JP2010255816A - パーキングロック装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン11とモータジェネレータ15,16とを動力源するハイブリッド車両を構成し、駆動輪13と連動して回転するパーキングギア31と、パーキングギア31と噛み合って回転を止めるパーキングポール32とを設ける一方、モータジェネレータ15に連結される駆動ギア51と、駆動ギア51に噛み合う被駆動ギア52を設けると共に、被駆動ギア52の回転によりパーキングポール32をパーキングギア31との噛み合い位置と非噛み合い位置との間で移動させるパーキング作動機構34を設ける。
【選択図】図1
Description
12 トランスアクスル
13 駆動輪
15 第1モータジェネレータ(電気モータ、発電機)
16 第2モータジェネレータ(電気モータ、電動機)
17 動力分配機構
18 変速機構
31 パーキングギア
32 パーキングポール
34,60 パーキング作動機構
51 駆動ギア
52 被駆動ギア
53 クラッチ
54 ボールねじ機構
61 ワンウェイクラッチ
62 カム機構
Claims (7)
- エンジンと電気モータとを動力源として走行可能なハイブリッド車両において、
駆動輪と連動して回転するパーキングギアと、
該パーキングギアと噛み合って回転を止めるパーキングポールと、
前記電気モータの出力軸に連結される駆動ギアと、
該駆動ギアに噛み合う被駆動ギアと、
該被駆動ギアの回転により前記パーキングポールを前記パーキングギアとの噛み合い位置と非噛み合い位置との間で移動させるパーキング作動機構と、
を備えることを特徴とするパーキングロック装置。 - 前記ハイブリッド車両は、前記電気モータとして、前記エンジンの出力の少なくとも一部を用いて発電可能な発電機と、該発電機からの電力供給を受けて回転可能な電動機とを有し、前記エンジンの出力を前記駆動輪及び前記発電機に動力伝達すると共に前記電動機の出力を前記駆動輪に動力伝達する動力分配機構が設けられ、前記駆動ギアは、前記発電機の出力軸に連結されることを特徴とする請求項1に記載のパーキングロック装置。
- 前記被駆動ギアのギア径は、前記駆動ギアのギア径より小さい径に設定されることを特徴とする請求項1または2に記載のパーキングロック装置。
- 前記電気モータの出力軸から前記パーキング作動機構に至る駆動伝達系にクラッチが設けられ、該クラッチは、前記ハイブリッド車両の走行中に切断状態に切換えられることを特徴とする請求項1から3のいずれか一つに記載のパーキングロック装置。
- 前記パーキング作動機構は、前記被駆動ギアの正回転及び逆回転により前記パーキングポールを往復移動可能なボールねじ機構を有することを特徴とする請求項4に記載のパーキングロック装置。
- 前記電気モータの出力軸から前記パーキング作動機構に至る駆動伝達系に前記電気モータにおける一方向の回転駆動力だけを伝達するワンウェイクラッチが設けられることを特徴とする請求項1から3のいずれか一つに記載のパーキングロック装置。
- 前記パーキング作動機構は、前記被駆動ギアの一方向の回転により前記パーキングポールを往復移動可能なカム機構を有することを特徴とする請求項6に記載のパーキングロック装置。
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