JP2011192051A - 渋滞判定装置及びコンピュータプログラム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】通信部12は、車両の走行状態に関する車両情報を取得する。車両判定部13は、車両情報に基づいて、交差点に向かって走行する車両が右折車両か直進車両かの別を判定する。渋滞判定部14は、右折車両の停止位置が右折専用車線より上流側にあって、直進車両の右折専用車線より上流側での速度が、右折専用車線に併設された直進車線での速度よりも遅い場合、右折車両による右折渋滞と判定する。
【選択図】図4
Description
12 通信部(車両情報取得手段)
13 車両判定部(車両判定手段)
14 渋滞判定部(渋滞判定手段)
15 信号制御部(信号制御手段)
16 起動部(起動手段)
17 台数計数部(計数手段)
18 車両軌跡特定部(特定手段)
19 記憶部
Claims (9)
- 右折専用車線が設けられた交差点付近に存在する車両による渋滞要因を判定する渋滞判定装置において、
車両の位置を含む走行状態に関する車両情報を取得する車両情報取得手段と、
該車両情報取得手段で取得した車両情報に基づいて右折車両か直進車両かの別を判定する車両判定手段と、
該車両判定手段で判定した右折車両の停止位置が右折専用車線より上流側にあって、前記車両判定手段で判定した直進車両の前記右折専用車線より上流側での速度が、前記右折専用車線に併設された直進車線での速度よりも遅い場合、右折車両による右折渋滞と判定する渋滞判定手段と
を備えることを特徴とする渋滞判定装置。 - 前記渋滞判定手段で右折渋滞と判定した場合、右折用の青信号時間を延長する信号制御手段を備えることを特徴とする請求項1に記載の渋滞判定装置。
- 前記車両判定手段で判定した右折車両の位置を特定する特定手段を備え、
前記信号制御手段は、
前記特定手段で位置を特定した右折車両が交差点を通過するまでの間、右折用の青信号時間を延長するように構成してあることを特徴とする請求項2に記載の渋滞判定装置。 - 前記車両判定手段で判定した右折車両及び直進車両の台数を計数する計数手段を備え、
前記信号制御手段は、
前記計数手段で計数した台数に基づいて右折用の青信号時間を延長するように構成してあることを特徴とする請求項2に記載の渋滞判定装置。 - 前記車両判定手段で判定した右折車両の停止位置が、交差点より上流側の所定位置より上流にある場合、前記渋滞判定手段の判定処理を起動する起動手段を備えることを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれか1項に記載の渋滞判定装置。
- 前記車両判定手段で判定した右折車両の交差点流出領域での速度が速度閾値より速い場合、前記渋滞判定手段の判定処理を起動する起動手段を備えることを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれか1項に記載の渋滞判定装置。
- 前記渋滞判定手段は、
前記車両判定手段で判定した直進車両の前記右折専用車線より上流側での速度と前記右折専用車線に併設された直進車線での速度との差分が第1閾値以上である場合、右折車両による右折渋滞と判定するように構成してあることを特徴とする請求項1乃至請求項6のいずれか1項に記載の渋滞判定装置。 - 前記渋滞判定手段は、
前記車両判定手段で判定した直進車両の前記右折専用車線より上流側での速度が第2閾値以下であり、前記右折専用車線に併設された直進車線での速度が前記第2閾値より大きい第3閾値以上である場合、右折車両による右折渋滞と判定するように構成してあることを特徴とする請求項1乃至請求項6のいずれか1項に記載の渋滞判定装置。 - コンピュータに、右折専用車線が設けられた交差点付近に存在する車両による渋滞要因を判定するステップを実行させるためのコンピュータプログラムにおいて、
コンピュータに、
車両の位置を含む走行状態に関する車両情報に基づいて右折車両か直進車両かの別を判定するステップと、
該判定するステップで判定した右折車両の停止位置が右折専用車線より上流側にあって、前記判定ステップで判定した直進車両の前記右折専用車線より上流側での速度が、前記右折専用車線に併設された直進車線での速度よりも遅い場合、右折車両による右折渋滞と判定するステップと
を実行させることを特徴とするコンピュータプログラム。
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