CN107654641A - 一种驻车驱动机构 - Google Patents
一种驻车驱动机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107654641A CN107654641A CN201710955419.6A CN201710955419A CN107654641A CN 107654641 A CN107654641 A CN 107654641A CN 201710955419 A CN201710955419 A CN 201710955419A CN 107654641 A CN107654641 A CN 107654641A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- parking
- ball
- arm
- screw
- torsion spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
一种驻车驱动机构,其特征在于:包括驱动电机、滚珠丝杠、滚珠丝杠锥形凸块、驻车臂、回位扭簧、“L”型杠杆臂、驻车齿轮,驱动电机与滚珠丝杠通过花键连接,滚珠丝杠锥形凸块则空套在滚珠丝杠上,滚珠丝杠锥形凸块驱动驻车臂卡槽,回位扭簧空套在驻车臂固定轴上,其中一个扭簧臂卡在壳体凹槽里,另外一个扭簧臂扣在驻车臂上,“L”型杠杆臂套在杠杆固定轴上,驻车齿轮通过花键压装在输出轴上。本发明使用滚珠丝杆机构取代传统的齿轮组驻车驱动机构,实现了设计轻量化、结构紧凑和制造精益的目的,以低廉的制造成本达到了更高效率的驻车驱动功能。零件种类及数量少,结构更简单实用。
Description
技术领域
本发明涉及一种变速箱驻车驱动机构。
背景技术
为适应变速箱轻量化及紧凑化的行业趋势,目前业内常规做法主要是壳体壁厚减薄、材料轻型化、结构紧凑化等。目前在带有驻车功能的变速箱中,其驻车驱动机构都是由电机驱动一套齿轮组,进而驱动与齿轮组同轴的凸轮拨块拨动驻车臂,实现驻车档的挂档及摘档功能,但是此类结构设计涉及的零件种类及数量多,传递机构复杂,装配过程繁琐,容易导致装配出错,零件管理成本也高,不符合当前变速箱行业轻量化设计趋势。
发明内容
本发明的目的在于提供一种驻车驱动机构,克服原驻车驱动机构结构复杂、零件数量多结构不紧凑的缺点。
一种驻车驱动机构,其特征在于:包括驱动电机、滚珠丝杠、滚珠丝杠锥形凸块、驻车臂、回位扭簧、“L”型杠杆臂、驻车齿轮,驱动电机与滚珠丝杠通过花键连接,滚珠丝杠锥形凸块则空套在滚珠丝杠上,滚珠丝杠锥形凸块驱动驻车臂卡槽,回位扭簧空套在驻车臂固定轴上,其中一个扭簧臂卡在壳体凹槽里,另外一个扭簧臂扣在驻车臂上, “L”型杠杆臂套在杠杆固定轴上,驻车齿轮通过花键压装在输出轴上。
本发明的优点是:本发明使用滚珠丝杆机构取代传统的齿轮组驻车驱动机构,实现了设计轻量化、结构紧凑和制造精益的目的,以低廉的制造成本达到了更高效率的驻车驱动功能。零件种类及数量少,结构更简单实用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图中:1驱动电机,2滚珠丝杠,3滚珠丝杠锥形凸块,4驻车臂,5回位扭簧,6 “L”型杠杆臂,7驻车齿轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明:
一种驻车驱动机构,其特征在于:包括驱动电机1、滚珠丝杠2、滚珠丝杠锥形凸块3、驻车臂4、回位扭簧5、“L”型杠杆臂6、驻车齿轮7,驱动电机1与滚珠丝杠2通过花键连接,滚珠丝杠锥形凸块3则空套在滚珠丝杠2上,滚珠丝杠锥形凸块3驱动驻车臂4卡槽,回位扭簧5空套在驻车臂4固定轴上,其中一个扭簧臂卡在壳体凹槽里,另外一个扭簧臂扣在驻车臂4上,“L”型杠杆臂6套在杠杆固定轴上,杠杆固定轴装在壳体上,驻车齿轮7通过花键压装在输出轴上。在挂驻车档时,驱动电机1正向转动带动滚珠丝杠2轴向移动同时拉动滚珠丝杠锥形凸块3,滚珠丝杠锥形凸块3推动驻车臂4,使得驻车臂4上面的卡爪挂入驻车齿轮7的卡槽位置,实现驻车机构的驻车功能;在摘出驻车档时,驱动电机1反向转动带动滚珠丝杠2轴向移动同时推动滚珠丝杠锥形凸块3,滚珠丝杠锥形凸块3将退出驻车臂4凹槽,同时借助回位扭簧5扭力,使得驻车臂4的卡爪顺利摘离驻车齿轮7上的卡槽,实现汽车从驻车档退出,完成驻车机构的摘档过程;当汽车在斜坡状态下需要摘除驻车档时,驻车齿轮7卡爪面将紧贴驻车臂4卡槽面,从驻车档摘出需要克服卡爪和卡槽面较大的摩擦力,所以在本发明中,当滚珠丝杠驱动锥形凸块3退出驻车臂4凹槽时,滚珠丝杠驱动锥形凸块3大端面将推动“L”型杠杆臂6以杠杆形式撬动驻车臂4从驻车齿轮7脱开,从而能保证整个驻车***有足够摘档力。本发明通过滚珠丝杠机构取代原来的齿轮组机构,实现了结构紧凑,轻量设计的目标,以低廉的制造成本达到了更高效率的驻车驱动功能。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明,不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下做出若干等同替代或明显变型,而且性能或用途相同,则应当视为属于本发明所提交的权利要求书确定的保护范围。
Claims (2)
1.一种驻车驱动机构,其特征在于:包括驱动电机(1)、滚珠丝杠(2)、滚珠丝杠锥形凸块(3)、驻车臂(4)、回位扭簧(5)、“L”型杠杆臂(6)、驻车齿轮(7),驱动电机(1)与滚珠丝杠(2)通过花键连接,滚珠丝杠锥形凸块(3)则空套在滚珠丝杠(2)上,滚珠丝杠锥形凸块(3)驱动驻车臂(4)卡槽,回位扭簧(5)空套在驻车臂(4)固定轴上,其中一个扭簧臂卡在壳体凹槽里,另外一个扭簧臂扣在驻车臂(4)上, “L”型杠杆臂(6)套在杠杆固定轴上,驻车齿轮(7)通过花键压装在输出轴上。
2.根据权利要求1所述的驻车驱动机构,其特征在于:在挂驻车档时,驱动电机(1)正向转动带动滚珠丝杠(2)轴向移动同时拉动滚珠丝杠锥形凸块(3),滚珠丝杠锥形凸块(3)推动驻车臂(4),使得驻车臂(4)上面的卡爪挂入驻车齿轮(7)的卡槽位置,实现驻车机构的驻车功能;在摘出驻车档时,驱动电机(1)反向转动带动滚珠丝杠(2)轴向移动同时推动滚珠丝杠锥形凸块(3),滚珠丝杠锥形凸块(3)将退出驻车臂(4)凹槽,同时借助回位扭簧(5)扭力,使得驻车臂(4)的卡爪顺利摘离驻车齿轮(7)上的卡槽,实现汽车从驻车档退出,完成驻车机构的摘档过程,当汽车在斜坡状态下需要摘除驻车档时,驻车齿轮(7)卡爪面将紧贴驻车臂(4)卡槽面,从驻车档摘出需要克服卡爪和卡槽面较大的摩擦力,当滚珠丝杠驱动锥形凸块(3)退出驻车臂(4)凹槽时,滚珠丝杠驱动锥形凸块(3)大端面将推动“L”型杠杆臂(6)以杠杆形式撬动驻车臂(4)从驻车齿轮(7)脱开,从而能保证整个驻车***有足够摘档力。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710955419.6A CN107654641A (zh) | 2017-10-14 | 2017-10-14 | 一种驻车驱动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710955419.6A CN107654641A (zh) | 2017-10-14 | 2017-10-14 | 一种驻车驱动机构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN107654641A true CN107654641A (zh) | 2018-02-02 |
Family
ID=61117830
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201710955419.6A Pending CN107654641A (zh) | 2017-10-14 | 2017-10-14 | 一种驻车驱动机构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN107654641A (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110131412A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-08-16 | 株洲齿轮有限责任公司 | 驻车驱动机构 |
CN114906946A (zh) * | 2022-06-21 | 2022-08-16 | 格润内泽姆新水务有限公司 | 一种基于双膜法的海水高效淡化设备 |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008132805A (ja) * | 2006-11-27 | 2008-06-12 | Toyota Motor Corp | 車両のパーキングブレーキ機構 |
CN201206627Y (zh) * | 2008-05-04 | 2009-03-11 | 比亚迪股份有限公司 | 汽车驻车机构 |
CN201502692U (zh) * | 2009-07-21 | 2010-06-09 | 上海汽车集团股份有限公司 | 双离合器自动变速器的驻车锁止机构 |
JP2010255816A (ja) * | 2009-04-28 | 2010-11-11 | Toyota Motor Corp | パーキングロック装置 |
WO2012076267A1 (de) * | 2010-12-08 | 2012-06-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Parksperre |
CN102678916A (zh) * | 2012-05-30 | 2012-09-19 | 长城汽车股份有限公司 | 一种驻车锁止*** |
CN105240520A (zh) * | 2015-09-23 | 2016-01-13 | 杭州安驱汽车零部件有限公司 | 多速电动车变速器换挡*** |
CN207421309U (zh) * | 2017-10-14 | 2018-05-29 | 格特拉克(江西)传动***有限公司 | 一种驻车驱动机构 |
-
2017
- 2017-10-14 CN CN201710955419.6A patent/CN107654641A/zh active Pending
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008132805A (ja) * | 2006-11-27 | 2008-06-12 | Toyota Motor Corp | 車両のパーキングブレーキ機構 |
CN201206627Y (zh) * | 2008-05-04 | 2009-03-11 | 比亚迪股份有限公司 | 汽车驻车机构 |
JP2010255816A (ja) * | 2009-04-28 | 2010-11-11 | Toyota Motor Corp | パーキングロック装置 |
CN201502692U (zh) * | 2009-07-21 | 2010-06-09 | 上海汽车集团股份有限公司 | 双离合器自动变速器的驻车锁止机构 |
WO2012076267A1 (de) * | 2010-12-08 | 2012-06-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Parksperre |
CN102678916A (zh) * | 2012-05-30 | 2012-09-19 | 长城汽车股份有限公司 | 一种驻车锁止*** |
CN105240520A (zh) * | 2015-09-23 | 2016-01-13 | 杭州安驱汽车零部件有限公司 | 多速电动车变速器换挡*** |
CN207421309U (zh) * | 2017-10-14 | 2018-05-29 | 格特拉克(江西)传动***有限公司 | 一种驻车驱动机构 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110131412A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-08-16 | 株洲齿轮有限责任公司 | 驻车驱动机构 |
CN114906946A (zh) * | 2022-06-21 | 2022-08-16 | 格润内泽姆新水务有限公司 | 一种基于双膜法的海水高效淡化设备 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107654641A (zh) | 一种驻车驱动机构 | |
CN207421309U (zh) | 一种驻车驱动机构 | |
CN106968470A (zh) | 一种回转车库 | |
CN107841961A (zh) | 一种道路能量采集型减速带机构 | |
CN203641331U (zh) | 起动电机用单向超越离合器 | |
CN201240801Y (zh) | 一种可变速的千斤顶 | |
CN108468624B (zh) | 车辆的储能装置及其工作方法 | |
CN206418821U (zh) | 回转车库 | |
CN203822385U (zh) | 直立螺杆活塞马达或发动机 | |
CN105317989B (zh) | 一种负载自适应型自动换挡传动机构 | |
CN104149599B (zh) | 一种多级变速电动轮毂 | |
CN204937114U (zh) | 一种自行车刹车能量存储及再利用装置 | |
CN203962976U (zh) | 电动车变速箱无离合器同步器且实现滑行换挡倒挡的装置 | |
CN210461548U (zh) | 带驻车功能的电动汽车减速器 | |
CN201945728U (zh) | 一种数码相机镜头驱动结构 | |
CN201597719U (zh) | 三轮摩托车前加力倒档器的弹簧定位头 | |
CN112943921A (zh) | 一种自适应换挡的两挡动力总成*** | |
CN203742869U (zh) | 飞轮端手摇齿轮起动型单缸立式风冷柴油机 | |
CN209977232U (zh) | 一种带驻车功能的电动汽车减速器 | |
CN108671559B (zh) | 一种牙箱 | |
CN204900691U (zh) | 减速机之改良结构 | |
CN202439563U (zh) | 一种多级机械变速电动轮毂 | |
CN2675891Y (zh) | 摩托车任意档起动卧式发动机 | |
CN203822387U (zh) | 一种螺杆式活塞马达或发动机 | |
CN209080704U (zh) | 一种环保垃圾车摩擦离合器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination |