JP2011178192A - Seat for vehicle - Google Patents

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Hideki Uramichi
秀輝 浦道
Hiroyuki Seto
宏之 瀬戸
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Toyota Boshoku Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To compactly store a seat cushion by being always sprung up to a position matched to a backrest angle of a seat back. <P>SOLUTION: In this seat 1, the seat cushion 3 can be sprung up to a rear side and be made into a tip-up state approached to the seat back 2. The seat 1 includes a base 4 fixed to a vehicle floor F, the seat back 2 connected to the base 4 so that an angle may be adjusted, and the seat cushion 3 hinge-connected to the seat back 2 so that a rotation stop may be performed. The seat cushion 3 moves to follow a change of the backrest angle of the seat back 2 during the rotation stop state and can be sprung up to the tip-up position approached to the seat back 2 by releasing the rotation stop state. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートクッションをその後端部を中心に上方へ跳ね上げて、シートバックに接近させたチップアップ状態とすることができる車両用シートに関する。   The present invention relates to a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat that can be brought into a tip-up state in which a seat cushion is flipped up around its rear end portion and brought close to a seat back.

従来、車両用シートにおいて、シートクッションをその後端部を中心に上方へ跳ね上げて、シートバックに近接させたチップアップ状態とすることができるチップアップ機構を備えたものが知られている（下記特許文献１参照）。具体的には、シートクッションの後端部が、車両フロア上のベースに対して回転可能にヒンジ連結されており、このヒンジ連結部の回転止め状態を解除することによってシートクッションがバネ附勢力によって上方へ跳ね上げられるようになっている。   2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicular seat is known that includes a tip-up mechanism that allows a seat cushion to be flipped upward about a rear end portion thereof and brought into a close-up state close to a seat back (described below) Patent Document 1). Specifically, the rear end portion of the seat cushion is hinged to the base on the vehicle floor so as to be rotatable. It can be flipped up.

特開２００５−２２５５０号公報JP 2005-22550 A

しかし、上記従来技術では、シートクッションは、ベースに対して所定の起立位置まで跳ね上げられるように構成されており、シートバックが後傾している場合には、シートバックも同時にシートクッションが跳ね上げられた位置まで前回転させなければ、これらを互いに重ね合わせたコンパクトな状態に格納することができない。   However, in the above prior art, the seat cushion is configured to be flipped up to a predetermined standing position with respect to the base, and when the seat back is tilted backward, the seat cushion also springs at the same time. Unless they are pre-rotated to the raised position, they cannot be stored in a compact state where they are superimposed on each other.

本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートクッションを常にシートバックの背凭れ角度に合わせた位置へ跳ね上げられるようにしてコンパクトに格納することにある。   The present invention has been devised as a solution to the above-described problems, and the problem to be solved by the present invention is that the seat cushion can always be flipped up to a position that matches the backrest angle of the seat back. It is to store in a compact.

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、シートクッションをその後端部を中心に上方へ跳ね上げて、シートバックに接近させたチップアップ状態とすることができる車両用シートである。この車両用シートは、車両本体に固定されたベースと、ベースに角度調整可能に連結されたシートバックと、シートバックに回転止め可能にヒンジ連結されたシートクッションと、を有する。シートクッションは、その回転止め状態時にはシートバックの背凭れ角度の変化に追従して動き、その回転止め状態の解除によりシートバックに接近したチップアップ位置まで跳ね上げられるようになっている。 In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.
First, the first invention is a vehicle seat in which a seat cushion can be flipped upward centering on a rear end portion thereof to be in a tip-up state in which the seat cushion is brought close to the seat back. The vehicle seat includes a base fixed to the vehicle main body, a seat back connected to the base so as to be adjustable in angle, and a seat cushion hinged to the seat back so as to be able to prevent rotation. The seat cushion moves following the change in the backrest angle of the seat back when the rotation is stopped, and is flipped up to a tip-up position close to the seat back by releasing the rotation stop state.

この第１の発明によれば、シートクッションは、シートバックに対してヒンジ連結されていることにより、シートバックの背凭れ角度にかかわらず、常にシートバックの背凭れ角度に合わせた所定のチップアップ位置まで跳ね上げられる。したがって、シートクッションを、シートバックの背凭れ角度にかかわらず、常にシートバックに対して所定位置まで接近させたコンパクトな格納姿勢とすることができる。   According to the first aspect of the present invention, the seat cushion is hinged to the seat back, so that the predetermined tip-up is always matched to the seat back back angle regardless of the seat back back angle. Jumped up to the position. Therefore, regardless of the backrest angle of the seat back, the seat cushion can be in a compact storage posture that is always close to a predetermined position with respect to the seat back.

次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、シートクッションが、シートバックが起立姿勢となる時のシートバックの傾動中心から下方側へ延び、かつ前方側へ張り出す延長部位に回転止め可能にヒンジ連結されているものである。   Next, according to a second aspect, in the first aspect described above, the seat cushion extends from the tilting center of the seat back when the seat back is in the standing posture and extends to the front side. It is hinged so that rotation can be stopped.

この第２の発明によれば、シートクッションが上記延長部位にヒンジ連結されていることにより、シートクッションのヒンジ連結点が、シートバックの背凭れ面から前下側に離間した位置に設定される。これにより、シートバックやシートクッションが厚みのある形に形成されていても、シートクッションの跳ね上げの回転軌跡がシートバックと干渉しにくくなるため、シートクッションを常にシートバックの背凭れ角度に合わせたチップアップ位置まで良好に跳ね上げることができる。   According to the second aspect of the present invention, the seat cushion is hinged to the extension portion, so that the hinge coupling point of the seat cushion is set at a position spaced from the backrest surface of the seat back to the front lower side. . As a result, even if the seat back and seat cushion are formed in a thick shape, the rotational path of the seat cushion springing up is less likely to interfere with the seat back, so the seat cushion is always aligned with the backrest angle of the seat back. It can jump up to the tip up position well.

実施例１の車両用シートの概略構成を示した側面図である。1 is a side view showing a schematic configuration of a vehicle seat of Example 1. FIG. シートクッションを跳ね上げたチップアップ状態を示した側面図である。It is the side view which showed the tip-up state which flipped up the seat cushion. 他の実施例の車両用シートの概略構成を示した側面図である。It is the side view which showed schematic structure of the vehicle seat of another Example. 更に他の実施例の車両用シートの概略構成を示した側面図である。It is the side view which showed schematic structure of the vehicle seat of other Example.

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。   EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.

始めに、実施例１の車両用シート１の構成について、図１〜図２を用いて説明する。本実施例の車両用シート１は、図１に示すように、シートクッション３を後方側へ跳ね上げてシートバック２と接近させたチップアップ状態とすることができる機構を備えた構成となっている。ここで、車両用シート１は、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を有して構成されている。なお、図１〜図２では、本実施例の車両用シート１の構成をより分かりやすく示すために、車両用シート１の内部の骨格構造のみが示されており、シートバック２やシートクッション３に備えられたクッションパッドや表皮等の構成は省略されている。   First, the configuration of the vehicle seat 1 according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the vehicle seat 1 according to the present embodiment has a configuration including a mechanism that allows the seat cushion 3 to be flipped up rearward to be brought close to the seat back 2. Yes. Here, the vehicle seat 1 includes a seat back 2 that serves as a backrest and a seat cushion 3 that serves as a seating portion. In FIG. 1 and FIG. 2, only the skeleton structure inside the vehicle seat 1 is shown in order to show the configuration of the vehicle seat 1 of the present embodiment in an easy-to-understand manner, and the seat back 2 and the seat cushion 3 are shown. The configuration of the cushion pad, the skin, etc. provided in is omitted.

上記したシートバック２は、その左右両サイドの下部が、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライニング装置５を介して、車両フロアＦ（車両本体）上に固定されたベース４に連結されて支持されている。これらリクライニング装置５は、常時はシートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態に保持されており、図示しないレバーの解除操が行われることによってそれらのロック状態が一斉に解除操作されるようになっている。   The lower part of the right and left sides of the seat back 2 is connected to a base 4 fixed on the vehicle floor F (vehicle body) via a reclining device 5 that functions as a rotation shaft device that can be rotated. It is supported. These reclining devices 5 are normally held in a locked state in which the backrest angle of the seat back 2 is fixed, and the unlocked operation is performed simultaneously by releasing a lever (not shown). It has become.

そして、この解除操作によって、シートバック２は、各リクライニング装置５の中心部に設定された中心軸線５Ａのまわりに傾動することができる状態となり、その背凭れ角度を変化させられる状態となる。そして、シートバック２の背凭れ角度を所望の背凭れ角度位置に調整し、上記レバー（図示省略）の解除操作を解くことにより、各リクライニング装置５が再び附勢によってロック状態に戻されて、シートバック２がその調整された背凭れ角度位置にて固定された状態となる。   And by this cancellation | release operation, the seat back 2 will be in the state which can incline around the center axis 5A set to the center part of each reclining apparatus 5, and will be in the state which can change the backrest angle. Then, by adjusting the backrest angle of the seat back 2 to a desired backrest angle position and releasing the release operation of the lever (not shown), each reclining device 5 is returned to the locked state by urging again, The seat back 2 is fixed at the adjusted backrest angle position.

一方、シートクッション３は、その左右両サイドの後端部が、シートバック２の左右両サイドの骨格の下端部から前方側に延出して形成された各延長部位２Ａに連結軸３Ａによって回転可能にヒンジ連結されて支持されている。これら延長部位２Ａは、シートバック２が起立姿勢となる時のシートバック２の傾動中心（中心軸線５Ａ）から下方側へ延びて前方側へ張り出すＬ字状に延出した形に形成されている。これにより、シートクッション３は、上記延長部位２Ａとのヒンジ連結点（連結軸３Ａ）を中心に、シートクッション３に設けられた係止ピン３Ｂが、延長部位２Ａに形成された下側ストッパ２Ｃと係止する位置（着座位置：図１参照）と上側ストッパ２Ｂと係止する位置（格納位置：図２参照）との間で起倒回転することができる状態とされている。   On the other hand, the seat cushion 3 can be rotated by a connecting shaft 3A to each extension portion 2A formed by extending the rear end portions of the left and right sides from the lower ends of the skeletons on the left and right sides of the seat back 2 to the front side. And is supported by being hinged to. These extended portions 2A are formed in a shape extending in an L shape extending downward from the tilting center (center axis 5A) of the seat back 2 when the seat back 2 is in a standing posture and projecting forward. Yes. As a result, the seat cushion 3 has a locking pin 3B provided on the seat cushion 3 around the hinge connection point (connection shaft 3A) with the extension portion 2A, and a lower stopper 2C formed on the extension portion 2A. And a position (sitting position: see FIG. 1) to be locked and a position to be locked to the upper stopper 2B (storage position: see FIG. 2).

上記したシートクッション３は、図１に示すように、常時は、上記係止ピン３Ｂが下側ストッパ２Ｃと係止する位置（着座位置）とされて、延長部位２Ａに設けられたロック機構１０が係止ピン３Ｂと係合して回転止めされた状態とされてロックされている。そして、シートクッション３は、図２に示すように、ベース４の車両アウター側（図示手前側）の側部に設けられたレバー６の引き上げ操作を行うことにより、上記ロック機構１０と係止ピン３Ｂとの係合状態が解除されて、その回転止め状態が解除された状態となる。   As shown in FIG. 1, the above-described seat cushion 3 is normally at a position (sitting position) where the locking pin 3B is locked with the lower stopper 2C, and is provided with a locking mechanism 10 provided at the extension portion 2A. Is engaged with the locking pin 3B and locked in rotation. Then, as shown in FIG. 2, the seat cushion 3 performs a lifting operation of the lever 6 provided on the side of the base 4 on the outer side of the vehicle (the front side in the figure), whereby the lock mechanism 10 and the locking pin are engaged. The engagement state with 3B is released, and the rotation stop state is released.

ここで、上記したシートクッション３は、上記した延長部位２Ａとの間に掛着されたトーションバネ７のバネ附勢力によって、常に後方側へ跳ね上げられる方向に回転附勢された状態とされている。これにより、シートクッション３は、上記ロック機構１０と係止ピン３Ｂとの係合状態が解除されることにより、上記トーションバネ７のバネ附勢力によって、連結軸３Ａを中心に係止ピン３Ｂが上側ストッパ２Ｂと係止する位置まで後方側へ跳ね上げられるようになっている（図２参照）。   Here, the above-described seat cushion 3 is always in a state of being rotationally biased in a direction in which the seat cushion 3 is always flipped up by the spring biasing force of the torsion spring 7 hooked between the above-described extension portion 2A. Yes. As a result, when the engagement state between the locking mechanism 10 and the locking pin 3B is released, the seat cushion 3 has the locking pin 3B centered on the connecting shaft 3A by the spring biasing force of the torsion spring 7. It can be flipped up to the position where it can be engaged with the upper stopper 2B (see FIG. 2).

詳しくは、シートクッション３は、上記のようにシートバック２に回転止め可能にヒンジ連結されていることにより、その回転止め状態時には、シートバック２の背凭れ角度の変化に追従して動き、回転止めの解除により、シートバック２に対して常に背凭れ面と向かい合った状態とされる一定の接近位置（チップアップ位置）まで跳ね上げられるようになっている。すなわち、シートクッション３は、シートバック２の背凭れ角度にかかわらず、常にシートバック２の背凭れ角度に合わせた所定のチップアップ位置まで跳ね上げられるようになっている。したがって、シートクッション３を、シートバック２の背凭れ角度にかかわらず、常にシートバック２に対して所定位置まで接近させたコンパクトな格納姿勢とすることができる。   Specifically, the seat cushion 3 is hinged to the seat back 2 so as to be able to stop rotation as described above, so that the seat cushion 3 moves and rotates following the change in the backrest angle of the seat back 2 when the rotation is stopped. By releasing the stop, the seat back 2 is always flipped up to a certain approach position (tip up position) where the seat back 2 always faces the backrest surface. That is, the seat cushion 3 is always flipped up to a predetermined tip-up position according to the backrest angle of the seatback 2 regardless of the backrest angle of the seatback 2. Therefore, regardless of the backrest angle of the seat back 2, the seat cushion 3 can be in a compact retracted posture in which the seat cushion 3 is always brought close to a predetermined position with respect to the seat back 2.

より詳しくは、シートクッション３は、シートバック２の背凭れ面から前下側に離間した配置とされた連結軸３Ａを中心に跳ね上げられる。これにより、シートバック２やシートクッション３がクッションパッドの厚みなどにより厚みのある形に形成されていても、シートクッション３の跳ね上げの回転軌跡がシートバック２と干渉しにくくなるため、シートクッション３を常にシートバック２の背凭れ角度に合わせた所定のチップアップ位置まで良好に跳ね上げることができる。   More specifically, the seat cushion 3 is flipped up around a connecting shaft 3 </ b> A that is spaced from the backrest surface of the seat back 2 to the front lower side. As a result, even if the seat back 2 and the seat cushion 3 are formed in a thick shape due to the thickness of the cushion pad, etc., the rotational trajectory of the seat cushion 3 is less likely to interfere with the seat back 2, so the seat cushion 3 can always be flipped up well to a predetermined tip-up position in accordance with the backrest angle of the seat back 2.

ところで、上記したトーションバネ７は、その内側の端部が、上記延長部位２Ａに一体的に結合された連結軸３Ａに掛着されて固定されており、外側の端部が、上記連結軸３Ａに回転可能に軸連結されて設けられた操作アーム８の図示右方側の端部に設定されたピン８Ａに捩り込まれた状態で掛着されて固定された状態とされている。これにより、上記した操作アーム８には、常に、上記したトーションバネ７のバネ附勢力による図示時計回り方向の回転附勢力がかけられた状態とされており、この回転附勢力によって、前述したシートクッション３に設けられた係止ピン３Ｂが、操作アーム８の図示左方側のアーム部分によって常に図示時計回り方向に押圧された状態とされている。   By the way, the above-described torsion spring 7 has its inner end hooked and fixed to the connecting shaft 3A integrally coupled to the extension portion 2A, and the outer end is fixed to the connecting shaft 3A. The operation arm 8 is rotatably connected to the shaft 8A and is fixed by being hooked while being screwed into a pin 8A set at an end portion on the right side in the figure. As a result, the above-described operating arm 8 is always in a state in which a rotational urging force in the clockwise direction shown in the figure by the spring urging force of the torsion spring 7 is applied. The locking pin 3B provided on the cushion 3 is always pressed in the clockwise direction in the drawing by the left arm portion of the operation arm 8 in the drawing.

これにより、操作アーム８は、上記ロック機構１０が係止ピン３Ｂとの係合状態から外されることにより、上記トーションバネ７から受けるバネ附勢力によって、係止ピン３Ｂを図示上方側へと押し動かし、シートクッション３を連結軸３Ａの回りに後方側へと跳ね上げる。そしてこれにより、シートクッション３は、上記係止ピン３Ｂがシートバック２の延長部位２Ａに形成された上側ストッパ２Ｂと当接する位置まで跳ね上げられて、シートバック２の背凭れ面と向かい合わされた状態となり、この状態で、上記トーションバネ７のバネ附勢力によって前方側へ倒れ込まないように保持された状態となる。   As a result, the operating arm 8 moves the locking pin 3B upward in the figure by the spring biasing force received from the torsion spring 7 when the locking mechanism 10 is released from the engaged state with the locking pin 3B. Pushing and moving the seat cushion 3 back up around the connecting shaft 3A. As a result, the seat cushion 3 is flipped up to a position where the locking pin 3B comes into contact with the upper stopper 2B formed in the extension portion 2A of the seat back 2, and faces the backrest surface of the seat back 2. In this state, the state is held so as not to fall forward due to the spring biasing force of the torsion spring 7.

そして、上記したシートクッション３は、これを上記トーションバネ７のバネ附勢力に抗して前方側へ倒し込むことにより、上記係止ピン３Ｂがロック機構１０に押し込まれてロック機構１０により係合ロックされた状態となり、これにより、元の着座使用可能な姿勢に戻された状態でロックされた状態となる。次に、上記したロック機構１０の構成について詳しく説明する。ここで、ロック機構１０は、図１に示すように、上記した係止ピン３Ｂを引掛けて係止させるためのフック１１と、フック１１を係止ピン３Ｂとの係合から外す方向に操作するケーブル１２と、を有する。   The seat cushion 3 is pushed forward against the spring biasing force of the torsion spring 7, whereby the locking pin 3 </ b> B is pushed into the lock mechanism 10 and is engaged by the lock mechanism 10. It will be in the locked state, and it will be in the locked state in the state returned to the original seating useable posture. Next, the configuration of the lock mechanism 10 will be described in detail. Here, as shown in FIG. 1, the lock mechanism 10 is operated in a direction to disengage the hook 11 from the engagement with the engagement pin 3B and the hook 11 for hooking and engaging the engagement pin 3B. And a cable 12 to be used.

上記したフック１１は、連結ピン１１Ａによりシートバック２の延長部位２Ａに回転可能に軸連結されて設けられており、常時は図示しないバネ部材の附勢力によって、その先端側の鉤形状に形成された部分を係止ピン３Ｂに引掛ける方向（図示時計回り方向）に回転させるように附勢された状態とされている。これにより、フック１１は、常時は、上記バネ附勢力によって、係止ピン３Ｂをその鉤形状部分によって引掛けて係止させた状態となって保持されている。   The hook 11 described above is rotatably connected to the extension portion 2A of the seat back 2 by a connecting pin 11A, and is normally formed in a hook shape on the tip side thereof by a biasing force of a spring member (not shown). The portion is biased so as to rotate in a direction (clockwise direction in the drawing) where the portion is hooked on the locking pin 3B. Thus, the hook 11 is normally held in a state in which the locking pin 3B is hooked and locked by the hook-shaped portion by the spring biasing force.

ところで、上記したフック１１は、ケーブル１２によって前述した車両アウター側のベース４に設けられたレバー６と繋がれており、レバー６の引き上げ操作によって、上記バネ部材の附勢力に抗した図示反時計回り方向に回転操作されて、係止ピン３Ｂとの係合状態から外されるようになっている。また、上記したフック１１は、上記係止ピン３Ｂとの係合から外された後に、レバー６の引き上げ操作が解除されることにより、上記のバネ附勢力によって再び図示時計回り方向に回転が戻されて、その鉤形状部分の頭の傾斜した面（案内面１１Ｂ）を、上記係止ピン３Ｂが落とし込まれる移動軌跡上の位置に位置させた状態となって保持されるようになっている。   By the way, the hook 11 described above is connected to the lever 6 provided on the base 4 on the outer side of the vehicle by a cable 12, and the counterclockwise shown in the figure resists the urging force of the spring member by lifting the lever 6. It is rotated in the turning direction so as to be disengaged from the engaged state with the locking pin 3B. Further, after the hook 11 is released from the engagement with the locking pin 3B, the lifting operation of the lever 6 is released, so that the rotation is returned again in the clockwise direction in the figure by the spring biasing force. Then, the inclined surface (guide surface 11B) of the head of the bowl-shaped portion is held in a state where it is located at a position on the movement locus where the locking pin 3B is dropped. .

したがって、上記の状態から、シートクッション３が前方側へ倒し込まれて、係止ピン３Ｂがフック１１の上面（案内面１１Ｂ）上に押し込まれることにより、フック１１が係止ピン３Ｂの押圧力によって一旦図示反時計回り方向に押し退けられた後、係止ピン３Ｂの押し込み移動の進行に伴って、その鉤形状部分を係止ピン３Ｂの背後側に回し込む形で図示時計回り方向に附勢回転して係止ピン３Ｂに引掛けられた状態となる。   Accordingly, from the above state, the seat cushion 3 is tilted forward, and the locking pin 3B is pushed onto the upper surface (guide surface 11B) of the hook 11, whereby the hook 11 is pressed by the locking pin 3B. Is pushed in the counterclockwise direction shown in the figure, and then, as the locking pin 3B is pushed in, the hook-shaped portion is urged in the clockwise direction in the figure by turning it behind the locking pin 3B. It will be in the state which rotated and was hooked on the locking pin 3B.

このように、チップアップさせたシートクッション３を単に前方側へ落とし込む操作により、係止ピン３Ｂをフック１１に引掛けて、シートクッション３を元の着座使用可能な姿勢状態に戻した状態にロックさせることができるため、かかる戻し操作を簡便に行うことができる。このように、本実施例の車両用シート１によれば、シートクッション３は、シートバック２に対してヒンジ連結されていることにより、シートバック２の背凭れ角度にかかわらず、常にシートバック２の背凭れ角度に合わせた所定のチップアップ位置まで跳ね上げられる。したがって、シートクッション３がベース４に対して回転可能にヒンジ連結されてチップアップさせられるようになっている構成と比べると、シートクッション３を、シートバック２の背凭れ角度にかかわらず、常にシートバック２に対して所定位置まで接近させたコンパクトな格納姿勢とすることができる。   In this way, the locking pin 3B is hooked on the hook 11 by simply dropping the seat cushion 3 that has been tipped up to the front side, and the seat cushion 3 is locked in a state in which the seat cushion 3 is returned to the original seating and useable posture state. Therefore, such a return operation can be easily performed. As described above, according to the vehicle seat 1 of the present embodiment, the seat cushion 3 is hinged to the seat back 2, so that the seat back 2 can always be used regardless of the backrest angle of the seat back 2. Is flipped up to a predetermined tip-up position according to the backrest angle. Therefore, the seat cushion 3 is always seated regardless of the backrest angle of the seat back 2 as compared with the configuration in which the seat cushion 3 is rotatably hinged to the base 4 so as to be tipped up. It can be set as the compact storing attitude | position approached to the back 2 with respect to the predetermined position.

また、シートクッション３がシートバック２の延長部位２Ａにヒンジ連結されていることにより、シートクッション３のヒンジ連結点が、シートバック２の背凭れ面から前下側に離間した配置となる。したがって、シートバック２やシートクッション３が厚みのある形に形成されていても、シートクッション３の跳ね上げの回転軌跡がシートバック２と干渉しにくくなるため、シートクッション３を常にシートバック２の背凭れ角度に合わせたチップアップ位置まで良好に跳ね上げることができる。   Further, since the seat cushion 3 is hinged to the extension part 2A of the seat back 2, the hinge coupling point of the seat cushion 3 is arranged to be separated from the backrest surface of the seat back 2 to the front lower side. Therefore, even if the seat back 2 and the seat cushion 3 are formed in a thick shape, the rotational trajectory of the seat cushion 3 is unlikely to interfere with the seat back 2, so that the seat cushion 3 is always attached to the seat back 2. It is possible to successfully jump up to the tip up position according to the backrest angle.

以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、図３に示すように、シートクッション３を、シートバック２の骨格の下端部から延長した部位（シートバック２の傾動中心（中心軸線５Ａ）よりも下方側の領域部）にではなく、シートバック２の高さ方向の途中部分（シートバック２の傾動中心（中心軸線５Ａ）よりも上方側の領域部）から、前方かつ下方側へクランク状に延びる部位（延長部位２Ｄ）に回転止め可能にヒンジ連結したものであってもよい。但し、この場合には、延長部位２Ｄが着座乗員の背部に向かって張り出す形状となるため、延長部位２Ｄを下方側へ大きく延長させた位置から前方側へ張り出させる形状とすることが好ましい。   As mentioned above, although the embodiment of the present invention has been described using one example, the present invention can be implemented in various forms in addition to the above example. For example, as shown in FIG. 3, the seat cushion 3 is not located at a portion extending from the lower end portion of the skeleton of the seat back 2 (a region portion below the tilting center (center axis 5A) of the seat back 2), Rotation is stopped at a portion (extension portion 2D) extending in a crank shape forward and downward from a middle portion in the height direction of the seat back 2 (region portion above the tilting center (center axis 5A) of the seat back 2). It may be hinged as possible. However, in this case, since the extended portion 2D has a shape that protrudes toward the back of the seated occupant, it is preferable that the extended portion 2D has a shape that protrudes forward from a position where the extended portion 2D is greatly extended downward. .

また、図４に示すように、シートクッション３を、シートバック２の骨格の下端部から真っ直ぐ下方側に延長させた部位（延長部位２Ｅ）に回転止め可能にヒンジ連結し、このヒンジ連結部から、Ｌ字状に下方側へ延び前方側へ張り出す形に形成したものであってもよい。これにより、シートバック２やシートクッション３がクッションパッドの厚みなどにより厚みのある形に形成されていても、シートクッション３をシートバック２との干渉を回避してシートバック２の背凭れ面と向かい合わされる位置まで跳ね上げることができる。   Further, as shown in FIG. 4, the seat cushion 3 is hinge-connected to a portion (extension portion 2E) extending straight downward from the lower end portion of the skeleton of the seat back 2 so as to be able to be rotated, and from the hinge connecting portion. , It may be formed in an L shape extending downward and projecting forward. Thereby, even if the seat back 2 and the seat cushion 3 are formed in a thick shape due to the thickness of the cushion pad or the like, the seat cushion 3 can be prevented from interfering with the seat back 2 and the backrest surface of the seat back 2 can be prevented. You can jump up to the position where you are facing each other.

１ 車両用シート
２ シートバック
２Ａ 延長部位
２Ｂ 上側ストッパ
２Ｃ 下側ストッパ
２Ｄ 延長部位
２Ｅ 延長部位
３ シートクッション
３Ａ 連結軸
３Ｂ 係止ピン
４ ベース
５ リクライニング装置
５Ａ 中心軸線
６ レバー
７ トーションバネ
８ 操作アーム
８Ａ ピン
１０ ロック機構
１１ フック
１１Ａ 連結ピン
１１Ｂ 案内面
１２ ケーブル
Ｆ 車両フロア（車両本体）
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle seat 2 Seat back 2A Extension part 2B Upper stopper 2C Lower stopper 2D Extension part 2E Extension part 3 Seat cushion 3A Connection shaft 3B Locking pin 4 Base 5 Reclining device 5A Center axis 6 Lever 7 Torsion spring 8 Operation arm 8A Pin 10 Lock mechanism 11 Hook 11A Connecting pin 11B Guide surface 12 Cable F Vehicle floor (vehicle body)

Claims (2)

シートクッションをその後端部を中心に上方へ跳ね上げて、シートバックに接近させたチップアップ状態とすることができる車両用シートであって、
車両本体に固定されたベースと、
該ベースに角度調整可能に連結されたシートバックと、
該シートバックに回転止め可能にヒンジ連結されたシートクッションと、を有し、
前記シートクッションは、その回転止め状態時には前記シートバックの背凭れ角度の変化に追従して動き、その回転止め状態の解除により前記シートバックに接近したチップアップ位置まで跳ね上げられるようになっていることを特徴とする車両用シート。 A vehicle seat that can be flipped up around the rear end of the seat cushion and brought into a tip-up state close to the seat back,
A base fixed to the vehicle body,
A seat back connected to the base to adjust the angle;
A seat cushion hingedly connected to the seat back so as to prevent rotation,
The seat cushion moves following the change in the backrest angle of the seat back when the rotation is stopped, and is flipped up to a tip-up position close to the seat back by releasing the rotation stop state. A vehicle seat characterized by that. 請求項１に記載の車両用シートであって、
前記シートクッションは、前記シートバックが起立姿勢となる時の該シートバックの傾動中心から下方側へ延び、かつ前方側へ張り出す延長部位に回転止め可能にヒンジ連結されていることを特徴とする車両用シート。
The vehicle seat according to claim 1,
The seat cushion is hingedly connected to an extended portion extending downward from a tilting center of the seat back when the seat back is in a standing posture and projecting to the front side so as to be non-rotatable. Vehicle seat.
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