JP2012091736A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ショルダー側円弧21bおよびサイド部円弧21dの各延長線の交点を基準点Pとした場合、扁平率βに対して、基準点とセンタークラウンCCとを結ぶ直線Aと、センタークラウンを通過するタイヤ幅方向の直線Bとの角度θを0.025×β+1.0≦θ≦0.045×β+2.5とし、中央部円弧21aの曲率半径Rcと、ショルダー側円弧の曲率半径Rsとを10≦Rc/Rs≦50とし、タイヤ赤道面CLからショルダー側円弧のタイヤ幅方向内側端部までの基準展開幅Lと、トレッド展開幅TDWとを0.2≦L/(TDW/2)≦0.7とすると共に、トレッド面の接地領域での溝面積比率GRを12[%]≦GR≦25[%]とし、トレッド面のセンター領域での溝面積比率GCRと、トレッド面のショルダー領域での溝面積比率GSRとをGCR>GSRとする。
【選択図】図1
Description
0.025×β+1.0≦θ≦0.045×β+2.5…(1)
10≦Rc/Rs≦50…(2)
0.2≦L/(TDW/2)≦0.7…(3)
12[%]≦GR≦25[%]…(4)
GCR>GSR…(5)
2 トレッド部
21 トレッド面
21a 中央部円弧
21b ショルダー側円弧
21c ショルダー部円弧
21d サイド部円弧
22 縦溝
22a 周方向主溝
22b 周方向細溝
24 横溝
24a 突起溝(ラグ溝)
24b 傾斜溝(ラグ溝)
24c 円弧溝(ラグ溝)
24d,24e サイプ
A 基準点とセンタークラウンとを結ぶ直線
B センタークラウンを通過してタイヤ幅方向に平行な直線
CC センタークラウン
CL タイヤ赤道面(タイヤ赤道線)
G 接地領域
GR 接地領域の溝面積比率
GC センター領域
GCR センター領域の溝面積比率
GS ショルダー領域
GSR ショルダー領域の溝面積比率
L 基準展開幅
P 基準点
Rc 中央部円弧の曲率半径
Rs ショルダー側円弧の曲率半径
T 接地端
TW 接地領域の接地幅
TDW トレッド展開幅
CW センター領域の接地幅
SW ショルダー領域の接地幅
CGD センター領域におけるラグ溝の平均溝深さ
SGD ショルダー領域におけるラグ溝の平均溝深さ
C センター領域におけるトレッド部のタイヤ径方向平均寸法
S ショルダー領域におけるトレッド部のタイヤ径方向平均寸法
GSA 周方向主溝のショルダー領域における溝面積比率
β 扁平率
θ 角度
Claims (5)
- トレッド部のトレッド面が、タイヤ幅方向の中央に位置する中央部円弧と、前記中央部円弧のタイヤ幅方向外側に連続するショルダー側円弧とを少なくとも含む複数の異なる曲率半径の円弧で形成された空気入りタイヤにおいて、
正規リムに組込んで正規内圧の5[%]を内圧充填した状態で、タイヤ子午線方向の断面視にて、前記ショルダー側円弧の仮想の延長線と前記トレッド部におけるタイヤ幅方向最外側のサイド部円弧の仮想の延長線との交点を基準点とし、タイヤ赤道面と前記トレッド面のプロファイルとの交点をセンタークラウンとし、前記基準点と前記センタークラウンとを結んだ直線と、前記センタークラウンを通過してタイヤ幅方向に平行な直線とがなす角度をθとし、前記中央部円弧の曲率半径をRcとし、前記ショルダー側円弧の曲率半径をRsとし、前記タイヤ赤道面から前記ショルダー側円弧のタイヤ幅方向内側端部位置までの円弧長である基準展開幅をLとし、前記基準点を通過すると共に前記タイヤ赤道面と平行な基準線が前記トレッド面に交差した点間でのタイヤ幅方向の円弧長であるトレッド展開幅をTDWとし、扁平率をβとした場合に、
前記トレッド面は、
0.025×β+1.0≦θ≦0.045×β+2.5
10≦Rc/Rs≦50
0.2≦L/(TDW/2)≦0.7
を満たして形成され、
さらに、前記トレッド面における接地領域での溝面積比率をGRとし、前記接地領域におけるタイヤ赤道面からタイヤ幅方向外側にTDW/2の45[%]の位置までの範囲をセンター領域として当該センター領域での溝面積比率をGCRとし、前記接地領域におけるタイヤ赤道面からタイヤ幅方向外側にTDW/2の90[%]の位置までの範囲内であって前記センター領域のタイヤ幅方向外側端からタイヤ幅方向外側への範囲をショルダー領域として当該ショルダー領域での溝面積比率をGSRとした場合に、
前記接地領域は、
12[%]≦GR≦25[%]
GCR>GSR
を満たして形成されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記センター領域での溝面積比率GCRと、前記ショルダー領域での溝面積比率GSRとの関係が、0.5≦GSR/GCR≦0.8を満たして形成されていることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド面の前記ショルダー領域に、タイヤ周方向に延在する周方向主溝が設けられ、当該周方向主溝の前記ショルダー領域における溝面積比率をGSAとした場合に、当該溝面積比率GSAと、前記ショルダー領域での溝面積比率GSRとの関係が、1.6≦GSR/GSA≦5.0を満たして形成されていることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド面に、タイヤ周方向に横切るラグ溝が設けられ、前記センター領域における前記ラグ溝の平均溝深さCGDと、前記ショルダー領域における前記ラグ溝の平均溝深さSGDとの関係が、1[mm]≦CGD−SGD≦3[mm]を満たし、かつ前記センター領域における前記トレッド部のタイヤ径方向平均寸法Cと、前記ショルダー領域における前記トレッド部のタイヤ径方向平均寸法Sとの関係が、1.10≦C/S≦0.90を満たして形成されていることを特徴とする請求項1〜3の何れか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 高内圧の乗用車用空気入りタイヤに適用されることを特徴とする請求項1〜4の何れか一つに記載の空気入りタイヤ。
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