JP2011011573A - 車両の動力伝達装置及びその制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両において、内燃機関1と、モータジェネレータ5と、クランクシャフト15の回転速度を任意の回転速度に変速する変速装置3と、変速装置3によって変速されたクランクシャフト15の回転を左右の駆動輪41に伝達するドライブシャフト4と、クランクシャフト15とモータジェネレータ5の回転軸との間に設けられた第1動力伝達機構11,13,51と、第1動力伝達機構11,13,51の動力伝達を断接する第1クラッチ12と、ドライブシャフト4とモータジェネレータ5の回転軸との間に設けられた第2動力伝達機構42,52,53と、第2動力伝達機構42,52,53の動力伝達を断接する第2クラッチ54と、変速装置3からドライブシャフト4への動力伝達を断接する第3クラッチ43と、を備える。
【選択図】図1
Description
3 トランスアクスル(変速装置)
4 ドライブシャフト
5 モータジェネレータ
6 バッテリ(蓄電器)
11 クランクプーリ(第1動力伝達機構)
12 電磁クラッチ(第1クラッチ)
13 ベルト(第1動力伝達機構)
15 クランクシャフト
31 ファイナルギア
41 駆動輪
42 スプロケット(第2動力伝達機構)
43 ドッグクラッチ(第3クラッチ)
51 フロントプーリ(第1動力伝達機構)
52 リアプーリ(第2動力伝達機構)
53 チェーン(第2動力伝達機構)
54 電磁クラッチ(第2クラッチ)
S5 回生手段
S7 再加速手段
S20 モータ走行手段
S21 モータ走行手段
Claims (7)
- クランクシャフトを有する内燃機関と、
発電機を兼ねるモータジェネレータと、
前記クランクシャフトの回転速度を任意の回転速度に変速する変速装置と、
前記変速装置によって変速された前記クランクシャフトの回転を左右の駆動輪に伝達するドライブシャフトと、
前記クランクシャフトと前記モータジェネレータの回転軸との間に設けられた第1動力伝達機構と、
前記第1動力伝達機構の動力伝達を断接する第1クラッチと、
前記ドライブシャフトと前記モータジェネレータの回転軸との間に設けられた第2動力伝達機構と、
前記第2動力伝達機構の動力伝達を断接する第2クラッチと、
前記変速装置から前記ドライブシャフトへの動力伝達を断接する第3クラッチと、
を備える車両の動力伝達装置。 - 請求項1に記載の車両の動力伝達装置において、
前記変速装置は、
前記クランクシャフトの回転速度を変速段に応じて増減速させる変速機と、
前記変速機から出力された回転を減速するファイナルギアと、
を有し、
前記第3クラッチは、
前記ドライブシャフトに設けられ、前記ファイナルギアと前記ドライブシャフトとを締結解放するドッグクラッチである
ことを特徴とする車両の動力伝達装置。 - 請求項1又は2に記載された車両の動力伝達装置において、
前記第1駆動力伝達機構は、
前記クランクシャフトの一端部に設けられたクランクプーリと、
前記モータジェネレータの回転軸の一端部に設けられたフロントプーリと、
前記クランクプーリと前記フロントプーリとに掛け回されたベルトと、
を有し、
前記第2動力伝達機構は、
前記ドライブシャフトに設けられたスプロケットと、
前記モータジェネレータの回転軸の他端部に設けられたリアプーリと、
前記スプロケットと前記リアプーリとに掛け回されたチェーンと、
を有することを特徴する車両の動力伝達装置。 - 請求項3に記載された車両の動力伝達装置において、
前記第1クラッチは、前記クランクプーリに内蔵された電磁クラッチであり、
前記第2クラッチは、前記リアプーリに内蔵された電磁クラッチである
ことを特徴とする車両の動力伝達装置。 - 請求項1から4までのいずれか1つに記載の車両の動力伝達装置を制御する車両制御装置において、
前記モータジェネレータによって発電された電力を充電する蓄電器と、
車両減速中かつ燃料カット中に前記第1クラッチ及び前記第3クラッチを開放し、前記第2クラッチを締結して前記モータジェネレータをジェネレータとして駆動させて車両の走行エネルギを回生する回生手段と、
を備えることを特徴とする車両制御装置。 - 請求項5に記載の車両制御装置において、
車両の走行エネルギを回生しているときに加速要求があったときは、前記第1クラッチ及び前記第2クラッチを締結して前記クランクシャフトを回転させて前記内燃機関を再始動させ、その後、前記第2クラッチを解放し、前記第3クラッチを締結して車両を加速させる再加速手段を備える
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1から4までのいずれか1つに記載の車両の動力伝達装置を制御する車両制御装置において、
前記モータジェネレータによって発電された電力を充電する蓄電器と、
前記内燃機関が停止している状態のときに発進要求があった場合に、前記蓄電器の充電量が所定量より多かったときは、前記第1クラッチ及び前記第3クラッチを解放し、前記第2クラッチを締結して前記モータジェネレータをモータとして駆動させて車両を前記モータジェネレータの駆動力によって走行させるモータ走行手段と、
を備えることを特徴とする車両制御装置。
Priority Applications (1)
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JP2009154893A JP2011011573A (ja) | 2009-06-30 | 2009-06-30 | 車両の動力伝達装置及びその制御装置 |
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