JPH0953435A - Inserting structure of oil level gauge for internal combustion engine - Google Patents
Inserting structure of oil level gauge for internal combustion engineInfo
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- JPH0953435A JPH0953435A JP22461295A JP22461295A JPH0953435A JP H0953435 A JPH0953435 A JP H0953435A JP 22461295 A JP22461295 A JP 22461295A JP 22461295 A JP22461295 A JP 22461295A JP H0953435 A JPH0953435 A JP H0953435A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関用オイル
レベルゲージの挿入構造に係り、特に挿入通路への挿入
時のオイルレベルゲージを押圧し、オイルレベルゲージ
のハンドル部のガタツキを防止する内燃機関用オイルレ
ベルゲージの挿入構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil level gauge insertion structure for an internal combustion engine, and more particularly to an internal combustion engine that presses the oil level gauge during insertion into an insertion passage to prevent rattling of the handle portion of the oil level gauge. Oil level gauge insertion structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】内燃機関においては、オイルパン内のオ
イル量を検出するために、シリンダヘッドの上方からオ
イルレベルゲージを挿入している。つまり、このオイル
レベルゲージを抜き出した際の先端部位に付着したオイ
ル状態、つまりオイルレベルゲージ先端部位の濡れ状態
によってオイルパン内のオイル量を検出している。2. Description of the Related Art In an internal combustion engine, an oil level gauge is inserted from above a cylinder head in order to detect the amount of oil in an oil pan. In other words, the amount of oil in the oil pan is detected based on the state of oil attached to the tip portion of the oil level gauge when it is extracted, that is, the wet state of the tip portion of the oil level gauge.
【０００３】前記内燃機関用オイルレベルゲージの挿入
構造としては、特開昭６２−７１３１９号公報に開示さ
れるものがある。この公報に開示されるエンジンのオイ
ル量測定構造は、オイルレベルゲージを差し込むための
筒状のガイドがシリンダヘッドに取り付けられており、
ガイドの内部は、ブローバイガス中から分離されたオイ
ルをオイルパンに戻すためのオイル戻し通路に連通され
ており、従って、オイル戻し通路をオイルレベルゲージ
を通す孔と共用している。As an insertion structure of the oil level gauge for the internal combustion engine, there is one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 62-71319. In the engine oil amount measuring structure disclosed in this publication, a cylindrical guide for inserting an oil level gauge is attached to a cylinder head,
The inside of the guide is communicated with an oil return passage for returning the oil separated from the blow-by gas to the oil pan, and thus the oil return passage is also used as a hole for passing an oil level gauge.
【０００４】また、特開昭６３−６３７２２号公報に開
示されるものがある。この公報に開示される内燃機関
は、シリンダ・ブロックが設けられ、シリンダ・ブロッ
クが長手方向側壁とシリンダ・ヘッドのための上側装着
面と下側装着面とを有し、下側装着面には油受が装着さ
れシリンダ・ブロックと共に囲まれた下部室を形成する
内燃機関において、シリンダ・ブロックの側壁はその両
端の中間にリブを有し、リブは漸次狭くなる幅で外方に
突出しシリンダ・ブロックの上側装着面と下側装着面と
の間の少なくとも一部分を上方に延び、リブ内に通路が
設けられ、通路は上側装着面を通って延び、側壁から下
部室内に開放しており、リブ及び通路は側壁を介して下
部室に近づくための手段と側壁の振動を減少させ、側壁
からの雑音を減少させる軽量化された一体補強部材と画
成している。Further, there is one disclosed in JP-A-63-63722. The internal combustion engine disclosed in this publication is provided with a cylinder block, the cylinder block having a longitudinal side wall, an upper mounting surface and a lower mounting surface for a cylinder head, and the lower mounting surface. In an internal combustion engine in which an oil pan is installed and which forms a lower chamber surrounded by a cylinder block, the side wall of the cylinder block has ribs in the middle of both ends thereof, and the rib projects outward with a gradually narrowing width. At least a portion between the upper and lower mounting surfaces of the block extends upwardly and a passage is provided in the rib, the passage extending through the upper mounting surface and opening from the side wall into the lower chamber. And the passageway defines a means for accessing the lower chamber through the side wall and a lightened integral stiffening member that reduces vibration from the side wall and reduces noise from the side wall.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の内燃
機関用オイルレベルゲージの挿入構造において、図６に
示す如く、オイルレベルゲージ１１８は、内燃機関１０
２のシリンダヘッドカバー１１０上部から挿入され、シ
リンダヘッド１０６、シリンダブロック１０４、クラン
クロアケース１０８を経てオイルパン１１２内まで垂直
に貫通されている。By the way, in the conventional oil level gauge insertion structure for an internal combustion engine, as shown in FIG.
The second cylinder head cover 110 is inserted from above, and penetrates vertically into the oil pan 112 through the cylinder head 106, the cylinder block 104, and the crank lower case 108.
【０００６】このとき、前記オイルレベルゲージ１１８
は挿入通路１２８を通過するものであり、この挿入通路
１２８は、一部にブローバイガス通路１３０を利用して
いる。At this time, the oil level gauge 118
Passes through the insertion passage 128, and the insertion passage 128 partially uses the blow-by gas passage 130.
【０００７】そして、オイルレベルゲージ１１８の挿入
後には、図６〜９に示す如く、１個のＯリング１２４に
よってオイルレベルゲージ１１８を支持している。After the oil level gauge 118 is inserted, the oil level gauge 118 is supported by one O-ring 124 as shown in FIGS.
【０００８】この結果、オイルレベルゲージがオイルパ
ン内までどこにも接触することなく挿入されるととも
に、オイルレベルゲージの挿入後に１個のＯリングによ
ってオイルレベルゲージを支持していることにより、オ
イルレベルゲージのハンドル部にガタツキが発生し、オ
イルレベルゲージの信頼性が低下するとともに、オイル
洩れや騒音を惹起する惧れがあり、実用上不利であると
いう不都合がある。As a result, the oil level gauge is inserted into the oil pan without touching it anywhere, and the oil level gauge is supported by one O-ring after the oil level gauge is inserted. There is a problem in that there is rattling in the handle portion of the gauge, the reliability of the oil level gauge decreases, and there is a risk of causing oil leakage and noise, which is disadvantageous in practical use.
【０００９】また、前記オイルレベルゲージ２１８の挿
入後のガタツキを防止すべく、図１０、図１１に示す如
く、２個Ｏリング２２４−１、２２４−２を使用する
と、部品点数が増加し、コストが大となって経済的に不
利であるという不都合がある。If two O-rings 224-1 and 224-2 are used as shown in FIGS. 10 and 11 to prevent rattling after the oil level gauge 218 is inserted, the number of parts increases, There is an inconvenience that the cost becomes large and it is economically disadvantageous.
【００１０】更に、図１２に示す如く、内燃機関３０２
のオイルパン３１２内にバッフルプレート３４０を配設
したものにおいては、オイルレベルゲージ３１８の挿入
時に、オイルレベルゲージ３１８の向きが定まらないこ
とにより、オイルレベルゲージ３１８の先端部位がバッ
フルプレート３４０に接触し、図１４及び図１５に示す
如く、オイルレベルゲージ３１８の挿入量が異なるもの
である。Further, as shown in FIG. 12, the internal combustion engine 302
In the case where the baffle plate 340 is arranged in the oil pan 312, the tip of the oil level gauge 318 contacts the baffle plate 340 because the orientation of the oil level gauge 318 is not determined when the oil level gauge 318 is inserted. However, as shown in FIGS. 14 and 15, the insertion amount of the oil level gauge 318 is different.
【００１１】この結果、オイルレベルゲージの指示する
オイル量がオイルレベルゲージの向きによって異なるこ
ととなり、正確なオイル量を検出することができず、信
頼性が低下するという不都合がある。As a result, the amount of oil indicated by the oil level gauge differs depending on the orientation of the oil level gauge, so that it is not possible to accurately detect the amount of oil and there is a disadvantage that reliability is reduced.
【００１２】また、前記オイルレベルゲージの向きを変
化させつつ抜き出すと、オイルレベルゲージの先端部位
に付着したオイルがバッフルプレートやブローバイガス
通路に接触して付着したオイルが擦り落とされ、オイル
量の確認が不可能となることにより、オイルレベルゲー
ジの向きを変化させることができない構造が切望されて
いた。Further, when the oil level gauge is extracted while changing its direction, the oil attached to the tip portion of the oil level gauge comes into contact with the baffle plate and the blow-by gas passage, and the attached oil is scraped off. Since the confirmation becomes impossible, a structure that cannot change the direction of the oil level gauge has been desired.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、内燃機関のシリンダヘッド
カバー上部からオイルパン内にオイルレベルゲージを挿
入させオイルパン内のオイルレベルを検知する内燃機関
用オイルレベルゲージの挿入構造において、前記シリン
ダヘッドカバー上部からオイルパン内に連絡する前記オ
イルレベルゲージ用の挿入通路を形成し、この挿入通路
途中には前記オイルレベルゲージ挿入後にオイルレベル
ゲージの途中を押圧し前記挿入通路内面にオイルレベル
ゲージを接触させてオイルレベルゲージのハンドル部の
ガタツキを防止すべく前記挿入通路への挿入時のオイル
レベルゲージの中心線から前記オイルレベルゲージを押
圧する方向にオフセットさせた中心線を有するオフセッ
ト通路部を設けたことを特徴とする。Therefore, in order to eliminate the above-mentioned inconvenience, the present invention is an internal combustion engine for detecting an oil level in an oil pan by inserting an oil level gauge into the oil pan from above the cylinder head cover of the internal combustion engine. In the insertion structure of the engine oil level gauge, an insertion passage for the oil level gauge that communicates with the inside of the oil pan from the upper portion of the cylinder head cover is formed, and the oil level gauge is inserted in the middle of the oil passage after the insertion of the oil level gauge. Direction to press the oil level gauge from the center line of the oil level gauge at the time of insertion into the insertion passage in order to prevent rattling of the handle part of the oil level gauge by contacting the oil level gauge with the inner surface of the insertion passage. An offset passage having a center line offset to And wherein the door.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
挿入通路にオイルレベルゲージを挿入した際には、オフ
セット通路部によりオイルレベルゲージの途中を押圧し
て挿入通路内面にオイルレベルゲージを接触させ、オイ
ルレベルゲージのハンドル部のガタツキを防止してい
る。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
When the oil level gauge is inserted into the insertion passage, the offset passage portion presses the middle of the oil level gauge to bring the oil level gauge into contact with the inner surface of the insertion passage, preventing rattling of the handle portion of the oil level gauge. .
【００１５】[0015]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１６】図１〜図４はこの発明の第１実施例を示す
ものである。図１において、２は内燃機関、４はシリン
ダブロック、６はシリンダヘッド、８はシリンダロアケ
ース、１０はシリンダヘッドカバー、１２はオイルパン
である。1 to 4 show a first embodiment of the present invention. In FIG. 1, 2 is an internal combustion engine, 4 is a cylinder block, 6 is a cylinder head, 8 is a cylinder lower case, 10 is a cylinder head cover, and 12 is an oil pan.
【００１７】前記内燃機関２のシリンダブロック４の上
面にシリンダヘッド６を装着するとともに、下面にクラ
ンクシャフト１４を軸支するクランクロアケース８を装
着している。A cylinder head 6 is mounted on the upper surface of a cylinder block 4 of the internal combustion engine 2, and a crank lower case 8 for pivotally supporting a crankshaft 14 is mounted on the lower surface.
【００１８】また、前記シリンダヘッド６上面には、内
部にカム室１６を形成するシリンダヘッドカバー１０を
装着する。A cylinder head cover 10 having a cam chamber 16 therein is mounted on the upper surface of the cylinder head 6.
【００１９】そして、前記シリンダロアケース８の下面
にオイルパン１２を装着する。An oil pan 12 is attached to the lower surface of the cylinder lower case 8.
【００２０】前記内燃機関２のシリンダヘッドカバー１
０上部からオイルパン１２内に挿入されるオイルレベル
ゲージ１８を設け、オイルレベルゲージ１８によってオ
イルパン１２内のオイルレベルを検知している。Cylinder head cover 1 of the internal combustion engine 2
An oil level gauge 18 inserted into the oil pan 12 from above is provided, and the oil level gauge 18 detects the oil level in the oil pan 12.
【００２１】このオイルレベルゲージ１８は、図１に示
す如く、ハンドル部２０と、板状且つ長尺のプレート部
２２と、１個のＯリング２４とを有している。As shown in FIG. 1, the oil level gauge 18 has a handle portion 20, a plate-shaped and long plate portion 22, and one O-ring 24.
【００２２】前記シリンダヘッドカバー１０には、オイ
ルレベルゲージ１８の挿入後に１個のＯリング２４によ
ってオイルレベルゲージ１８を固定する挿入孔部２６が
形成されている。The cylinder head cover 10 is provided with an insertion hole portion 26 for fixing the oil level gauge 18 with one O-ring 24 after the oil level gauge 18 is inserted.
【００２３】そして、前記シリンダヘッドカバー１０上
部からオイルパン１２内に連絡する前記オイルレベルゲ
ージ１８用の挿入通路２８を形成する。この挿入通路２
８は、シリンダヘッドカバー１０に形成される挿入孔部
２６と、前記内燃機関２のシリンダブロック４やシリン
ダヘッド６、シリンダロアケース８に形成されるブロー
バイガス通路３０とからなる。An insertion passage 28 for the oil level gauge 18 is formed from the upper portion of the cylinder head cover 10 into the oil pan 12. This insertion passage 2
Reference numeral 8 includes an insertion hole portion 26 formed in the cylinder head cover 10, a cylinder block 4 of the internal combustion engine 2, a cylinder head 6, and a blow-by gas passage 30 formed in the cylinder lower case 8.
【００２４】前記挿入通路２８途中には、前記オイルレ
ベルゲージ１８挿入後にオイルレベルゲージ１８の途中
を押圧し前記挿入通路２８内面にオイルレベルゲージ１
８を接触させてオイルレベルゲージ１８のハンドル部２
０のガタツキを防止すべく前記挿入通路２８への挿入時
のオイルレベルゲージ１８の中心線１８Ｃから前記オイ
ルレベルゲージ１８を押圧する方向にオフセットさせた
中心線３２Ｃを有するオフセット通路部３２を設ける構
成とする。In the middle of the insertion passage 28, after the oil level gauge 18 is inserted, the middle of the oil level gauge 18 is pressed so that the oil level gauge 1 is attached to the inner surface of the insertion passage 28.
8 is brought into contact with the handle portion 2 of the oil level gauge 18
An offset passage portion 32 having a center line 32C offset in a direction of pressing the oil level gauge 18 from a center line 18C of the oil level gauge 18 when the oil level gauge 18 is inserted into the insertion passage 28 is provided in order to prevent zero rattling. And
【００２５】詳述すれば、オフセット通路部３２を、図
１〜図４に示す如く、例えば内燃機関２のシリンダヘッ
ド６に一体的に形成する。More specifically, the offset passage portion 32 is formed integrally with, for example, the cylinder head 6 of the internal combustion engine 2 as shown in FIGS.
【００２６】そして、オフセット通路部３２を、図３及
び図４に示す如く、オイルレベルゲージ１８の中心線１
８Ｃから前記オイルレベルゲージ１８を押圧する方向、
図３において左側方向にオフセットさせた中心線３２Ｃ
を有する。Then, as shown in FIGS. 3 and 4, the offset passage portion 32 is connected to the center line 1 of the oil level gauge 18.
Direction of pressing the oil level gauge 18 from 8C,
Center line 32C offset to the left in FIG.
Having.
【００２７】つまり、オフセット通路部３２は、挿入通
路２８途中において挿入通路２８の通路径を小とすべく
形成され、小径としたオフセット通路部３２によって挿
入後のオイルレベルゲージ１８の途中を押圧し、シリン
ダブロック４やシリンダヘッド６部分の挿入通路２８内
面にオイルレベルゲージ１８を接触させるものである。That is, the offset passage portion 32 is formed so that the passage diameter of the insertion passage 28 is small in the middle of the insertion passage 28, and the offset passage portion 32 having a small diameter presses the middle of the oil level gauge 18 after insertion. The oil level gauge 18 is brought into contact with the inner surface of the insertion passage 28 of the cylinder block 4 and the cylinder head 6.
【００２８】また、前記オフセット通路部３２を、オイ
ルレベルゲージ１８挿入後のＯリング２４位置よりも下
方、例えば６０〓以内に形成するのが適正である。Further, it is proper to form the offset passage portion 32 below the position of the O-ring 24 after inserting the oil level gauge 18, for example, within 60 〓.
【００２９】次に作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００３０】前記オイルレベルゲージ１８をシリンダヘ
ッドカバー１０上方から挿入通路２８内に挿入すると、
シリンダヘッド６部分に形成されるオフセット通路部３
２によってオイルレベルゲージ１８が押圧され、シリン
ダブロック４やシリンダヘッド６部分の挿入通路２８内
面に接触しつつ先端部位がオイルパン１２内に至る。When the oil level gauge 18 is inserted into the insertion passage 28 from above the cylinder head cover 10,
Offset passage portion 3 formed in the cylinder head 6 portion
The oil level gauge 18 is pressed by 2 and contacts the inner surface of the insertion passage 28 of the cylinder block 4 and the cylinder head 6, and the tip portion reaches the inside of the oil pan 12.
【００３１】そしてこのとき、オイルレベルゲージ１８
の挿入後には、１個のＯリング２４によってオイルレベ
ルゲージ１８が挿入孔部２６に固定されるとともに、オ
イルレベルゲージ１８の途中がオフセット通路部３２に
よって押圧され、この押圧部位よりも下方のオイルレベ
ルゲージ１８の途中がシリンダブロック４やシリンダヘ
ッド６部分の挿入通路２８内面に接触することとなる。At this time, the oil level gauge 18
After the insertion of the oil level gauge 18, the oil level gauge 18 is fixed to the insertion hole portion 26 by one O-ring 24, and the middle of the oil level gauge 18 is pressed by the offset passage portion 32. The middle of the level gauge 18 comes into contact with the inner surface of the insertion passage 28 in the cylinder block 4 and the cylinder head 6.
【００３２】これにより、前記オフセット通路部３２に
よってオイルレベルゲージ１８を押圧して挿入通路２８
内面に接触させることができ、この接触部位と前記１個
のＯリング２４との２点支持によってオイルレベルゲー
ジ１８のハンドル部２０のガタツキを防止し得て、ガタ
ツキによるオイル洩れや騒音を回避でき、実用上有利で
ある。As a result, the oil level gauge 18 is pressed by the offset passage portion 32 to insert the passage 28.
It can be brought into contact with the inner surface, and rattling of the handle portion 20 of the oil level gauge 18 can be prevented by supporting the contact portion and the one O-ring 24 at two points, and oil leakage and noise due to rattling can be avoided. , Practically advantageous.
【００３３】また、前記オフセット通路部３２を鋳型を
使用して一体的に形成することにより、部品点数が増加
する惧れがなく、コストを低廉に維持し得て、経済的に
有利であるとともに、構成が徒に複雑化せず、製作を容
易とし得るものである。Also, since the offset passage portion 32 is integrally formed by using a mold, the number of parts is not likely to increase, the cost can be kept low, and it is economically advantageous. The structure does not become complicated and can be easily manufactured.
【００３４】更に、前記オフセット通路部３２が、オイ
ルレベルゲージ１８のハンドル部２０近くのシリンダヘ
ッド６に形成されることにより、ハンドル部２０のガタ
ツキをより一層効果的に防止し得る。Further, since the offset passage portion 32 is formed in the cylinder head 6 near the handle portion 20 of the oil level gauge 18, rattling of the handle portion 20 can be prevented more effectively.
【００３５】更にまた、図４に示す如く、前記オイルレ
ベルゲージ１８のプレート部２２の全面がオフセット通
路部３２や挿入通路２８内面に接触しておらず、オイル
レベルゲージ１８の抜き出し時に、オイルレベルゲージ
１８の先端部位に付着したオイルの全てが擦り落とされ
る惧れが全くなく、正確なオイル量を検出することがで
きる。Furthermore, as shown in FIG. 4, the entire surface of the plate portion 22 of the oil level gauge 18 is not in contact with the inner surfaces of the offset passage portion 32 and the insertion passage 28, so that the oil level gauge 18 is pulled out at the same time. There is no fear that all of the oil attached to the tip portion of the gauge 18 will be scraped off, and an accurate oil amount can be detected.
【００３６】また、図４に示す如く、挿入通路２８とオ
フセット通路部３２とのオーバラップ部位が略楕円形に
形成されるとともに、略楕円形の短軸がオイルレベルゲ
ージ１８のプレート部２２の幅よりも小となることによ
り、オイルレベルゲージ１８の挿入あるいは抜き出し時
に、オイルレベルゲージ１８が回転する惧れがなく、オ
イルレベルゲージ１８の先端部位に付着したオイルが擦
り落とされる惧れがないものである。Further, as shown in FIG. 4, the overlapping portion of the insertion passage 28 and the offset passage portion 32 is formed in a substantially elliptical shape, and the minor axis of the substantially elliptical shape is the plate portion 22 of the oil level gauge 18. Since the width is smaller than the width, there is no fear that the oil level gauge 18 will rotate when the oil level gauge 18 is inserted or withdrawn, and there will be no fear that the oil attached to the tip portion of the oil level gauge 18 will be scraped off. It is a thing.
【００３７】図５はこの発明の第２実施例を示すもので
ある。この第２実施例において、上述第１実施例と同一
機能を果たす箇所には同一符号を付して説明する。FIG. 5 shows a second embodiment of the present invention. In the second embodiment, portions that perform the same functions as those in the first embodiment will be described with the same reference numerals.
【００３８】この第２実施例の特徴とするところは、オ
イルパン１２内にバッフルプレート４０を配設したタイ
プの内燃機関２にオフセット通路部４２を形成した点に
ある。The feature of this second embodiment is that the offset passage portion 42 is formed in the internal combustion engine 2 of the type in which the baffle plate 40 is arranged in the oil pan 12.
【００３９】すなわち、図５に示す如く、オイルパン１
２内にバッフルプレート４０を配設し、挿入後のオイル
レベルゲージ１８の先端部位をガイド４４によって少許
湾曲させ、オイルレベルゲージ１８の先端部位とバッフ
ルプレート４０との接触を防止している。That is, as shown in FIG. 5, the oil pan 1
The baffle plate 40 is provided in the inside of the container 2, and the tip portion of the oil level gauge 18 after insertion is slightly curved by the guide 44 to prevent contact between the tip portion of the oil level gauge 18 and the baffle plate 40.
【００４０】また、前記オフセット通路部４２は、上述
第１実施例のものと同様に、挿入通路２８途中のシリン
ダヘッド６に形成されている。Further, the offset passage portion 42 is formed in the cylinder head 6 in the middle of the insertion passage 28 as in the first embodiment.
【００４１】さすれば、挿入通路２８とオフセット通路
部４２とオーバラップ部位が略楕円形に形成されるとと
もに、略楕円形の短軸がオイルレベルゲージ１８のプレ
ート部２２の幅よりも小となることにより、オイルレベ
ルゲージ１８の挿入あるいは抜き出し時に、オイルレベ
ルゲージ１８が回転する惧れがなく、オイルレベルゲー
ジ１８の向きが一定となり、挿入後のオイルレベルゲー
ジ１８の先端部位がバッフルプレート４０に接触するの
を確実に防止でき、正確なオイル量を検出することがで
き、信頼性を向上し得るとともに、上述第１実施例のも
のと同様に、オイルレベルゲージ１８の先端部位に付着
したオイルが擦り落とされる惧れがないものである。Then, the insertion passage 28, the offset passage portion 42, and the overlapping portion are formed in a substantially elliptical shape, and the minor axis of the substantially elliptical shape is smaller than the width of the plate portion 22 of the oil level gauge 18. As a result, when the oil level gauge 18 is inserted or withdrawn, there is no fear that the oil level gauge 18 will rotate, the orientation of the oil level gauge 18 will be constant, and the tip portion of the oil level gauge 18 after insertion will have the baffle plate 40 The oil level gauge 18 can be reliably prevented from coming into contact with the oil level, an accurate oil amount can be detected, reliability can be improved, and the oil level gauge 18 can be attached to the tip end portion of the oil level gauge 18 as in the first embodiment. There is no fear that the oil will be scraped off.
【００４２】また、前記オフセット通路部４２によって
オイルレベルゲージ１８を押圧して挿入通路２８内面に
接触させることができることにより、上述第１実施例の
ものと同様に、この接触部位と１個のＯリング２４とに
よってオイルレベルゲージ１８のハンドル部２０のガタ
ツキを防止し得て、ガタツキによるオイル洩れや騒音を
回避でき、実用上有利である。Also, since the oil level gauge 18 can be pressed by the offset passage portion 42 so as to come into contact with the inner surface of the insertion passage 28, this contact portion and one O are the same as in the first embodiment. With the ring 24, rattling of the handle portion 20 of the oil level gauge 18 can be prevented, and oil leakage and noise due to rattling can be avoided, which is practically advantageous.
【００４３】更に、前記オフセット通路部４２を鋳型を
使用して一体的に形成することにより、上述第１実施例
のものと同様に、部品点数が増加する惧れがなく、コス
トを低廉に維持し得て、経済的に有利であるとともに、
構成が徒に複雑化せず、製作を容易とし得るものであ
る。Further, since the offset passage portion 42 is integrally formed by using a mold, the number of parts is not likely to increase and the cost can be kept low as in the first embodiment. Possible and economically advantageous,
The structure is not complicated and can be easily manufactured.
【００４４】更にまた、前記オフセット通路部４２が、
オイルレベルゲージ１８のハンドル部２０近くのシリン
ダヘッド６に形成されることにより、上述第１実施例の
ものと同様に、ハンドル部２０のガタツキをより一層効
果的に防止し得る。Furthermore, the offset passage 42 is
Since the oil level gauge 18 is formed on the cylinder head 6 near the handle portion 20, the rattling of the handle portion 20 can be prevented more effectively, as in the first embodiment.
【００４５】また、前記オイルレベルゲージ１８のプレ
ート部２２の全面がオフセット通路部４２や挿入通路２
８内面に接触しておらず、上述第１実施例のものと同様
に、オイルレベルゲージ１８の抜き出し時に、オイルレ
ベルゲージ１８の先端部位に付着したオイルの全てが擦
り落とされる惧れが全くなく、正確なオイル量を検出す
ることができる。The entire surface of the plate portion 22 of the oil level gauge 18 is covered with the offset passage portion 42 and the insertion passage 2.
8 is not in contact with the inner surface, and like the first embodiment described above, when the oil level gauge 18 is pulled out, there is no fear that all of the oil attached to the tip end portion of the oil level gauge 18 will be scraped off. , It is possible to detect the exact oil amount.
【００４６】なお、この発明は上述第１、第２実施例に
限定されるものではなく、種々の応用改変が可能であ
る。The present invention is not limited to the first and second embodiments described above, and various application modifications are possible.
【００４７】例えば、この発明の第１、第２実施例にお
いては、内燃機関のシリンダヘッドにオフセット通路部
を形成したが、シリンダヘッドよりも下方のシリンダブ
ロックやクランクロアケースにオフセット通路部を形成
することが可能であるとともに、１箇所のみでなく、複
数箇所にオフセット通路部を形成し、たとえオイルレベ
ルゲージのプレート部が変形していても、挿入後のオイ
ルレベルゲージの途中を確実に押圧させ、挿入通路内面
にオイルレベルゲージを接触させてオイルレベルゲージ
のハンドル部のガタツキを防止する構成とすることもで
きる。For example, in the first and second embodiments of the present invention, the offset passage portion is formed in the cylinder head of the internal combustion engine, but the offset passage portion is formed in the cylinder block and the crank lower case below the cylinder head. It is possible to form the offset passage part not only at one place but at a plurality of places so that even if the plate part of the oil level gauge is deformed, the middle part of the oil level gauge after insertion is surely pressed. The oil level gauge may be brought into contact with the inner surface of the insertion passage to prevent rattling of the handle portion of the oil level gauge.
【００４８】[0048]
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、内燃機関のシリンダヘッドカバー上部からオイルパ
ン内にオイルレベルゲージを挿入させオイルパン内のオ
イルレベルを検知する内燃機関用オイルレベルゲージの
挿入構造において、シリンダヘッドカバー上部からオイ
ルパン内に連絡するオイルレベルゲージ用の挿入通路を
形成し、挿入通路途中に、オイルレベルゲージ挿入後に
オイルレベルゲージの途中を押圧し挿入通路内面にオイ
ルレベルゲージを接触させてオイルレベルゲージのハン
ドル部のガタツキを防止すべく挿入通路への挿入時のオ
イルレベルゲージの中心線からオイルレベルゲージを押
圧する方向にオフセットさせた中心線を有するオフセッ
ト通路部を設けたので、オフセット通路部によってオイ
ルレベルゲージを押圧して挿入通路内面に接触させるこ
とができ、この接触部位とオイルレベルゲージのＯリン
グとの２点支持によってオイルレベルゲージのハンドル
部のガタツキを防止し得て、ガタツキによるオイル洩れ
や騒音を回避でき、実用上有利である。また、前記オフ
セット通路部を鋳型を使用して一体的に形成することに
より、部品点数が増加する惧れがなく、コストを低廉に
維持し得て、経済的に有利であるとともに、構成が徒に
複雑化せず、製作を容易とし得る。更に、前記オフセッ
ト通路部を、オイルレベルゲージのハンドル部近くのシ
リンダヘッドに形成すれば、ハンドル部のガタツキをよ
り一層効果的に防止し得る。As described in detail above, according to the present invention, an oil level gauge for an internal combustion engine for detecting an oil level in the oil pan by inserting an oil level gauge into the oil pan from above the cylinder head cover of the internal combustion engine. In the insertion structure, an insertion passage for the oil level gauge that connects the upper part of the cylinder head cover to the inside of the oil pan is formed.The oil level gauge is pressed in the middle of the insertion passage after the oil level gauge is inserted, and the oil level gauge is inserted inside the insertion passage. In order to prevent rattling of the handle part of the oil level gauge by making contact with the oil level gauge, an offset passage part having a center line offset in the direction of pressing the oil level gauge from the center line of the oil level gauge when inserting into the insertion passage is provided. Therefore, the oil level gauge can be It can be pressed to make contact with the inner surface of the insertion passage, and by supporting this contact point and the O-ring of the oil level gauge, rattling of the handle part of the oil level gauge can be prevented, and oil leakage and noise due to rattling can be avoided. It is possible and practically advantageous. In addition, since the offset passage portion is integrally formed by using a mold, the number of parts is not likely to increase, the cost can be kept low, it is economically advantageous, and the structure is not good. It can be easily manufactured without being complicated. Further, if the offset passage portion is formed in the cylinder head near the handle portion of the oil level gauge, rattling of the handle portion can be prevented more effectively.
【図１】この発明の第１実施例を示す内燃機関の概略断
面正面図である。FIG. 1 is a schematic sectional front view of an internal combustion engine showing a first embodiment of the present invention.
【図２】内燃機関のシリンダブロックを示し、（ａ）は
シリンダブロックの平面図、（ｂ）は図２（ａ）の〓ｂ
−〓ｂ線による断面図である。FIG. 2 shows a cylinder block of an internal combustion engine, (a) is a plan view of the cylinder block, and (b) is “b” of FIG. 2 (a).
FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line 〓.
【図３】図２（ｂ）の矢視〓部分の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a portion of FIG.
【図４】図３の平面図である。FIG. 4 is a plan view of FIG. 3;
【図５】この発明の第２実施例を示す内燃機関の概略断
面正面図である。FIG. 5 is a schematic sectional front view of an internal combustion engine showing a second embodiment of the present invention.
【図６】この発明の第１の従来技術を示す内燃機関の概
略断面正面図である。FIG. 6 is a schematic cross-sectional front view of an internal combustion engine showing a first conventional technique of the present invention.
【図７】内燃機関のシリンダブロックを示し、（ａ）は
シリンダブロックの平面図、（ｂ）は図７（ａ）の〓ｂ
−〓ｂ線による断面図である。FIG. 7 shows a cylinder block of an internal combustion engine, (a) is a plan view of the cylinder block, and (b) is “b” of FIG. 7 (a).
FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line 〓.
【図８】１個のＯリングを使用したオイルレベルゲージ
の平面図である。FIG. 8 is a plan view of an oil level gauge using one O-ring.
【図９】１個のＯリングを使用したオイルレベルゲージ
の正面図である。FIG. 9 is a front view of an oil level gauge using one O-ring.
【図１０】２個のＯリングを使用したオイルレベルゲー
ジの平面図である。FIG. 10 is a plan view of an oil level gauge using two O-rings.
【図１１】２個のＯリングを使用したオイルレベルゲー
ジの正面図である。FIG. 11 is a front view of an oil level gauge using two O-rings.
【図１２】この発明の第２の従来技術を示す内燃機関の
概略正面図である。FIG. 12 is a schematic front view of an internal combustion engine showing a second conventional technique of the present invention.
【図１３】内燃機関のオイルパンを示し、（ａ）はオイ
ルパンの左側面図、（ｂ）はオイルパンの正面図、
（ｃ）は図１３（ｂ）のＸ〓ｃ−Ｘｃ〓線による断面図
である。FIG. 13 shows an oil pan of an internal combustion engine, (a) is a left side view of the oil pan, (b) is a front view of the oil pan,
FIG. 13C is a sectional view taken along the line X--c--Xc-- in FIG.
【図１４】内燃機関のシリンダブロック部分を省略した
要部拡大概略断面正面図である。FIG. 14 is an enlarged schematic sectional front view of an essential part of the internal combustion engine in which a cylinder block part is omitted.
【図１５】オイルパン内部におけるオイルレベルゲージ
先端の状態を示す概略図である。FIG. 15 is a schematic view showing the state of the tip of the oil level gauge inside the oil pan.
２ 内燃機関 ４ シリンダブロック ６ シリンダヘッド ８ シリンダロアケース １０ シリンダヘッドカバー １２ オイルパン １４ クランクシャフト １６ カム室 １８ オイルレベルゲージ １８Ｃ 中心線 ２０ ハンドル部 ２２ プレート部 ２４ Ｏリング ２６ 挿入孔部 ２８ 挿入通路 ３０ ブローバイガス通路 ３２ オフセット通路部 ３２Ｃ 中心線 2 Internal Combustion Engine 4 Cylinder Block 6 Cylinder Head 8 Cylinder Lower Case 10 Cylinder Head Cover 12 Oil Pan 14 Crank Shaft 16 Cam Chamber 18 Oil Level Gauge 18C Centerline 20 Handle Part 22 Plate Part 24 O-ring 26 Insertion Hole Part 28 Insertion Passage 30 Blow-by Gas Passage 32 Offset passage 32C Center line
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成７年１０月２０日[Submission date] October 20, 1995
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図３】 [Figure 3]
【図４】 FIG. 4
【図１】 FIG.
【図２】 [Fig. 2]
【図７】 FIG. 7
【図５】 [Figure 5]
【図６】 FIG. 6
【図８】 [Figure 8]
【図９】 [Figure 9]
【図１０】 [Figure 10]
【図１１】 FIG. 11
【図１２】 FIG.
【図１３】 FIG. 13
【図１４】 FIG. 14
【図１５】 FIG.
Claims (2)
らオイルパン内にオイルレベルゲージを挿入させオイル
パン内のオイルレベルを検知する内燃機関用オイルレベ
ルゲージの挿入構造において、前記シリンダヘッドカバ
ー上部からオイルパン内に連絡する前記オイルレベルゲ
ージ用の挿入通路を形成し、この挿入通路途中には前記
オイルレベルゲージ挿入後にオイルレベルゲージの途中
を押圧し前記挿入通路内面にオイルレベルゲージを接触
させてオイルレベルゲージのハンドル部のガタツキを防
止すべく前記挿入通路への挿入時のオイルレベルゲージ
の中心線から前記オイルレベルゲージを押圧する方向に
オフセットさせた中心線を有するオフセット通路部を設
けたことを特徴とする内燃機関用オイルレベルゲージの
挿入構造。1. An oil level gauge insertion structure for an internal combustion engine for detecting an oil level in an oil pan by inserting an oil level gauge into the oil pan from above the cylinder head cover of the internal combustion engine. The oil level gauge insertion passage communicating with the oil level gauge is formed, and the oil level gauge is pressed in the middle of the insertion passage after the oil level gauge is inserted to bring the oil level gauge into contact with the inner surface of the insertion passage. In order to prevent the handle portion from rattling, an offset passage portion having a center line offset in the direction of pressing the oil level gauge from the center line of the oil level gauge at the time of insertion into the insertion passage is provided. Inserting structure of oil level gauge for internal combustion engine.
リンダヘッドに形成されるオフセット通路部である特許
請求の範囲の請求項１に記載の内燃機関用オイルレベル
ゲージの挿入構造。2. The oil level gauge insertion structure for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the offset passage portion is an offset passage portion formed in a cylinder head of the internal combustion engine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22461295A JPH0953435A (en) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | Inserting structure of oil level gauge for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22461295A JPH0953435A (en) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | Inserting structure of oil level gauge for internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0953435A true JPH0953435A (en) | 1997-02-25 |
Family
ID=16816457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22461295A Pending JPH0953435A (en) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | Inserting structure of oil level gauge for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0953435A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005028807A1 (en) * | 2005-06-22 | 2007-01-04 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Combustion engine with integrated oil dipstick guide |
| JP2012107518A (en) * | 2010-11-15 | 2012-06-07 | Suzuki Motor Corp | Oil level detecting device of engine |
-
1995
- 1995-08-09 JP JP22461295A patent/JPH0953435A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005028807A1 (en) * | 2005-06-22 | 2007-01-04 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Combustion engine with integrated oil dipstick guide |
| US8439008B2 (en) | 2005-06-22 | 2013-05-14 | GM Global Technology Operations LLC | Internal combustion engine comprising an integrated oil dipstick guiding element |
| JP2012107518A (en) * | 2010-11-15 | 2012-06-07 | Suzuki Motor Corp | Oil level detecting device of engine |
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