JP2012140890A - 多段過給装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1過給機20と第2過給機30とを有する多段過給装置1であって、第1過給機20は、第1タービン収容部25bと、第1排気入口部25aと、第1タービン収容部25bから第1タービン21の軸方向に延びるとともに、上方に向けて屈曲した第1排気出口部25cとを備え、第2過給機30は、第2タービン31と、第2タービン収容部35bと、第1排気出口部25cに直接連結されて第1排気出口部25cと第2タービン収容部35bとを連通する第2排気入口部35aとを備え、第2排気入口部35aの開口部を第1排気出口部25cの開口部に載置して、第2過給機30が第1過給機20により支持されるようにした。
【選択図】図4
Description
10 エンジン
14 排気マニホールド
20 高圧段ターボチャージャ(第1過給機)
21 高圧段タービン(第1タービン)
25a 高圧段排気入口部(第1排気入口部)
25b 高圧段タービン収容部(第1タービン収容部)
25c 高圧段排気出口部(第1排気出口部)
25d バイパス流路
28b フランジ(第1フランジ)
30 低圧段ターボチャージャ(第2過給機)
31 低圧段タービン(第2タービン)
35a 低圧段排気入口部(第2排気入口部)
35b 低圧段タービン収容部(第2タービン収容部)
38a フランジ(第2フランジ)
Claims (3)
- エンジンの排気により駆動される第1過給機と第2過給機とを有する多段過給装置であって、
前記第1過給機は、第1タービンと、前記第1タービンを収容する第1タービン収容部と、前記エンジンの排気マニホールドに直接連結されて該排気マニホールドと前記第1タービン収容部とを連通する第1排気入口部と、前記第1タービン収容部から前記第1タービンの軸方向に延びるとともに、上向きに開口するように上方に向けて屈曲した第1排気出口部とを備え、
前記第2過給機は、第2タービンと、前記第2タービンを収容する第2タービン収容部と、前記第1排気出口部に直接連結されて前記第1排気出口部と前記第2タービン収容部とを連通する第2排気入口部とを備え、
前記第2排気入口部の開口部を前記第1排気出口部の開口部に載置して、前記第2過給機が前記第1過給機により支持される
ことを特徴とする多段過給装置。 - 前記第1排気出口部の開口部に第1フランジが設けられるとともに、前記第2排気入口部の開口部に第2フランジが設けられ、
前記第1フランジと前記第2フランジとが、互いにフランジ面を水平にした状態で直接連結される
ことを特徴とする請求項1記載の多段過給装置。 - 前記第1過給機に、前記第1タービン収容部を迂回して前記第1排気入口部と前記第2排気入口部とを連通するバイパス流路が一体形成される
ことを特徴とする請求項1又は2記載の多段過給装置。
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