JP2011230699A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ビードコアおよびビードフィラと、少なくとも1つのカーカスおよびベルト層と、ベルト層のタイヤ径方向外側に有機繊維コードからなる補強コードがタイヤ周方向に沿って螺旋状に巻き付けられたベルトカバー層と、タイヤ赤道面Cを挟んで溝面積比率が異なるトレッド面21を有するトレッド部とを備える空気入りタイヤ1において、トレッド面21は、子午断面においてタイヤ赤道面Cを挟んで溝面積比率の小さい側にタイヤ径方向最外位置Pを配置したトレッドプロファイルTPを有し、かつ各タイヤ幅方向最外端Eでのタイヤ径方向最外位置Pからタイヤ径方向へのトレッドプロファイルTPの落ち込み量DL,DRが等しく形成されている。
【選択図】図3
Description
2 トレッド部
21 トレッド面
22 主溝
23 陸部
23a 中央陸部
23b 中間陸部
23c 外側陸部
24 副溝
25 接地領域
3 ショルダー部
4 サイドウォール部
5 ビード部
51 ビードコア
52 ビードフィラ
6 カーカス
7 ベルト層
71,72 ベルト
8 ベルトカバー層
C タイヤ赤道面(タイヤ赤道線)
T 接地端
WT 接地幅
E タイヤ幅方向最外端
H タイヤ外径
TP トレッドプロファイル
P タイヤ径方向最外位置
DL,DR トレッドプロファイルの落ち込み量
WA タイヤ赤道面からタイヤ径方向最外位置までのタイヤ幅方向寸法
WB タイヤ赤道面から接地端までのタイヤ幅方向寸法
Y 総溝面積
G 溝面積比率
GL(Gout) 左側領域(車両外側)の溝面積比率
GR(Gin) 右側領域(車両内側)の溝面積比率
ΔG 溝面積比率の差
RS 左側領域(車両外側)のトレッドプロファイルの曲率半径
RL 右側領域(車両内側)のトレッドプロファイルの曲率半径
Claims (5)
- 少なくとも1つのカーカスおよびベルト層と、前記ベルト層のタイヤ径方向外側に有機繊維コードからなる補強コードがタイヤ周方向に沿って螺旋状に巻き付けられたベルトカバー層と、タイヤ赤道面を挟んで溝面積比率が異なるトレッド面を有するトレッド部とを備える空気入りタイヤにおいて、
前記トレッド面は、子午断面においてタイヤ赤道面を挟んで溝面積比率の小さい側にタイヤ径方向最外位置を配置したトレッドプロファイルを有し、かつ各タイヤ幅方向最外端でのタイヤ径方向最外位置からタイヤ径方向への前記トレッドプロファイルの落ち込み量を等しく形成したことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記タイヤ赤道面から前記タイヤ径方向最外位置までのタイヤ幅方向寸法WAと、タイヤ赤道面から接地端までのタイヤ幅方向寸法WBとの関係が、0[%]<WA/WB≦20[%]の範囲に設定されていることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記タイヤ径方向最外位置から溝面積比率の小さい側のタイヤ幅方向最外端に連なる前記トレッドプロファイルの曲率半径RSと、前記タイヤ径方向最外位置から溝面積比率の大きい側のタイヤ幅方向最外端に連なる前記トレッドプロファイルの曲率半径RLとの関係が、60[%]≦RS/RL≦100[%]の範囲に設定されていることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド面の接地領域においてタイヤ赤道面を挟んだ溝面積比率[%]の差ΔGが、5≦ΔG≦15の範囲に設定されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 車両への装着時に、タイヤ赤道面を挟んで車両外側のトレッド面の溝面積比率Goutが20[%]≦Gout≦30[%]の範囲に設定されていると共に、車両内側のトレッド面の溝面積比率Ginが25[%]≦Gin≦40[%]の範囲に設定され、かつ、Gout<Ginとされていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
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