JP2011020604A5 - - Google Patents

Description

シートレール１４で、左前腕部８１と後腕部８５の左側との間には、盗難対策装置６３を支持するステー部材７１が取り付けられている。ステー部材７１は、車両幅方向に伸びている一方のプレートとしてのクロス部９１と、車両長手方向に延びている他方のプレートとしての長手部９２とからなる平面視で十字形状を呈する部材であり、クロス部９１の左端部に、上方に折り曲げ突設される第１突設部９６が備えられ、長手部９２の前端部に、上方に折り曲げ突設される第２突設部９７が備えられ、長手部９２の後端部に、上方に折り曲げ突設される第３突設部９８が備えられ、クロス部９１の右部がシートレール１４に溶接止めされている。

盗難対策装置６３には、ケース体としてのハウジング１１１が備えられ、このハウジング１１１の周囲は、弾性部材１１２によって縦横に囲われている。この弾性部材１１２に、３つの凸部１１３が設けられ、これらの凸部１１３に、ステー部材７１に設けた突設部９６、９７、９８と係合する３つの係合穴１０５が設けられている。３つの係合穴１０５は、第１突設部９６と係合する第１係合穴１０６と、第２突設部９７と係合する第２係合穴１０７と、第３突設部９８と係合する第３係合穴（図６、符号１０８）と、からなる。

次に、盗難対策装置の構成について説明する。
図５において、盗難対策装置６３は、位置情報を検出する全地球測位システム１５１（ＧＰＳ１５１）と、盗難時に車体に加えられた振動を検出する加速度センサ１５３と、これらの全地球測位システム１５１からの位置情報ＪＰ、加速度センサ１５３からの加速度信号ＳＡを統合制御する制御部１５４と、この制御部１５４の交信指令ＳＣに基づいて携帯電話基地局１５６へ位置情報ＪＰを送信する携帯電話通信部１５２と、制御部１５４からのエンジン制御信号ＳＥＣに基づきエンジン１８（図１参照）の点火装置１６７に点火停止信号ＳＳＳを送って点火装置１６７の作動を停止させる、即ち、エンジン１８を停止させるエンジン制御部１５７と、制御部１５４からの警報制御信号ＳＡＣに基づき警報装置１６８（ヘッドランプ、ウインカ、テールランプなどの灯火器、ホーン）に警報信号ＳＡを送って灯火器、ホーンを作動させる警報発生部１５８と、ＧＰＳ１５１、制御部１５４、携帯電話通信部１５２、エンジン制御部１５７および警報発生部１５８へ電力を供給する内部電源１５５とからなり、これらの全地球測位システム１５１および携帯電話通信部１５２に電力を供給する内部電源１５５とを１つのハウジング１１１内に備える。ＧＰＳ１５１、制御部１５４、携帯電話通信部１５６、エンジン制御部１５７および警報発生部１５８へは、車体側のバッテリ（図１、符号５２）からも電力供給が可能である。

さらにまた、車体を上方から見たときに、グラブレール５６と車体フレーム１１とにより環状部１７３が形成され、この環状部１７３の内側に、盗難対策装置６３の少なくとも一部が配置されている。盗難対策装置６３の少なくとも一部は、環状部１７３の内側に配置されているので、この環状部１７３によって車両の長手方向および幅方向で盗難対策装置６３を保護することが可能となる。