JP5985918B2 - 作業車の車体構造 - Google Patents

Description

本発明は、搭乗ステップの裏面側に収納空間を形成した作業車の車体構造に関する。

作業車の一例であるトラクタにおいては、搭乗ステップ（ステップ）を、踏面部と、この踏面部の前縁及び外側縁から折り曲げることによって下方に延設した補強部とから構成することが一般的である（例えば特許文献１参照）。
又、地面と搭乗ステップとの間に位置することによって運転部に対する乗降を容易にする補助ステップを、搭乗ステップ（運転部床）の両横端部に前後一対の支持体を介して連結したものがある（例えば特許文献２参照）。

特開平８−１０８７５４号公報（段落番号００１３、図１〜３） 特開２００７−１２５９３１号公報（段落番号００１８〜００２３、図１〜４）

近年、トラクタなどの作業車においては、搭乗ステップの裏面側を燃料タンクやバッテリなどの収納空間に有効利用することが考えられている。しかしながら、上記の構成では、踏面部の外側縁から下方に延設する補強部、あるいは、搭乗ステップの両横端部に連結した補助ステップが邪魔になって、搭乗ステップの裏面側の収納空間に対する燃料タンクやバッテリなどの着脱、及び、その収納空間に配備した燃料タンクやバッテリなどに対するメンテナンスが行い難くなる、などの不都合を招くようになっていた。

本発明の目的は、搭乗ステップの裏面側に形成した収納空間に対する燃料タンクやバッテリなどの着脱、及び、その収納空間に配備した燃料タンクやバッテリなどに対するメンテナンスを行い易くすることにある。

本発明の請求項１に係る発明は、搭乗ステップの裏面側に収納空間を形成し、かつ、前記収納空間に、エンジンに供給する燃料を貯留する燃料タンクを備えた作業車の車体構造において、
前記収納空間を横外側から覆う縦向きのカバー面を備えたカバー部材を前記搭乗ステップの横外端部に着脱可能に装備し、
前記カバー部材に、前記カバー面の上端から前記搭乗ステップに向けて延出する上端延出部と、前記カバー面の前端から前記搭乗ステップに向けて延出する前端延出部と、前記カバー面の後端から前記搭乗ステップに向けて延出する後端延出部とを備えるとともに、
前記上端延出部の前端と前記前端延出部の上端とを接続し、かつ、前記上端延出部の後端と前記後端延出部の上端とを接続して、
前記上端延出部と前記前端延出部と前記後端延出部とから形成した外縁部を前記カバー部材に備えるように構成し、
前記カバー部材は、前記燃料タンクに備えた給油部を露出させるための切欠部を、前記前端延出部から前記カバー面にわたって形成している。

本発明の請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の発明において、
前記搭乗ステップに、そのステップ面における左右両端側の前後両端部から垂下する補強部を備え、
前記上端延出部と前記前端延出部と前記後端延出部とのそれぞれを、前記搭乗ステップの前記ステップ面及び前後の前記補強部のうちの対応箇所に連結する連結部に構成した。

本発明の請求項３に係る発明は、搭乗ステップの裏面側に収納空間を形成した作業車の車体構造において、
前記収納空間を横外側から覆う縦向きのカバー面を備えたカバー部材を前記搭乗ステップの横外端部に着脱可能に装備し、
前記カバー部材に、前記カバー面の上端から前記搭乗ステップに向けて延出する上端延出部と、前記カバー面の前端から前記搭乗ステップに向けて延出する前端延出部と、前記カバー面の後端から前記搭乗ステップに向けて延出する後端延出部とを備えるとともに、
前記上端延出部の前端と前記前端延出部の上端とを接続し、かつ、前記上端延出部の後端と前記後端延出部の上端とを接続して、
前記上端延出部と前記前端延出部と前記後端延出部とから形成した外縁部を前記カバー部材に備えるように構成し、
前記搭乗ステップに、そのステップ面における左右両端側の前後両端部から垂下する補強部を備え、
前記上端延出部と前記前端延出部と前記後端延出部とのそれぞれを、前記搭乗ステップの前記ステップ面及び前後の前記補強部のうちの対応箇所に連結する連結部に構成した。

上記の発明では、搭乗ステップの裏面側の収納空間に配備した燃料タンクやバッテリなどをカバー部材によって保護することができる。そして、その収納空間に対する燃料タンクやバッテリなどの着脱、あるいは、その収納空間に配備した燃料タンクやバッテリなどに対するメンテナンスを行う場合には、搭乗ステップの横外端部からカバー部材を取り外すことにより、収納空間を車体の横外方に開放することができ、車体の横外方からの収納空間に対する燃料タンクやバッテリなどの着脱、及び、収納空間に配備した燃料タンクやバッテリなどに対するメンテナンスが行い易くなる。

又、上端延出部と前端延出部と後端延出部とからなる外縁部をカバー部材に備えたことにより、カバー部材の保形強度を高めることができ、このカバー部材を搭乗ステップの横外端部に取り付けることにより、搭乗ステップの横外端側での強度を高めることができる。

従って、通常は保形強度の高いカバー部材を搭乗ステップの横外端部に取り付けておくことにより、搭乗ステップの裏面側の収納空間に配備した燃料タンクやバッテリなどを保護できるようにしながら、搭乗ステップとして高い強度を確保することができる。そして、その収納空間に対する燃料タンクやバッテリなどの着脱、あるいは、その収納空間に配備した燃料タンクやバッテリなどに対するメンテナンスを行う場合には、カバー部材を搭乗ステップの横外端部から取り外すことにより、その着脱やメンテナンスにおける作業性を向上させることができる。

上記の発明では、上端延出部と前端延出部と後端延出部とのそれぞれを、搭乗ステップのステップ面及び前後の補強部のうちの対応箇所に連結することができる。これにより、上端延出部と前端延出部と後端延出部のうちのいずれかを搭乗ステップに連結する場合に比較して、保形強度の高いカバー部材を、搭乗ステップの横外端側での強度を高める補強部材として、より効果的に機能させることができる。
従って、カバー部材による搭乗ステップの補強をより効果的に行うことができる。

本発明の請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３のいずれか一つに記載の発明において、
前記カバー部材に、前記搭乗ステップに対する乗降用の補助ステップを装備した。

上記の発明では、通常は補助ステップを装備したカバー部材を搭乗ステップの横外端部に取り付けておくことにより、搭乗ステップに対する乗降の際に補助ステップを利用することができる。これにより、搭乗ステップに対する乗降を行い易くすることができる。

そして、その収納空間に対する燃料タンクやバッテリなどの着脱、あるいは、その収納空間に配備した燃料タンクやバッテリなどに対するメンテナンスを行う場合には、カバー部材を搭乗ステップの横外端部から取り外すことにより、それと同時に補助ステップをも搭乗ステップの横外端部から取り外すことができ、収納空間を車体の横外方に開放することができる。

つまり、カバー部材と補助ステップとを個々に着脱する場合に比較して、カバー部材及び補助ステップの着脱性の向上を図りながら、収納空間に対する燃料タンクやバッテリなどの着脱、あるいは、その収納空間に配備した燃料タンクやバッテリなどに対するメンテナンスの際にカバー部材及び補助ステップが邪魔になることを防止することができる。

従って、搭乗ステップの裏面側の収納空間に対する燃料タンクやバッテリなどの着脱性、及び、その収納空間に配備した燃料タンクやバッテリなどに対するメンテナンス性を低下させることなく、搭乗ステップに対する乗降性の向上を図ることができる。

本発明の請求項５に係る発明は、上記請求項４に記載の発明において、
前記カバー部材の前記カバー面に、前記補助ステップのステップ部から上方に延出するアーム部の挿通を許容する開口を形成し、
前記開口に挿通される前記アーム部の延出端に、前記上端延出部に溶接される第１溶接部位を備え、かつ、前記開口に挿通される前記アーム部における前記開口の周縁部との隣接箇所に、前記周縁部に溶接される第２溶接部位を備えている。

上記の発明では、補助ステップをカバー部材に強固に溶接することができ、これにより、補助ステップをカバー部材の保形強度を高める補強部材として機能させることができる。そして、このように保形強度を高めたカバー部材を搭乗ステップの横外端部に取り付けることにより、搭乗ステップの横外端側での強度を更に高めることができる。
従って、搭乗ステップに対する乗降性の向上を図りながら、カバー部材及び搭乗ステップの強度を向上させることができる。

本発明の請求項６に係る発明は、搭乗ステップの裏面側に収納空間を形成した作業車の車体構造において、
前記収納空間を横外側から覆う縦向きのカバー面を備えたカバー部材を前記搭乗ステップの横外端部に着脱可能に装備し、
前記カバー部材に、前記カバー面の上端から前記搭乗ステップに向けて延出する上端延出部と、前記カバー面の前端から前記搭乗ステップに向けて延出する前端延出部と、前記カバー面の後端から前記搭乗ステップに向けて延出する後端延出部とを備えるとともに、
前記上端延出部の前端と前記前端延出部の上端とを接続し、かつ、前記上端延出部の後端と前記後端延出部の上端とを接続して、
前記上端延出部と前記前端延出部と前記後端延出部とから形成した外縁部を前記カバー部材に備えるように構成し、
前記カバー部材に、前記搭乗ステップに対する乗降用の補助ステップを装備し、
前記カバー部材の前記カバー面に、前記補助ステップのステップ部から上方に延出するアーム部の挿通を許容する開口を形成し、
前記開口に挿通される前記アーム部の延出端に、前記上端延出部に溶接される第１溶接部位を備え、かつ、前記開口に挿通される前記アーム部における前記開口の周縁部との隣接箇所に、前記周縁部に溶接される第２溶接部位を備えている。

トラクタの右側面図である。 トラクタの平面図である。 左側のカバー部材を取り外した状態を示す要部の斜視図（Ａ）と左側のカバー部材を取り付けた状態を示す要部の斜視図（Ｂ）である。 右側のカバー部材を取り外した状態を示す要部の斜視図（Ａ）と右側のカバー部材を取り付けた状態を示す要部の斜視図（Ｂ）である。 カバー部材の取り付け構造などを示す要部の縦断背面図である。 カバー部材（右側）の取り付け構造などを示す要部の縦断右側面図である。 カバー部材（右側）の取り付け構造などを示す要部の縦断正面図である。 左側のカバー部材の構成を示す斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態の一例として、本発明に係る作業車の車体構造を、作業車の一例であるトラクタに適用した実施形態を図面に基づいて説明する。

図１及び図２に示すように、本実施形態で例示するトラクタは、その前部に搭載したエンジン１の後部にクラッチハウジング２を連結し、このクラッチハウジング２に、フレーム兼用のトランスミッションケース（以下、Ｔ／Ｍケースと略称する）３を、クラッチハウジング２の後部から車体後部に向けて延出するように連結している。そして、エンジン１などを上方から覆うエンジンボンネット４の左右両側方箇所に、左右一対の前輪５を操舵可能かつ駆動可能に配備し、かつ、Ｔ／Ｍケース３の後部左右両側方箇所に、左右一対の後輪６を駆動可能かつ制動可能に配備して、４輪駆動型に構成している。

Ｔ／Ｍケース３の上方には搭乗運転部７を形成している。搭乗運転部７には、Ｔ／Ｍケース３の前部側などを上方から覆う板金製の搭乗ステップ８を敷設し、かつ、前輪操舵用のステアリングホイール９や運転座席１０などを配備している。運転座席１０の左右両側方箇所には、左右の後輪６の上部側を搭乗運転部側から覆う左右一対のリヤフェンダ１１を配備している。運転座席１０の後方箇所には、前後方向視で逆Ｕ字状に形成した保護フレーム１２を立設している。

Ｔ／Ｍケース３の後部には、トラクタの後部に連結するロータリ耕耘装置やプラウなどの作業装置（図示せず）の昇降操作を可能にする左右一対のリフトアーム１３、左右のリフトアーム１３を上下方向に揺動駆動する油圧式のリフトシリンダ１４、及び、トラクタの後部にロータリ耕耘装置などの駆動型の作業装置を連結する場合に作業動力の取り出しを可能にするＰＴＯ軸１５、などを配備している。

図１〜５に示すように、搭乗ステップ８は、前部側の左右両端部が左右のリヤフェンダ１１の前方に位置し、かつ、後部側が左右のリヤフェンダ１１の間に入り込む形状に形成したステップ面８Ａを備えている。そして、Ｔ／Ｍケース３に対向するステップ面８Ａの左右中間部８Ａａを上方に膨出する状態に屈曲形成することにより、その左右中間部８Ａａでの保形強度を高めている。又、左右中間部８Ａａから左右に所定間隔をあけた左右の横外側部寄りの位置に、チャンネル鋼材からなる複数の補強部材１６などを溶接することにより、左右の横外側部寄りの位置を補強している。そして、補強した左右の横外側部寄りの位置を、Ｔ／Ｍケース３から延設した左右の支持部材１７などによって下方から受け止め支持するように構成している。

図３〜７に示すように、搭乗ステップ８の前端には、エンジンボンネット１２との隣接箇所から搭乗ステップ８の横外側端にわたる領域において下向きに屈曲することにより、搭乗ステップ８における前部側の左右両端側箇所を補強する左右一対の前補強部８Ｂを形成している。搭乗ステップ８の後部側には、左右のリヤフェンダ１１との対向箇所において下向きに屈曲することにより、搭乗ステップ８における後部側の左右両端側箇所を補強する複数の後補強部８Ｃを形成している。

搭乗ステップ８の裏面側における裏面の近傍領域には、Ｔ／Ｍケース３によって左右に分割された収納空間１８を確保している。収納空間１８には、Ｔ／Ｍケース３の右側面に着脱可能に取り付けた２つのオイルフィルタ１９，２０、及び、エンジン１に供給する燃料を貯留する樹脂製のブロー成形品からなる２つの燃料タンク２１，２２、などを配備している。

図３〜５に示すように、左右の燃料タンク２１，２２は、Ｔ／Ｍケース３の左右に分散配備している。そして、それらのリヤフェンダ１１との対向箇所がリヤフェンダ１１に沿って湾曲するように形成している。右側の燃料タンク２２の右前端部には、右前方からの燃料の補給を可能にする円筒状の給油部２２Ａを一体形成している。左右の燃料タンク２１，２２には、右側の燃料タンク２２から左側の燃料タンク２１への燃料の流動を許容し、かつ、左側の燃料タンク２１から右側の燃料タンク２２への燃料の流動を阻止する逆止弁（図示せず）を備えた連通管２３を、左右の燃料タンク２１，２２にわたるように接続している。

図３及び図５に示すように、左側の燃料タンク２１は、左側の燃料タンク２１を下方から覆うように支持する左支持フレーム２４などを介してＴ／Ｍケース３に着脱可能に連結している。左支持フレーム２４は、その左端部２４Ａを左側の燃料タンク２１の左端部に沿って前後方向視でクランク状に上向きに屈曲形成することにより、その左端部２４Ａが、左側の燃料タンク２１における左端部の下部側を横外方から覆って保護する保護カバーとして機能するように構成している。

図４及び図５に示すように、右側の燃料タンク２２は、右側の燃料タンク２２を下方から覆うように支持する右支持フレーム２５などを介してＴ／Ｍケース３に着脱可能に連結している。右支持フレーム２５は、その右端部２５Ａを右側の燃料タンク２２の右端部に沿って前後方向視でクランク状に上向きに屈曲形成することにより、その右端部２５Ａが、右側の燃料タンク２２における右端部の下部側を横外方から覆って保護する保護カバーとして機能するように構成している。

図３〜５に示すように、連通管２３は、左右の支持フレーム２４，２５にわたって架設したチャンネル鋼材からなる保護部材２６によって下方から覆うことによって保護している。

図３〜８に示すように、搭乗ステップ８の左右の横外端部には、収納空間１８を横外側から覆う縦向きのカバー面２７Ａ，２８Ａを備えたカバー部材２７，２８を着脱可能に装備している。左右の各カバー部材２７，２８には、カバー面２７Ａ，２８Ａの上端から搭乗ステップ８に向けて延出する上端延出部２７Ｂ，２８Ｂと、カバー面２７Ａ，２８Ａの前端から搭乗ステップ８に向けて延出する前端延出部２７Ｃ，２８Ｃと、カバー面２７Ａ，２８Ａの後端から搭乗ステップ８に向けて延出する後端延出部２７Ｄ，２８Ｄとを備えている。各上端延出部２７Ｂ，２８Ｂは、その前端を隣接する前端延出部２７Ｃ，２８Ｃの上端に溶接し、又、その後端を隣接する後端延出部２７Ｄ，２８Ｄの上端に溶接している。これにより、左右の各カバー部材２７，２８は、上端延出部２７Ｂ，２８Ｂと前端延出部２７Ｃ，２８Ｃと後端延出部２７Ｄ，２８Ｄとから車体の側面視で略逆Ｕ字形状に形成した外縁部２７Ｅ，２８Ｅを有するように構成している。

各上端延出部２７Ｂ，２８Ｂは、搭乗ステップ８において前後の補強部８Ｂ、８Ｃよりも横外方に延出するステップ面８Ａの左右の横端部８Ａｂのうちの対応する横端部８Ａｂの表面に接合する状態で、対応する横端部８Ａｂとの３箇所でのボルト連結が可能な連結部Ａに構成している。各前端延出部２７Ｃ，２８Ｃは、それらの上端延出部２７Ｂ，２８Ｂよりも搭乗ステップ側に延出する延出端部分２７Ｃａ，２８Ｃａが、搭乗ステップ８の左右の対応する前補強部８Ｂの裏面に接合する状態で、対応する前補強部８Ｂとの１箇所でのボルト連結が可能な連結部Ｂとして機能するように構成している。各後端延出部２７Ｄ，２８Ｄは、それらの上端延出部２７Ｂ，２８Ｂよりも搭乗ステップ側に延出する延出端部分２７Ｄａ，２８Ｄａが、左右の対応するリヤフェンダ１１の表面に接合する状態で、対応するリヤフェンダ１１との１箇所でのボルト連結が可能な連結部Ｃとして機能するように構成している。左右のリヤフェンダ１１は、搭乗ステップ８の左右の対応する後補強部８Ｃとのボルト連結が可能となるように構成している。

つまり、各カバー部材２７，２８の上端延出部２７Ｂ，２８Ｂを、搭乗ステップ８のステップ面８Ａの対応する横端部８Ａｂに直にボルト連結することができ、又、各カバー部材２７，２８の前端延出部２７Ｃ，２８Ｃを、搭乗ステップ８の対応する前補強部８Ｂに直にボルト連結することができ、更に、各カバー部材２７，２８の後端延出部２７Ｄ，２８Ｄを、搭乗ステップ８の対応する後補強部８Ｃにリヤフェンダ１１を介してボルト連結することができる。

上記の構成から、搭乗ステップ８の裏面側の収納空間１８に配備した燃料タンク２１，２２などを左右のカバー部材２７，２８によって保護することができる。そして、その収納空間１８に対する燃料タンク２１，２２などの着脱、あるいは、その収納空間１８に配備した燃料タンク２１，２２などに対するメンテナンスを行う場合には、搭乗ステップ８の横外端部からカバー部材２７，２８を取り外すことにより、収納空間１８を車体の横外方に開放することができ、車体の横外方からの収納空間１８に対する燃料タンク２１，２２などの着脱、及び、収納空間１８に配備した燃料タンク２１，２２などに対するメンテナンス、を行い易くすることができる。そして、燃料タンク２１，２２の着脱が行い易くなることにより、燃料タンク２１，２２を取り外して行うＴ／Ｍケース３などに対するメンテナンスの作業性を向上させることができる。

又、各カバー部材２７，２８に、上端延出部２７Ｂ，２８Ｂと前端延出部２７Ｃ，２８Ｃと後端延出部２７Ｄ，２８Ｄとからなる略逆Ｕ字形状の外縁部２７Ｅ，２８Ｅを備えたことにより、各カバー部材２７，２８の保形強度を高めることができ、そして、保形強度を高めた各カバー部材２７，２８の上端延出部２７Ｂ，２８Ｂと前端延出部２７Ｃ，２８Ｃと後端延出部２７Ｄ，２８Ｄとのそれぞれを、搭乗ステップ８のステップ面８Ａ及び前後の補強部８Ｂ、８Ｃのうちの対応箇所にボルト連結することにより、搭乗ステップ８の横外端側での強度を高めることができる。

図２、図３、図５及び図８に示すように、左側のカバー部材２７には搭乗ステップ８に対する乗降用の補助ステップ２９を装備している。補助ステップ２９には、滑り止め加工を施したステップ部２９Ａと、このステップ部２９Ａの前後両端から上方に延出する左右一対のアーム部２９Ｂとを備えるＵ字形状に屈曲形成した板金製のものを採用している。左側のカバー部材２７のカバー面２７Ａには、補助ステップ２９の各アーム部２９Ｂの挿通を許容する前後一対の開口２７Ｆとしてのスリット２７Ｆを形成している。そして、それらのスリット２７Ｆに挿通した各アーム部２９Ｂの延出端２９Ｂａをカバー部材２７の上端延出部２７Ｂに溶接し、かつ、各スリット２７Ｆに挿通した各アーム部２９Ｂにおけるスリット２７Ｆの周縁部２７Ｆａとの隣接箇所２９Ｂｂをスリット２７Ｆの周縁部２７Ｆａに溶接することにより、左側のカバー部材２７に補助ステップ２９を一体装備している。

上記の構成から、通常は補助ステップ２９を備えた左側のカバー部材２７を搭乗ステップ８の左側の横外端部に取り付けておくことにより、搭乗ステップ８に対する乗降の際に補助ステップ２９を利用することができ、これにより、搭乗ステップ８に対する乗降を行い易くすることができる。

そして、その収納空間１８に対する燃料タンク２１，２２などの着脱、あるいは、その収納空間１８に配備した燃料タンク２１，２２などに対するメンテナンスを行う場合には、左側のカバー部材２７を搭乗ステップ８の左側の横外端部から取り外すことにより、それと同時に補助ステップ２９をも搭乗ステップ８の左側の横外端部から取り外すことができ、これにより、左側のカバー部材２７と補助ステップ２９とを個々に着脱する場合に比較して、左側のカバー部材２７及び補助ステップ２９の着脱性の向上を図りながら、収納空間１８に対する燃料タンク２１，２２などの着脱、あるいは、収納空間１８に配備した燃料タンク２１，２２などに対するメンテナンスの際に左側のカバー部材２７及び補助ステップ２９が邪魔になることを防止することができる。

又、補助ステップ２９を左側のカバー部材２７の保形強度を高める補強部材として機能させることができ、かつ、補助ステップ２９の強度を高めることができ、このように保形強度を高めた左側のカバー部材２７を搭乗ステップ８の左側の横外端部に取り付けることにより、搭乗ステップ８の左側の横外端側での強度を更に高めることができる。

図１、図４、図５及び図６に示すように、右側のカバー部材２８には、右側の燃料タンク２２に備えた給油部２２Ａを露出させるための切欠部２８Ｆを、その前端延出部２８Ｃからカバー面２８Ａにわたって形成している。これにより、給油部２２Ａを、搭乗ステップ８の近くで搭乗ステップ上での移動に支障を来たすことのない右側のカバー部材２８の前方箇所に露出配備することができ、持ち運び可能な燃料補給用の補助タンク（図示せず）を利用して、この補助タンクから給油部２２Ａを介して燃料タンク２１，２２に給油する場合には、搭乗ステップ８を補助タンクの載置台として利用することができ、給油作業の軽労化を図ることができる。

図３、図５及び図８に示すように、左側のカバー部材２７は、そのカバー面２７Ａと前端延出部２７Ｃと後端延出部２７Ｄのそれぞれにおける上端延出部２７Ｂから下方への延出長さ（上下長さ）を、上端延出部２７Ｂのカバー面２７Ａから搭乗ステップ８への延出長さ（左右幅）よりも長くすることにより、左側のカバー部材２７の下端が左支持フレーム２４の左端部２４Ａに近接するように形成している。これにより、横外方に面する左側の燃料タンク２１の左端部を、左側のカバー部材２７及び左支持フレーム２４の左端部２４Ａにより、より確実に横外方から覆って保護することができる。

図４〜７に示すように、右側のカバー部材２８は、そのカバー面２８Ａと前端延出部２８Ｃと後端延出部２８Ｄのそれぞれにおける上端延出部２８Ｂから下方への延出長さ（上下長さ）を、上端延出部２８Ｂのカバー面２８Ａから搭乗ステップ８への延出長さ（左右幅）よりも長くすることにより、右側のカバー部材２８の下端が右支持フレーム２５の右端部２５Ａに近接するように形成している。これにより、横外方に面する右側の燃料タンク２２の右端部を、右側のカバー部材２８及び右支持フレーム２５の右端部２５Ａにより、より確実に横外方から覆って保護することができる。

図３〜５及び図７に示すように、搭乗ステップ８のステップ面８Ａは、その左右の横端部８Ａｂが他の部分よりも各カバー部材２７，２８の板厚分だけ低くなるように形成している。これにより、搭乗ステップ８の左右の横外端部に対応するカバー部材２７，２８を取り付けた状態においては、搭乗ステップ８のステップ面８Ａと各カバー部材２７，２８の上端延出部２７Ｂ，２８Ｂとの表面高さを揃えることができる。

〔別実施形態〕

〔１〕作業車としては、エンジン１とモータジェネレータとを搭載したハイブリッド仕様のものなどであってもよい。

〔２〕搭乗ステップ８としては、前後の補強部８Ｂ、８Ｃを備えていないものであってもよい。又、カバー部材２７，２８との連結専用の連結部Ａ〜Ｃを備えたものであってもよい。

〔３〕搭乗ステップ８としては、その一方の横外端部が車外に面するように備えたものであってもよい。この場合、カバー部材２７，２８として、その一方の横外端部に着脱可能な単一のものを装備すればよい。

〔４〕搭乗ステップ８として樹脂製のブロー成形品などを採用してもよい。この場合、搭乗ステップ８にボルト連結用のインサートナットを備えるようにしてもよい。

〔５〕収納空間１８としては、Ｔ／Ｍケース３によって左右に分割されていないものであってもよい。又、収納空間１８に収納するものとしては、バッテリ、電気系のワイヤハーネス、マフラ（ＤＰＦマフラ）、オプション装備の作業装置（例えばフロントローダ）などに対する駆動用として追加装備した補助コントロールバルブなどの油圧機器、油圧配管、燃料配管、及び、ハイブリッド作業車用のモータジェネレータ、などであってもよい。

〔６〕左右のカバー部材２７，２８としては、左側のカバー部材２７に給油部露出用の切欠部を形成し、右側のカバー部材２８に乗降用の補助ステップ２９を装備するように構成したものであってもよい。又、左右の各カバー部材２７，２８に乗降用の補助ステップ２９を装備するように構成したものであってもよく、左右の各カバー部材２７，２８に給油部露出用の切欠部を形成しないように構成したものであってもよい。

〔７〕カバー部材２７，２８としては、搭乗ステップ８の横外端部に外嵌又は内嵌した状態で連結するように構成したものであってもよい。

〔８〕カバー部材２７，２８としては、上端延出部２７Ｂ，２８Ｂと前端延出部２７Ｃ，２８Ｃと後端延出部２７Ｄ，２８Ｄとのそれぞれを、搭乗ステップ８のステップ面８Ａ及び前後の補強部８Ｂ、８Ｃのうちの対応箇所に係合連結するように構成したものであってもよい。又、係合連結とボルト連結との組み合わせで搭乗ステップ８の横外端部に連結するように構成したものであってもよい。

〔９〕カバー部材２７，２８としては、その後端延出部２７Ｄ，２８Ｄ（連結部Ｃ）と搭乗ステップ８の後補強部８Ｃとリヤフェンダ１１とを、その後端延出部２７Ｄ，２８Ｄ（連結部Ｃ）とリヤフェンダ１１との間に搭乗ステップ８の後補強部８Ｃを挟んだ状態、又は、その後端延出部２７Ｄ，２８Ｄ（連結部Ｃ）を搭乗ステップ８の後補強部８Ｃとリヤフェンダ１１との間に挟んだ状態でボルト連結するように構成したものであってもよい。

〔１０〕補助ステップ２９としては、ステップ部２９Ａの前後中間箇所から鋼管材からなる単一のアーム部２９Ｂを上方に延出することによって逆Ｔ字形状に形成したものなどであってもよい。

〔１１〕カバー部材２７のカバー面２７Ａに形成する開口２７Ｆの形状としては、補助ステップ２９のアーム部２９Ｂの断面形状に応じて種々の変更が可能である。

〔１２〕補助ステップ２９のアーム部２９Ｂを、カバー部材２７におけるカバー面２７Ａの裏面に沿わせた状態で、その延出端をカバー部材２７の上端延出部２７Ｂに溶接し、かつ、そのカバー面２７Ａの裏面との隣接箇所をカバー面２７Ａの裏面に溶接することにより、カバー部材２７に補助ステップ２９を一体装備するようにしてもよい。

〔１３〕カバー部材２７に補助ステップ２９を着脱可能にボルト連結するように構成してもよい。

〔１４〕カバー部材２７，２８としては、オプション装備したフロントローダに対する駆動用の補助コントロールバルブなどの支持部材として利用可能に構成したものであってもよい。

本発明に係る作業車の車体構造は、搭乗ステップの裏面側に収納空間を形成したトラクタや乗用田植機あるいはコンバインなどの作業車に適用することができる。

１ エンジン
８ 搭乗ステップ
８Ａ ステップ面
８Ｂ 補強部
８Ｃ 補強部
１８ 収納空間
２１ 燃料タンク
２２ 燃料タンク
２２Ａ 給油部
２７ カバー部材
２７Ａ カバー面
２７Ｂ 上端延出部
２７Ｃ 前端延出部
２７Ｄ 後端延出部
２７Ｅ 外縁部
２７Ｆ 開口
２７Ｆａ 周縁部
２８ カバー部材
２８Ａ カバー面
２８Ｂ 上端延出部
２８Ｃ 前端延出部
２８Ｄ 後端延出部
２８Ｅ 外縁部
２８Ｆ 切欠部
２９ 補助ステップ
２９Ａ ステップ部
２９Ｂ アーム部
２９Ｂａ 延出端
２９Ｂｂ 隣接箇所
Ａ 連結部
Ｂ 連結部
Ｃ 連結部

Claims (6)

1. 搭乗ステップの裏面側に収納空間を形成し、かつ、前記収納空間に、エンジンに供給する燃料を貯留する燃料タンクを備えた作業車の車体構造において、
   前記収納空間を横外側から覆う縦向きのカバー面を備えたカバー部材を前記搭乗ステップの横外端部に着脱可能に装備し、
   前記カバー部材に、前記カバー面の上端から前記搭乗ステップに向けて延出する上端延出部と、前記カバー面の前端から前記搭乗ステップに向けて延出する前端延出部と、前記カバー面の後端から前記搭乗ステップに向けて延出する後端延出部とを備えるとともに、
   前記上端延出部の前端と前記前端延出部の上端とを接続し、かつ、前記上端延出部の後端と前記後端延出部の上端とを接続して、
   前記上端延出部と前記前端延出部と前記後端延出部とから形成した外縁部を前記カバー部材に備えるように構成し、
   前記カバー部材は、前記燃料タンクに備えた給油部を露出させるための切欠部を、前記前端延出部から前記カバー面にわたって形成している作業車の車体構造。
2. 前記搭乗ステップに、そのステップ面における左右両端側の前後両端部から垂下する補強部を備え、
   前記上端延出部と前記前端延出部と前記後端延出部とのそれぞれを、前記搭乗ステップの前記ステップ面及び前後の前記補強部のうちの対応箇所に連結する連結部に構成した請求項１に記載の作業車の車体構造。
3. 搭乗ステップの裏面側に収納空間を形成した作業車の車体構造において、
   前記収納空間を横外側から覆う縦向きのカバー面を備えたカバー部材を前記搭乗ステップの横外端部に着脱可能に装備し、
   前記カバー部材に、前記カバー面の上端から前記搭乗ステップに向けて延出する上端延出部と、前記カバー面の前端から前記搭乗ステップに向けて延出する前端延出部と、前記カバー面の後端から前記搭乗ステップに向けて延出する後端延出部とを備えるとともに、
   前記上端延出部の前端と前記前端延出部の上端とを接続し、かつ、前記上端延出部の後端と前記後端延出部の上端とを接続して、
   前記上端延出部と前記前端延出部と前記後端延出部とから形成した外縁部を前記カバー部材に備えるように構成し、
   前記搭乗ステップに、そのステップ面における左右両端側の前後両端部から垂下する補強部を備え、
   前記上端延出部と前記前端延出部と前記後端延出部とのそれぞれを、前記搭乗ステップの前記ステップ面及び前後の前記補強部のうちの対応箇所に連結する連結部に構成した作業車の車体構造。
4. 前記カバー部材に、前記搭乗ステップに対する乗降用の補助ステップを装備した請求項１〜３のいずれか一つに記載の作業車の車体構造。
5. 前記カバー部材の前記カバー面に、前記補助ステップのステップ部から上方に延出するアーム部の挿通を許容する開口を形成し、
   前記開口に挿通される前記アーム部の延出端に、前記上端延出部に溶接される第１溶接部位を備え、かつ、前記開口に挿通される前記アーム部における前記開口の周縁部との隣接箇所に、前記周縁部に溶接される第２溶接部位を備えている請求項４に記載の作業車の車体構造。
6. 搭乗ステップの裏面側に収納空間を形成した作業車の車体構造において、
   前記収納空間を横外側から覆う縦向きのカバー面を備えたカバー部材を前記搭乗ステップの横外端部に着脱可能に装備し、
   前記カバー部材に、前記カバー面の上端から前記搭乗ステップに向けて延出する上端延出部と、前記カバー面の前端から前記搭乗ステップに向けて延出する前端延出部と、前記カバー面の後端から前記搭乗ステップに向けて延出する後端延出部とを備えるとともに、
   前記上端延出部の前端と前記前端延出部の上端とを接続し、かつ、前記上端延出部の後端と前記後端延出部の上端とを接続して、
   前記上端延出部と前記前端延出部と前記後端延出部とから形成した外縁部を前記カバー部材に備えるように構成し、
   前記カバー部材に、前記搭乗ステップに対する乗降用の補助ステップを装備し、
   前記カバー部材の前記カバー面に、前記補助ステップのステップ部から上方に延出するアーム部の挿通を許容する開口を形成し、
   前記開口に挿通される前記アーム部の延出端に、前記上端延出部に溶接される第１溶接部位を備え、かつ、前記開口に挿通される前記アーム部における前記開口の周縁部との隣接箇所に、前記周縁部に溶接される第２溶接部位を備えている作業車の車体構造。

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