JP2012046162A - ハイブリッド車両のパワートレイン - Google Patents
ハイブリッド車両のパワートレイン Download PDFInfo
- Publication number
- JP2012046162A JP2012046162A JP2010243949A JP2010243949A JP2012046162A JP 2012046162 A JP2012046162 A JP 2012046162A JP 2010243949 A JP2010243949 A JP 2010243949A JP 2010243949 A JP2010243949 A JP 2010243949A JP 2012046162 A JP2012046162 A JP 2012046162A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- clutch
- coupled
- brake
- ring gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
- B60K6/54—Transmission for changing ratio
- B60K6/547—Transmission for changing ratio the transmission being a stepped gearing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
- B60K6/365—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings with the gears having orbital motion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/44—Series-parallel type
- B60K6/445—Differential gearing distribution type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
- F16H3/727—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously with at least two dynamo electric machines for creating an electric power path inside the gearing, e.g. using generator and motor for a variable power torque path
- F16H3/728—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously with at least two dynamo electric machines for creating an electric power path inside the gearing, e.g. using generator and motor for a variable power torque path with means to change ratio in the mechanical gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
- F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
- F16H37/10—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing at both ends of intermediate shafts
- F16H2037/101—Power split variators with one differential at each end of the CVT
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
- F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
- F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
- F16H2200/2007—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears with two sets of orbital gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
- F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
- F16H2200/203—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes
- F16H2200/2041—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes with four engaging means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
【解決手段】各々1つずつの回転要素が互いに永久連結された2つの単純遊星ギア装置と、2つの単純遊星ギア装置のうちの1つである第1遊星ギア装置の1つの回転要素に連結された第1モータジェネレータと、2つの単純遊星ギア装置のうちの残りの1つである第2遊星ギア装置の1つの回転要素に連結された第2モータジェネレータと、第1遊星ギア装置の回転要素のうちのいずれか1つに連結された入力要素と、第2遊星ギア装置の回転要素のうちの前記第2モータジェネレータが連結されていない回転要素のうちのいずれか1つに連結された出力要素と、第1遊星ギア装置および第2遊星ギア装置の回転要素に連結された4個のトルク伝達機構と、を含んで構成される。
【選択図】図1
Description
また、ハイブリッド車両のパワートレイン制御装置、方法では、効率の良い車両の運行によって燃費を向上させる方法〔特許文献3参照〕、シリーズハイブリッド電気自動車のパワートレインの運転効率を改善するための制御技術〔特許文献4参照〕、車両の要求駆動出力を満たしつつ機関を最良燃費特性付近で運転する制御装置〔特許文献5参照〕などの提案がある。
MG1;第1モータジェネレータ
PG2;第2遊星ギア装置
MG2;第2モータジェネレータ
OUTPUT;出力要素
S1;第1サンギア
C1;第1キャリア
R1;第1リングギア
S2;第2サンギア
C2;第2キャリア
R2;第2リングギア
ENGINE;エンジン
BK1;第1ブレーキ
BK2;第2ブレーキ
CL1;第1クラッチ
CL2;第2クラッチ
CL3;第3クラッチ
TD;ねじりダンパー
Claims (36)
- 各々1つずつの回転要素が互いに永久連結された2つの単純遊星ギア装置と、
前記2つの単純遊星ギア装置のうちの1つである第1遊星ギア装置の1つの回転要素に連結された第1モータジェネレータと、
前記2つの単純遊星ギア装置のうちの残りの1つである第2遊星ギア装置の1つの回転要素に連結された第2モータジェネレータと、
前記第1遊星ギア装置の回転要素のうちのいずれか1つに連結された入力要素と、
前記第2遊星ギア装置の回転要素のうちの前記第2モータジェネレータが連結されていない回転要素のうちのいずれか1つに連結された出力要素と、
前記第1遊星ギア装置および前記第2遊星ギア装置の回転要素に連結された4個のトルク伝達機構と、
を含んで構成されることを特徴とするハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置は、回転要素として、第1サンギア、第1キャリア、および第1リングギアを備え、
前記第2遊星ギア装置は、回転要素として、第2サンギア、第2キャリア、および第2リングギアを備え、
前記入力要素はエンジンであって、前記第1キャリアに永久連結され、
前記出力要素は、前記第2キャリアに永久連結され、
前記4個のトルク伝達機構のうちの2つは2つの回転物体の間を断続的に連結するクラッチからなり、残りの2つは回転物体を固定物体に断続的に連結して回転を停止させるブレーキからなり、
前記2個のブレーキのうちの少なくとも1つは前記第2遊星ギア装置の第2サンギアと第2リングギアのうちのいずれか1つに連結される、
ことを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1リングギアは前記第2遊星ギア装置の第2キャリアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1サンギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2リングギアに連結され、
前記2つのクラッチは第1クラッチと第2クラッチとからなり、
前記第1クラッチは前記第1サンギアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記2つのブレーキは第1ブレーキと第2ブレーキとからなり、
前記第1ブレーキは前記第2サンギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第2リングギアに連結される、
ことを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1リングギアは前記第2遊星ギア装置の第2キャリアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1サンギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2サンギアに連結され、
前記2つのクラッチは第1クラッチと第2クラッチとからなり、
前記第1クラッチは前記第1サンギアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記2つのブレーキは第1ブレーキと第2ブレーキとからなり、
前記第1ブレーキは前記第2リングギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第2サンギアに連結される、
ことを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1サンギアは前記第2遊星ギア装置の第2キャリアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1リングギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2リングギアに連結され、
前記2つのクラッチは第1クラッチと第2クラッチとからなり、
前記第1クラッチは前記第1リングギアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記2つのブレーキは第1ブレーキと第2ブレーキとからなり、
前記第1ブレーキは前記第2サンギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第2リングギアに連結される、
ことを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1サンギアは前記第2遊星ギア装置の第2キャリアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1リングギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2サンギアに連結され、
前記2つのクラッチは第1クラッチと第2クラッチとからなり、
前記第1クラッチは前記第1リングギアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記2つのブレーキは第1ブレーキと第2ブレーキとからなり、
前記第1ブレーキは前記第2リングギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第2サンギアに連結される、
ことを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1リングギアは前記第2遊星ギア装置の第2キャリアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1サンギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2リングギアに連結され、
前記2つのクラッチは第1クラッチと第2クラッチとからなり、
前記第1クラッチは前記第1キャリアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記2つのブレーキは第1ブレーキと第2ブレーキとからなり、
前記第1ブレーキは前記第2サンギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1サンギアに連結される、
ことを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1リングギアは前記第2遊星ギア装置の第2キャリアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1サンギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2サンギアに連結され、
前記2つのクラッチは第1クラッチと第2クラッチとからなり、
前記第1クラッチは前記第1キャリアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記2つのブレーキは第1ブレーキと第2ブレーキとからなり、
前記第1ブレーキは前記第2リングギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1サンギアに連結される、
ことを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1サンギアは前記第2遊星ギア装置の第2キャリアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1リングギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2リングギアに連結され、
前記2つのクラッチは第1クラッチと第2クラッチとからなり、
前記第1クラッチは前記第1キャリアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記2つのブレーキは第1ブレーキと第2ブレーキとからなり、
前記第1ブレーキは前記第2サンギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1リングギアに連結される、
ことを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1サンギアは前記第2遊星ギア装置の第2キャリアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1リングギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2サンギアに連結され、
前記2つのクラッチは第1クラッチと第2クラッチとからなり、
前記第1クラッチは前記第1キャリアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記2つのブレーキは第1ブレーキと第2ブレーキとからなり、
前記第1ブレーキは前記第2リングギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1リングギアに連結される、
ことを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1リングギアは前記第2遊星ギア装置の第2サンギアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1サンギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2サンギアに連結され、
前記2つのクラッチは第1クラッチと第2クラッチとからなり、
前記第1クラッチは前記第1サンギアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第1サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記2つのブレーキは第1ブレーキと第2ブレーキとからなり、
前記第1ブレーキは前記第2リングギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1リングギアに連結される、
ことを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1サンギアは前記第2遊星ギア装置の第2リングギアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1リングギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2リングギアに連結され、
前記2つのクラッチは第1クラッチと第2クラッチとからなり、
前記第1クラッチは前記第1リングギアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第1リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記2つのブレーキは第1ブレーキと第2ブレーキとからなり、
前記第1ブレーキは前記第2サンギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第2リングギアに連結される、
ことを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1リングギアは前記第2遊星ギア装置の第2リングギアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1サンギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2リングギアに連結され、
前記2つのクラッチは第1クラッチと第2クラッチとからなり、
前記第1クラッチは前記第1キャリアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第1リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記2つのブレーキは第1ブレーキと第2ブレーキとからなり、
前記第1ブレーキは前記第2サンギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1サンギアに連結される、
ことを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1リングギアは前記第2遊星ギア装置の第2サンギアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1サンギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2サンギアに連結され、
前記2つのクラッチは第1クラッチと第2クラッチとからなり、
前記第1クラッチは前記第1キャリアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第1リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記2つのブレーキは第1ブレーキと第2ブレーキとからなり、
前記第1ブレーキは前記第2リングギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1サンギアに連結される、
ことを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1サンギアは前記第2遊星ギア装置の第2リングギアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1リングギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2リングギアに連結され、
前記2つのクラッチは第1クラッチと第2クラッチとからなり、
前記第1クラッチは前記第1キャリアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第1サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記2つのブレーキは第1ブレーキと第2ブレーキとからなり、
前記第1ブレーキは前記第2サンギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1リングギアに連結される、
ことを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1サンギアは前記第2遊星ギア装置の第2サンギアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1リングギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2サンギアに連結され、
前記2つのクラッチは第1クラッチと第2クラッチとからなり、
前記第1クラッチは前記第1キャリアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第1サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記2つのブレーキは第1ブレーキと第2ブレーキとからなり、
前記第1ブレーキは前記第2リングギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1リングギアに連結される、
ことを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 単純遊星ギア装置からなる第1遊星ギア装置と、
1つの回転要素が前記第1遊星ギア装置の1つの回転要素と永久連結された第2遊星ギア装置と、
前記第1遊星ギア装置の1つの回転要素に連結された第1モータジェネレータと、
前記第2遊星ギア装置の1つの回転要素に連結された第2モータジェネレータと、
前記第1遊星ギア装置の回転要素のうちのいずれか1つに連結された入力要素と、
前記第2遊星ギア装置の回転要素のうちの前記第2モータジェネレータが連結されていない回転要素のうちのいずれか1つに連結された出力要素と、
前記第1遊星ギア装置の1つの回転要素と前記第2遊星ギア装置の1つの回転要素との間を各々断続的に連結するように設けられた第1クラッチおよび第2クラッチと、
少なくとも1つは前記第2遊星ギア装置の前記出力要素が連結されていない残りの回転要素のうちのいずれか1つに連結された第1ブレーキおよび第2ブレーキと、
を含んで構成されることを特徴とするハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置は、第1サンギアと第1キャリアおよび第1リングギアを備え、
前記第2遊星ギア装置は、第2サンギアと第2キャリアおよび第2リングギアを備え、
前記入力要素はエンジンであって、前記第1キャリアに連結され、
前記出力要素は前記第2キャリアに連結され、
前記第1クラッチと前記第2クラッチのうちのいずれか1つは前記入力要素が連結された前記第1遊星ギア装置の回転要素を前記第2遊星ギア装置の1つの回転要素と断続可能に連結する、
ことを特徴とする請求項17に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1リングギアは前記第2遊星ギア装置の第2キャリアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1サンギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2リングギアに連結され、
前記第1クラッチは前記第1サンギアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第1ブレーキは前記第2サンギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第2リングギアに連結される、
ことを特徴とする請求項18に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1リングギアは前記第2遊星ギア装置の第2キャリアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1サンギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2サンギアに連結され、
前記第1クラッチは前記第1サンギアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第1ブレーキは前記第2リングギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第2サンギアに連結される、
ことを特徴とする請求項18に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1サンギアは前記第2遊星ギア装置の第2キャリアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1リングギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2リングギアに連結され、
前記第1クラッチは前記第1リングギアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第1ブレーキは前記第2サンギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第2リングギアに連結される、
ことを特徴とする請求項18に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1サンギアは前記第2遊星ギア装置の第2キャリアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1リングギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2サンギアに連結され、
前記第1クラッチは前記第1リングギアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第1ブレーキは前記第2リングギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第2サンギアに連結される、
ことを特徴とする請求項18に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1リングギアは前記第2遊星ギア装置の第2キャリアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1サンギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2リングギアに連結され、
前記第1クラッチは前記第1キャリアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第1ブレーキは前記第2サンギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1サンギアに連結される、
ことを特徴とする請求項18に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1リングギアは前記第2遊星ギア装置の第2キャリアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1サンギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2サンギアに連結され、
前記第1クラッチは前記第1キャリアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第1ブレーキは前記第2リングギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1サンギアに連結される、
ことを特徴とする請求項18に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1サンギアは前記第2遊星ギア装置の第2キャリアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1リングギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2リングギアに連結され、
前記第1クラッチは前記第1キャリアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第1ブレーキは前記第2サンギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1リングギアに連結される、
ことを特徴とする請求項18に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1サンギアは前記第2遊星ギア装置の第2キャリアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1リングギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2サンギアに連結され、
前記第1クラッチは前記第1キャリアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第1ブレーキは前記第2リングギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1リングギアに連結される、
ことを特徴とする請求項18に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 単純遊星ギア装置からなる第1遊星ギア装置と、
1つの回転要素が前記第1遊星ギア装置の1つの回転要素と永久連結された第2遊星ギア装置と、
前記第1遊星ギア装置の1つの回転要素に連結された第1モータジェネレータと、
前記第2遊星ギア装置の1つの回転要素に連結された第2モータジェネレータと、
前記第1遊星ギア装置の回転要素のうちのいずれか1つに連結された入力要素と、
前記第2遊星ギア装置の回転要素のうちの前記第2モータジェネレータが連結されていない回転要素のうちのいずれか1つに連結された出力要素と、
前記第1遊星ギア装置の1つの回転要素と前記第2遊星ギア装置の1つの回転要素との間を断続的に連結するように設けられた第1クラッチと、
前記第1遊星ギア装置の2つの回転要素の間を断続的に連結するように設けられた第2クラッチと、
少なくとも1つは前記第2遊星ギア装置の前記出力要素が連結されていない残りの回転要素のうちのいずれか1つに連結された第1ブレーキおよび第2ブレーキと、
を含んで構成されることを特徴とするハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置は第1サンギアと第1キャリアおよび第1リングギアを備え、
前記第2遊星ギア装置は第2サンギアと第2キャリアおよび第2リングギアを備え、
前記入力要素はエンジンであって、前記第1キャリアに連結され、
前記出力要素は前記第2キャリアに連結され、
前記第1クラッチと第2クラッチのうちのいずれか1つは前記入力要素が連結された前記第1遊星ギア装置の回転要素を前記第2遊星ギア装置の1つの回転要素と断続可能に連結する、
ことを特徴とする請求項27に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1リングギアは前記第2遊星ギア装置の第2サンギアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1サンギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2サンギアに連結され、
前記第1クラッチは前記第1サンギアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第1サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第1ブレーキは前記第2リングギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1リングギアに連結される、
ことを特徴とする請求項28に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1サンギアは前記第2遊星ギア装置の第2リングギアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1リングギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2リングギアに連結され、
前記第1クラッチは前記第1リングギアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第1リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第1ブレーキは前記第2サンギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第2リングギアに連結される、
ことを特徴とする請求項28に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1リングギアは前記第2遊星ギア装置の第2リングギアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1サンギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2リングギアに連結され、
前記第1クラッチは前記第1キャリアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第1リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第1ブレーキは前記第2サンギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1サンギアに連結される、
ことを特徴とする請求項28に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1リングギアは前記第2遊星ギア装置の第2サンギアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1サンギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2サンギアに連結され、
前記第1クラッチは前記第1キャリアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第1リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第1ブレーキは前記第2リングギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1サンギアに連結される、
ことを特徴とする請求項28に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1サンギアは前記第2遊星ギア装置の第2リングギアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1リングギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2リングギアに連結され、
前記第1クラッチは前記第1キャリアと前記第2サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第1サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第1ブレーキは前記第2サンギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1リングギアに連結される、
ことを特徴とする請求項28に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記第1遊星ギア装置の第1サンギアは前記第2遊星ギア装置の第2サンギアに永久連結され、
前記第1モータジェネレータは前記第1リングギアに連結され、
前記第2モータジェネレータは前記第2サンギアに連結され、
前記第1クラッチは前記第1キャリアと前記第2リングギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第2クラッチは前記第1キャリアと前記第1サンギアを断続的に連結するように設けられ、
前記第1ブレーキは前記第2リングギアに連結され、
前記第2ブレーキは前記第1リングギアに連結される、
ことを特徴とする請求項28に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。 - 前記入力要素と残りの要素との間には第3クラッチがさらに備えられる、ことを特徴とする請求項1乃至34のうちのいずれか1項に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。
- 前記入力要素と残りの要素との間にはトルクリミッタ機能を備えたねじりダンパーがさらに備えられる、ことを特徴とする請求項1乃至34のうちのいずれか1項に記載のハイブリッド車両のパワートレイン。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2010-0083393 | 2010-08-27 | ||
KR1020100083393A KR101231400B1 (ko) | 2010-08-27 | 2010-08-27 | 하이브리드 차량의 파워트레인 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012046162A true JP2012046162A (ja) | 2012-03-08 |
JP5721998B2 JP5721998B2 (ja) | 2015-05-20 |
Family
ID=45566295
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010243949A Active JP5721998B2 (ja) | 2010-08-27 | 2010-10-29 | ハイブリッド車両のパワートレイン |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US8491438B2 (ja) |
JP (1) | JP5721998B2 (ja) |
KR (1) | KR101231400B1 (ja) |
CN (1) | CN102381179B (ja) |
DE (1) | DE102010061054A1 (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101490913B1 (ko) | 2012-12-17 | 2015-02-06 | 현대자동차 주식회사 | 하이브리드 자동차의 동력전달장치 |
JP2017197090A (ja) * | 2016-04-28 | 2017-11-02 | トヨタ自動車株式会社 | 駆動装置 |
JP2017202723A (ja) * | 2016-05-10 | 2017-11-16 | トヨタ自動車株式会社 | 駆動装置 |
JP2018001795A (ja) * | 2016-06-27 | 2018-01-11 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
JP2019105331A (ja) * | 2017-12-13 | 2019-06-27 | 日本精工株式会社 | 電動駆動装置 |
JP2022111189A (ja) * | 2017-12-13 | 2022-07-29 | 日本精工株式会社 | 電動駆動装置 |
Families Citing this family (57)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101231400B1 (ko) * | 2010-08-27 | 2013-02-07 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 파워트레인 |
US8888615B2 (en) | 2010-08-27 | 2014-11-18 | Sportsfield Intellectual, LLC. | Rotatable and hinged goal posts |
KR101283039B1 (ko) | 2011-06-09 | 2013-07-05 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 동력전달장치 |
KR101283041B1 (ko) * | 2011-06-20 | 2013-07-05 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 동력전달장치 |
KR101283046B1 (ko) | 2011-06-20 | 2013-07-05 | 기아자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 동력전달장치 |
DE102011051625B4 (de) * | 2011-07-07 | 2024-07-18 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Hybridantriebsstrang, Elektromaschinenanordnung und Kraftfahrzeug |
US9186976B2 (en) * | 2012-03-19 | 2015-11-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicular transmission |
KR101795377B1 (ko) | 2012-04-19 | 2017-11-10 | 현대자동차 주식회사 | 하이브리드 차량 변속기 및 시동 제어 방법 |
JP5776673B2 (ja) * | 2012-12-07 | 2015-09-09 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
KR101500357B1 (ko) * | 2013-07-01 | 2015-03-09 | 현대자동차 주식회사 | 하이브리드 자동차의 동력전달장치 |
KR101500355B1 (ko) * | 2013-07-01 | 2015-03-09 | 현대자동차 주식회사 | 하이브리드 자동차의 동력전달장치 |
KR101509935B1 (ko) * | 2013-10-10 | 2015-04-07 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 동력전달장치 |
KR101459472B1 (ko) * | 2013-10-14 | 2014-11-21 | 현대자동차 주식회사 | 하이브리드 자동차의 동력전달장치 |
KR20150045299A (ko) | 2013-10-18 | 2015-04-28 | 현대자동차주식회사 | 차량의 하이브리드 파워트레인 |
KR101543086B1 (ko) | 2013-10-29 | 2015-08-07 | 현대자동차주식회사 | 차량의 하이브리드 파워트레인 |
JP6119561B2 (ja) * | 2013-11-01 | 2017-04-26 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両用駆動装置 |
KR101592636B1 (ko) | 2013-11-25 | 2016-02-11 | 현대자동차주식회사 | 차량의 하이브리드 파워트레인 |
KR101550986B1 (ko) | 2013-11-25 | 2015-09-07 | 현대자동차주식회사 | 차량의 하이브리드 파워트레인 |
KR101500204B1 (ko) | 2013-11-25 | 2015-03-06 | 현대자동차주식회사 | 차량의 하이브리드 파워트레인 |
KR101558679B1 (ko) | 2013-11-25 | 2015-10-07 | 현대자동차주식회사 | 차량의 하이브리드 파워트레인 |
KR101500205B1 (ko) | 2013-11-25 | 2015-03-06 | 현대자동차주식회사 | 차량의 하이브리드 파워트레인 |
CN103660905B (zh) * | 2013-12-09 | 2016-01-20 | 华南理工大学 | 一种油电混合电动汽车多模式驱动*** |
DE102013226471A1 (de) | 2013-12-18 | 2015-06-18 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebe |
DE102013226479B4 (de) | 2013-12-18 | 2022-08-18 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebe |
DE102013226473B4 (de) | 2013-12-18 | 2022-02-03 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebe |
DE102013226474A1 (de) | 2013-12-18 | 2015-06-18 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebe |
DE102013226480A1 (de) | 2013-12-18 | 2015-06-18 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebe |
JP6024691B2 (ja) | 2014-03-14 | 2016-11-16 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両用駆動装置の制御装置 |
JP6235389B2 (ja) * | 2014-03-24 | 2017-11-22 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両用駆動装置 |
US10982736B2 (en) | 2015-02-17 | 2021-04-20 | Oshkosh Corporation | Multi-mode electromechanical variable transmission |
US9651120B2 (en) | 2015-02-17 | 2017-05-16 | Oshkosh Corporation | Multi-mode electromechanical variable transmission |
US10584775B2 (en) | 2015-02-17 | 2020-03-10 | Oshkosh Corporation | Inline electromechanical variable transmission system |
US9650032B2 (en) | 2015-02-17 | 2017-05-16 | Oshkosh Corporation | Multi-mode electromechanical variable transmission |
US10421350B2 (en) | 2015-10-20 | 2019-09-24 | Oshkosh Corporation | Inline electromechanical variable transmission system |
US9656659B2 (en) | 2015-02-17 | 2017-05-23 | Oshkosh Corporation | Multi-mode electromechanical variable transmission |
US11701959B2 (en) | 2015-02-17 | 2023-07-18 | Oshkosh Corporation | Inline electromechanical variable transmission system |
US10578195B2 (en) | 2015-02-17 | 2020-03-03 | Oshkosh Corporation | Inline electromechanical variable transmission system |
US9643481B2 (en) | 2015-05-20 | 2017-05-09 | Ford Global Technologies, Llc | Multi-mode powersplit hybrid transmission |
JP6451524B2 (ja) * | 2015-06-18 | 2019-01-16 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両用駆動装置 |
DE102016204732A1 (de) * | 2016-03-22 | 2017-09-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Stufenlos leistungsverzweigtes Getriebe mit einem Fahrbereich |
TWI622506B (zh) * | 2016-08-26 | 2018-05-01 | China Motor Corp | Composite power system and control method thereof |
CN107152503A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-09-12 | 贵州凯星液力传动机械有限公司 | 一种二挡行星式变速器 |
US10543740B2 (en) | 2017-08-01 | 2020-01-28 | Ford Global Technologies, Llc | Lockup clutch for powersplit hybrid transmission |
KR102336402B1 (ko) * | 2017-09-01 | 2021-12-07 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량용 파워트레인 |
US10787071B2 (en) | 2017-09-22 | 2020-09-29 | Ford Global Technologies, Llc | Lockup clutch for powersplit hybrid transmission |
SE541948C2 (en) * | 2017-12-21 | 2020-01-07 | Scania Cv Ab | A powertrain, especially for an electrically propelled vehicle |
CN111319450B (zh) * | 2018-12-17 | 2020-12-29 | 广州汽车集团股份有限公司 | 混合动力驱动***及汽车 |
JP7120035B2 (ja) * | 2019-01-15 | 2022-08-17 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の変速制御装置 |
DE102019104990B4 (de) * | 2019-02-27 | 2024-01-11 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Fahrzeugantrieb mit leistungsverzweigtem Getriebe |
CN112277620B (zh) * | 2019-07-24 | 2022-07-22 | 蜂巢传动***(江苏)有限公司保定研发分公司 | 用于车辆的动力传动***及车辆 |
CN112440719B (zh) * | 2019-08-30 | 2022-05-13 | 比亚迪股份有限公司 | 混合动力装置和车辆 |
KR20210105647A (ko) * | 2020-02-19 | 2021-08-27 | 현대트랜시스 주식회사 | 하이브리드 차량용 동력전달장치 |
KR20210154549A (ko) * | 2020-06-12 | 2021-12-21 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 파워트레인 |
KR20220089335A (ko) * | 2020-12-21 | 2022-06-28 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량용 동력전달장치 |
CN112855363B (zh) * | 2021-01-19 | 2023-01-17 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 增程器、控制方法及车辆 |
DE102021113706A1 (de) | 2021-05-27 | 2022-12-01 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Hybridgetriebe mit zwei Planetenradsätzen; sowie Kraftfahrzeug |
JP2023019016A (ja) * | 2021-07-28 | 2023-02-09 | 株式会社クボタ | ハイブリッド動力伝達機構 |
Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20060111213A1 (en) * | 2004-11-24 | 2006-05-25 | Bucknor Norman K | Electrically variable transmission having two planetary gear sets with one fixed interconnection |
US20060166773A1 (en) * | 2005-01-24 | 2006-07-27 | Madhusudan Raghavan | Electrically variable transmission having two planetary gear sets with one stationary member |
US20060189428A1 (en) * | 2005-02-18 | 2006-08-24 | Madhusudan Raghavan | Electrically variable transmission having two planetary gear sets with one interconnecting member and clutched input |
US20060229153A1 (en) * | 2005-04-06 | 2006-10-12 | Bucknor Norman K | Electrically variable transmission having two planetary gear sets with one stationary member and clutched input |
WO2006107577A2 (en) * | 2005-04-01 | 2006-10-12 | General Motors Global Technology Operation, Inc. | Electrically variable transmission having two planetary gear sets with two fixed interconnections |
US20060229152A1 (en) * | 2005-04-06 | 2006-10-12 | Bucknor Norman K | Electrically variable transmission having three interconnected planetary gear sets and fixed input |
US20060234821A1 (en) * | 2005-04-14 | 2006-10-19 | Bucknor Norman K | Electrically variable transmission having two planetary gear sets with one fixed interconnection and a stationary member |
US20060240928A1 (en) * | 2005-04-22 | 2006-10-26 | Madhusudan Raghavan | Electrically variable transmission having two planetary gearsets |
US20080300743A1 (en) * | 2006-11-28 | 2008-12-04 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Control system for a hybrid powertrain system |
US20090275437A1 (en) * | 2008-05-02 | 2009-11-05 | Klaus Kersting | Electric variable transmission for hybrid electric vehicles with two forward modes and four fixed gears |
US20100137091A1 (en) * | 2008-12-03 | 2010-06-03 | Hyundai Motor Company | Power train of hybrid vehicle |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7220203B2 (en) * | 2004-09-01 | 2007-05-22 | General Motors Corporation | Electrically variable transmission with selective fixed ratio operation |
CN100501189C (zh) * | 2005-10-21 | 2009-06-17 | 通用汽车环球科技运作公司 | 包括固定行星齿轮部件的混合结构 |
JP2007223487A (ja) | 2006-02-24 | 2007-09-06 | Toyota Motor Corp | 作動モード切替式複合遊星歯車装置による変速装置 |
US7479080B2 (en) | 2006-07-24 | 2009-01-20 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Hybrid architecture incorporating three motor generators and brakes |
JP4797941B2 (ja) | 2006-11-07 | 2011-10-19 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド駆動装置 |
JP4310362B2 (ja) | 2006-12-28 | 2009-08-05 | 本田技研工業株式会社 | 動力装置 |
KR20090013872A (ko) * | 2007-08-03 | 2009-02-06 | 현대자동차주식회사 | 엔진클러치 제어기 페일시 하이브리드 전기 차량의 림프 홈주행 방법 및 림프 홈 주행을 위한 엔진클러치 제어용유압장치 |
JP5061832B2 (ja) | 2007-10-09 | 2012-10-31 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両の駆動装置 |
KR101427907B1 (ko) * | 2008-04-28 | 2014-08-11 | 현대자동차 주식회사 | 하이브리드 차량의 동력 전달 장치 |
KR101000139B1 (ko) | 2008-06-12 | 2010-12-10 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 파워트레인 |
US8075435B2 (en) * | 2008-08-22 | 2011-12-13 | Caterpillar Inc. | Dual mode input split compound split configuration EPPV transmission |
KR101000132B1 (ko) * | 2008-10-01 | 2010-12-10 | 현대자동차주식회사 | 차량의 하이브리드 구동장치 |
US7998016B2 (en) * | 2008-12-19 | 2011-08-16 | Caterpillar Inc. | Universal gear train |
KR101035127B1 (ko) | 2009-01-13 | 2011-05-19 | 이인홍 | 원격제어 가능한 절전형 콘센트 장치 |
KR101163822B1 (ko) * | 2009-03-09 | 2012-07-09 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 파워트레인 |
KR101113576B1 (ko) * | 2009-11-09 | 2012-02-22 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 변속기 |
KR101509799B1 (ko) * | 2009-11-12 | 2015-04-06 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 변속기 |
US8317646B2 (en) * | 2010-06-23 | 2012-11-27 | Caterpillar Inc. | Reconfigurable hybrid power train |
KR101231400B1 (ko) * | 2010-08-27 | 2013-02-07 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 파워트레인 |
-
2010
- 2010-08-27 KR KR1020100083393A patent/KR101231400B1/ko active IP Right Grant
- 2010-10-29 JP JP2010243949A patent/JP5721998B2/ja active Active
- 2010-11-23 US US12/953,183 patent/US8491438B2/en active Active
- 2010-12-02 CN CN201010577190.5A patent/CN102381179B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-12-06 DE DE102010061054A patent/DE102010061054A1/de not_active Withdrawn
-
2013
- 2013-06-19 US US13/921,624 patent/US8734287B2/en active Active
Patent Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20060111213A1 (en) * | 2004-11-24 | 2006-05-25 | Bucknor Norman K | Electrically variable transmission having two planetary gear sets with one fixed interconnection |
US20060166773A1 (en) * | 2005-01-24 | 2006-07-27 | Madhusudan Raghavan | Electrically variable transmission having two planetary gear sets with one stationary member |
US20060189428A1 (en) * | 2005-02-18 | 2006-08-24 | Madhusudan Raghavan | Electrically variable transmission having two planetary gear sets with one interconnecting member and clutched input |
WO2006107577A2 (en) * | 2005-04-01 | 2006-10-12 | General Motors Global Technology Operation, Inc. | Electrically variable transmission having two planetary gear sets with two fixed interconnections |
US20060229153A1 (en) * | 2005-04-06 | 2006-10-12 | Bucknor Norman K | Electrically variable transmission having two planetary gear sets with one stationary member and clutched input |
US20060229152A1 (en) * | 2005-04-06 | 2006-10-12 | Bucknor Norman K | Electrically variable transmission having three interconnected planetary gear sets and fixed input |
US20060234821A1 (en) * | 2005-04-14 | 2006-10-19 | Bucknor Norman K | Electrically variable transmission having two planetary gear sets with one fixed interconnection and a stationary member |
US20060240928A1 (en) * | 2005-04-22 | 2006-10-26 | Madhusudan Raghavan | Electrically variable transmission having two planetary gearsets |
US20080300743A1 (en) * | 2006-11-28 | 2008-12-04 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Control system for a hybrid powertrain system |
US20090275437A1 (en) * | 2008-05-02 | 2009-11-05 | Klaus Kersting | Electric variable transmission for hybrid electric vehicles with two forward modes and four fixed gears |
US20100137091A1 (en) * | 2008-12-03 | 2010-06-03 | Hyundai Motor Company | Power train of hybrid vehicle |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101490913B1 (ko) | 2012-12-17 | 2015-02-06 | 현대자동차 주식회사 | 하이브리드 자동차의 동력전달장치 |
JP2017197090A (ja) * | 2016-04-28 | 2017-11-02 | トヨタ自動車株式会社 | 駆動装置 |
JP2017202723A (ja) * | 2016-05-10 | 2017-11-16 | トヨタ自動車株式会社 | 駆動装置 |
JP2018001795A (ja) * | 2016-06-27 | 2018-01-11 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
US10562402B2 (en) | 2016-06-27 | 2020-02-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control system for hybrid vehicle |
JP2019105331A (ja) * | 2017-12-13 | 2019-06-27 | 日本精工株式会社 | 電動駆動装置 |
JP2022111189A (ja) * | 2017-12-13 | 2022-07-29 | 日本精工株式会社 | 電動駆動装置 |
JP7276560B2 (ja) | 2017-12-13 | 2023-05-18 | 日本精工株式会社 | 電動駆動装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20120019855A (ko) | 2012-03-07 |
US20130296089A1 (en) | 2013-11-07 |
CN102381179B (zh) | 2015-12-02 |
US20120052999A1 (en) | 2012-03-01 |
CN102381179A (zh) | 2012-03-21 |
US8491438B2 (en) | 2013-07-23 |
DE102010061054A1 (de) | 2012-03-01 |
US8734287B2 (en) | 2014-05-27 |
JP5721998B2 (ja) | 2015-05-20 |
KR101231400B1 (ko) | 2013-02-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5721998B2 (ja) | ハイブリッド車両のパワートレイン | |
KR101020980B1 (ko) | 하이브리드 차량의 파워트레인 | |
KR101020894B1 (ko) | 하이브리드 차량의 파워트레인 | |
KR101199103B1 (ko) | 하이브리드 차량용 동력전달장치 | |
KR101126803B1 (ko) | 하이브리드 차량의 파워트레인 | |
JP6434690B2 (ja) | ハイブリッド車両用動力伝達装置 | |
WO2013014777A1 (ja) | ハイブリッド車両用駆動装置 | |
WO2013021501A1 (ja) | ハイブリッド車両用駆動装置 | |
JP2011098712A (ja) | ハイブリッド車両の変速機 | |
US20150005126A1 (en) | Power transmission system of hybrid electric vehicle | |
JP6227303B2 (ja) | ハイブリッド自動車の動力伝達装置 | |
KR20110006909A (ko) | 하이브리드 차량의 파워트레인 | |
JP2011105295A (ja) | ハイブリッド車両の変速機 | |
WO2013121526A1 (ja) | ハイブリッド車両用駆動装置 | |
WO2013145097A1 (ja) | ハイブリッド車両の駆動制御装置 | |
JP5794384B2 (ja) | ハイブリッド車両用駆動装置 | |
JP6243646B2 (ja) | ハイブリッド自動車の動力伝達装置 | |
KR101427951B1 (ko) | 하이브리드 자동차의 동력전달장치 | |
KR102614132B1 (ko) | 하이브리드 차량의 파워트레인 | |
WO2013140539A1 (ja) | ハイブリッド車両の駆動制御装置 | |
WO2013121527A1 (ja) | ハイブリッド車両用駆動装置 | |
KR102614128B1 (ko) | 하이브리드 차량의 파워트레인 | |
JP2018154207A (ja) | ハイブリッド駆動装置 | |
KR102614142B1 (ko) | 하이브리드 차량의 파워트레인 | |
KR101637667B1 (ko) | 하이브리드 차량의 파워트레인 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20130816 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140624 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140919 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150324 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150325 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5721998 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |