JP2010526704A - 二輪自動車のトランクまたはトップケースのためのシグナリング装置 - Google Patents
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Abstract
本発明は、シグナリング装置に関する。シグナリング装置は、一方に、少なくとも1つの第1信号灯またはモーターサイクルの特定制御(14)を制御するための回路に接続されるトランスミッタ(11,12または13)と、他方に、少なくとも1つの第2信号灯(7,8または9)に接続されているレシーバ(4)とを具備し、前記レシーバ(4)は、第1信号灯のスイッチオンおよび/またはオフに同期して第2信号灯(8,9および/または7)のスイッチオンおよび/またはオフを制御するためにトランスミッタ(11,12,13または14)により送信された信号を受信可能である。前記第2信号灯(8,9および/または7)は、トランクまたはトップケース上に強固にマウントされたホルダー上に配置される。本発明はモーターサイクルおよび車のヘッドライトのためのシグナリングアプリケーションに使用可能である。トランスミッタ-レシーバリンクではなく直接有線接続することによりシンプルな構成も可能である。
Description
本発明は、モーターサイクルのシグナリング装置(signalling device)に関する。より詳しくは、道路利用者、特にモータリストから、例えば方向転換や制動動作中の、トランクまたはトップケースが装備されたモーターサイクルがより視認されやすいシグナリング装置に関する。
さらに詳しくは、本発明は、一方にトランスミッタと、他方にレシーバと、を具備し、前記トランスミッタは、少なくとも1つのモーターサイクルの第1信号灯に接続されており、前記レシーバは、少なくとも1つの第2信号灯に接続されており、前記レシーバは、第1信号灯のスイッチオンおよび/またはオフと同期して第2信号灯がスイッチオンおよび/またはオフ制御されるように、前記トランスミッタから送信された信号を受信可能であるシグナリング装置に関する。
方向転換および制動動作は、従来、モーターサイクルの後部およそ1メートルの高さに配置された2つの方向指示器(indicator lights)および1つの制動灯(brake light)によりシグナリングされている。そのような方向指示器および制動灯の配置は、他の道路利用者、特にモータリストへ効果的に注意喚起させるのに十分ではない。しかし、モータサイクリストの路上での安全度は、モータサイクリストの可視度(visibility)によって決まる。
反射サッシ(sash)や明るい色のセーフティベストといった、いくつかの装置が既に存在するが、やはりこれらもモータサイクリストをさらに可視的にはしない。さらに、これらの装置は、モーターサイクルの制動や方向転換を示さない。
従来技術の他の装置によれば、モータサイクリストのヘルメット上に配置された光シグナリング手段は、モータサイクリストのモーターサイクルのブレーキを示す。その灯火信号(light signals)は、トランスミッタ/レシーバシステムにより制御される。前記トランスミッタは、制動灯内に、またはモーターサイクルのシートの後部の車体上に配置されている。それは、モーターサイクルの制動灯に接続されており、ヘルメット上のレシーバに赤外線信号を送信する。
これらの装置は、モーターサイクルのドライバーの後部に人を乗せた場合には効果が無い。なぜなら、ドライバー後部に人がいると、トランスミッタからレシーバへの赤外線信号の送信がその人により妨げられるとともに、灯火信号の可視性が妨げられるためである。
さらにそのような装置は、特にモーターサイクルの主たるドライバーからヘルメットを借りることができない臨時のドライバー(occasional driver)には使用できない。レシーバおよび灯火信号は、接着剤で前記ヘルメットに固定されているため、接着されたそれぞれを損傷せずに剥がすことができず、貼りなおすことができない。
加えて、他の道路使用者への前記灯火信号の視認性は、ヘルメット着用者の頭の向きに依存するため、前記着用者の頭の向きが他の道路使用者に対し向きが悪ければ、その装置の効果はない。
最後に、この従来技術の他の欠点は、このヘルメット上の灯火信号によりブレーキのみが知らされることである。方向転換は、モーターサイクル上のオリジナルの方向指示器によってのみ知らされる。モーターサイクルのドライバーまたは搭乗者をまぶしくさせることなく、モータサイクリストのヘルメット上に灯火信号を付加できるとは思われない。
本発明は、上述した問題の1つを解決する、トランクまたはトップケースを装備したモーターサイクルのための、モーターサイクルの信号灯に同期してモーターサイクルのブレーキおよび/または方向転換を指示することが可能で、既存のシステムの欠点を有しないシグナリング装置を提供する。
本発明は、他の問題を解決する、搭乗者が存在してもまたは、ドライバーが変更となっても、最も良い形で作用する、モーターサイクルのためのシグナリング装置を提供する。
本発明が提案する前述した問題点の解法は、シグナリング装置に関し、一方にモーターサイクルの少なくとも1つの第1信号灯に接続されることに用いるトランスミッタと、他方に少なくとも1つの第2信号灯に接続されているレシーバと、を具備し、前記レシーバは、第1信号灯のスイッチオンおよび/またはオフに同期して第2信号灯のスイッチオンおよび/またはオフを要求する(command)ために前記トランスミッタにより送信された信号を受信可能であり、前記第2信号灯は、トランクまたはトップケース上で取り外し可能なように支持具(support)上に配置されることを特徴とする。
したがって、シグナリング装置は、搭乗者が存在していても有効であり、特にモーターサイクルの後続の他の道路使用者に視認されやすい。
有利には、前記トランスミッタは、モーターサイクルの少なくとも1つの第1信号灯の制御回路に接続されており、前記レシーバは、少なくとも1つの第2信号灯に接続されている。前記トランスミッタは、制動灯の制御回路およびモーターサイクルの方向指示器の制御回路に接続されている。前記第2信号灯は、制動灯と、2つの方向指示器を具備する。トランスミッタにより送信された前記信号は、レシーバにより受信される。前記トランスミッタは、モーターサイクルに固定(secured)されている。前記トランスミッタは、モーターサイクルのシート下に配置されている。前記支持具は、第2信号灯を支持するためのシステムと、トランクまたはトップケースを固定するためのシステムを具備する。前記支持具は、構成要素のための対衝撃プロテクションおよびシールプロテクションを備える。前記構成要素を固定するためのシステムは、シェル(shell)と、ねじを介しすばやく脱着するための1つ又は2つのポイント(point)を備える。
本発明は以下の限定されない説明および附属の図面を参照することにより、より理解される。
本発明において、「モーターサイクル」、「トランスミッタ」、および「レシーバ」という用語は、以下のように定義される。
「モーターサイクル」は、1つまたは複数のタイヤと、第1信号灯と呼ぶ1つまたは複数の信号灯と、これら第1信号灯の1つまたは複数の制御回路と、を具備する任意の車を意味する。好適には、前記モーターサイクルは、例えば、モータ付き自転車やモーターサイクルといった少なくとも2つのタイヤを具備する。それらには、サイドカーを伴っても、伴わなくともよい。
「トランスミッタ」は、1つまたは複数の信号を1つまたは複数のレシーバに送信するように構成された任意の電子装置を意味する。好適には、前記トランスミッタは、少なくとも1つの発振器と、少なくとも1つのマイクロプロセッサと、信号を送信するための少なくとも1つのアンテナと、モーターサイクル上の第1信号灯の制御回路への少なくとも1つの接続と、を具備する。有利には、補助的に、例えば、モーターサイクル自身により生成される干渉などの干渉を最小限に抑えるための、プリント基板のための少なくとも1つのシールドを具備する。
「レシーバ」は、1つまたは複数のトランスミッタから送信された信号を受信するように構成された任意の電子装置を意味する。好適には、前記レシーバは、少なくとも1つのマイクロプロセッサと、信号を受信するための少なくとも1つのアンテナと、少なくとも1つの電源と、第2信号灯との少なくとも1つの接続を具備する。有利には、シールドを通り、アンテナにより送信された周波数のみとなるように、補助的に、種々のプリント基板のための少なくとも1つのシールドを具備する。
本発明における装置のトランスミッタは、モーターサイクルの第1信号灯の制御回路に接続可能である。
第1信号灯の制御回路は、一方に少なくとも1つの第1信号灯を少なくとも1つの電源(例えばモーターサイクルのバッテリなど)に接続するための電気回路と、他方に、第1信号灯の電源供給回路をオープンおよび/またはクローズするための少なくとも1つのスイッチと、を具備する。
前記トランスミッタは、有利には小さなサイズである。したがってモーターサイクルに固定可能であり、例えば、シート下や、モーターサイクルの後部レッドライト内といったモーターサイクル内に容易にしまう(housed)ことができる。このような方法によれば、例えば悪天候、外部からの衝撃、または他の種類の侵襲(attack)から保護されるとともに、ユーザになんらの妨げとならない。
本発明によると、前記トランスミッタは、第1信号灯の制御回路に電源が供給されるたび、すなわちクローズされるたびに、信号をレシーバに送信する。前記レシーバは、前記信号を受信し、対応する第2信号灯のスイッチオンを第1信号灯のスイッチオンと同期して指示する。これは、スイッチオンしている第1信号灯の明るさ(brightness)になんらの影響も与えない。トランスミッタのマイクロプロセッサは、信号灯の制御回路が起動(activate)されているかいないかを識別可能であり、この情報をレシーバに送信可能である。レシーバのマイクロプロセッサは、受信した信号を分析し、それに応じて起動している第1信号灯に対応する第2信号灯の電源供給回路を起動する。
レシーバの電源は、限定されないが、例えば、少なくとも1つのバッテリと、少なくとも1つのアキュムレータまたは少なくとも1つのキャパシタと、を具備する。有利には、電源は、再充電可能であり、したがって、少なくとも1つのアキュムレータと、充電のための出力と、を具備しうる。例えば、電源は、5つのアキュムレータを具備し、好適には、総電圧6Vである。それぞれ対応する大きさと寿命で異なる容量を使用してもよい。使用される要素は、AAまたはAAAタイプであってよい。有利には、発光ダイオードが、電源の充電を示す。電源の充電中、レシーバの電子回路の構成要素を保護するために、スイッチは、レシーバの電源供給回路の中断を可能にする。トランスミッタが動作している場合には、二極電源は、充電出力から切り離される。
本発明によると、トランスミッタにより送信されるとともにレシーバにより受信される信号は、高周波数電磁信号であり、すなわち300MHz以上の周波数である。好適には、本発明によると、信号は、およそ434MHzの周波数、例えば433.92MHzまたは868MHzなどの波(wave)である。これは、低電力(10mW)の信号であり、ローカルレンジは、15mを超えない範囲である。高周波を使用することにより、トランスミッタとレシーバとの間の完全な同期を補償する。モータサイクリストが制御スイッチ(control)を押すと、第2信号灯は、対応するモーターサイクルの第1信号灯と同時に動作する。
トランスミッタにより送信された信号は、好適にはデジタルエンコーダ、例えばマイクロプロセッサ、により符号化さる。信号を符号化するおかげで、レシーバは、信号の発信元を認識することができ、同一のシグナリングシステムのトランスミッタにより送信された信号だけを処理できる。加えて、信号は、いろいろな第1信号灯の起動状態に対応する情報アイテムを送信する。
それぞれの第2信号灯は、好適には、例えば1つまたは複数の白熱電球または好適には1つまたは複数の発光ダイオードなどといった灯火信号である視覚に訴える信号源で形成されているが、それらに限定されない。そのような発光ダイオードは、低消費電力であり長寿命であるという特徴を有する。好適には、本発明における信号灯は、2つの発光ダイオード組が5つ直列に構成されている。
本発明によれば、前記第2信号灯は、取り外しできるように、ユーザの後部に少なくとも1つの支持具上に配置されている。
この支持具は、信号灯をトランクまたはトップケース上の所望の位置に保持させることができる手段である。したがって、シグナリング装置は、常に最適な効率を有する。
本発明における装置は、ドライバーやモーターサイクルの搭乗者または第三者がまぶしくないという利点を有する。
モータサイクリストの頭の位置や向きにかかわらず、他の道路使用者に灯火信号の最適な視認性を確保するという利点も有する。
前記支持具は、構成要素のためのシールされた対衝撃プロテクションを具備する。好適には、前記レシーバは、第2信号灯と同一の支持具上に配置される。前記プロテクションは、第2信号灯、レシーバおよびそれらを接続するコネクションを水および衝撃から保護する。前記対衝撃プロテクションは、前記構成要素がはめこまれたシェルにより構成してもよい。好適には、前記第2信号灯は、方向指示器レンズまたは制動灯レンズと呼ばれる1つまたは複数のレンズにより保護されている。
取り外し可能な支持具は、少なくとも1つの、第2信号灯を保持するためのシステムと、前記保持するシステムに付随する少なくとも1つの、固定システムと、を具備する。
前記固定システムは、例えば、ねじ(screw)および迅速脱着システム(rapid attachment system)を具備する。
前記固定システムは、補助的に、前記構成要素を保持するための前記システムを含むシェルおよび関連するプロテクションシステムを具備してもよい。シェルは、不透明にしてもよく、第2信号灯の反対側に開口部を設けてもよい。
迅速脱着システムは、例えば、ちょうボルトやナットといった既知の任意の固定システムを具備する。
図1に示されている一実施形態において、本発明に従う装置は、ユーザが簡単に取り付けられるようなシェル1を具備する。前記シェル1は、ラグ(lug)2および迅速脱着システム3を具備する。前記シェル1は、不透明な素材および/または不浸透性の素材を原料としてもよい。
保護シェル1は、レシーバ4と、2つの第2方向指示信号灯6、7と、1つの第2ブレーキ信号灯5と、を収容する内部形状を有する。
開口部が、第2信号灯5,6、7の反対側のシェル1に形成される。方向指示器レンズ9,10および制動灯レンズ8は、シェル1の開口部の反対側に取り付けられている。
限定されない例として、シェル1は、幅20cm、奥行き5cm、厚さ3cmの大きさである。
トランスミッタ11,12,13は、電子部品を含む小さい大きさのハウジングを備え、モーターサイクルのシート下に設置される。
図2に示すように、トランスミッタ11,12,13は、モーターサイクルの第1指示信号灯15,16の制御回路および第1ブレーキ信号灯14に接続されている。第1信号灯の制御回路18は、それぞれのライトのために、バルブ19,20、または21およびモーターサイクルのバッテリ22上に並列にマウントされた1から2つのスイッチA、B、C、またはDを具備する。スイッチA、B、C、Dの1つがモーターサイクルのドライバーにより操作された場合には、対応する並列回路をクローズし、バルブ19,20、または21はスイッチオンする。制動灯21の制御回路は、2つのスイッチBおよびCを具備し、モーターサイクルのフロントタイヤのブレーキ命令とリアタイヤのブレーキ命令にそれぞれ対応する。トランスミッタは、モーターサイクル上にすばやく設置可能である。
トランスミッタ16は、電気コネクタにより前記パラレル回路にそれぞれ接続されている。前記パラレル回路のそれぞれからC1、C2、C3で受信した情報を分析するマイクロプロセッサ23を具備する。前記マイクロプロセッサ23は、トランスミッタ16が生成した高周波数信号をそれに応じてC1、C2、C3で符号化し、アンテナ17を介して送信する。
レシーバ8は、それぞれ1.2Vの5つのアキュムレータを備えたバッテリ24と、アンテナ(図示せず)と、を具備する。前記レシーバは、平行してマウントされている電気コネクタにより第2信号灯9,10,11と接続されている。これらの信号灯9,10,11は、従来マウントされていた発光ダイオード10個に通常要求される250mAの消費電流に代えて平均120mAの消費電流のライトとなるように、それぞれ、直列にマウントされた、2つの発光ダイオード組5つを具備する。レシーバ8は、付加的に、トランスミッタ16により送信されレシーバのアンテナにより拾われた符号化された高周波数信号を分析するマイクロプロセッサ25を具備する。レシーバ8は、この信号をC1’、C2’、およびC3’において分析し、これに応答してスイッチオンされている第1ライト19,29および/または21に対応するダイオード9,10、および11の回路を同期してクローズする。
他の実施形態(図示せず)によると、第2信号灯は、トランスミッタとレシーバ間のいかなる信号とも独立にスイッチオンしてもよい。装置のこのオペレーションモードは、例えば、モーターサイクルが走行していないまたは、モーターサイクルに第1信号灯がない場合に使用してもよい。
1 保護シェル
2 ラグ
3 迅速脱着システム
4 レシーバ
5,6,7 第2信号灯(5 第2ブレーキ信号灯、6、7 第2方向指示信号灯)
11,12,13 トランスミッタ
15,16 第1指示信号灯
17 アンテナ
19,20,21 バルブ
23 マイクロプロセッサ
2 ラグ
3 迅速脱着システム
4 レシーバ
5,6,7 第2信号灯(5 第2ブレーキ信号灯、6、7 第2方向指示信号灯)
11,12,13 トランスミッタ
15,16 第1指示信号灯
17 アンテナ
19,20,21 バルブ
23 マイクロプロセッサ
Claims (10)
- 一方に、モーターサイクルの少なくとも1つの第1信号灯と接続または切り離すことを目的とするトランスミッタと、
他方に、少なくとも1つの第2信号灯と接続されているレシーバと、
を具備し、
前記レシーバは、前記第1信号灯のスイッチオンおよび/またはオフと同期して、前記第2信号灯のスイッチオンおよび/またはオフを要求するために、前記トランスミッタにより送信される信号を受信可能であり、
前記第2信号灯は、トランクまたはトップケース上の固定位置に配置するための支持具上に配置され、
前記第1信号灯が存在しない場合、特定の制御が追加され、
トランスミッタ/レシーバを介した接続は、直接有線接続と置き換え可能であることを特徴とするシグナリング装置。 - 前記トランスミッタは、少なくとも1つのモーターサイクルの第1信号灯の制御回路に接続されているか、または接続されず、
前記レシーバは、少なくとも1つの第2信号灯に接続されていることを特徴とする請求項1に記載の装置。 - 前記トランスミッタは、モーターサイクルの制動灯の制御回路と、2つの方向指示器の制御回路に接続されており、
前記第2信号灯は、
制動灯と、
2つの方向指示器と、
を具備することを特徴とする請求項1または請求項2に記載の装置。 - トランスミッタにより送信された信号は、レシーバにより受信されることを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の装置。
- 前記トランスミッタは、モーターサイクルに固定されることを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載の装置。
- 前記トランスミッタは、モーターサイクルのシートの下に配置され、または、特定の適応可能な制御を有することを特徴とする請求項5に記載の装置。
- 前記トランスミッタにより伝送される前記信号は、符号化されるか、または符号化されないことを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載の装置。
- 前記支持具は、
第2信号灯を保持するためのシステムと、
トランクまたはトップケースを固定するためのシステムと、
を具備することを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に記載の装置。 - 前記支持具は、コンポーネントのための対衝撃プロテクションおよびシールプロテクションを具備することを特徴とする請求項1から8のいずれか一項に記載の装置。
- 前記コンポーネントを固定するためのシステムは、
シェルと、
固定するラグと、
迅速脱着システムと、
を具備することを特徴とする請求項8または請求項9に記載の装置。
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