｌ、１１５Ｒと左右の内側部１１６Ｌ、１１６Ｒは、鏡部９６Ｌ、９６Ｒと同様にポジションライトバルブの光を反射させる鏡部である。また、左右の底部１１５Ｌ、１１５Ｒと左右の内側部１１６Ｌ、１１６Ｒに、蒸着法によりアルミ被膜を生成させる。   The left and right bottom portions 115L and 115R and the left and right inner portions 116L and 116R are mirror portions that reflect the light of the position light valve, similarly to the mirror portions 96L and 96R. In addition, an aluminum film is formed on the left and right bottom portions 115L and 115R and the left and right inner portions 116L and 116R by a vapor deposition method.

ヘッドライトバルブとポジションライトバルブの取付構造を図８に基づいて説明する。
図８に示されるように、断面視で、フロントベース部材６７の（左側）後面下部１５９Ｌに、左ポジションライトバルブ６５Ｌを取付ける左ポジションライトバルブ取付部１１７（詳細後述）が設けられ、フロントベース部材６７の（左側）後面上部１５８Ｌに、左ヘッドライトバルブ６３Ｌを取付けるために用いる左ヘッドライトバルブ取付部１１９（詳細後述）が設けられている。加えて、後面上部１５８Ｌが後面下部１５９Ｌよりも後方に配置され、後面上部１５８Ｌと後面下部１５９Ｌが中間部４７を介して連続して段状に形成されている。 A mounting structure of the headlight bulb and the position light bulb will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 8, in a cross-sectional view, a left position light valve mounting portion 117 (detailed later) for attaching the left position light valve 65L is provided on the (lower left) rear lower surface 159L of the front base member 67. A left headlight bulb mounting portion 119 (described later in detail) used for mounting the left headlight bulb 63L is provided on the rear upper portion 158L of 67 (left side). In addition, the rear surface upper portion 158L is arranged behind the rear surface lower portion 159L, and the rear surface upper portion 158L and the rear surface lower portion 159L are continuously formed in a step shape via the intermediate portion 47.

左ポジションライトバルブ取付部１１７は、左ポジションライトバルブ６５Ｌの挿入又は取出しを実施するためのポジション穴１２１を備える。この穴１２１に、ポジションソケット１１８のポジション溝部１２２が嵌められている。   The left position light bulb mounting portion 117 includes a position hole 121 for performing insertion or removal of the left position light bulb 65L. The position groove portion 122 of the position socket 118 is fitted into the hole 121.

また、左ポジションライトバルブ取付部１１７は、ポジションソケット１１８の外縁１２３が係合する係合面１２４を有する。ポジションソケット１１８を穴１２１に嵌めるとき、ポジションソケット１１８の外縁１２３が係合面１２４にガイドされるので、ポジションソケット１１８の取付けが容易になる。なお、左ポジションライトバルブ取付部１１７の材質は、軟質樹脂やゴム等の弾性材料が好適である。   Further, the left position light valve mounting portion 117 has an engagement surface 124 with which the outer edge 123 of the position socket 118 is engaged. When the position socket 118 is fitted into the hole 121, the outer edge 123 of the position socket 118 is guided by the engaging surface 124, so that the mounting of the position socket 118 is facilitated. The left position light valve mounting portion 117 is preferably made of an elastic material such as soft resin or rubber.

左ヘッドライトバルブ取付部１１９は、左ヘッドライトバルブ６３Ｌの挿入又は取出しを実施するためのメンテナンス開口１２５を有する筒部１２６と、この筒部１２６に嵌められメンテナンス開口１２５を塞ぐ左メンテナンス蓋１１４Ｌとを備える。この蓋１１４Ｌを弾性材料で構成することで、蓋１１４Ｌの前端１２７が筒部１２６に確実に嵌る。左メンテナンス蓋１１４Ｌはゴム製であることが好ましい。   The left headlight bulb mounting portion 119 includes a cylindrical portion 126 having a maintenance opening 125 for performing insertion or removal of the left headlight bulb 63L, and a left maintenance lid 114L that is fitted in the cylindrical portion 126 and closes the maintenance opening 125. Is provided. By configuring the lid 114L with an elastic material, the front end 127 of the lid 114L is securely fitted into the cylindrical portion 126. The left maintenance lid 114L is preferably made of rubber.

左ヘッドライトバルブ６３Ｌのヘッドソケット１２８に、溝部１２９が設けられている。この溝部１２９がヘッドライトリフレクタ６４に設けた穴１３１に嵌められている。また、ヘッドソケット１２８の外周面１３２は、ヘッドライトリフレクタ６４側の係合面１３３に係合するように形成されている。ヘッドソケット１２８を穴１３１に嵌めるとき、ヘッドソケット１２８の外周面１３２が係合面１３３にガイドされるので、ヘッドソケット１２８の取付けが容易になる。   A groove 129 is provided in the head socket 128 of the left headlight bulb 63L. The groove 129 is fitted in a hole 131 provided in the headlight reflector 64. Further, the outer peripheral surface 132 of the head socket 128 is formed so as to engage with the engaging surface 133 on the headlight reflector 64 side. When the head socket 128 is fitted into the hole 131, the outer peripheral surface 132 of the head socket 128 is guided by the engaging surface 133, so that the mounting of the head socket 128 is facilitated.

なお、左ヘッドライトバルブ６３Ｌは、すれ違いビームと走行ビームを有するライトバルブである。また、左ヘッドライトバルブ取付部１１９は、軟質樹脂やゴム等の弾性材料が好適である。   Note that the left headlight bulb 63L is a light bulb having a passing beam and a traveling beam. Further, the left headlight bulb mounting portion 119 is preferably made of an elastic material such as soft resin or rubber.

断面視で、左ポジションライトバルブ６５Ｌは、車体前後方向にて左ヘッドライトバルブ６３Ｌよりも前方位置に配置される。
ポジションライトバルブ６５Ｌがヘッドライトバルブ６３Ｌに対して前方に配置されると、ポジションライトバルブ６５Ｌが延出部７３Ｌにより近づくため、ポジションライトバルブ６５Ｌの被視認性が更に向上ずる。 In a cross-sectional view, the left position light bulb 65L is disposed at a position ahead of the left headlight bulb 63L in the longitudinal direction of the vehicle body.
When the position light bulb 65L is disposed in front of the headlight bulb 63L, the position light bulb 65L is closer to the extending portion 73L, so that the visibility of the position light bulb 65L is further improved.

また、ポジションライトバルブ６５Ｌが車体前後方向でヘッドライトバルブ６３Ｌと離れ、且つヘッドライトバルブ６３Ｌに対して前方に配置されているため、エーミング時にヘッドライトリフレクタ６４を下方に揺動させても、ポジションライトバルブ６５Ｌの前方がヘッドライトリフレクタ６４の下部前端部１０３によって隠れにくくなる。したがって、ポジションライトバルブ６５Ｌの被視認性を向上でき、且つエーミングによるヘッドライトリフレクタ６４の揺動に対してポジションライトバルブ６５Ｌを隠れにくくすることができる。   Further, since the position light bulb 65L is separated from the headlight bulb 63L in the longitudinal direction of the vehicle body and is disposed in front of the headlight bulb 63L, even if the headlight reflector 64 is swung downward during aiming, The front of the light bulb 65L is not easily hidden by the lower front end portion 103 of the headlight reflector 64. Therefore, the visibility of the position light valve 65L can be improved, and the position light valve 65L can be prevented from being hidden by the swinging of the headlight reflector 64 due to aiming.

断面視で、ポジションライトリフレクタ６６の前端部１０２は、ヘッドライトリフレクタ６４の前端部１０３よりも前方に配置されると共に、フロントアウターレンズ６８に近接するように配置される。
図７に戻って、ポジションライトリフレクタ６６の前端左部４６Ｌ及び前端右部４６Ｒをフロントアウターレンズ６８に近接させることで、ポジションライトリフレクタ６６でフロントアウターレンズ６８の内側、特にレンズ側方とレンズ下方を隠すことができる。したがって、ヘッドライトユニットの意匠性を向上させることができる。 In a cross-sectional view, the front end portion 102 of the position light reflector 66 is disposed in front of the front end portion 103 of the headlight reflector 64 and is disposed so as to be close to the front outer lens 68.
Returning to FIG. 7, the front end left portion 46 </ b> L and the front end right portion 46 </ b> R of the position light reflector 66 are brought close to the front outer lens 68, so that the position light reflector 66 can move the inside of the front outer lens 68, in particular, the lens side and the lens lower side. Can be hidden. Therefore, the design of the headlight unit can be improved.

なお、実施例では、ヘッドライトユニット５０の下部側方をフロントカバー３４で覆ったが、ポジションライトリフレクタ６６の前端左部４６Ｌ及び前端右部４６Ｒをフロントアウターレンズ６８に近接させる場合、ヘッドライトユニット５０の下部側方をフロントカバー３４で覆わずに外方に露出させてもよい。また、ヘッドライトユニット５０の下部側方をフロントカバー３４で覆わない場合、フロントカバー３４側にぼろ隠しのリブ等を設ける必要もなくなる。フロントカバー３４側にぼろ隠しリブを設ける必要がなくなると、射出成形時にフロントカバー３４の外表面にひけが発生することを防止でき、鞍乗り型車両前部の外観性が向上する。   In the embodiment, the lower side of the headlight unit 50 is covered with the front cover 34. However, when the front end left portion 46L and the front end right portion 46R of the position light reflector 66 are brought close to the front outer lens 68, the headlight unit 50 is used. The lower side of 50 may be exposed to the outside without being covered with the front cover 34. Further, when the lower side of the headlight unit 50 is not covered with the front cover 34, it is not necessary to provide a rag or the like on the front cover 34 side. If it is not necessary to provide a rag concealing rib on the front cover 34 side, it is possible to prevent sink marks from occurring on the outer surface of the front cover 34 during injection molding, and the appearance of the saddle riding type vehicle front portion is improved.

リフレクタピボット部及びエーミング調整部の構造を図９に基づいて説明する。
図９に示されるように、右リフレクタピボット部９３Ｒは、フロントベース部材６７に備えた右上支持部１３４に回転自在に設けられている右ボール部材１３５と、この右ボール部材１３５から前方に延ばされヘッドライトリフレクタ６４に備えた右連結部１３６に取付けられている右ねじ部１３７とからなる。なお、左リフレクタピボット部（図４、符号９３Ｒ）の構造は右リフレクタピボット部９３Ｒと同様である。 The structure of a reflector pivot part and an aiming adjustment part is demonstrated based on FIG.
As shown in FIG. 9, the right reflector pivot portion 93 </ b> R includes a right ball member 135 that is rotatably provided on an upper right support portion 134 provided in the front base member 67, and extends forward from the right ball member 135. And a right screw portion 137 attached to a right connecting portion 136 provided in the headlight reflector 64. The structure of the left reflector pivot portion (FIG. 4, reference numeral 93R) is the same as that of the right reflector pivot portion 93R.

エーミング調整部９４は、フロントベース部材６７に備えたＯリング溝１３８に嵌められるＯリング１３９と、このＯリング１３９を押すキャップ部１４１を備えると共にキャップ部１４１から前方に延ばしてフロントベース部材６７の穴１４２に挿入されている軸部材１４３と、この軸部材１４３の後端に設けられているボルト頭部１４４と、軸部材１４３に取付けられ軸部材１４３の車体前後方向の移動を制限するストッパ１４５と、軸部材１４３の先端部に設けられているねじ部１４６と、ヘッドライトリフレクタ６４の中央下端部１４７に備えた穴１４８に嵌められ弾性材料で構成するクッション材１４９と、このクッション材１４９の穴に嵌められ軸部材１４３のねじ部１４６に嵌っているナット１５１と、このナット１５１に取付けられクッション材１４９の抜けを防止する抜止め部材１５２とからなる。   The aiming adjusting portion 94 includes an O-ring 139 fitted in an O-ring groove 138 provided in the front base member 67, a cap portion 141 that pushes the O-ring 139, and extends forward from the cap portion 141 so that the front base member 67 A shaft member 143 inserted into the hole 142, a bolt head 144 provided at the rear end of the shaft member 143, and a stopper 145 that is attached to the shaft member 143 and restricts the movement of the shaft member 143 in the longitudinal direction of the vehicle body. A screw part 146 provided at the tip of the shaft member 143, a cushion material 149 fitted in a hole 148 provided in the central lower end 147 of the headlight reflector 64, and made of an elastic material, and the cushion material 149 A nut 151 fitted in the hole and fitted in the threaded portion 146 of the shaft member 143, and the nut 151 Vignetting consisting retainer member 152. for preventing detachment of the cushion material 149.

エーミング調整部９４の作用を図１０に基づいて説明する。
図１０において、軸部材１４３のボルト頭部１４４を工具で回すと、ねじ部１４６が回わってナット１５１が後方へ移動する。ナット１５１の移動により、ヘッドライトリフレクタ６４は、点Ｐ１を中心に想像線で示すように下方へ揺動する。当然ながら、ヘッドライトリフレクタ６４を点Ｐ１を中心に上方へ揺動させることも可能である。 The operation of the aiming adjustment unit 94 will be described with reference to FIG.
In FIG. 10, when the bolt head portion 144 of the shaft member 143 is turned with a tool, the screw portion 146 turns and the nut 151 moves rearward. Due to the movement of the nut 151, the headlight reflector 64 swings downward as indicated by an imaginary line around the point P1. Of course, the headlight reflector 64 can be swung upwards around the point P1.

エーミング調整部９４の位置を図１１に基づいて説明する。
図１１に示されるように、エーミング調整部９４は、フロントベース部材６７の後面上部１５８Ｌ、１５８Ｒ及び後面下部１５９Ｌ、１５９Ｒをシート（図１、符号３９）側から見て、車幅方向中心線４３に対して、左へ距離Ｌ４オフセットして後面左上部１５８Ｌに配設されている。
ナットランナー等の工具を、矢印（１）のようにポジションライトバルブ（図７、符号６５Ｌ）のソケット１１８とフロントフェンダ３５の間を通して、エーミング調整部９４にアクセスさせることができる。 The position of the aiming adjustment unit 94 will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 11, the aiming adjusting portion 94 has a center line 43 in the vehicle width direction when the rear upper portions 158L and 158R and the rear lower portions 159L and 159R of the front base member 67 are viewed from the seat (FIG. 1, reference numeral 39). On the other hand, it is disposed at the upper left portion 158L with a distance L4 offset to the left.
A tool such as a nut runner can be accessed through the socket 118 of the position light valve (FIG. 7, reference numeral 65L) and the front fender 35 as indicated by an arrow (1) to access the aiming adjusting portion 94.

エーミング調整部９４が、フロントベース部材６７の後面上部１５８Ｌで車幅方向中心線４３よりも車両外方に寄っているため、エーミング調整部９４の周囲にポジションライトバルブのソケット１１８やフロントフェンダ３５が配置されても、エーミング調整部９４にアクセスしやすくなる。なお、エーミング調整部９４は、実施例では、左へオフセットさせたが、右へオフセットさせてもよい。   Since the aiming adjusting portion 94 is closer to the vehicle outer side than the center line 43 in the vehicle width direction at the rear upper surface 158L of the front base member 67, the socket 118 and the front fender 35 of the position light valve are disposed around the aiming adjusting portion 94. Even if it is arranged, the aiming adjustment unit 94 can be easily accessed. The aiming adjustment unit 94 is offset to the left in the embodiment, but may be offset to the right.

左ベント部１０４Ｌに左通気管１５６Ｌが接続され、右ベント部１０４Ｒに右通気管１５６Ｒが接続されている。左ポジションライトバルブ取付部１１７と右ポジションライトバルブ取付部１５４をフロントベース部材６７の下部に設けたことにより、フロントベース部材６７の上部にスペースを確保することができた。そこで、左ベント部１０４Ｌ及び左通気管１５６Ｌをフロントベース部材６７の上部左端に設けることができ、右ベント部１０４Ｒ及び右通気管１５６Ｒをフロントベース部材６７の上部右端に設けることができる。   A left vent pipe 156L is connected to the left vent 104L, and a right vent pipe 156R is connected to the right vent 104R. By providing the left position light valve mounting portion 117 and the right position light valve mounting portion 154 at the lower portion of the front base member 67, a space can be secured at the upper portion of the front base member 67. Therefore, the left vent 104L and the left vent pipe 156L can be provided at the upper left end of the front base member 67, and the right vent 104R and the right vent pipe 156R can be provided at the upper right end of the front base member 67.

以上に述べたヘッドライトユニットの作用を次に述べる。
図４において、左ポジションライトバルブ６５Ｌと右ポジションライトバルブ６５Ｒが点灯すると、光はポジションライトリフレクタ６６で反射され、上部開放部９７から上方に照射される。
上部開放部９７から上方へ照射された光は、図１２に示されるように、延出部７３Ｌ、７３Ｒから透過する。 The operation of the headlight unit described above will be described next.
In FIG. 4, when the left position light valve 65L and the right position light valve 65R are lit, the light is reflected by the position light reflector 66 and is irradiated upward from the upper opening 97.
The light irradiated upward from the upper opening 97 is transmitted through the extending portions 73L and 73R as shown in FIG.

ヘッドライト左側部レンズ部７２Ｌの側方に、左前空間部１０６Ｌが設けられ、ヘッドライト右側部レンズ部７２Ｒの側方に、右前空間部１０６Ｒが設けられているため、延出部７３Ｌ、７３Ｒが車両上方から見えやすくなる。左ポジションライトバルブ６５Ｌの光を延出部７３Ｌを通して車両上方から視認でき、右ポジションライトバルブ６５Ｒの光を延出部７３Ｒを通して車両上方から視認できる。   Since the left front space portion 106L is provided on the side of the headlight left side lens portion 72L and the right front space portion 106R is provided on the side of the headlight right side lens portion 72R, the extending portions 73L and 73R are provided. It becomes easier to see from above the vehicle. Light from the left position light valve 65L can be viewed from above the vehicle through the extension 73L, and light from the right position light valve 65R can be viewed from above from the vehicle through the extension 73R.

図１３に示されるように、走行風は、矢印（２）のように車両左前端に向けて流れ、さらに矢印（３）のように延出部７３Ｌ及び左前空間部１０６Ｌを通って後方に流れる。また、走行風は、矢印（４）のように車両右前端に向けて流れ、さらに矢印（５）のように延出部７３Ｒ及び右前空間部１０６Ｒを通って後方に流れる。   As shown in FIG. 13, the traveling wind flows toward the left front end of the vehicle as indicated by an arrow (2), and further flows rearward through the extending portion 73L and the left front space portion 106L as indicated by an arrow (3). . In addition, the traveling wind flows toward the right front end of the vehicle as indicated by an arrow (4), and further flows backward through the extending portion 73R and the right front space portion 106R as indicated by an arrow (5).

ヘッドライトユニット５０では、ヘッドライトバルブ６３Ｌの下方にポジションライトバルブ６５Ｌを配置し、ヘッドライトバルブ６３Ｒの下方にポジションライトバルブ６５Ｒを配置したので、ポジションライトバルブをヘッドライトバルブの側方に設ける場合に比べてヘッドライトユニット５０が小型になる。また、ポジションライトリフレクタ６６を、ポジションライトリフレクタ６６の上方に配置されたヘッドライトリフレクタ６４に近接するようにベース部材（図４、符号６７）に設けるため、ヘッドライトユニット５０の高さが小さくなる。よって、ヘッドライトユニット５０の小型化が図れる。   In the headlight unit 50, the position light bulb 65L is disposed below the headlight bulb 63L, and the position light bulb 65R is disposed below the headlight bulb 63R. Therefore, the position light bulb is provided on the side of the headlight bulb. The headlight unit 50 is smaller than the above. In addition, since the position light reflector 66 is provided on the base member (reference numeral 67 in FIG. 4) so as to be close to the headlight reflector 64 disposed above the position light reflector 66, the height of the headlight unit 50 is reduced. . Therefore, the headlight unit 50 can be reduced in size.

加えて、左前空間部１０６Ｌを設けることにより、延出部７３Ｌが露出されるため、ポジションライトバルブ６５Ｌをヘッドライトバルブ６３Ｌよりも低位置に配置する場合であっても、ポジションライトバルブ６５Ｌの光を延出部７３Ｌを通して車両上方から視認でき、被視認性を向上させることができる。また、右前空間部１０６Ｒを設けることにより、延出部７３Ｒが露出されるため、ポジションライトバルブ６５Ｒをヘッドライトバルブ６３Ｒよりも低位置に配置する場合であっても、ポジションライトバルブ６５Ｒの光を延出部７３Ｒを通して車両上方から視認でき、被視認性を向上させることができる。したがって、ポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒの被視認性を確保しつつ、ヘッドライトユニット５０の小型化を図った鞍乗り型車両１０を提供できる。   In addition, since the extension portion 73L is exposed by providing the left front space portion 106L, even if the position light bulb 65L is disposed at a position lower than the headlight bulb 63L, the light of the position light bulb 65L Can be viewed from above the vehicle through the extending portion 73L, and visibility can be improved. Further, since the extending portion 73R is exposed by providing the right front space portion 106R, even when the position light bulb 65R is arranged at a position lower than the headlight bulb 63R, the light of the position light bulb 65R is emitted. It can be visually recognized from above the vehicle through the extending portion 73R, and visibility can be improved. Therefore, it is possible to provide the saddle-ride type vehicle 10 in which the headlight unit 50 is reduced in size while ensuring the visibility of the position light bulbs 65L and 65R.

さらに、左前空間部１０６Ｌ及び右前空間部１０６Ｒは、車両前方からの走行風に当たりやすい部位である。延出部７３Ｌ、７３Ｒに埃等が溜まっても、埃等を走行風で飛ばすことができる。したがって、延出部７３Ｌ、７３Ｒに埃等を溜まりにくくすることができ、ポジションライトバルブ６５Ｌ、６５Ｒの被視認性を良好に保つことができる。   Furthermore, the left front space portion 106L and the right front space portion 106R are portions that are easily hit by traveling wind from the front of the vehicle. Even if dust or the like accumulates in the extending portions 73L and 73R, the dust or the like can be blown off by the traveling wind. Therefore, it is possible to make it difficult to collect dust and the like in the extending portions 73L and 73R, and it is possible to maintain good visibility of the position light valves 65L and 65R.

ヘッドライトユニット５０は、周囲がフロントカバー３４で覆われると共に、ヘッドライト側部レンズ部７２Ｌ、７２Ｒと延出部７３Ｌ、７３Ｒを備える。このようなヘッドライトユニット５０は、第三者に立体的で奥行きのある印象を持たせることができるため、斬新なヘッドライトユニット５０とすることができる。したがって、鞍乗り型車両１０の外観性も一層高めることができる。   The headlight unit 50 is covered with the front cover 34 and includes headlight side lens portions 72L and 72R and extending portions 73L and 73R. Since such a headlight unit 50 can give a third party a three-dimensional and deep impression, a novel headlight unit 50 can be obtained. Therefore, the appearance of the saddle riding type vehicle 10 can be further improved.

これまでにヘッドライトユニット５０の構造を説明してきたが、以下にテールライトユニットの構造を説明する。
図１４に示されるように、テールライトユニット１６０は、リヤフレーム（図１、符号１８）に取付けられていると共に、周囲がリヤサイドカバー３８で覆われている。 The structure of the headlight unit 50 has been described so far. The structure of the taillight unit will be described below.
As shown in FIG. 14, the tail light unit 160 is attached to the rear frame (FIG. 1, reference numeral 18), and the periphery is covered with the rear side cover 38.

テールライトユニット１６０の上方に、リヤグリップ４１が配置され、テールライトユニット１６０の下方に、リヤフェンダ４２が配置されている。このリヤフェンダ４２の後面１６１に、テールライトユニット１６０の下方に設けられるリヤアクセス空間部１６２（詳細後述）を覆うリヤセンターカバー１６３が、２本のねじ１６４で取付けられている。   The rear grip 41 is disposed above the tail light unit 160, and the rear fender 42 is disposed below the tail light unit 160. A rear center cover 163 that covers a rear access space 162 (described later in detail) provided below the tail light unit 160 is attached to the rear surface 161 of the rear fender 42 with two screws 164.

リヤセンターカバー１６３は、リヤアクセス空間部１６２を覆って前方に凹んでいる後凹み部１６５と、この後凹み部１６５から下方に延ばした下端に設けられライセンスプレートを取付ける部位であるライセンスプレート取付部１６６と、この取付部１６６の上方に設けられねじ込まれたねじ１６４が接触する後ねじ座１６７と、この後ねじ座１６７の上方に設けられライセンスプレート取付部１６６に取付けたライセンスプレートを照らすライセンスライト１６８とを備える。次にねじ１６４を取外し、リヤフェンダ４２からリヤセンターカバー１６３を取外した状態のテールライトユニット１６０の構造を図１５に基づいて説明する。   The rear center cover 163 includes a rear recess 165 that covers the rear access space 162 and is recessed forward, and a license plate mounting portion that is provided at a lower end extending downward from the rear recess 165 and that is a part for attaching a license plate. 166, a rear screw seat 167 provided above the mounting portion 166 and in contact with the screw 164 that is screwed in, and a license light that illuminates the license plate provided above the rear screw seat 167 and attached to the license plate mounting portion 166 168. Next, the structure of the tail light unit 160 with the screws 164 removed and the rear center cover 163 removed from the rear fender 42 will be described with reference to FIG.

図１５に示されるように、テールライトユニット１６０は、中央のテールライト部１７０、左側の左リヤウィンカ部１８０Ｌ、右側の右リヤウィンカ部１８０Ｒ、の３つの部分で構成される。   As shown in FIG. 15, the tail light unit 160 is composed of three parts: a center tail light part 170, a left rear winker part 180L on the left side, and a right rear winker part 180R on the right side.

加えて、テールライトユニット１６０は、上方に突出して車幅方向に延びるテールベース部材１６９と、このベース部材１６９の中央に設けられ点灯するテールライトバルブ１７１と、このライトバルブ１７１を囲ってベース部材１６９に形成するテールライトリフレクタ１７２と、ベース部材１６９の中央左寄りに設けられテールライトバルブ１７１の左方で且つ低位置に設けられると共に点灯する左ブレーキライトバルブ１７３Ｌと、このライトバルブ１７３Ｌを囲ってベース部材１６９に形成する左ブレーキライトリフレクタ１７４Ｌと、ベース部材１６９の左端部に設けられ点滅する左リヤウィンカバルブ１７５Ｌと、このウィンカバルブ１７５Ｌを囲ってベース部材１６９に形成する左リヤウィンカリフレクタ１７６Ｌと、ベース部材１６９の中央右寄りに設けられテールライトバルブ１７１の右方で且つ低位置に設けられると共に点灯する右ブレーキライトバルブ１７３Ｒと、このライトバルブ１７３Ｒを囲ってベース部材１６９に形成する右ブレーキライトリフレクタ１７４Ｒと、ベース部材１６９の右端部に設けられ点滅する右リヤウィンカバルブ１７５Ｒと、このウィンカバルブ１７５Ｒを囲ってベース部材１６９に形成する右リヤウィンカリフレクタ１７６Ｒと、ベース部材１６９に２本のねじ１７７で取付けられライトバルブ１７１、１７３Ｌ、１７５Ｌ、１７３Ｒ、１７５Ｒを覆うテールアウターレンズ１７８とからなる。   In addition, the tail light unit 160 includes a tail base member 169 that protrudes upward and extends in the vehicle width direction, a tail light valve 171 that is provided at the center of the base member 169 and lights up, and a base member that surrounds the light valve 171. 169, a tail light reflector 172 formed on the left side of the base member 169, a left brake light valve 173L which is provided on the left side of the tail light valve 171 and at a low position and lights up, and surrounds the light valve 173L A left brake light reflector 174L formed on the base member 169, a left rear blinker valve 175L provided at the left end of the base member 169, and a left rear winker reflector 176L formed on the base member 169 surrounding the blinker valve 175L. ,base A right brake light valve 173R which is provided on the right side of the center of the material 169 and which is provided at a lower position on the right side of the tail light bulb 171 and lights up, and a right brake light reflector 174R which is formed on the base member 169 so as to surround the light valve 173R. A right rear winker valve 175R that is provided at the right end of the base member 169 and blinks, a right rear winker reflector 176R that surrounds the winker valve 175R and is formed on the base member 169, and two screws 177 on the base member 169. A tail outer lens 178 that is attached and covers the light valves 171, 173L, 175L, 173R, 175R.

テールアウターレンズ１７８は、テールライトバルブ１７１及び左ブレーキライトバルブ１７３Ｌ及び右ブレーキライトバルブ１７３Ｒを覆うテール中央レンズ部１７９と、左リヤウィンカバルブ１７５Ｌを覆うテール左レンズ部１８１Ｌと、右リヤウィンカバルブ１７５Ｒを覆うテール右レンズ部１８１Ｒとからなる。   The tail outer lens 178 includes a tail center lens portion 179 that covers the tail light bulb 171, the left brake light bulb 173 L, and the right brake light bulb 173 R, a tail left lens portion 181 L that covers the left rear blinker valve 175 L, and a right rear blinker bulb 175 R. And a tail right lens portion 181R covering the head.

テール中央レンズ部１７９の下方に、リヤアクセス空間部１６２が設けられている。このリヤアクセス空間部１６２から作業者が手を入れてメンテナンス（詳細後述）を実施できる。
リヤフェンダ４２の後面１６１に、リヤセンターカバー（図１４、符号１６３）を止めるねじ（図１４、符号１６４）が取付けられる２つのねじ穴１８２が設けられている。
テールライトユニット１６０の前方に、リヤグリップ（図１４、符号４１）をリヤフレーム（図１、符号１８）側に取付けるリヤグリップブラケット１８３が配置されている。 A rear access space portion 162 is provided below the tail center lens portion 179. Maintenance (details will be described later) can be carried out by an operator from the rear access space 162.
The rear surface 161 of the rear fender 42 is provided with two screw holes 182 to which screws (FIG. 14, reference numeral 164) for fixing the rear center cover (FIG. 14, reference numeral 163) are attached.
In front of the tail light unit 160, a rear grip bracket 183 for attaching a rear grip (FIG. 14, reference numeral 41) to the rear frame (FIG. 1, reference numeral 18) is disposed.

リヤサイドカバー３８は、テールライトユニット１６０の左上に配置されているリヤ左カバー１８４Ｌと、テールライトユニット１６０の右上に配置されているリヤ右カバー１８４Ｒとからなる。リヤ左カバー１８４Ｌの左外縁１８５Ｌ及びリヤ右カバー１８４Ｒの右外縁１８５Ｒが、テールライトユニット１６０の上縁１８６に沿うように形成されるので、鞍乗り型車両１０後部の外観性が向上する。   The rear side cover 38 includes a rear left cover 184L disposed at the upper left of the tail light unit 160 and a rear right cover 184R disposed at the upper right of the tail light unit 160. Since the left outer edge 185L of the rear left cover 184L and the right outer edge 185R of the rear right cover 184R are formed along the upper edge 186 of the taillight unit 160, the appearance of the rear part of the saddle-ride type vehicle 10 is improved.

リヤサイドカバー３８及びテールライトユニット１６０で囲われた車両後部内側の構造を図１６に基づいて説明する。
図１６に示されるように、テールベース部材１６９の中央後部に、テールライトバルブ（図１５、符号１７１）を支持するテールソケット部１８７が設けられている。加えて、ベース部材１６９の中央左寄りに、左ブレーキライトバルブ（図１４、符号１７３Ｌ）を支持する左ブレーキソケット部１８８Ｌが設けられ、ベース部材１６９の中央右寄りに、右ブレーキライトバルブ（図１４、符号１７３Ｒ）を支持する右ブレーキソケット部１８８Ｒが設けられている。 A structure inside the rear portion of the vehicle surrounded by the rear side cover 38 and the taillight unit 160 will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 16, a tail socket portion 187 that supports the tail light bulb (FIG. 15, reference numeral 171) is provided at the center rear portion of the tail base member 169. In addition, a left brake socket portion 188L that supports a left brake light valve (FIG. 14, reference numeral 173L) is provided on the left side of the center of the base member 169, and a right brake light valve (FIG. 14, FIG. A right brake socket portion 188R for supporting the reference numeral 173R) is provided.

さらに、ベース部材１６９の左端部に、左リヤウィンカバルブ（図１４、符号１７５Ｌ）を支持する左ウィンカソケット部１８９Ｌが設けられ、ベース部材１６９の右端部に、右リヤウィンカバルブ（図１４、符号１７５Ｒ）を支持する右ウィンカソケット部１８９Ｒが設けられている。   Further, a left winker socket portion 189L that supports the left rear winker valve (FIG. 14, reference numeral 175L) is provided at the left end portion of the base member 169, and a right rear winker valve (FIG. 14, reference numeral) is provided at the right end portion of the base member 169. 175R) is provided with a right winker socket portion 189R.

テールライトユニット１６０は、テール左レンズ部１８１Ｌの車幅方向内縁１９１と、テール右レンズ部１８１Ｒの車幅方向内縁１９２とを備える。車幅方向内縁１９１と車幅方向内縁１９２との間に、前述したリヤアクセス空間部１６２が設けられている。   The tail light unit 160 includes an inner edge 191 in the vehicle width direction of the tail left lens portion 181L and an inner edge 192 in the vehicle width direction of the tail right lens portion 181R. Between the vehicle width direction inner edge 191 and the vehicle width direction inner edge 192, the rear access space 162 described above is provided.

リヤグリップブラケット１８３は、リヤフレーム１８に取付けられ、リヤグリップブラケット１８３の前部１９３に、リヤグリップ４１の取付部１９４が取付けられている。加えて、リヤグリップブラケット１８３の前部１９３から後方に後部１９５が延ばされている。この後部１９５は、テールソケット部１８７、左ブレーキソケット部１８８Ｌ、右ブレーキソケット部１８８Ｒよりも上方に配置されている。すなわち、テールソケット部１８７と、左ブレーキソケット部１８８Ｌと、右ブレーキソケット部１８８Ｒと、リヤグリップブラケット１８３の前部とに囲われた後空間部１９６が設けられる。この後空間部１９６を利用することで、テールライトバルブ（図１５、符号１７１）、左ブレーキライトバルブ（図１４、符号１７３Ｌ）、右ブレーキライトバルブ（図１４、符号１７３Ｒ）を簡単に交換できる。   The rear grip bracket 183 is attached to the rear frame 18, and the attachment portion 194 of the rear grip 41 is attached to the front portion 193 of the rear grip bracket 183. In addition, a rear portion 195 extends rearward from the front portion 193 of the rear grip bracket 183. The rear portion 195 is disposed above the tail socket portion 187, the left brake socket portion 188L, and the right brake socket portion 188R. That is, a rear space portion 196 surrounded by the tail socket portion 187, the left brake socket portion 188L, the right brake socket portion 188R, and the front portion of the rear grip bracket 183 is provided. By using the rear space 196, the tail light valve (FIG. 15, reference numeral 171), the left brake light valve (FIG. 14, reference numeral 173L), and the right brake light valve (FIG. 14, reference numeral 173R) can be easily replaced. .

なお、左ブレーキソケット部１８８Ｌは、車幅中心線に平行な直線１９７に対し、傾斜角θ１傾けて配置されている。また、右ブレーキソケット部１８８Ｒは、車幅中心線に平行な直線１９８に対し、傾斜角θ２傾けて配置されている。ソケット部１８８Ｌ、１８８Ｒを傾けて配置したので、ソケット部を傾けない場合に比べて、ソケット部１８８Ｌ、１８８Ｒの前方によりスペースを確保でき、左ブレーキライトバルブ（図１４、符号１７３Ｌ）及び右ブレーキライトバルブ（図１４、符号１７３Ｒ）を交換するときの作業性がより向上する。   The left brake socket portion 188L is disposed with an inclination angle θ1 with respect to a straight line 197 parallel to the vehicle width center line. Further, the right brake socket portion 188R is disposed with an inclination angle θ2 with respect to a straight line 198 parallel to the vehicle width center line. Since the socket portions 188L and 188R are arranged to be inclined, a space can be secured in front of the socket portions 188L and 188R as compared with the case where the socket portions are not inclined, and the left brake light valve (FIG. 14, reference numeral 173L) and the right brake light Workability when replacing the valve (FIG. 14, reference numeral 173R) is further improved.

リヤグリップブラケット１８３の前部１９３は、左側壁１９９Ｌと右側壁１９９Ｒを有する。左側壁１９９Ｌは、左ウィンカソケット部１８９Ｌよりも上方に配置され、右側壁１９９Ｒは、右ウィンカソケット部１８９Ｒよりも上方に配置されている。すなわち、左ウィンカソケット部１８９Ｌの内側方に、左後空間部２０１Ｌが設けられ、右ウィンカソケット部１８９Ｒの内側方に、右後空間部２０１Ｒが設けられている。これら空間部２０１Ｌ、２０１Ｒを利用することで、左リヤウィンカバルブ（図１４、符号１７５Ｌ）、右リヤウィンカバルブ（図１４、符号１７５Ｒ）の交換時の作業性が向上する。   The front portion 193 of the rear grip bracket 183 has a left side wall 199L and a right side wall 199R. The left side wall 199L is disposed above the left winker socket portion 189L, and the right side wall 199R is disposed above the right winker socket portion 189R. That is, the left rear space portion 201L is provided on the inner side of the left winker socket portion 189L, and the right rear space portion 201R is provided on the inner side of the right winker socket portion 189R. By using these spaces 201L and 201R, workability at the time of replacement of the left rear winker valve (FIG. 14, reference numeral 175L) and the right rear winker valve (FIG. 14, reference numeral 175R) is improved.

テールアウターレンズ１７８に、凹み２０２を有する凹状部材２０３が設けられ、テールベース部材１６９に、突起２０４が設けられている。テールベース部材１６９とテールアウターレンズ１７８を組立てるとき、突起２０４が凹み２０２に嵌るので、組立て作業が円滑になる。   A concave member 203 having a recess 202 is provided on the tail outer lens 178, and a protrusion 204 is provided on the tail base member 169. When the tail base member 169 and the tail outer lens 178 are assembled, the projection 204 fits into the recess 202, so that the assembling work becomes smooth.

テールライトユニット１６０の前面の構造を図１７に基づいて説明する。
図１７に示されるように、テールライトユニット１６０の前面２１４では、左ウィンカソケット部１８９Ｌは、車幅中心線に平行な直線２０５に対し、傾斜角θ３傾けて配置されている。また、右ウィンカソケット部１８９Ｒは、車幅中心線に平行な直線２０６に対し、傾斜角θ４傾けて配置されている。ソケット部１８９Ｌ、１８９Ｒを傾けて配置したので、ソケット部１８９Ｌ、１８９Ｒを傾斜させない場合に比べて直線２０６に沿う方向にスペースを確保でき、左リヤウィンカバルブ（図１４、符号１７５Ｌ）及び右リヤウィンカバルブ（図１４、符号１７５Ｒ）を交換するときの作業性がより向上する。 The structure of the front surface of the tail light unit 160 will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 17, on the front surface 214 of the tail light unit 160, the left blinker socket portion 189L is disposed with an inclination angle θ3 with respect to a straight line 205 parallel to the vehicle width center line. Further, the right winker socket portion 189R is disposed at an inclination angle θ4 with respect to a straight line 206 parallel to the vehicle width center line. Since the socket portions 189L and 189R are inclined, a space can be secured in the direction along the straight line 206 as compared with the case where the socket portions 189L and 189R are not inclined, and the left rear winker valve (FIG. 14, reference numeral 175L) and the right rear winker Workability when replacing the valve (FIG. 14, reference numeral 175R) is further improved.

テールベース部材１６９の左上部に、左支持部材２０７Ｌが設けられ、テールベース部材１６９の右上部に、右支持部材２０７Ｒが設けられている。これら支持部材２０７Ｌ、２０７Ｒは、リヤフレーム（図１６、符号１８）に取付けられる部材である。   A left support member 207L is provided at the upper left portion of the tail base member 169, and a right support member 207R is provided at the upper right portion of the tail base member 169. These support members 207L and 207R are members attached to the rear frame (FIG. 16, reference numeral 18).

加えて、テールベース部材１６９の中央左下部に、左ねじ取付部２０８Ｌが設けられ、この左ねじ取付部２０８Ｌは、ねじ１７７がねじ込まれるねじ穴２０９を有する。さらに、テールベース部材１６９の中央右下部に、右ねじ取付部２０８Ｒが設けられ、この右ねじ取付部２０８Ｒは、ねじ１７７がねじ込まれるねじ穴２１１を有する。   In addition, a left screw attachment portion 208L is provided at the lower left center of the tail base member 169. The left screw attachment portion 208L has a screw hole 209 into which the screw 177 is screwed. Further, a right screw mounting portion 208R is provided at the lower right center of the tail base member 169, and the right screw mounting portion 208R has a screw hole 211 into which the screw 177 is screwed.

テールソケット部１８７の上方に、後上通気部２１２が配置されている。左ウィンカソケット部１８９Ｌの左側方に、後左通気部２１３Ｌが配置され、右ウィンカソケット部１８９Ｒの右側方に、後右通気部２１３Ｒが配置されている。これら通気部２１２、２１３Ｌ、２１３Ｒからテールライトユニット（図１５、符号１６０）内の空気が排気される。   A rear upper ventilation portion 212 is disposed above the tail socket portion 187. A rear left ventilation part 213L is arranged on the left side of the left winker socket part 189L, and a rear right ventilation part 213R is arranged on the right side of the right winker socket part 189R. Air in the tail light unit (FIG. 15, reference numeral 160) is exhausted from these ventilation portions 212, 213L, and 213R.

尚、本発明に係る鞍乗り型車両は、実施の形態では二輪車に適用したが、三輪車や四輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。
加えて、本発明に係るヘッドライトバルブ及びポジションライトバルブは、実施の形態では車幅方向中心線に対して左右一対で設けたが、１つのヘッドライトバルブ及び１つのポジションライトバルブを車幅方向中心線上に設けてもよい。 Although the saddle-ride type vehicle according to the present invention is applied to a two-wheeled vehicle in the embodiment, it can also be applied to a three-wheeled vehicle or a four-wheeled vehicle, and can be applied to a general vehicle.
In addition, the headlight bulb and the position light bulb according to the present invention are provided in a pair of left and right with respect to the center line in the vehicle width direction in the embodiment, but one headlight bulb and one position light bulb are provided in the vehicle width direction. It may be provided on the center line.

本発明のヘッドライトユニットは、鞍乗り型車両に好適である。   The headlight unit of the present invention is suitable for saddle riding type vehicles.

１０…鞍乗り型車両、１２…前輪、２１…フロントフォーク、３４…車体カバー、３５…フロントフェンダ、３９…シート、４３…車幅方向中心線、４４Ｌ、４４Ｒ…下部、４５Ｌ、４５Ｒ…上部、５０…ヘッドライトユニット、６３Ｌ、６３Ｒ…ヘッドライトバルブ、６４…ヘッドライトリフレクタ、６５Ｌ、６５Ｒ…ポジションライトバルブ、６６…ポジションライトリフレクタ、６７…ベース部材、６８…アウターレンズ、６９Ｌ、６９Ｒ…前面レンズ部、７１Ｌ、７１Ｒ…側部、７２Ｌ、７２Ｒ…側部レンズ部、７３Ｌ、７３Ｒ…延出部、９４…エーミング調整部、９７…上部開放部、９８…下端部、９９Ｌ、９９Ｒ、１０１Ｌ、１０１Ｒ…車幅方向外側上端、１０２、１０３…前端部、１０６Ｌ、１０６Ｒ…空間部、１１７、１５４…ポジションライトバルブ取付部、１５８Ｌ、１５８Ｒ…後面上部、１５９Ｌ、１５９Ｒ…後面下部、Ｗ１…幅。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... saddle-ride type vehicle, 12 ... front wheel, 21 ... front fork, 34 ... body cover, 35 ... front fender, 39 ... seat, 43 ... center line in the vehicle width direction, 44L, 44R ... lower part, 45L, 45R ... upper part, 50 ... Headlight unit, 63L, 63R ... Headlight bulb, 64 ... Headlight reflector, 65L, 65R ... Position light bulb, 66 ... Positionlight reflector, 67 ... Base member, 68 ... Outer lens, 69L, 69R ... Front lens Part, 71L, 71R ... side part, 72L, 72R ... side lens part, 73L, 73R ... extension part, 94 ... aiming adjustment part, 97 ... upper open part, 98 ... lower end part, 99L, 99R, 101L, 101R ... vehicle width direction outer side upper end, 102, 103 ... front end, 106L, 106R ... space, 117, 15 ... position light bulb mounting portion, 158L, 158R ... rear top, 159L, 159R ... rear lower, W1 ... width.

Claims (10)

ベース部材（６７）に設けられ点灯するヘッドライトバルブ（６３Ｌ）と、このヘッドライトバルブ（６３Ｌ）の光を反射させるヘッドライトリフレクタ（６４）と、前記ベース部材（６７）に設けられ点灯するポジションライトバルブ（６５Ｌ）と、このポジションライトバルブ（６５Ｌ）の光を反射させるポジションライトリフレクタ（６６）と、前記ベース部材（６７）に接合され前記ヘッドライトバルブ（６３Ｌ）及び前記ヘッドライトリフレクタ（６４）及び前記ポジションライトバルブ（６５Ｌ）及び前記ポジションライトリフレクタ（６６）を覆うアウターレンズ（６８）とで構成されるヘッドライトユニット（５０）を有すると共に、
このヘッドライトユニット（５０）の周囲が車体カバー（３４）で覆われている鞍乗り型車両（１０）において、
正面視で、前記ヘッドライトリフレクタ（６４）の左右は、下部（４４Ｌ、４４Ｒ）より上部（４５Ｌ、４５Ｒ）が車幅方向外側に位置するように斜めに形成され、
前記ポジションライトバルブ（６５Ｌ）は、前記ヘッドライトリフレクタ（６４）の外側で且つ前記ヘッドライトバルブ（６３Ｌ）よりも低位置に配置され、
前記ポジションライトリフレクタ（６６）は、前記ポジションライトバルブ（６５Ｌ）の側方及び下方を囲むように形成され、且つ前記ポジションライトバルブ（６５Ｌ）の上方を開放する上部開放部（９７）を上部に備え、
前記アウターレンズ（６８）は、前記ヘッドライトリフレクタ（６４）の側部（７１Ｌ）を覆う側部レンズ部（７２Ｌ）と、この側部レンズ部（７２Ｌ）から前記ポジションライトバルブ（６５Ｌ）の上方にて車体前後方向に対し略水平に延びる延出部（７３Ｌ）とを備え、
前記側部レンズ部（７２Ｌ）の側方に、前記車体カバー（３４）と前記側部レンズ部（７２Ｌ）と前記延出部（７３Ｌ）とで囲まれた領域である空間部（１０６Ｌ）が設けられ、
前記ポジションライトバルブ（６５Ｌ）の光が、前記上部開放部（９７）を通じて、前記延出部（７３Ｌ）から照射されることを特徴とする鞍乗り型車両。 A headlight bulb (63L) provided on the base member (67) and lit, a headlight reflector (64) reflecting light from the headlight bulb (63L), and a position provided on the base member (67) and lit. A light valve (65L), a position light reflector (66) for reflecting light from the position light valve (65L), and the head light bulb (63L) and the headlight reflector (64) joined to the base member (67). ) And the position light bulb (65L) and the outer lens (68) covering the position light reflector (66), and a headlight unit (50),
In the saddle-ride type vehicle (10) in which the periphery of the headlight unit (50) is covered with a vehicle body cover (34),
In front view, the left and right sides of the headlight reflector (64) are formed obliquely so that the upper part (45L, 45R) is located on the outer side in the vehicle width direction from the lower part (44L, 44R),
The position light bulb (65L) is disposed outside the headlight reflector (64) and at a lower position than the headlight bulb (63L),
The position light reflector (66) is formed so as to surround a side and a lower side of the position light bulb (65L), and an upper opening portion (97) that opens the upper side of the position light bulb (65L) is formed on the upper side. Prepared,
The outer lens (68) includes a side lens portion (72L) that covers a side portion (71L) of the headlight reflector (64), and an upper side of the position light valve (65L) from the side lens portion (72L). And an extending portion (73L) extending substantially horizontally with respect to the longitudinal direction of the vehicle body,
A space portion (106L) that is an area surrounded by the vehicle body cover (34), the side lens portion (72L), and the extension portion (73L) is formed on the side of the side lens portion (72L). Provided,
The saddle-ride type vehicle, wherein light from the position light bulb (65L) is emitted from the extension part (73L) through the upper opening part (97). 前記延出部（７３Ｌ）は、前記ヘッドライトリフレクタ（６４）の前方を覆う前面レンズ部（６９Ｌ）に連続すると共に、前記ヘッドライトバルブ（６３Ｌ）よりも車幅方向内側まで延ばされることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。   The extension part (73L) is continuous with the front lens part (69L) covering the front of the headlight reflector (64) and extends further inward in the vehicle width direction than the headlight bulb (63L). The saddle-ride type vehicle according to claim 1. 前記延出部（７３Ｌ）の延び方向は、前記車幅方向内側に向かって斜め下方になることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両。   The straddle-type vehicle according to claim 2, wherein an extending direction of the extending portion (73L) is obliquely downward toward the inner side in the vehicle width direction. 前記ヘッドライトバルブ（６３Ｌ、６３Ｒ）と前記ポジションライトバルブ（６５Ｌ、６５Ｒ）は、車幅方向中心線（４３）に対して左右一対で設けられ、
前記ヘッドライトリフレクタ（６４）は、前記ベース部材（６７）に揺動可能に設けられ前記左右一対のヘッドライトバルブ（６３Ｌ、６３Ｒ）の周囲を囲む単一の部材であり、
前記ポジションライトリフレクタ（６６）は、前記ベース部材（６７）と一体に形成され前記左右一対のポジションライトバルブ（６５Ｌ、６５Ｒ）を囲む部材であり、
前記上部開放部（９７）は、前記ヘッドライトリフレクタ（６４）の下端部（９８）の幅（Ｗ１）よりも広く開放されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。 The headlight bulb (63L, 63R) and the position light bulb (65L, 65R) are provided in a pair of left and right with respect to the vehicle width direction center line (43),
The headlight reflector (64) is a single member swingably provided on the base member (67) and surrounding the pair of left and right headlight bulbs (63L, 63R),
The position light reflector (66) is a member formed integrally with the base member (67) and surrounding the pair of left and right position light valves (65L, 65R),
The said upper open part (97) is open | released more widely than the width | variety (W1) of the lower end part (98) of the said headlight reflector (64), The one of Claims 1-3 characterized by the above-mentioned. A saddle-ride type vehicle. 前記ポジションライトリフレクタ（６６）の車幅方向外側上端（９９Ｌ、９９Ｒ）は、前記ヘッドライトリフレクタ（６４）の車幅方向外側上端（１０１Ｌ、１０１Ｒ）よりも車幅方向内側に配置されることを特徴とする請求項４記載の鞍乗り型車両。   The upper end (99L, 99R) in the vehicle width direction of the position light reflector (66) is disposed on the inner side in the vehicle width direction with respect to the upper outer end (101L, 101R) in the vehicle width direction of the headlight reflector (64). The saddle riding type vehicle according to claim 4, 断面視で、前記ポジションライトリフレクタ（６６）の前端部（１０２）は、車体前後方向に前記ヘッドライトリフレクタ（６４）の前端部（１０３）よりも前方に配置されると共に、前記アウターレンズ（６８）に近接するように配置されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。   In a cross-sectional view, the front end portion (102) of the position light reflector (66) is disposed in front of the front end portion (103) of the headlight reflector (64) in the longitudinal direction of the vehicle body, and the outer lens (68 The saddle riding type vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the saddle riding type vehicle is disposed so as to be close to each other. 正面視で、前記ポジションライトリフレクタ（６６）は、前記ヘッドライトユニット（５０）の下部全体に設けられることを特徴とする請求項６記載の鞍乗り型車両。   The saddle riding type vehicle according to claim 6, wherein the position light reflector (66) is provided in an entire lower part of the headlight unit (50) when viewed from the front. 断面視で、前記ポジションライトバルブ（６５Ｌ、６５Ｒ）は、車体前後方向にて前記ヘッドライトバルブ（６３Ｌ、６３Ｒ）よりも前方位置に配置されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。   8. The position light bulb (65 </ b> L, 65 </ b> R) is disposed at a position ahead of the head light bulb (63 </ b> L, 63 </ b> R) in the longitudinal direction of the vehicle body in a cross-sectional view. The saddle-ride type vehicle according to item 1. 正面視で、前記ヘッドライトユニット（５０）の下方に、フロントフォーク（２１）の下端に取付けた前輪（１２）を覆うフロントフェンダ（３５）が配置され、
断面視で、前記ベース部材（６７）の後面下部（１５９Ｌ、１５９Ｒ）に、前記ポジションライトバルブ（６５Ｌ、６５Ｒ）を取付けるポジションライトバルブ取付部（１１７、１５４）が設けられ、前記ベース部材（６７）の後面上部（１５８Ｌ、１５８Ｒ）に、前記ヘッドライトバルブ（６３Ｌ、６３Ｒ）を取付けるために用いるヘッドライトバルブ取付部（１１９、１５３）が設けられ、
前記後面上部（１５８Ｌ、１５８Ｒ）が前記後面下部（１５９Ｌ、１５９Ｒ）よりも後方に配置され、
前記後面上部（１５８Ｌ、１５８Ｒ）と前記後面下部（１５９Ｌ、１５９Ｒ）が連続して段状に形成され、
前記後面上部（１５８Ｌ、１５８Ｒ）及び前記後面下部（１５９Ｌ、１５９Ｒ）をシート（３９）側から見て、前記ヘッドライトバルブ（６３Ｌ、６３Ｒ）の照準を調整するエーミング調整部（９４）が、車幅方向中心線（４３）に対して、左右いずれか一方へオフセットして前記後面上部（１５８Ｌ、１５８Ｒ）に配設されることを特徴とする請求項８記載の鞍乗り型車両。 A front fender (35) covering the front wheel (12) attached to the lower end of the front fork (21) is disposed below the headlight unit (50) in a front view,
Position light valve mounting portions (117, 154) for attaching the position light bulbs (65L, 65R) are provided at lower rear portions (159L, 159R) of the base member (67) in a cross-sectional view, and the base member (67 ) On the upper rear surface (158L, 158R) are provided with headlight bulb mounting portions (119, 153) used for mounting the headlight bulb (63L, 63R),
The upper rear surface (158L, 158R) is arranged behind the lower rear surface (159L, 159R),
The upper rear surface (158L, 158R) and the lower rear surface (159L, 159R) are continuously formed in a step shape,
An aiming adjustment unit (94) for adjusting the aim of the headlight bulb (63L, 63R) when the rear upper portion (158L, 158R) and the rear lower portion (159L, 159R) are viewed from the seat (39) side is 9. The saddle-ride type vehicle according to claim 8, wherein the saddle-ride type vehicle is disposed at the upper part of the rear surface (158L, 158R) offset to either the left or right with respect to the center line (43) in the width direction. 正面視で、前記ポジションライトバルブ（６５Ｌ、６５Ｒ）は、前記ヘッドライトバルブ（６３Ｌ、６３Ｒ）よりも車幅方向外側に配置されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。   The position light bulb (65L, 65R) is disposed on the outer side in the vehicle width direction with respect to the headlight bulb (63L, 63R) when viewed from the front. A saddle-ride type vehicle.
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