JP2012176635A - 車両の上部構造 - Google Patents
車両の上部構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2012176635A JP2012176635A JP2011039237A JP2011039237A JP2012176635A JP 2012176635 A JP2012176635 A JP 2012176635A JP 2011039237 A JP2011039237 A JP 2011039237A JP 2011039237 A JP2011039237 A JP 2011039237A JP 2012176635 A JP2012176635 A JP 2012176635A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- vehicle
- gusset
- rain
- side rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/06—Fixed roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
【解決手段】ルーフサイドレール部4とルーフレイン15とを連結するガセット30を備え、ガセット30のルーフレイン15締結側の端部の形状が、平面視で車両前後方向の線L1に対して斜めになっていることを特徴とする。
【選択図】図5
Description
つまり、従来においては、センタピラー80の内折れを、ある程度許容して側突荷重を吸収すべく構成しているが、該センタピラー80の車幅方向内方への侵入量が否めない問題点があった。
図11は車両下方から上方を見上げた状態で示す従来の車両の上部構造(底面図)であって、90は車両の前後方向に延びる閉断面構造のルーフサイドレール部、91は左右のルーフサイドレール部90,90間を車幅方向に連結する補強メンバとしてのルーフレイン、92は上下方向に延びる閉断面構造のセンタピラー、93はルーフレイン91とルーフサイドレール部90とを連結するガセットで、このガセット93は前後一対の締結ボルト94,94を用いてルーフサイドレール部90のインナパネル、つまり、ルーフサイドレールインナパネルに締結されると共に、前後一対の締結ボルト95,95を用いてルーフレイン91の下面に締結されている。
この構造においては、車両の側突時にセンタピラー92に入力された側突荷重は、センタピラー92上部のガセット93およびボルト95締結点を介してルーフレイン91に作用し、このルーフレイン91に作用する荷重が図10の構成と比較して極めて大きくなり、ルーフレイン91にかかる曲げモーメントが大きくなると、該ルーフレイン91が中折れし、延いては、センタピラー92全体が内倒れする問題点があった。
また、上述のセンタピラー92から側突荷重が入力した時、ガセット93のルーフレイン締結側の端部93aに荷重がかかるが、この端部93aの車両前後方向の幅は、ガセット93それ自体の車両前後方向の幅と同一であって、ルーフレイン91にかかる曲げモーメントに対して充分な断面係数の確保ができない問題点があった。
上記構成によれば、ガセットのルーフレイン締結側の端部形状を、平面視で車両前後方向の線に対して斜めに成したので、車両の側突時にセンタピラーおよびルーフサイドレール部に入力する側突荷重がガセットから補強メンバとしてのルーフレインに作用する時、該ガセットの回動現象でルーフレインにかかる曲げモーメントに対して断面係数を簡便に高めることができ、ルーフレインへの荷重分散を有効に行なわせることができる。
因に、断面係数(section modulus)は断面二次モーメントと同意であり、断面係数が大きくなることは、変形抵抗が大きくなることを意味する。
上記構成によれば、ルーフレインに複数の凹凸ビード部を設けたので、軽量でありながらも剛性が高いルーフレインとすることができる。
上記構成によれば、側突荷重入力時に、ガセットとルーフレインとのボルト締結点に応力がかかるが、ボルト締結中心を結ぶ線を傾斜配置とすることで、ガセットの断面係数を簡便に高めることができ、該応力に対する耐力の向上を図ることができる。
上記構成によれば、ガセット端部の傾斜と、上記ボルト締結中心を結ぶ線の傾斜とを、ともに同じ方向と成したので、ガセットは余分な材料を使わなくても上記各傾斜を形成することができ、これにより、ガセットの重量増加を抑制して、ルーフレインに対する荷重分散を行なうことができる。
上記構成によれば、ルーフレインの車幅方向の端部に上述のノッチ形状部を設けたので、側突時に上記ルーフサイドレール部が内寄りに変位した際、該ルーフサイドレール部の接合フランジをノッチ形状部で確実に受け止めて、ルーフレインへの荷重伝達、荷重分散を確実に行なうことができる。
図面は車両の上部構造を示し、図1は車両下方からルーフ側を見上げた状態で示す斜視図、図2は図1とは異なる角度から目視した状態の斜視図、図3はルーフサイドレール部を断面して示す上部構造の背面図である。
このルーフサイドレール4は車体の上部かつサイド部(つまり、ルーフサイド部)において車両の前後方向に延びる車体剛性部材であって、このルーフサイドレール4は、ルーフサイドレールアウタパネル5と、ルーフサイドレールレインフォースメント6と、ルーフサイドレールインナパネル7とを備え、ルーフサイドレールアウタパネル5とルーフサイドレールインナパネル7との間には、車両の前後方向に延びるルーフサイド閉断面8が形成されている。
下側の接合フランジ4bは、ルーフサイドレールアウタパネル5と、ルーフサイドレールレインフォースメント6と、ルーフサイドレールインナパネル7とを接合して斜め下方に延びるように形成されている。
このセンタピラー9は、センタピラーアウタ10とセンタピラーインナ11とを接合固定して、車両の上下方向に延びるセンタピラー閉断面を有する車体剛性部材(車体強度部材)であって、該センタピラー9はその内折れ変形を防止する目的で剛性が高められている。
これら複数の各ルーフレイン14,15,16,17はそれぞれ車両の前後方向に離間するように互に平行に配設されている。ここで、ルーフレイン14,16,17は車両前後方向の長さが相対的に小さく設定され、センタピラー9と対応するルーフレイン15は車両前後方向の長さが相対的に大きく設定されている。
そして、これらの各接合片14b,16b,17bは、ルーフサイドレール4の上側の接合フランジ4aにその上側から接合固定されている。図4では、各接合片14b,16b,17bのスポット溶接による接合点(溶接ポイント)を、図示の便宜上、黒丸で示している。
すなわち、このルーフレイン15は、縦断側面視で複数の凹凸ビード部15a,15aを有し、これら複数の凹凸ビード部15aが、図8に示すように車幅方向の全幅にわたって延びており、この構成により、該ルーフレイン15を、軽量でありつつ剛性が高いものと成している。
そして、該V字凹部15hの形成により、側突時にルーフサイドレール4が内寄りに変位した時、該ルーフサイドレール4の接合フランジ4aを該V字凹部15hで確実に受け止めて、ルーフレイン15への荷重伝達、荷重分散を確実に行なうように構成したものである。
ここで、上述のナット32は、図3に示すように、ルーフサイドレールインナパネル7の閉断面8側の面に予め溶接固定されており、同様に、上述のナット34も、図3に示すように、ルーフレイン15のルーフパネル20側の面に予め溶接固定されたものである。
しかも、上述のガセット30のルーフレイン締結側の端部の形状は、該ガセット30の断面係数を簡便に高めるべく、図5に底面図で、図6に斜視図でそれぞれ示すように、平面視で車両前後方向の線L1に対して斜めになっている。図5では、ガセット30のルーフレイン締結側の端部の傾斜を、その延長線上のラインL2として仮想線で示すように、線L1とラインL2との開角θが8度〜12度(この実施例では10度)になるように設定している。
さらに、ガセット30のルーフレイン締結側の端部の傾斜(ラインL2参照)と、ルーフレイン15の複数のボルト33,33締結中心を結ぶ線L3の傾斜とが同じ方向になるように形成されている。
図5、図6で示したように、ガセット30のルーフレイン15締結側の端部形状を、平面から見て車両前後方向の線L1に対して斜めに成したものであり、このガセット30端部の傾斜構造により断面係数が増大し、この断面係数の増大により集中荷重に対する断面剛性、耐力が高まる。
この構成によれば、ルーフレイン15に複数の凹凸ビード部15a,15aを設けたので、軽量でありながらも剛性が高いルーフレイン15とすることができる。
この構成によれば、側突荷重入力時に、ガセット30とルーフレイン15とのボルト締結点に応力がかかるが、ボルト締結中心を結ぶ線L3を傾斜配置とすることで、ガセット30の断面係数を簡便に高めることができ、該応力に対する耐力の向上を図ることができる。
この構成によれば、ガセット30端部の傾斜(ラインL2参照)と、上記ボルト締結中心を結ぶ線L3の傾斜とを、ともに同じ方向と成したので、ガセット30は余分な材料を使わなくても上記各傾斜を形成することができ、これにより、ガセット30の重量増加を抑制して、ルーフレイン15に対する荷重分散を行なうことができる。
ここで、ガセット30端部の傾斜としてのラインL2と、ボルト締結中心を結ぶ線L3とは互いに平行であってもよく、ほぼ平行であってもよい。
この構成によれば、ルーフレイン15の車幅方向の端部に上述のノッチ形状部(V字凹部15h参照)を設けたので、側突時に上記ルーフサイドレール4が内寄りに変位した際、該ルーフサイドレール4の接合フランジ4aをノッチ形状部(V字凹部15h参照)で確実に受け止めて、ルーフレイン15への荷重伝達、荷重分散を確実に行なうことができる。
この発明のルーフサイドレール部は、実施例のルーフサイドレール4に対応し、
以下同様に、
V字状のノッチ形状部は、V字凹部15hに対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
例えば、上記ガセット30のルーフレイン15締結側の端部の傾斜形状は、上記実施例では、そのフロント側が相対的に車幅方向の外方に位置し、リヤ側が相対的に車幅方向の内方に位置する傾斜と成したが、この逆の傾斜、すなわち、フロント側が相対的に車幅方向の内方に位置し、リヤ側が相対的に車幅方向の外方に位置する傾斜であってもよく、また、ガセット端部の傾斜と、ルーフレインの複数のボルト締結中心を結ぶ線の傾斜とは、必ずしも同一方向でなくてもよい。
4a…接合フランジ
5…ルーフサイドレールアウタパネル
7…ルーフサイドレールインナパネル
9…センタピラー
15…ルーフレイン
15a…凹凸ビード部
15h…V字凹部(V字状のノッチ形状部)
30…ガセット
33…ボルト
L1…車両前後方向の線
L3…ボルト締結中心を結ぶ線
Claims (5)
- センタピラー上方の左右のルーフサイドレール部と、
該ルーフサイドレール部と車幅方向に延びるルーフレインとを連結するガセットとを備え、
該ガセットが上記ルーフサイドレール部のルーフサイドレールインナパネルと上記ルーフレインの下面とにそれぞれボルト締結された車両の上部構造であって、
上記ガセットのルーフレイン締結側の端部の形状が、平面視で車両前後方向の線に対して斜めになっている
車両の上部構造。 - 上記ルーフレインが縦断側面視で複数の凹凸ビード部を有し、
該凹凸ビード部が車幅方向に延びている
請求項1記載の車両の上部構造。 - 上記ガセットのルーフレインとの締結が、車両前後方向の複数箇所で行なわれ、
複数のボルト締結中心を結ぶ線が、平面視で車両前後方向の線に対して斜めになっている
請求項1または2記載の車両の上部構造。 - 上記ガセット端部の傾斜と、ルーフレインの複数のボルト締結中心を結ぶ線の傾斜とが同じ方向である
請求項3記載の車両の上部構造。 - 上記ルーフレインの車幅方向の端部が、上記ルーフサイドレール部のルーフサイドレールインナパネルとルーフサイドレールアウタパネルとの接合フランジに対向しており、
該ルーフレインの車幅方向の端部には、側突時に上記接合フランジを呼び込むV字状のノッチ形状部が形成された
請求項2〜4の何れか1項に記載の車両の上部構造。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011039237A JP5316566B2 (ja) | 2011-02-25 | 2011-02-25 | 車両の上部構造 |
DE112012000978.9T DE112012000978B4 (de) | 2011-02-25 | 2012-02-17 | Fahrzeugaufbau |
CN201280010059.8A CN103391873B (zh) | 2011-02-25 | 2012-02-17 | 车辆上部结构 |
US13/983,512 US8915540B2 (en) | 2011-02-25 | 2012-02-17 | Vehicle upper structure |
PCT/JP2012/001071 WO2012114699A1 (en) | 2011-02-25 | 2012-02-17 | Vehicle upper structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011039237A JP5316566B2 (ja) | 2011-02-25 | 2011-02-25 | 車両の上部構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012176635A true JP2012176635A (ja) | 2012-09-13 |
JP5316566B2 JP5316566B2 (ja) | 2013-10-16 |
Family
ID=46720495
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011039237A Active JP5316566B2 (ja) | 2011-02-25 | 2011-02-25 | 車両の上部構造 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8915540B2 (ja) |
JP (1) | JP5316566B2 (ja) |
CN (1) | CN103391873B (ja) |
DE (1) | DE112012000978B4 (ja) |
WO (1) | WO2012114699A1 (ja) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014199695A1 (ja) * | 2013-06-14 | 2014-12-18 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
JP2015067159A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | 富士重工業株式会社 | 車体上部構造 |
JP2015071357A (ja) * | 2013-10-03 | 2015-04-16 | 本田技研工業株式会社 | 自動車用フレーム部材 |
WO2015072392A1 (ja) * | 2013-11-14 | 2015-05-21 | マツダ株式会社 | 車両の側部車体構造 |
JPWO2015111706A1 (ja) * | 2014-01-27 | 2017-03-23 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の車体製造方法および車体構造 |
JP2019034643A (ja) * | 2017-08-14 | 2019-03-07 | トヨタ自動車株式会社 | 車体上部構造 |
JP2019151162A (ja) * | 2018-03-01 | 2019-09-12 | マツダ株式会社 | 車両用内装構造 |
JP2020104636A (ja) * | 2018-12-27 | 2020-07-09 | ダイハツ工業株式会社 | 車体構造 |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013005567A1 (ja) * | 2011-07-04 | 2013-01-10 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造及び車体構造の組み付け方法 |
WO2013065109A1 (ja) * | 2011-10-31 | 2013-05-10 | トヨタ自動車株式会社 | 車体上部構造 |
US9815498B2 (en) * | 2013-04-09 | 2017-11-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle body structure |
DE102013211577B4 (de) * | 2013-06-19 | 2021-05-27 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Karosserie für ein Kraftfahrzeug |
JP6079743B2 (ja) | 2014-10-15 | 2017-02-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両上部構造 |
US9855972B2 (en) | 2015-04-16 | 2018-01-02 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle roof with truss structure |
JP6654008B2 (ja) * | 2015-08-24 | 2020-02-26 | 株式会社神戸製鋼所 | 異種材料の接合構造を含む構造体及び構造部材 |
US10112655B2 (en) | 2016-01-14 | 2018-10-30 | Ford Global Technologies, Llc | Structural reinforcement for vehicle upper rear corner panel |
US9676426B1 (en) * | 2016-02-17 | 2017-06-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle roof structure |
CN106143650B (zh) * | 2016-07-29 | 2018-09-04 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种汽车的角连接板结构及汽车 |
CN110177730B (zh) * | 2017-01-20 | 2021-11-02 | 本田技研工业株式会社 | 车身的车顶面板与侧面板的接合构造 |
JP6834909B2 (ja) | 2017-10-26 | 2021-02-24 | トヨタ自動車株式会社 | 車体上部構造 |
JP6954033B2 (ja) * | 2017-11-15 | 2021-10-27 | トヨタ自動車株式会社 | 車両のボディ骨格構造 |
EP3530551B1 (en) * | 2018-02-26 | 2021-01-13 | Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. | Vehicle body structure |
JP6727241B2 (ja) * | 2018-03-27 | 2020-07-22 | 株式会社豊田自動織機 | 車両のルーフ構造 |
EP3566930B1 (en) | 2018-05-08 | 2021-09-29 | Volvo Car Corporation | Vehicle structure |
CN110466328A (zh) * | 2018-05-11 | 2019-11-19 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种天窗框加强组件 |
JP7216337B2 (ja) * | 2019-06-17 | 2023-02-01 | マツダ株式会社 | 車両の上部車体構造 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0867271A (ja) * | 1994-08-31 | 1996-03-12 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の車体上部構造 |
JPH10167114A (ja) * | 1996-12-05 | 1998-06-23 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のルーフボウ取付構造 |
JP2001294174A (ja) * | 2000-04-12 | 2001-10-23 | Suzuki Motor Corp | 車体構造 |
JP2008247189A (ja) * | 2007-03-30 | 2008-10-16 | Toyota Motor Corp | 車体上部構造 |
JP2009214561A (ja) * | 2008-03-06 | 2009-09-24 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車の車体構造 |
JP2011057146A (ja) * | 2009-09-11 | 2011-03-24 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両の車体側部構造 |
JP2012025311A (ja) * | 2010-07-26 | 2012-02-09 | Toyota Motor Corp | 車両用ルーフパネル構造 |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4252364A (en) * | 1977-07-05 | 1981-02-24 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Outer panel construction for a vehicle or the like |
JPH0671893B2 (ja) * | 1987-10-29 | 1994-09-14 | マツダ株式会社 | 自動車の車体構造 |
JP3796777B2 (ja) * | 1995-09-18 | 2006-07-12 | マツダ株式会社 | 自動車の上部車体構造 |
TW556692U (en) * | 1997-01-31 | 2003-10-01 | Mazda Motor | Body structure for vehicle |
JP4284793B2 (ja) * | 1999-11-17 | 2009-06-24 | マツダ株式会社 | 車両の上部車体構造 |
US6619729B2 (en) * | 2001-06-07 | 2003-09-16 | Mazda Motor Corporation | Side body structure of vehicle |
US6679546B2 (en) * | 2001-06-12 | 2004-01-20 | Mazda Motor Corporation | Front body structure of vehicle |
JP2005153650A (ja) * | 2003-11-25 | 2005-06-16 | Mitsubishi Motors Corp | 自動車のルーフ構造 |
JP4465599B2 (ja) * | 2004-09-10 | 2010-05-19 | スズキ株式会社 | センターピラー上部の接合構造 |
US7407222B2 (en) * | 2006-02-27 | 2008-08-05 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle body structure |
FR2901229B1 (fr) * | 2006-05-18 | 2008-07-04 | Renault Sas | Liaison entre la traverse de pavillon et le renfort superieur de pied milieu d'un vehicule automobile |
JP4265647B2 (ja) * | 2006-11-29 | 2009-05-20 | トヨタ自動車株式会社 | 車体側部構造 |
JP5041064B2 (ja) * | 2008-12-01 | 2012-10-03 | トヨタ自動車株式会社 | 車両側部構造 |
JP2011039237A (ja) | 2009-08-10 | 2011-02-24 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | 光コネクタの組立工具及び光コネクタの組立方法並びに光コネクタ |
WO2011024552A1 (ja) * | 2009-08-26 | 2011-03-03 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の上部車体構造 |
JP5853615B2 (ja) * | 2011-11-11 | 2016-02-09 | マツダ株式会社 | 車両の上部車体構造 |
JP6040630B2 (ja) * | 2012-04-11 | 2016-12-07 | マツダ株式会社 | 車両の側部車体構造 |
JP6007643B2 (ja) * | 2012-07-30 | 2016-10-12 | マツダ株式会社 | 車両の上部車体構造 |
-
2011
- 2011-02-25 JP JP2011039237A patent/JP5316566B2/ja active Active
-
2012
- 2012-02-17 US US13/983,512 patent/US8915540B2/en active Active
- 2012-02-17 WO PCT/JP2012/001071 patent/WO2012114699A1/en active Application Filing
- 2012-02-17 CN CN201280010059.8A patent/CN103391873B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2012-02-17 DE DE112012000978.9T patent/DE112012000978B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0867271A (ja) * | 1994-08-31 | 1996-03-12 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の車体上部構造 |
JPH10167114A (ja) * | 1996-12-05 | 1998-06-23 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のルーフボウ取付構造 |
JP2001294174A (ja) * | 2000-04-12 | 2001-10-23 | Suzuki Motor Corp | 車体構造 |
JP2008247189A (ja) * | 2007-03-30 | 2008-10-16 | Toyota Motor Corp | 車体上部構造 |
JP2009214561A (ja) * | 2008-03-06 | 2009-09-24 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車の車体構造 |
JP2011057146A (ja) * | 2009-09-11 | 2011-03-24 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両の車体側部構造 |
JP2012025311A (ja) * | 2010-07-26 | 2012-02-09 | Toyota Motor Corp | 車両用ルーフパネル構造 |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014199695A1 (ja) * | 2013-06-14 | 2014-12-18 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
JP2015067159A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | 富士重工業株式会社 | 車体上部構造 |
JP2015071357A (ja) * | 2013-10-03 | 2015-04-16 | 本田技研工業株式会社 | 自動車用フレーム部材 |
WO2015072392A1 (ja) * | 2013-11-14 | 2015-05-21 | マツダ株式会社 | 車両の側部車体構造 |
US9708008B2 (en) | 2013-11-14 | 2017-07-18 | Mazda Motor Corporation | Vehicle body structure of vehicle side portion |
DE112014005218B4 (de) | 2013-11-14 | 2019-10-17 | Mazda Motor Corporation | Fahrzeugkarosseriestruktur eines Fahrzeugseitenteils |
JPWO2015111706A1 (ja) * | 2014-01-27 | 2017-03-23 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の車体製造方法および車体構造 |
JP2019034643A (ja) * | 2017-08-14 | 2019-03-07 | トヨタ自動車株式会社 | 車体上部構造 |
JP2019151162A (ja) * | 2018-03-01 | 2019-09-12 | マツダ株式会社 | 車両用内装構造 |
JP7169529B2 (ja) | 2018-03-01 | 2022-11-11 | マツダ株式会社 | 車両用内装構造 |
JP2020104636A (ja) * | 2018-12-27 | 2020-07-09 | ダイハツ工業株式会社 | 車体構造 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20130320716A1 (en) | 2013-12-05 |
CN103391873A (zh) | 2013-11-13 |
CN103391873B (zh) | 2015-12-09 |
DE112012000978B4 (de) | 2016-03-03 |
JP5316566B2 (ja) | 2013-10-16 |
WO2012114699A1 (en) | 2012-08-30 |
DE112012000978T5 (de) | 2013-12-05 |
US8915540B2 (en) | 2014-12-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5316566B2 (ja) | 車両の上部構造 | |
US9914484B2 (en) | Vehicle body front structure | |
US9988089B2 (en) | Vehicle body front structure | |
JP6252617B2 (ja) | 車両の側部車体構造 | |
JP6256519B2 (ja) | 車両の側部車体構造 | |
JP6432535B2 (ja) | 車両の前部車体構造 | |
JP6256518B2 (ja) | 車両の側部車体構造 | |
JP5952211B2 (ja) | 車体後部構造 | |
US9090291B1 (en) | Front pillar assemblies with front pillar lower reinforcement members having lower wrap reinforcement structures | |
JP2008230460A (ja) | 車両の下部車体構造 | |
JP5772521B2 (ja) | 車体上部構造 | |
JP6059696B2 (ja) | 車体前部構造 | |
JP6256520B2 (ja) | 車両の側部車体構造 | |
WO2016208409A1 (ja) | 車体前部構造 | |
JP6110834B2 (ja) | 車体側部構造 | |
JP6256517B2 (ja) | 車両の側部車体構造 | |
JP2008230421A (ja) | 車両の下部車体構造 | |
JP5096534B2 (ja) | 自動車の車体側部構造 | |
JP2008230419A (ja) | 車両の下部車体構造 | |
JP5509265B2 (ja) | 車体前部構造 | |
US20210061366A1 (en) | Front vehicle-body structure of vehicle | |
JP6044795B2 (ja) | 車両の前部車体構造 | |
JP6881397B2 (ja) | 下部車体構造 | |
JP5533004B2 (ja) | 車両の後部車体構造 | |
JP6052231B2 (ja) | 車両の車体構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20121025 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130611 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130624 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5316566 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |