JP2011157847A - 多気筒エンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】複数の気筒2を有するシリンダブロック3と、それぞれが1つの気筒2に接続された複数の排気ポート24を有するシリンダヘッド4と、複数の排気ポート24から排出される排ガスを集合させるマニホールド側排気集合室22cを有する排気マニホールド6とを備える多気筒エンジン1において、排気マニホールド6を、シリンダヘッド接合面6aに単一のマニホールド側開口6bを有するように構成し、複数の排気ポート24から排出される排ガスを、マニホールド側開口6bを介してマニホールド側排気集合室22cに流入させる。
【選択図】図5
Description
2 気筒
3 シリンダブロック
4 シリンダヘッド
4a 排気マニホールド接合面
4b シリンダヘッド側開口
4f ボス
6 排気マニホールド
6a シリンダヘッド接合面
6b マニホールド側開口
6f ボス
7 カムホルダ
10 動弁機構
22a 排気集合室
22b シリンダヘッド側排気集合室
22c マニホールド側排気集合室
24 排気ポート
31 排気側第1冷却水通路
42 ボルト孔(締結部)
Claims (4)
- 複数の気筒を有するシリンダブロックと、
前記シリンダブロックに締結され、それぞれが1つの気筒に接続された複数の排気ポートを有するシリンダヘッドと、
前記シリンダヘッドに締結され、前記複数の排気ポートから排出される排ガスを集合させるマニホールド側排気集合室を有する排気マニホールドと
を備え、
前記排気マニホールドは、前記シリンダヘッドとの接合面に単一のマニホールド側開口を有し、
前記複数の排気ポートから排出される排ガスが前記マニホールド側開口を介して前記マニホールド側排気集合室に流入することを特徴とする多気筒エンジン。 - 前記シリンダヘッドは、前記排気マニホールドとの接合面に形成された単一のシリンダヘッド側開口と、前記複数の排気ポートから排出される排ガスを集合させるシリンダヘッド側排気集合室とを有し、
前記マニホールド側排気集合室と前記シリンダヘッド側排気集合室とによって1つの排気集合室が構成されることを特徴とする、請求項1に記載の多気筒エンジン。 - 前記シリンダヘッドにおける前記シリンダブロックと反対側の面に接合され、動弁機構を支持するカムホルダをさらに備え、
前記シリンダヘッドには、前記カムホルダを締結するための締結部が前記シリンダヘッド側排気集合室の近傍に設けられるとともに、該締結部と前記シリンダヘッド側排気集合室との間に冷却水通路が形成されたことを特徴とする、請求項2に記載の多気筒エンジン。 - 前記排気マニホールドおよび前記シリンダブロックの少なくとも一方が、他方との締結に供され、且つ前記排気集合室に突出するボスを有し、該ボスが前記排気マニホールドと前記シリンダブロックとの接合面近傍の一部を除く部分においては前記排気集合室に突出しないように構成されたことを特徴とする、請求項2または請求項3に記載の多気筒エンジン。
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2010
- 2010-01-29 JP JP2010019111A patent/JP2011157847A/ja active Pending
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