JP2012070561A - 電気自動車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の衝突が生じモータの回転停止が判定されたときに、システムメインリレーがオフの状態でモータにd軸電流を流してコンデンサの電荷が放電されるようインバータを制御し(S120,S150)、車両の衝突が生じモータの回転停止が判定されないときでもシャフト折損状態フラグFsが値1であるか又は駆動輪浮き状態フラグFdが値1であるかの少なくとも一方のときには、システムメインリレーがオフの状態でモータにd軸電流を流してコンデンサの電荷が放電されるようインバータを制御する(S120〜S150)。
【選択図】図3
Description
左右の駆動輪に連結されたドライブシャフトに動力を入出力可能な電動機と、前記電動機を駆動するインバータと、前記インバータにリレーを介して接続された充放電可能なバッテリと、前記インバータの端子間の電圧を平滑する平滑コンデンサと、前記電動機の回転停止を検出する回転停止検出手段と、車両の衝突が生じ前記電動機の回転停止が検出されたときに前記リレーがオフの状態で前記電動機へのd軸電流により前記平滑コンデンサに蓄えられた電荷が放電されるよう前記インバータを制御する放電制御を実行する放電制御手段と、を備える電気自動車において、
前記ドライブシャフトが折損した状態であるか否かと前記左右の駆動輪が路面から浮いた状態であるか否かとを判定する状態判定手段
を備え、
前記放電制御手段は、前記車両の衝突が生じ前記電動機の回転停止が検出されないときでも、前記ドライブシャフトが折損した状態であるか又は前記左右の駆動輪が路面から浮いた状態であるかの少なくとも一方と判定されたときには、前記放電制御を実行する手段である、
ことを特徴とする。
Claims (1)
- 左右の駆動輪に連結されたドライブシャフトに動力を入出力可能な電動機と、前記電動機を駆動するインバータと、前記インバータにリレーを介して接続された充放電可能なバッテリと、前記インバータの端子間の電圧を平滑する平滑コンデンサと、前記電動機の回転停止を検出する回転停止検出手段と、車両の衝突が生じ前記電動機の回転停止が検出されたときに前記リレーがオフの状態で前記電動機へのd軸電流により前記平滑コンデンサに蓄えられた電荷が放電されるよう前記インバータを制御する放電制御を実行する放電制御手段と、を備える電気自動車において、
前記ドライブシャフトが折損した状態であるか否かと前記左右の駆動輪が路面から浮いた状態であるか否かとを判定する状態判定手段
を備え、
前記放電制御手段は、前記車両の衝突が生じ前記電動機の回転停止が検出されないときでも、前記ドライブシャフトが折損した状態であるか又は前記左右の駆動輪が路面から浮いた状態であるかの少なくとも一方と判定されたときには、前記放電制御を実行する手段である、
ことを特徴とする電気自動車。
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JP2010213983A JP5434865B2 (ja) | 2010-09-24 | 2010-09-24 | 電気自動車 |
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2010
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---|---|
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