JP2012096782A - スタッドレスタイヤのトレッドのサイプパターン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両のホイールのタイヤは、ブロック要素がタイヤの周方向の赤道面の両側に対称に配置された、周方向の中央トレッド領域を有するタイヤトレッドを有している。赤道面の両側に対称に配置されたブロック要素は、ブロック要素を横切って間隔をおいて横方向に延びる複数の波形サイプを有している。隣接するサイプの選択対は、周方向を向いた1つ以上のノッチによって相互接続されている。
【選択図】図3
Description
タイヤの「アスペクト比」は、タイヤの断面幅(SW)に対する断面高さ(SH)の比を意味し、百分率で表現するために100を乗じたものを意味する。
12 トレッド
14 中央トレッド領域
16,18 ショルダートレッド領域
20 赤道面
22,24 周方向溝
26 偏心ブロック要素
27 溝に面する側部
28 中心ブロック要素
30,32,34,42,44 サイプ
36,46 ノッチ
38 ショルダーブロック要素
40 軸方向内側を向いた側部
48 第1のV溝
50 第1のV溝の第1の溝アーム
52 第1のV溝の第2の溝アーム
54 頂点セグメント
56 中間セグメント
58 末端セグメント
60 第2のV溝
62,76 鋸歯
63 上縁
64,66,78 表面
68,82 交差部
70,72 ノッチ端部
80 歯の側部
84 凹部
Claims (16)
- 周方向の中央トレッド領域を有するタイヤトレッドを有し、前記中央トレッド領域が、タイヤの周方向の赤道面の両側に対称に配置された複数のブロック要素を少なくとも有し、前記赤道面の両側に対称に配置されたブロック要素が、前記ブロック要素を横切って周方向に間隔をおいて横方向に延びる複数のサイプと、周方向を向き、隣接する一対の前記サイプを相互接続するノッチと、を有する、車両のホイールのタイヤ。
- 前記中央トレッド領域の横方向の両側部は、それぞれ周方向溝によって境界が規定されている、請求項1に記載のタイヤ。
- 前記中央トレッド領域の境界を規定する前記各周方向溝が、前記タイヤトレッドの各半部内での唯一の周方向溝を有する、請求項2に記載のタイヤ。
- 前記タイヤトレッド内での前記ノッチが、前記中央トレッド領域に限定して設けられている、請求項3に記載のタイヤ。
- 前記タイヤトレッド内での前記ノッチが、前記中央トレッド領域に限定して設けられている、請求項1に記載のタイヤ。
- 前記ノッチの両端部が、相互接続された隣接する一対の前記サイプで終端している、請求項5に記載のタイヤ。
- 前記各ブロック要素内での前記ノッチが、周方向には互いに揃えられていない、請求項6に記載のタイヤ。
- 相互接続された隣接する前記サイプが、少なくとも部分的に波形状に構成されている、請求項6に記載のタイヤ。
- 前記各ブロック要素内での前記ノッチが、実質的に直線状であって、周方向には互いに揃えられていない、請求項1に記載のタイヤ。
- 相互接続された隣接する一対の前記サイプが、少なくとも部分的に波形状に構成されている、請求項1に記載のタイヤ。
- 相互接続された隣接する一対の前記サイプが、深さが変化する領域を有する、請求項10に記載のタイヤ。
- 相互接続された隣接する一対の前記サイプがそれぞれ、少なくとも1つの凹んだ領域と、少なくとも1つの凹んでいない領域と、を有し、周方向に配置された前記ノッチが、相互接続された一対の前記サイプの前記凹んでいない領域において、前記ノッチの両端部で、相互接続された一対の前記サイプを相互接続する、請求項10に記載のタイヤ。
- 前記中央トレッド領域の横方向の両側部は、それぞれ周方向溝によって境界が規定されれている、請求項12に記載のタイヤ。
- 前記中央トレッド領域の境界を規定する前記各周方向溝が、前記タイヤトレッドの各半部内での唯一の周方向溝を有する、請求項13に記載のタイヤ。
- 前記タイヤトレッド内での前記ノッチが、前記中央トレッド領域に限定して設けられている、請求項14に記載のタイヤ。
- 前記各ブロック要素内での前記ノッチが、実質的に直線状であって、互いにずらされ、周方向には直線状に揃えられていない、請求項15に記載のタイヤ。
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