JP2011194926A - 車両およびその制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】動力源としてエンジン2と電動発電機3とを備え、排気ガスを触媒作用により浄化する排気ガス浄化装置16を備えるハイブリット車1において、ステップ100で計算上の排気ガス温度が触媒活性温度よりも高ければエンジン2による通常走行モードに移行する(ステップ101)。また、ステップ100で計算上の排気ガス温度が触媒活性温度よりも低く、ステップ102で電動発電機3による走行が不可能な充電状態の場合は、電動発電機3で充電しながら走行する走行発電モードに移行する(ステップ103)。ステップ102で電動発電機3による走行が可能な充電状態の場合は、電動発電機3による電動走行モードに移行する(ステップ104)
【選択図】図3
Description
2 ディーゼルエンジン(内燃機関)
3 電動発電機
4 バッテリ(蓄電装置)
14 電子制御装置(制御部)
15 排気管
16 排気ガス浄化装置
Claims (4)
- 動力源として内燃機関と電動発電機とを備え、前記内燃機関の運転により生じる排気ガスを触媒作用により浄化する排気ガス浄化装置を備えるとともに、前記電動発電機の電力を充電可能な蓄電装置を備える車両において、
前記内燃機関を運転するとした場合において排気ガスの温度が前記排気ガス浄化装置の触媒の活性温度に関連して予め設定された設定温度よりも高い場合には、前記内燃機関による走行を行い、
前記排気ガスの温度が、前記設定温度より低い場合には、前記蓄電装置の充電状態を監視して、
前記充電状態が予め設定された第1設定充電値を基準として前記電動発電機による走行が可能な充電状態であると判断された場合は、前記電動発電機による走行を行い、
前記第1設定充電値を基準として前記電動発電機による走行が不可能な充電状態であると判断された場合は、前記内燃機関を運転しつつ発電をして前記蓄電装置に充電する制御を行う制御部を有する車両。 - 前記制御部は、前記電動発電機による走行中において、前記蓄電装置の充電状態を監視し、
前記充電状態が、前記第1設定充電値よりも低い値で予め設定された第2設定充電値を基準として前記電動発電機による走行が可能な充電状態であると判断された場合は、前記電動発電機による走行を続け、
前記第2設定充電値を基準として前記電動発電機による走行が不可能な充電状態であると判断された場合は、前記内燃機関を運転しつつ発電をして前記蓄電装置に充電する制御を行う請求項1記載の車両。 - 動力源として内燃機関と電動発電機とを備え、前記内燃機関の運転により生じる排気ガスを触媒作用により浄化する排気ガス浄化装置を備えるとともに、前記電動発電機の電力を充電可能な蓄電装置を備える車両の制御方法において、
前記内燃機関を運転するとした場合において排気ガスの温度が前記排気ガス浄化装置の触媒の活性温度に関連して予め設定された設定温度よりも高い場合には、前記内燃機関による走行を行い、
前記排気ガスの温度が、前記設定温度より低い場合には、前記蓄電装置の充電状態を監視して、
前記充電状態が予め設定された第1設定充電値を基準として前記電動発電機による走行が可能な充電状態であると判断された場合は、前記電動発電機による走行を行い、
前記第1設定充電値を基準として前記電動発電機による走行が不可能な充電状態であると判断された場合は、前記内燃機関を運転しつつ発電をして前記蓄電装置に充電する車両の制御方法。 - 前記電動発電機による走行中において、前記蓄電装置の充電状態を監視し、
前記充電状態が、前記第1設定充電値よりも低い値で予め設定された第2設定充電値を基準として前記電動発電機による走行が可能な充電状態であると判断された場合は、前記電動発電機による走行を続け、
前記第2設定充電値を基準として前記電動発電機による走行が不可能な充電状態であると判断された場合は、前記内燃機関を運転しつつ発電をして前記蓄電装置に充電する請求項3記載の車両の制御方法。
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