JP2011230538A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】カーカス層のトレッド部外周にベルト層5が配設された空気入りタイヤにおいて、ベルト層5の幅方向中央BCにおけるコードCのタイヤ周方向PDに対する角度θcと、そのベルト層5の幅方向両端BEにおけるコードCのタイヤ周方向PDに対する角度θsとが、0°<θs<θc<90°の関係を満たし、且つ、平面展開したベルト層5のコードCが、ベルト層5の幅方向WDの全域に亘って、複数の弧が連続してなる曲線状に配置されている。
【選択図】図3
Description
実車による官能試験を実施して評価した。比較例1の結果を100として指数評価し、数値が大きいほど操縦安定性に優れていることを示す。
直径1400mmのドラムに4.1kNの荷重でタイヤを回転自在に押し付けて速度を10km/hずつ上げていき(室温35℃)、ベルト層に故障が発生するまでの走行距離にて評価した。比較例1の結果を100として指数評価し、数値が大きいほど耐久性に優れていることを示す。
転がり抵抗測定用の1軸ドラム試験機を使用し、負荷荷重4.2kN、速度80km/hでの転がり抵抗を測定し、その逆数にて評価した。比較例1の結果を100として指数評価し、数値が大きいほど転がり抵抗に優れていることを示す。
4 カーカス層
5 ベルト層
5a ベルトプライ
5b ベルトプライ
6 ベルト補強層
BC ベルトセンター
BE ベルト端
C コード
Claims (3)
- カーカス層のトレッド部外周にベルト層が配設された空気入りタイヤにおいて、前記ベルト層の幅方向中央におけるコードのタイヤ周方向に対する角度θcと、そのベルト層の幅方向両端におけるコードのタイヤ周方向に対する角度θsとが、0°<θs<θc<90°の関係を満たし、且つ、平面展開した前記ベルト層のコードが、前記ベルト層の幅方向の全域に亘って、複数の弧が連続してなる曲線状に配置されていることを特徴とする空気入りタイヤ。
- 前記ベルト層のコードが幅方向にオフセットして配置され、前記コードのタイヤ周方向に対する角度が最大となる位置が前記ベルト層の幅方向中央からずれている請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルト層の外周に、タイヤ周方向に延びたコードを含むベルト補強層が配設され、前記ベルト補強層が、幅方向中央よりも幅方向両端にて強度を低下させるとともに、前記ベルト層の両端部を被覆しないように前記ベルト層よりも幅狭に形成されている請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
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