JP2011016414A - ハイブリッド式鞍乗り型車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体フレームFの幅方向一側に駆動モータが配置され、車体フレームFの幅方向他側に、アクセルポジションセンサ71およびスロットルドライバ72が配置される。
【選択図】 図6
Description
16・・・ヘッドパイプ
17・・・メインフレーム
21・・・操向ハンドル
30・・・シリンダヘッド
34・・・吸気装置
39・・・スロットル弁
42・・・アクチュエータ
42G・・・アクチュエータの重心
52・・・発電機
53・・・ロータ
55・・・発電機カバー
70・・・パワードライブユニッ
71・・・アクセルポジションセンサ
72・・・スロットルドライバ
95・・・高圧配線
107・・・スタータモータ
107G・・・スタータモータの重心
F・・・車体フレーム
E・・・エンジン
M・・・駆動モータ
P・・・パワーユニット
WF・・・前輪
WR・・・後輪
Claims (8)
- 前輪(WF)を軸支するフロントフォーク(15)および操向ハンドル(21)を操向可能に支承するヘッドパイプ(16)ならびに該ヘッドパイプ(16)から後下がりに延びるメインフレーム(17)を有する車体フレーム(F)と、エンジン(E)ならびに後輪(WR)を駆動する動力を発揮し得る駆動モータ(M)を含んで前記メインフレーム(17)の下方に配置されつつ前記車体フレーム(F)に搭載されるパワーユニット(P)と、前記エンジン(E)が備える吸気装置(34)に設けられるスロットル弁(39)を開閉駆動するアクチュエータ(42)と、乗員のスロットル操作量を検出するアクセルポジションセンサ(71)と、該アクセルポジションセンサ(71)の検出値に応じて前記アクチュエータ(42)を作動せしめるスロットルドライバ(72)とを備えるハイブリッド式鞍乗り型車両において、前記車体フレーム(F)の幅方向一側に前記駆動モータ(M)が配置され、前記車体フレーム(F)の幅方向他側に、前記アクセルポジションセンサ(71)および前記スロットルドライバ(72)が配置されることを特徴とするハイブリッド式鞍乗り型車両。
- 前記駆動モータ(M)を駆動するパワードライブユニット(70)が、前記車幅方向中央に配置されて前記車体フレーム(F)に支持され、前記車幅方向一側で前記パワードライブユニット(70)から延出されて前記車幅方向一側に配置される高圧配線(95)が前記駆動モータ(M)に接続されることを特徴とする請求項1記載のハイブリッド式鞍乗り型車両。
- 前記アクチュエータ(42)の重心(42G)が、前記車体フレーム(F)の幅方向他側に配置されることを特徴とする請求項1または2記載のハイブリッド式鞍乗り型車両。
- 前記エンジン(E)のクランクケース(27)に車幅方向に沿う軸線を有するクランクシャフト(51)が回転自在に支承され、前記車体フレーム(F)の幅方向他側で前記クランクシャフト(51)の端部に発電機(52)のロータ(53)が固定されることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のハイブリッド式鞍乗り型車両。
- 前記アクセルポジションセンサ(71)および前記スロットルドライバ(72)が、側面視で前記車体フレーム(F)の下縁よりも上方に配置され、前記車体フレーム(F)の幅方向他側の側面に支持されることを特徴とする請求項4記載のハイブリッド式鞍乗り型車両。
- 前記エンジン(E)が、該エンジン(E)が備えるシリンダヘッド(30)を前向きに配置して前記車体フレーム(F)に搭載され、前記クランクケース(27)の上方に配置されるスタータモータ(107)の重心(107G)が、車幅方向の車体中心線(CL)に対して前記車体フレーム(F)の幅方向他側にオフセットして配置されることを特徴とする請求項4または5記載のハイブリッド式鞍乗り型車両。
- 前記アクチュエータ(42)の重心(42G)および前記スタータモータ(107)の重心(107G)が、前記クランクケース(27)との間に前記発電機(52)を収容するようにして該クランクケース(27)に結合される発電機カバー(55)の車幅方向に沿う外端よりも内側に配置されることを特徴とする請求項6記載のハイブリッド式鞍乗り型車両。
- 前記アクチュエータ(42)の重心(42G)および前記スタータモータ(107)の重心(107G)が、平面視で前記車体フレーム(F)の幅内に配置されることを特徴とする請求項7記載のハイブリッド式鞍乗り型車両。
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