JP2010265933A - 作業車両のトランスミッションケース - Google Patents
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Abstract
【解決手段】油圧式無段変速機40を内蔵するとともに、この油圧式無段変速機40の後側を覆うように取り付ける後壁部(後壁部材80)を有する作業車両1のトランスミッションケース20において、前記後壁部材80から後方に突出される環状リブ87と、前記環状リブ87の後端面に取り付けられてその開口を閉塞する閉塞部材(閉鎖壁88)とを具備する。
【選択図】図2
Description
また、閉塞状態となる環状リブの内部は外部からの影響が排除され、吸音部材の性能劣化を防止することができ、吸音部材の交換を不要とすることができる。
具体的には、油圧サーボバルブ46では電磁弁の切り換えにより、後部ハウジング42dに形成されたシリンダ46aのピストンロッド46bが前後方向へ摺動自在に作動する。ピストンロッド46bの前部は、入力側斜板42bに接続された前記受圧部47と回動可能に連結される。すなわち、油圧サーボバルブ46によりピストンロッド46bを作動させた場合、そのピストンロッド46bの前部に連結された受圧部47が、ピストンロッド46bとともに前後方向へ摺動して、その結果、受圧部47を介して油圧ポンプ42の入力側斜板42bの傾斜角度を変更することができる。
なお、蓋部は、本実施形態においてはプラグ89としているが、これに限定されず、非常用ボルト挿入孔85の開口部85aを閉塞することができるものであればよい。
非常用ボルト86aを使用する場合、開口部85aから蓋部であるプラグ89を取り外し、図3に示すように、非常用ボルト86aを非常用ボルト挿入孔85内に挿入して開口部85aに締結する。非常用ボルト86aが開口部85aに締結された状態では、非常用ボルト86aの前端部がシリンダ46a内に突出して、ピストンロッド46bの後端部と圧接し、該ピストンロッド46bを前方へ押圧することとなる。
その結果、ピストンロッド46bが前方へ押され、ピストンロッド46bの前部に連結された受圧部47を介して油圧ポンプ42の入力側斜板42bの傾斜角度が所定の傾斜角度に変更される。
トランスミッションケース20は、ケース本体50、前壁部材、後壁部材80等を具備する。
PTO軸カバー83cは、PTO軸孔83の外周縁部にその周方向に適宜の間隔を空けて形成されたボルト孔83b・83bに、該PTO軸カバー83cに形成された各ボルト孔の位置をあわせ、それぞれの孔にボルト83a・83aを後方から螺合することにより、後壁部材80に着脱可能に取り付けられる。PTO軸カバー83cには、PTO軸孔83から突出するPTO軸22が回転可能に挿通される。
なお、閉塞部材は、本実施形態における閉鎖壁88に限らず、後壁部材80と環状リブ87とで閉塞された空間を形成することができるものであればよい。
また、閉塞状態となる環状リブ87の内部空間は外部からの影響が排除され、吸音部材90の性能劣化を防止することができ、吸音部材90の交換を不要とすることができる。
3 エンジン
4 油圧式無段変速機
20 トランスミッションケース
45 主変速入力軸
50 ケース本体
80 後壁部材
87 環状リブ
88 閉鎖壁
90 吸音部材
Claims (2)
- 油圧式無段変速機を内蔵するとともに、この油圧式無段変速機の後側を覆うように取り付ける後壁部を有する作業車両のトランスミッションケースにおいて、
前記後壁部から後方に突出される環状リブと、
前記環状リブの後端面に取り付けられてその開口を閉塞する閉塞部材と、
を具備することを特徴とする作業車両のトランスミッションケース。 - 前記環状リブの内部に吸音部材を配置する、
請求項1に記載の作業車両のトランスミッションケース。
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