JP2012154535A - グロープラグ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】筒状をなし外周面にエンジン側のプラグ取付用雌ネジ部に螺合する雄ネジ部5が形成され、後端に多角形状の工具係合部6を有する主体金具2と、該主体金具2の中から先端側の外部に突出する発熱体3と、を有するグロープラグ1であって、前記工具係合部6は、雄ネジ部5の外径と同径で同心の円より内側に入る大きさに形成され、さらに該工具係合部6と雄ネジ部5との間に、前記円と同一か又はそれより外側にでる大きさのフランジ部7が形成されている。
【選択図】 図1
Description
グロープラグ101は、ディーゼルエンジンを予備加熱するためのものであり、筒状をなす主体金具102と、その主体金具102の中から先端側の外部に突出する発熱体103(例えばシースヒータ)と、主体金具102の内部を通って後端側の外部に突出する中軸104と、から概略構成される。前記主体金具102は、外周面に雄ネジ部105を有すると共に後端に六角ボルトの頭部相当形状にした工具係合部106が形成されている。なお、図5において符合107は、中軸104の外部接続端子部104aに通した樹脂製ブッシュ、108は外部接続端子部104aに螺合する着脱自在な金属ナットである。
このグロープラグ101は、エンジン(図示せず)側のプラグ取付孔に発熱体103側から差込み、該プラグ取付孔に形成されたプラグ取付用雌ネジ部に主体金具102の前記雄ネジ部105を螺合させ、さらに主体金具102の前記工具係合部106に工具を嵌めて回転させることにより、プラグ取付用雌ネジ部に前記雄ネジ部105を締め付けて固定し、或は逆回しして取り外す。
該主体金具の中から先端側の外部に突出する発熱体と、を有するグロープラグであって、
前記工具係合部は、前記雄ネジ部の外径と同径で同心の円より内側に入る大きさに形成され、
さらに該工具係合部と前記雄ネジ部との間に、前記円と同一か又はそれより外側にでる大きさのフランジ部が形成されているグロープラグを提供する。
前記雄ネジ部は、M10ネジであり、
前記フランジ部は、Hex10の六角ボルトの頭部相当形状である請求項3記載のグロープラグを提供する。
なお、ここで「Hex8の六角ボルト」とは、JIS規格において二面幅の呼びが「8」で規定される寸法の六角ボルトを指し、同じく「Hex10の六角ボルト」とは、JIS規格において二面幅の呼びが「10」で規定される寸法の六角ボルトを指す。
一方、工具係合部を雄ネジ部より小さくすることにより、該雄ネジ部がグロープラグの中の最も太い部分になるため、落下などの衝撃が直に加わるおそれがあり、ネジ山破損のリスクが高まる問題が生じるが、本発明では工具係合部と雄ネジ部との間に、雄ネジ部の外径と同径で同心の円と同一か又はそれより外側にでる大きさのフランジ部を形成したため、落下などの衝撃をフランジ部に受けさせて雄ネジ部に加わる衝撃を緩和させることができる。したがって、ネジ山が破損して取付不能に陥るリスクを減らすことができる。
また、工具係合部を雄ネジ部より小さくすることにより、グロープラグの重心が、雄ネジ部の外径が同じ同クラスのグロープラグに比べて発熱体側に移動し、その分、発熱体側から落下してその衝撃で発熱体を損傷するリスクも高まるが、本発明では工具係合部と雄ネジ部との間にフランジ部を設けたため、グロープラグの重心がフランジ部寄りのポイントに移動して、発熱体側から落下するリスクを小さくすることができる。
グロープラグ1は、筒状をなす主体金具2と、その主体金具2の中から先端側の外部に突出する発熱体3(例えばシースヒータ)と、主体金具2の内部を通って後端側の外部に突出する中軸4と、から概略構成される。
前記主体金具2は、外周面に雄ネジ部5を有すると共に後端に例えば六角形(六角ボルトの頭部相当形状)の工具係合部6が形成されており、さらに雄ネジ部5と工具係合部6との間に非円形のフランジ部7が形成されている。
前記工具係合部6は、前記雄ネジ部5の外径と同径で同心の円より内側に入る大きさに形成されており、例えば工具係合部6が六角形である場合、その六角形の外接円が雄ネジ部5の外径より小さくなるように設定されている。
したがって雄ネジ部5の外径が同じである同クラスのグロープラグに比べて使用する工具サイズが小さくなり、その分、着脱用に要するスペースも小さくなる。
前記フランジ部7は、雄ネジ部5の外径と同径で同心の円と同一か又はそれより外側にでる大きさに形成されており、例えばフランジ部7が六角形である場合、その六角形の内接円が雄ネジ部5の外径と同一か又はそれより大きくなるように設定されている。
したがってグロープラグ1の中の最も太い部分がフランジ部7になり、そのため、グロープラグ1を平らな水平台8(図2想像線参照)の上に置いた状態でフランジ部7と発熱体3の二点で支持され雄ネジ部5が浮く。よって落下等の衝撃の大部分がフランジ部7に加わるため、雄ネジ部5のネジ山が破損するリスクが低下する。
また、主体金具2にフランジ部7を設けたことにより、グロープラグ1の重心がフランジ部7寄りのポイントに設定されるため、誤って落下させた場合にフランジ部7側に傾いた姿勢で床面等に衝突する確率が高くなる。よって落下等の衝撃で発熱体3が損傷するリスクも低下する。
なお、もし工具係合部6が破損して工具による回転が不能になった場合は、フランジ部7を工具係合部6の代用品として使用することができる。
また、図1、図2のグロープラグ1は、形態上の特徴から工具係合部6とフランジ部7が鍛造により形成されていることを示しているが、言うまでもなく工具係合部6とフランジ部7は、切削で形成してもよい。なお、その場合のグロープラグ1の形態を図4に示す。
2 …主体金具
3 …発熱体
4 …雄ネジ部
6 …工具係合部
7 …フランジ部
Claims (4)
- 筒状をなし外周面にエンジン側のプラグ取付用雌ネジ部に螺合する雄ネジ部が形成され、後端に多角形状の工具係合部を有する主体金具と、
該主体金具の中から先端側の外部に突出する発熱体と、を有するグロープラグであって、
前記工具係合部は、前記雄ネジ部の外径と同径で同心の円より内側に入る大きさに形成され、
さらに該工具係合部と前記雄ネジ部との間に、前記円と同一か又はそれより外側にでる大きさのフランジ部が形成されていることを特徴とするグロープラグ。 - 前記フランジ部は、非円形であることを特徴とする請求項1記載のグロープラグ。
- 前記フランジ部は、多角形状で工具により回転させ得るものであることを特徴とする請求項2記載のグロープラグ。
- 前記工具係合部は、Hex8の六角ボルトの頭部相当形状であり、
前記雄ネジ部は、M10ネジであり、
前記フランジ部は、Hex10の六角ボルトの頭部相当形状であることを特徴とする請求項3記載のグロープラグ。
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Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB418611A (en) * | 1933-07-18 | 1934-10-29 | Ac Spark Plug Co | Improvements relating to glow plugs for use particularly with compression ignition engines |
JPH0390243A (ja) * | 1989-06-21 | 1991-04-16 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 主体金具の製造方法 |
EP0887592A1 (en) * | 1997-06-27 | 1998-12-30 | Cooper Industries Italia S.p.A. | Monolithic glow plug probe/shell |
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JP2012132674A (ja) * | 2010-12-22 | 2012-07-12 | Hidria Aet Druzba Za Proizvodnjo Vzignih Sistemov In Elektronike Doo | 燃焼室の外部で加熱ロッドを囲む荷重検出スリーブを備えているグロープラグ |
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2011
- 2011-01-25 JP JP2011012958A patent/JP5771400B2/ja active Active
Patent Citations (5)
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Publication number | Publication date |
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JP5771400B2 (ja) | 2015-08-26 |
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