JP2010241346A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】着座者が着座するシートにエアバッグ装置を備える車両用シートにおいて、サイドサポート部材の取付強度の向上を図ることにある。
【解決手段】着座者が着座するシートにエアバッグ装置を備える車両用シート１０において、シートバックフレーム２４と、シートバックフレーム２４に固定されたエアバッグ収納体３２と、エアバッグ収納体３２に内装されたエアバッグ３６の膨張展開方向に延設されたガイドプレート３８を有し、ガイドプレート３８は、エアバッグ３６が膨張展開するときの衝撃に耐えうる剛性を有しており、ガイドプレート３８におけるシートへの着座者の着座位置側のシート内側には、着座者の体を支持するサイドサポート面４２ａが形成された合成樹脂製のサイドサポート部材４２を有しており、サイドサポート部材４２はガイドプレート３８に固定されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートにエアバッグ装置を備える車両用シートに関する。

従来、特許文献１のように、車両に設置され乗員が着座する車両用シートにおいて、着座者が着座するシートのシートフレームにエアバッグ装置を備えたものが知られている。図３に特許文献１におけるエアバッグ装置１３０の取り付け構成を図示している。
図３に図示されるように、このエアバッグ装置１３０は、車両に取付けられた衝突検知センサからの出力に基いてイグナイタ（発火装置）を作動させ、インフレータ（ガス発生器）から発生するガスの圧力によってエアバッグ１３６を瞬時に乗員と車体部分の間に膨張展開させるものであり、衝突時において乗員を適切に保護するための装置として従来から重要な役割を果たしているものである。

この特許文献１は、車両の側面からの衝突による衝撃に対し、乗員の側部とこれに対面する車室内の側壁面との間にエアバッグ１３６を膨張展開させて乗員を保護するものである。この特許文献１におけるエアバッグ装置１３０の取付け構成は、シートバックの骨格を構成するシートフレーム１２４の側部に隣接してエアバッグ装置１３０が取付けられて構成されたものである。これは、シートフレーム１２４の剛性を利用してエアバッグ装置１３０を取付けた構成である。また、エアバッグ１３６の膨張展開方向をガイドするためにシートフレーム１２４にガイドプレート１３８が取り付けられている。また、このガイドプレート１３８の移動を規制するストッパー１６０が取り付けられている技術について開示がある。

特開２００６−１３７３９８号公報

しかしながら、図３にも図示されるように、この特許文献１の構成においてはガイドプレート１３８もストッパー１６０も共にシートフレーム１２４に固定されている。ここで、このストッパー１６０にサイドサポート性能も兼ねるために大きなストッパー１６２（図３における仮想線のストッパー）とすることが考えられる。ところが、大きなストッパー１６２とすると、シートフレーム１２４におけるストッパー１６２の固定点からストッパー１６２の先端までの距離Ｌが大きくなる。そのため、乗員の通常着座時の荷重に耐えるためには、ストッパー１６２を頑丈にしなければならなかった。また、シートフレーム１２４とストッパー１６２の固定点の強度をあげる必要があった。そこで、本発明者は鋭意検討の結果、このガイドプレートおよびサイドサポート部材の取付構成によって、サイドサポート部材の取付強度の向上を図ることができることに着目した。
而して、本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、着座者が着座するシートにエアバッグ装置を備える車両用シートにおいて、サイドサポート部材の取付強度の向上を図ることにある。

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、着座者が着座するシートにエアバッグ装置を備える車両用シートにおいて、車両用シートの骨格となるシートフレームと、該シートフレームに固定されたエアバッグ収納体と、該エアバッグ収納体に内装されたエアバッグの膨張展開方向に延設されたガイドプレートを有し、該ガイドプレートは、該エアバッグが膨張展開するときの衝撃に耐えうる剛性を有しており、該ガイドプレートにおけるシートへの着座者の着座位置側のシート内側には、着座者の体を支持するサイドサポート面が形成された合成樹脂製のサイドサポート部材を有しており、該サイドサポート部材は前記ガイドプレートに固定されていることを特徴とする。

この第１の発明によれば、ガイドプレートは、エアバッグが膨張展開するときの衝撃に耐えうる剛性を有している。また、このガイドプレートにおけるシートへの着座者の着座位置側のシート内側には、着座者の体を支持するサイドサポート面が形成された合成樹脂製のサイドサポート部材を有している。このサイドサポート部材はシートフレームに固定される構成ではなく、剛性を有したガイドプレートに固定される構成である。そのため、サイドサポート部材の取付強度の向上を図ることができる。
また、合成樹脂製のサイドサポート部材をガイドプレートに取り付けることで、サイドサポート部材の取り付け位置と端部の距離を減少させることができるため、合成樹脂製でも着座者の体を支持する強度を有することができる。

次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、前記サイドサポート部材には、前記ガイドプレートより更に延長されてエアバッグの膨張展開をガイドするエアバッグガイド面を有し、該エアバッグガイド面の裏面側は、前記サイドサポート面として形成されていることを特徴とする。

この第２の発明によれば、サイドサポート部材は、エアバッグガイド面と、その裏面側はサイドサポート面として形成されているため、別部品を設けることなく二つの機能を有することができる。

本発明は上記各発明の手段をとることにより次の効果を得ることができる。
先ず、上記第１の発明の車両用シートによれば、サイドサポート部材の取付強度の向上を図ることができる。また、合成樹脂製のサイドサポート部材をガイドプレートに取り付けることで、サイドサポート部材の取り付け位置と端部の距離を減少させることができるため、合成樹脂製でも着座者の体を支持する強度を有することができる。

次に、上記第２の発明の車両用シートによれば、サイドサポート部材は、エアバッグガイド面と、その裏面側はサイドサポート面として形成されているため、別部品を設けることなく二つの機能を有することができる。

実施例１に係る車両用シートの側部におけるエアバッグ装置の取り付け状態を示した断面図である。 実施例１に係る車両用シートの側部におけるエアバッグ装置が膨張展開したときの状態示した断面図である。 従来の車両用シートにおけるエアバッグ装置の取り付け状態を示した断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態の実施例について図面を用いて説明する。

始めに、実施例１の車両用シート１０の構成について、図１及び図２を用いて説明する。
図１は、実施例１に係る車両用シート１０の側部におけるエアバッグ装置３０の取り付け状態を示した断面図である。図２は、実施例１に係る車両用シート１０の側部におけるエアバッグ装置３０が膨張展開したときの状態を示した断面図である。なお、本実施例の車両用シート１０においては、シートバック２０に対するエアバッグ装置３０の取付け構成に特徴を有している。その他の部分については特に変更を要しないのでその説明は省略することがある。図１及び図２は、車両用シート１０の側部における断面図を示し、車両用シート１０として構成されるヘッドレスト、シートクッション等の構成については図示を省略している。また、各図において、矢印で示すＦＷＤは車両用シート１０の前方を示している。

本実施例の車両用シート１０は、車両の１列目の運転席や助手席、２列目や３列目に配設される後部座席の何れにおいても採用されるものである。なお、本実施例の車両用シート１０は、車両の１列目に配設される運転席における構成を示したものである。先ず、エアバッグ装置３０を備える車両用シート１０の概略構成を説明した上で、各構成についての説明をする。

この車両用シート１０は、車両に備えられたものであり、乗員が着座するためのものである。図１に図示されるように、この車両用シート１０は、概略、着座者の着座部となるシートクッション（図示省略）と、着座者の頭もたれとなるヘッドレスト（図示省略）と、着座者の背凭れとなるシートバック２０と、このシートバック２０の側部にエアバッグ装置３０を備えている。

図１に図示されるように、この車両用シート１０のシートバック２０は着座者の背凭れ部として構成されるものである。このシートバック２０の基本構成は、概略、シートバックフレーム２４、パッド部材２２、表皮２６、バックボード２８を備えて構成されている。

シートバックフレーム２４について説明する。
シートバックフレーム２４は、シートバック２０の骨格として構成されるものであり、金属製の板状部材及び金属パイプ部材が適宜に折曲加工されて矩形枠状に形成されている。図１に図示されているシートバックフレーム２４は、板金部材であって車両上下方向に縦通した断面略コの字状に形成されたサイドフレーム２４ａである。このサイドフレーム２４ａは、シートバック２０の幅方向に左右一対で構成されており、図１に図示されているサイドフレーム２４ａは、右側に構成されたサイドフレーム２４ａである。

次にパッド部材２２について説明する。
パッド部材２２は、ポリウレタン樹脂を発泡成形させて形成されており、シートバック２０に凭れ掛かった着座者の背凭れ荷重を、それ自体の弾性変形によって軟らかく受け止められるものである。また、パッド部材２２は、その表面をシートバック２０の背凭れ面の外形形状として、着座者の背中を支持する天板部２２ａと、着座者の胴部側方を支持するサイドサポート部２２ｂが形成されており、シートバックフレーム２４に被せ付けられている。

次に表皮２６について説明する。
この表皮２６は、シートバックフレーム２４に被せ付けられたパッド部材２２を包着状に覆って固定するためのものである。また、パッド部材２２等の構成を包み込んで全体としてすっきりした見栄えとすることでシートバック２０全体の外観上の見栄えを良くする機能を果たしている。いわば意匠面の向上を図っているものである。また、パッド部材２２等の構成品を保護する役目を果たす。また、着座者の肌触り感の向上を図るためのものである。このシート表皮２６は、本皮、合皮、繊維等が適宜選択されて構成されて、シートバック２０のパッド部材２２の外表面を包着するように形成されており、パッド部材２２を被覆して、シートバック２０の側部で掛け付け固定されている。

次にバックボード２８について説明する。
このバックボード２８は、シートバック２０の背面側を覆い、外観の見栄え向上を図ると共に、後部からの衝撃が着座者に伝達されないように保護するために構成されているものである。このバックボード２８は、合成樹脂製の板状部材が、シートバック２０の背面側において略全面を覆うように形成されており、シートバック２０の背面側においてはめ込まれて固定されている。

さらに、この車両用シート１０の側部には、エアバッグ装置３０が構成されている。
図１および図２に図示されるように、このシートバック２０の側部に備えられたエアバッグ装置３０は、車両の側面からの衝突による衝撃に対し、衝突検知センサ（図示省略）からの出力に基いてイグナイタ（発火装置）（図示省略）を作動させ、インフレータ３４（ガス発生器）から発生するガスの圧力によってエアバッグ３６を瞬時に乗員の側部とこれに対面する車室内の側壁面（図示省略）との間にエアバッグ３６を膨張展開させて、衝突時に乗員を保護する働きをなすものである。

図１には、運転席として構成される車両用シート１０のシートバック２０の右側部の断面図が図示されている。このシートバック２０の右側内部には、図示を省略した車室内の側面壁（例えば、ドアトリム）に対向する位置にエアバッグ装置３０が取り付けられている。エアバッグ装置３０は、エアバッグ３６と、エアバッグ３６を収納するエアバッグ収納体３２と、インフレータ３４、イグナイタ（図示省略）、ガイドプレート３８、外付けエアバッグカバー４０から構成されている。

このエアバッグ装置３０は、車両に取付けられた衝突検知センサからの出力に基いてイグナイタ（発火装置）（図示省略）を作動させ、インフレータ３４（ガス発生器）から発生するガスの圧力によってエアバッグ３６を瞬時に乗員と車体部分の間に膨張展開させるものであり、衝突時において乗員を適切に保護するための装置である。
図１に図示されるように、エアバッグ装置３０の内部構成は、エアバッグ収納体３２内にイグナイタ（発火装置）（図示省略）、インフレータ３４（ガス発生器）、エアバッグ３６が内装されており、この衝突検知センサからの衝撃時の出力信号をエアバッグ装置３０に伝達する配線（図示省略）が構成されている。
また、エアバッグ収納体３２の側壁に開孔部が設けてあり、エアバッグ収納体３２内方側から外方側に向けてエアバッグ装置３０を締結固定するためのボルト５０が突き出している。エアバッグ収納体３２はサイドフレーム２４ａの側部に隣接して、後述するガイドプレート３８と共に、ボルト５０及びナット５２によって締結固定されている。これは、シートフレームの剛性を利用してエアバッグ装置３０を取付けた構成である。

次にガイドプレート３８について説明する。
このガイドプレート３８は、上記エアバッグ装置３０のエアバッグ収納体３２に内装されたエアバッグ３６を膨張展開方向に導くために車両前方側へ突き出したガイドとして構成されたものである。このガイドプレート３８は、エアバッグ３６が膨張展開するときの衝撃に耐えうる剛性を有した金属状の平板部材で構成されている。このガイドプレート３８は、シートバックフレーム２４のサイドフレーム２４ａに沿って固定保持されている。また、このガイドプレート３８は、車両上下方向においてエアバッグ３６の膨張展開領域の範囲を占める大きさで形成されている。詳しくは、このガイドプレート３８は、エアバッグ装置３０のエアバッグ収納体３２とボルト５０及びナット５２で共締めされて締結固定されている。

次に外付けエアバッグカバー４０について説明する。
図１に図示されるように、この外付けエアバッグカバー４０は、エアバッグ装置３０が不作動時においてはシートバック２０の側部の外観として構成されている。また、エアバッグ装置３０が作動したときには、この外付けエアバッグカバー４０が扉上に開放されてシートバック２０の側部からエアバッグ３６が膨張展開されるものである。
この外付けエアバッグカバー４０は、合成樹脂製の射出成形品として形成されており、シートバック２０の側部の湾曲部分を形成しており、シートバックフレーム２４のサイドフレーム２４ａに沿った形状に形成されている。この外付けエアバッグカバー４０の後端部がサイドフレーム２４ａとボルト５０及びナット５２によって締結固定されている。

また、シートバック２０の側部においてエアバッグ収納体３２より車両後方側には、車両上下方向にインテグラルヒンジ４０ａが形成されている。これにより、外付けエアバッグカバー４０は、インテグラルヒンジ４０ａを中心として開閉可能に構成されている。シートバック２０の側部においてエアバッグ収納体３２より車両前方側は、この外付けエアバッグカバー４０をはめ込み固定する係合突起４０ｃが形成されており、後述するサポート部材と係合することでシートバック２０の側部に固定保持されている。

また、シートバック２０の側部においてエアバッグ収納体３２より車両前方側には、上記インテグラルヒンジ４０ａと平行して車両前後方向に薄肉状の切り欠き部４０ｂが形成されている。この切り欠き部４０ｂは、エアバッグ３６の膨張展開時における圧力によって破断するように脆弱に形成されている。これにより、この切り欠き部４０ｂは、エアバッグ３６の膨張展開時の膨張展開圧力によって破断することで、外付けエアバッグカバー４０が開放される構成とされている。

次にサイドサポート部材４２について説明する。
このサイドサポート部材４２は、二つの機能を有している。一つ目は、エアバッグ３６の膨張展開時においてエアバッグ３６を膨張展開方向に導くためのエアバッグ膨張展開ガイド機能である。二つ目に、着座者の胴部側方を支持するサイドサポート機能である。
このサイドサポート部材４２は、合成樹脂製の射出成形品の板状部材として構成されている。また、サイドサポート部材４２は、車両上下方向においてエアバッグ３６の膨張展開領域の範囲を占める大きさで形成されてシートバックフレーム２４のサイドフレーム２４ａに沿って配置構成されている。また、一方の面は、着座者の胴部側方支持するサイドサポート機能を果たすサイドサポート面４２ａとして湾曲した面が形成されている。またサイドサポート面４２ａの裏面側は、エアバッグ３６の膨張展開時においてエアバッグ３６を膨張展開方向に導くためのガイド機能果たすエアバッグガイド面４２ｂとして平坦な面が形成されている。また、略中央にはボルト５０等の締結具が挿通可能な開孔部が形成されている。また、エアバッグガイド面４２ｂ側には、上述した外付けエアバッグカバー４０の係合部４２ｃが形成されている。

このサイドサポート部材４２の配設構成は以下のとおりである。
このサイドサポート部材４２は、上述したガイドプレート３８に固定されている。詳細には、ガイドプレート３８が、シートバック２０のサイドフレーム２４ａに隣接して締結固定されている。そして、サイドサポート部材４２は、このガイドプレート３８に対してシートへの着座者の着座位置側に配置されており、ガイドプレート３８とエアバッグガイド面４２ｂ側が面接触してボルト５０及びナット５２で共締めされて締結固定されている。なお、サイドサポート面４２ａ側は、ボルト５０、ナット５２が突出しない開口形状に形成されている。これによって、エアバッグガイド面４２ｂの裏面側のサイドサポート面４２ａはシートの着座者側に対向した向きに固定保持される。

更に、このサイドサポート部材４２は、ガイドプレート３８より更に車両前方側に延長されて形成されている。これは、エアバッグ３６の膨張展開をガイドするエアバッグガイド面４２ｂを更に有効に機能させるために延設されたものである。これに加え、エアバッグガイド面４２ｂの裏面側は、サイドサポート機能を更に有効に機能させるために上述したサイドサポート面４２ａが形成されている。

上記構成からなる本実施例における車両用シート１０の作動は次の通りである。
図１及び図２に示されるように、車両の側面から衝突を受けると、このエアバッグ装置３０は、車両に取付けられた衝突検知センサ（図示省略）からの出力に基いてエアバッグ収納体３２に収納されているイグナイタ（図示省略）が作動し、インフレータ３４から発生するガスの圧力により、エアバッグ収納体３２からエアバッグ３６が瞬時に膨張展開される。

外付けエアバッグカバー４０の開放前においては、外付けエアバッグカバー４０の内部は、エアバッグ３６の膨張展開によってエアバッグ３６で埋めつくされる。このとき、エアバッグ３６の膨張展開の圧力は、ガイドプレート３８及びサイドサポート部材４２のエアバッグガイド面４２ｂの剛性によって着座者側へは及ばない。そのため、このエアバッグ３６の膨張展開の圧力は、車両外方側へ働く。そうすると、エアバッグ３６の膨張展開の圧力は、外付けエアバッグカバー４０の切り欠き部４０ｂにかかる。
そのため、切り欠き部４０ｂが破断して外付けエアバッグカバー４０は、インテグラルヒンジ４０ａを中心に車両外方側に回転して開放される。そして、エアバッグ３６が瞬時に乗員と車体部分の間に膨張展開されて、衝突時において乗員を適切に保護する。

このように、本実施例の車両用シート１０によれば、ガイドプレート３８は、エアバッグ３６が膨張展開するときの衝撃に耐えうる剛性を有している。また、このガイドプレート３８におけるシートへの着座者の着座位置側のシート内側には、着座者の体を支持するサイドサポート面４２ａが形成された合成樹脂製のサイドサポート部材４２を有している。このサイドサポート部材４２はシートバックフレーム２４に固定される構成ではなく、剛性を有したガイドプレート３８に固定される構成である。そのため、サイドサポート部材４２の取付強度の向上を図ることができる。
また、合成樹脂製のサイドサポート部材４２をガイドプレート３８に取り付けることで、サイドサポート部材４２の取り付け位置と端部の距離を減少させることができるため、合成樹脂製でも着座者の体を支持する強度を有することができる。

また、サイドサポート部材４２は、エアバッグガイド面４２ｂと、その裏面側はサイドサポート面４２ａとして形成されているため、別部品を設けることなく二つの機能を有することができる。

以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明の車両用シートは、本実施の形態に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
例えば、本実施例においては、シートバック２０の側部にエアバッグ装置３０を備えた構成のものについて示した。しかしながらこれに限定されるものではなく、着座者が着座する車両用シートのシートフレームにエアバッグ装置３０を備える構成であれば、シートバック以外にシートクッションにも適用できるものである。
また、例えば、本実施例においては、ボルト５０、ナット５２の構成について説明したが、これに限定されず、締結固定するための締結具であれば螺子部材等も適宜選択できるものである。

１０ 車両用シート
２０ シートバック
２２ パッド部材
２２ａ 天板部
２２ｂ サイドサポート部
２４ シートバックフレーム
２４ａ サイドフレーム
２６ 表皮
２８ バックボード
３０ エアバッグ装置
３２ エアバッグ収納体
３４ インフレータ
３６ エアバッグ
３８ ガイドプレート
４０ 外付けエアバッグカバー
４０ａ インテグラルヒンジ
４０ｂ 切り欠き部
４０ｃ 係合突起
４２ サイドサポート部材
４２ａ サイドサポート面
４２ｂ エアバッグガイド面
４２ｃ 係合部
５０ ボルト
５２ ナット
ＦＷＤ 車両前方

Claims (2)

1. 着座者が着座するシートにエアバッグ装置を備える車両用シートにおいて、
   車両用シートの骨格となるシートフレームと、
   該シートフレームに固定されたエアバッグ収納体と、
   該エアバッグ収納体に内装されたエアバッグの膨張展開方向に延設されたガイドプレートを有し、
   該ガイドプレートは、該エアバッグが膨張展開するときの衝撃に耐えうる剛性を有しており、
   該ガイドプレートにおけるシートへの着座者の着座位置側のシート内側には、着座者の体を支持するサイドサポート面が形成された合成樹脂製のサイドサポート部材を有しており、
   該サイドサポート部材は前記ガイドプレートに固定されていることを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートであって、
   前記サイドサポート部材には、前記ガイドプレートより更に延長されてエアバッグの膨張展開をガイドするエアバッグガイド面を有し、
   該エアバッグガイド面の裏面側は、前記サイドサポート面として形成されていることを特徴とする車両用シート。
   

Images