JP2012175791A - 電力供給システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電力供給システム10では、予測電力量と予測発電量とを用いて予測蓄電量を設定することによって、特定時間帯である深夜時間帯における蓄電量を最小化することができる。これによって蓄電池24に余剰分となるような電力が蓄電されることが防止され、さらに電力コストを低減することができる。また太陽光発電機16による余剰分は、蓄電池24に蓄電するように消費制御手段である制御装置18によって制御される。したがって太陽光発電の余剰分が発生した場合であっても、余剰分を無駄にすることなく、効率よく用いることができる。
【選択図】図2
Description
太陽光によって発電を行う太陽光発電手段(16)と、
建物の配線に接続され、太陽光発電手段によって発電された太陽光電力および電力系統から供給される供給電力を充電可能であるとともに、蓄電された電力を配線へ放電可能な蓄電手段(24)と、
電力系統から供給される供給電力の消費を制御するとともに、太陽光電力の消費を、蓄電手段への蓄電による消費と、電気負荷による消費とで制御する消費制御手段(18)と、
電気負荷の使用履歴に基づいて算出される翌日の電気負荷の予測電力量と、天候予測によって予測される翌日の太陽光発電手段の予測発電量と、を算出する予測量算出手段(18)と、
予測電力量が予測発電量よりも大きい場合、予測電力量と予測発電量の差である不足量を算出する不足量算出手段(18)と、
蓄電手段に蓄電される上限量である限界蓄電量が不足量以上の場合には、不足量を蓄電手段の蓄電後に蓄えられる量である予測蓄電量に設定し、限界蓄電量が不足量未満の場合には限界蓄電量を予測蓄電量に設定する蓄電量設定手段(18)と、
消費制御手段は、
電力供給契約に基づいて定まる他の時間帯より電力コストが安価な特定時間帯において、蓄電手段の蓄電量が予測蓄電量になるまで供給電力によって蓄電するように制御し、
他の時間帯において、電気負荷の消費電力量よりも太陽光発電量が多い場合には、太陽光電力の余剰分によって蓄電手段へ蓄電するように制御することを特徴とする電力供給システムである。
消費制御手段は、太陽光発電量と蓄電量との合計が電気負荷の消費電力よりも不足している場合には、車載蓄電装置の電力を配線に放電するように制御することを特徴とする。
車載蓄電装置への充電が行われる毎に、記憶手段に記憶される累計値から車載蓄電装置への充電量を減算して、減算した後の累計値を記憶手段に記憶するように制御する累計値算出手段(18)と、をさらに含み、
消費制御手段は、他の時間帯において、電気負荷の消費電力量よりも太陽光発電量が多い場合であって、減算した後の累計値が0より大きいとき、太陽光電力の余剰分を、蓄電手段への蓄電よりも車載蓄電装置への充電に優先することを特徴とする。
消費制御手段は、他の時間帯において、電気負荷の消費電力量よりも太陽光発電量が多い場合であって、蓄電手段の蓄電量が設定される所定量以上であるとき、太陽光電力の余剰分によってエネルギ保持手段を作動させることを特徴とする。
蓄熱手段は、供給される電力によってヒートポンプ装置を作動し、エネルギとして熱量を蓄えることを特徴とする。
本発明の第1実施形態に関して、図1〜図7を用いて説明する。図1は、第1実施形態における電力供給システム10の概略構成を示す模式図である。電力供給システム10は、電力供給契約に基づいて電力供給元の電力系統から供給される供給電力を、建物30内の交流電力線11に接続された電気負荷である一般負荷12に給電可能なシステムである。本実施形態の電力供給システム10では、深夜時間帯(23時から7時の時間帯)の電力コストが他の時間帯の電力コストよりも安価な1つの(単一の)電力供給契約を締結しており、電力会社の電力系統から供給される購入電力(系統電力)を建物30内に導入する交流電力線11には、時間帯別電力量計(図示せず)が配設されている。
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。
11…交流電力線(配線)
12…一般負荷(電気負荷)
13…蓄電ユニット
14…車載蓄電池(車載蓄電装置)
15…充電スタンド(充放電手段)
16…太陽光発電機(太陽光発電手段)
17…蓄熱システム(エネルギ保持手段、蓄熱手段)
18…制御装置(消費制御手段、予測量算出手段、不足量算出手段、蓄電量設定手段、累計値算出手段)
19…操作表示器
20…車両
24…蓄電池(蓄電手段)
28…充放電ケーブル
29…充放電コネクタ(接続端子部)
30…建物
Claims (5)
- 電力供給契約に基づいて電力供給元の電力系統から建物(30)に供給される供給電力を、配線(11)に接続された電気負荷(12)に給電可能な電力供給システム(10)であって、
太陽光によって発電を行う太陽光発電手段(16)と、
前記建物の前記配線に接続され、前記太陽光発電手段によって発電された太陽光電力および前記電力系統から供給される前記供給電力を充電可能であるとともに、蓄電された電力を前記配線へ放電可能な蓄電手段(24)と、
前記電力系統から供給される前記供給電力の消費を制御するとともに、前記太陽光電力の消費を、前記蓄電手段への蓄電による消費と、前記電気負荷による消費とで制御する消費制御手段(18)と、
前記電気負荷の使用履歴に基づいて算出される翌日の前記電気負荷の予測電力量と、天候予測によって予測される翌日の前記太陽光発電手段の予測発電量と、を算出する予測量算出手段(18)と、
前記予測電力量が前記予測発電量よりも大きい場合、前記予測電力量と前記予測発電量の差である不足量を算出する不足量算出手段(18)と、
前記蓄電手段に蓄電される上限量である限界蓄電量が前記不足量以上の場合には、前記不足量を前記蓄電手段の蓄電後に蓄えられる量である予測蓄電量に設定し、前記限界蓄電量が前記不足量未満の場合には前記限界蓄電量を前記予測蓄電量に設定する蓄電量設定手段(18)と、
前記消費制御手段は、
前記電力供給契約に基づいて定まる他の時間帯より電力コストが安価な特定時間帯において、前記蓄電手段の蓄電量が前記予測蓄電量になるまで前記供給電力によって蓄電するように制御し、
前記他の時間帯において、前記電気負荷の消費電力量よりも太陽光発電量が多い場合には、前記太陽光電力の余剰分によって蓄電手段へ蓄電するように制御することを特徴とする電力供給システム。 - 車両(20)に接続する接続端子部(29)を有し、前記供給電力を前記接続端子部から前記車両へ供給して前記車両に搭載された車載蓄電装置(14)に充電可能であるとともに、前記車両から前記接続端子部へ出力される前記車載蓄電装置の電力を前記配線に放電可能な充放電手段(15)をさらに含み、
前記消費制御手段は、前記太陽光発電量と前記蓄電量との合計が前記電気負荷の前記消費電力よりも不足している場合には、前記車載蓄電装置の電力を前記配線に放電するように制御することを特徴とする請求項1に記載の電力供給システム。 - 前記車載蓄電装置から前記配線へ放電した放電量の累計値を記憶する記憶手段と、
前記車載蓄電装置への充電が行われる毎に、前記記憶手段に記憶される前記累計値から前記車載蓄電装置への充電量を減算して、減算した後の累計値を前記記憶手段に記憶するように制御する累計値算出手段(18)と、をさらに含み、
前記消費制御手段は、前記他の時間帯において、前記電気負荷の消費電力量よりも前記太陽光発電量が多い場合であって、前記減算した後の前記累計値が0より大きいとき、前記太陽光電力の前記余剰分を、前記蓄電手段への蓄電よりも前記車載蓄電装置への充電に優先することを特徴とする請求項2に記載の電力供給システム。 - 供給される電力によって作動してエネルギを蓄えるエネルギ保持手段(17)をさらに含み、
前記消費制御手段は、前記他の時間帯において、前記電気負荷の消費電力量よりも前記太陽光発電量が多い場合であって、前記蓄電手段の蓄電量が設定される所定量以上であるとき、前記太陽光電力の余剰分によって前記エネルギ保持手段を作動させることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載の電力供給システム。 - 前記エネルギ保持手段は、ヒートポンプ装置を有する蓄熱手段(17)であり、
前記蓄熱手段は、前記供給される電力によって前記ヒートポンプ装置を作動し、前記エネルギとして熱量を蓄えることを特徴とする請求項4に記載の電力供給システム。
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