JP2011111023A

JP2011111023A - 作業車両の燃料タンク

Info

Publication number: JP2011111023A
Application number: JP2009268692A
Authority: JP
Inventors: Shingo Fujioka; 伸悟藤岡; Kazuhisa Tamura; 和久田邨
Original assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Priority date: 2009-11-26
Filing date: 2009-11-26
Publication date: 2011-06-09
Anticipated expiration: 2029-11-26
Also published as: JP5493772B2

Abstract

【課題】作業車両において、燃料タンクを左右フェンダの後側連結部の下方に配設し、容量を大きくする。
【解決手段】ミッションケース２の後側部上方の左右両側部に左右フェンダ１４，１４を、左右中央部にシート９を配設し、前記ミッションケース２の後側部から上方へ延出している左右後側フレーム１３，１３の上端部を左右方向に沿った上部連結フレーム１３ａにより連結し、前記上部連結フレーム１３ａにゴム製のインシュレータ１６を介して前記左右フェンダ１４，１４の後端部を連結する後側フェンダフレーム１４ｂを支持し、燃料タンク１１を前記左右フェンダ１４，１４の後側部及び後側フェンダフレーム１４ｂで被覆する部位に配設し、該燃料タンク１１の左右幅を左右フェンダ１４，１４の左右内側面に近接するように幅広に構成したことを特徴とする作業車両の燃料タンクとする。
【選択図】図６

Description

本発明は、作業車両の燃料タンクに関する。

作業車両において、左右のフェンダ同志を連結し、油圧ケースの上部にボルトで固定される補強ブラケットに燃料タンクを取り付けたものは、公知である（特許文献１）。

特開平９−５３５３２号公報

背景技術のものは、左右フェンダの内側に燃料タンクを配設する構成であるが、左右フェンダの内側面と燃料タンク左右外側面との間に空間部があり、燃料タンクを上下方向に長くしないと容量を大きくできないという不具合があった。

そこで、本発明はこのような不具合を解消し、左右フェンダの間に配設する燃料タンクでありながら、上下方向の高さを低くしながら容量を大きくしようとするものである。

本発明は、このような課題を解決するために次のような技術的手段を講じた。
請求項１の発明は、ミッションケース（２）の後側部上方の左右両側部に左右フェンダ（１４，１４）を、左右中央部にシート（９）を配設し、前記ミッションケース（２）の後側部から上方へ延出している左右後側フレーム（１３，１３）の上端部を左右方向に沿った上部連結フレーム（１３ａ）により連結し、前記上部連結フレーム（１３ａ）にゴム製のインシュレータ（１６）を介して前記左右フェンダ（１４，１４）の後端部を連結する後側フェンダフレーム（１４ｂ）を支持し、燃料タンク（１１）を前記左右フェンダ（１４，１４）の後側部及び後側フェンダフレーム（１４ｂ）で被覆する部位に配設し、該燃料タンク（１１）の左右幅を左右フェンダ（１４，１４）の左右内側面に近接するように幅広に構成したことを特徴とする作業車両の燃料タンクとする。

請求項１の発明によると、左右フェンダ（１４，１４）の後端部を連結する後側フェンダ（１４ｂ）をゴム製のインシュレータ（１６）を介して左右後側フレーム（１３，１３）で支持しているので、ミッションケース（２）から左右フェンダ（１４，１４）へ伝達される振動を低減することができる。また、燃料タンク（１１）を左右フェンダ（１４，１４）の後側部及び後側フェンダフレーム（１４ｂ）で被覆するようにし、燃料タンク（１１）の左右幅を左右フェンダ（１４，１４）の左右内側面に近接するように幅広に構成したので、燃料タンク（１１）の高さを低くしながら大容量化することができる。

トラクタの全体側面図。トラクタの全体正面図。トラクタの全体背面図。トラクタの一部省略した側面図。トラクタの一部省略した背面図。トラクタ後部の斜視図。トラクタ後部の背面図。フェンダの斜視図。トラクタ後部の斜視図。トラクタ後部の側面図、正面図。トラクタ後部の側面図、平面図。トラクタ後部の側面図、正面図。トラクタ後部の側面図、正面図。トラクタ後部の側面図、正面図。

以下、図面に基づいてこの発明を農業用トラクタに施した実施例について説明する。
トラクタＴは、図１乃至図３に示すように、車体前側部のボンネット１内にエンジン（図示省略）を配設し、エンジンの回転動力をミッションケース２内の伝動機構の主変速装置及び副変速装置を経由して左右前輪３，３及び左右後輪４，４へ伝達している。左右後輪４，４を左右フェンダ１４，１４で被覆し、左右フェンダ１４，１４の間のシート載置部１４ｃにシート９を設け、シート９の前方にステアリングハンドル１０を設けている。

また、前記ミッションケース２の後側上部には、作業機昇降用の油圧シリンダ（図示省略）を内装しているシリンダケース６を配設し、シリンダケース６にリフトアーム７，７を上下回動自在に軸架し、昇降油圧シリンダ（図示省略）のピストンの伸縮作動により、リフトアーム７，７を上下回動するように構成している。

また、前記ミッションケース２の後側部には、上部リンク８ａと左右ロワーリンク８ｂ，８ｂからなる三点リンク機構８を設けて、例えばロータリ耕耘装置（図示省略）を連結し、リフトアーム７，７により昇降するように構成している。

次に、図４〜図８に基づき左右フェンダ１４，１４の後側部下方に配設する燃料タンク１１について説明する。
ミッションケース２の左右両側に前後方向に沿わせて車体左右フレーム１２，１２を取り付けている。車体左右フレーム１２，１２の後側端部及びミッションケース２の後側左右側面に、左右後側フレーム１３、１３を上方へ突出するように取り付け、左右後側フレーム１３，１３の上端部を左右方向に沿う上部連結フレーム１３ａにより連結し一体化している。この上部連結フレーム１３ａとミッションケース２との間は、連結部１３ｃで連結している。

左右フェンダ１４，１４の前後両端を前側フェンダフレーム１４ａ及び後側フェンダフレーム１４ｂで連結して一体構成し、ミッションケース２の後部上方に配設している。前記左右フェンダ１４，１４、前側フェンダフレーム１４ａ、後側フェンダフレーム１４ｂ、及びシート９を載せる部分のシート載置部１４ｃについては、樹脂で一体成形する構成としている（図８参照）。

左右フェンダ１４，１４の前側部を車体左右フレーム１２、１２の前後方向中間部に取り付けている。左右後側フレーム１３、１３上端に左右方向に突出するように左右取付部１３ｂ，１３ｂを設け、正面視逆Ｕ字型の安全フレーム１５の下端部をボルト・ナットで取り付けている。

また、左右後側フレーム１３，１３の上部連結フレーム１３ａの上面にゴム製のインシュレータ１６を載置し、左右フェンダ１４，１４の後側フェンダフレーム１４ｂをインシュレータ１６に面接触状態で載置し、ボルト・ナット１８，１８で固定している。しかして、左右後側フレーム１３，１３から左右フェンダ１４，１４へ伝達されるミッションケース２からの振動を低減し、オペレータの負荷を低減することができる。

また、左右後側フレーム１３，１３の上部連結フレーム１３ａ及び左右取付部１３ｂ，１３ｂの上側に被覆するように左右フェンダ１４を配設するので、左右フェンダ１４，１４を左右幅広に構成することができる。

また、左右フェンダ１４，１４の後側部下方で、左右後側フレーム１３，１３、上部連結フレーム１３ｂの前方で、且つ、シート９の後方に位置するように燃料タンク１１を配設している。この燃料タンク１１を、左右フェンダ１４，１４の左右内側面に近接するように幅広の前側主体部１１ａと、前側主体部１１ａの左右両側部から後方へ延びる左右後方突出部１１ｂ，１１ｂとで構成し、周囲の部材に干渉しないようにしている。

この前側主体部１１ａを、左右後側フレーム１３，１３の上部連結フレーム１３ａ及び左右取付部１３ｂ，１３ｂで形成する左右方向の直線状部から平面視で前側に位置させ、燃料タンク１１の前側主体部１１ａの左右両側から後方へ突出している左右後側突出部１１ｂ，１１ｂを、平面視で左右取付部１３ｂ，１３ｂの下方を通して後方へ延出し、左右後側フレーム１３，１３と燃料タンク１１との干渉を回避しながら燃料タンク１１の大容量化を図っている。

また、図９に示すように、左右後側フレーム１３，１３の上部連結フレーム１３ａに、ゴム製の係止具１９，１９を介して左右フェンダ１４，１４の後側フェンダフレーム１４ｂを取り付けても、コストの低減を図りながら左右後側フレーム１３，１３から左右フェンダ１４，１４へ伝達される振動を低減することができる。

次に、図１０に基づきナンバープレート２１の取付構成について説明する。
左右フェンダ１４を左右後側フレーム１３，１３の上部連結フレーム１３ａ及び左右取付部１３ｂ，１３ｂの上側に被覆するように配設している。左右後側フレーム１３，１３の上部連結フレーム１３ａの後側面に逆Ｕ字型の取付フレーム２２を取り付け、その取付フレーム２２の上側面に樹脂製のフェンダ１４の後側フェンダフレーム１４ｂ下面を載置し、後側フェンダフレーム１４ｂの上面にプレート支持板２３の下面を接触させ、これらの取付孔にボルト２５ａを挿通し、且つ、後側フェンダフレーム１４ｂの部位にはカラー２４を介装してナット２５ｂで締め付け固着している。取付フレーム２２の上部折曲部にナンバープレート２６を取り付け、下部折曲部にライト２７及び反射板２８を取り付けている。

前記構成によると、上部連結フレーム１３ａに取り付けている取付フレーム２２にプレート支持板２３及び後側フェンダフレーム１４ｂを取り付け、後側フェンダフレーム１４ｂの取付部にはカラー２４を介装したので、樹脂製のフェンダ１４全体に応力がかからないようにナンバープレート２６を取り付けることができる。

また、取付フレーム２２にはナンバープレート２６及びライト２７を取り付けることができるので、部品点数を少なくし、組立て工数を低減することができる。
また、図１１に示すように、ミッションケース２の左右両側に取り付けている車体左右フレーム１２，１２の後側端部に左右後側フレーム１３、１３を上方へ突出するように取り付けている。この左右後側フレーム１３，１３を平板状の鋼板で構成し、左右後側フレーム１３，１３の上端部間を断面角柱状で内部に空間のある上部連結フレーム１３ａにより連結して一体化し、左右後側フレーム１３，１３の上端から平板状の左右取付部１３ｂ，１３ｂを左右両側に延出している。そして、左右後側フレーム１３，１３の上部と上部連結フレーム１３ａとの接合部前側には左右方向に沿うようにパーキングステー２９を配設している。このパーキングステー２９を左右後側フレーム１３１３の内側面及び上部連結フレーム１３ａの前側面に接合するようにして溶接して固着し、左右後側フレーム１３，１３の補強を図っている。パーキングステー２９には左右後輪４，４制動用のパーキングワイヤ２９ａを取り付け、パーキングレバー２９ｂで操作可能に構成している。

また、図１２に示すように、左右後側フレーム１３，１３の上部連結フレーム１３ａ及び左右取付部１３ｂ，１３ｂの上側に左右フェンダ１４を配設し、上部連結フレーム１３ａの後側面に逆Ｕ字型の取付フレーム２２を取り付けている。この逆Ｕ字型の取付フレーム２２の左右下端部に支持孔２２ａ，２２ａを開口し、燃料ホース３１を支持孔２２ａ，２２ａに挿通して左右方向に沿うように支持している。

前記構成によると、ナンバープレート２６取付用の取付フレーム２２を利用して燃料ホース３１を取り付けできて、構成を簡単化しコストの低減を図りながら燃料ホース３１の垂れ下がりを防止することができる。

次に、図１３に基づきトラクタＴの前側に装着した防除作業機（図示省略）用の第２油圧切替バルブ３５の支持構成ついて説明する。
左右後側フレーム１３，１３上端の左右取付部１３ｂ，１３ｂに逆Ｕ字型の安全フレーム１５を取り付け、この安全フレーム１５の左右両側下部にバルブ取付プレート３６，３６を介して第２油圧切替バルブ３５，３５を取り付けている。このバルブ取付プレート３６は、側面視で変形Ｌ字型に屈曲した比較的薄い（例えば３ｍｍ）帯状板体で構成している。

このバルブ取付プレート３６の屈折した下部取付部３６ａにナット３６ｂを溶接固着すると共に、取付孔３６ｃを構成し、安全フレーム１５に下部取付孔１５ａを構成している。しかして、これらナット３６ｂ、取付孔３６ｃ、下部取付孔１５ａに取付ボルト３７ａを挿通してナット３７ｂを締め付け、安全フレーム１５にバルブ取付プレート３６を取り付けている。

また、このバルブ取付プレート３６に第２油圧切替バルブ３５をボルト・ナットで取り付け、第２油圧切替バルブ３６の上部取付片３６ｄにねじ孔３６ｅを構成し、安全フレーム１５の上部に上部孔１５ｂを設けている。そして、ねじ孔３６ｅと上部孔１５ｂとの間に座付ナット３９を介装し、上部孔１５ｂに取付ボルト３８を挿入し、座付ナット３９、ねじ孔３６ｅとねじ嵌合し、安全フレーム１５に第２油圧切替バルブ３５を取り付けている。

なお、安全フレーム１５に下部取付孔１５ａ及び上部孔１５ｂを設けるにあたり、上下方向に所定間隔ずらして複数組設けると、オペレータの体格にあわせ適正な高さに第２油圧切替バルブ３５を取り付けることができる。

また、バルブ取付プレート３６の左右外側下方から油圧ホース４１を上方へ延出し、バルブ取付プレート３６の屈折部上方を通して第２油圧切替バルブ３５のポートに接続している。

前記構成によると、バルブ取付プレート３６の板厚を薄くしながら第２油圧切替バルブ３５を安全フレーム１５に圧接状態で揺れを防止しながら強硬に取り付けることができる。

２ミッションケース
９シート
１１燃料タンク
１３左右後側フレーム
１３ａ上部連結フレーム
１６ゴム製のインシュレータ
１４左右フェンダ
１４ｂ後側フェンダフレーム

Claims

ミッションケース（２）の後側部上方の左右両側部に左右フェンダ（１４，１４）を、左右中央部にシート（９）を配設し、前記ミッションケース（２）の後側部から上方へ延出している左右後側フレーム（１３，１３）の上端部を左右方向に沿った上部連結フレーム（１３ａ）により連結し、前記上部連結フレーム（１３ａ）にゴム製のインシュレータ（１６）を介して前記左右フェンダ（１４，１４）の後端部を連結する後側フェンダフレーム（１４ｂ）を支持し、燃料タンク（１１）を前記左右フェンダ（１４，１４）の後側部及び後側フェンダフレーム（１４ｂ）で被覆する部位に配設し、該燃料タンク（１１）の左右幅を左右フェンダ（１４，１４）の左右内側面に近接するように幅広に構成したことを特徴とする作業車両の燃料タンク。