JP2010235053A - 鞍乗り型車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】乗車用シートで閉鎖可能な開口部を有して車体フレームの後部を覆うリヤカウル73と、テールランプ用バルブおよび一対のウインカ用バルブを有するリヤコンビネーションランプ79とが備えられる鞍乗り型車両において、リヤコンビネーションランプ79は車体フレームに取付けられ、リヤコンビネーションランプ上方にはステーが設けられ、コンビネーションランプ79のテールランプ部上方をカバーするセンターカバー307と、コンビネーションランプ79のウインカ部およびウインカソケット上方をカバーするウインカカバー311とを備え、ウインカカバー311は、乗車用シート下方に、車幅内方に延びる腕部を有し、腕部がステーに締付けられる。
【選択図】図4
Description
本発明は鞍乗り型車両である例えば自動二輪車に用いて好適となる。
自動二輪車1の車体フレーム11は、フロントフォーク13を操向可能に支承するヘッドパイプ15と、ヘッドパイプ15から後ろ下がりに延びる左右一対のメインフレーム17と、両メインフレーム17の後端に連設されて上下に延びる左右一対の中間フレーム19と、両中間フレーム19の上部から後ろ上がりに延びる左右一対のシートレール21とを備える。
車体フレーム11の後部には、車体フレーム11の後部を覆うリヤカウル73と、リヤカウル73の下方に配置されて後輪47を上方から覆うリヤフェンダー75とが取付けられる。リヤカウル73は、車体フレーム11の後部すなわちシートレール21およびリヤステー23の後部を覆ってシートレール21に取付けられる。リヤカウル73の上部には、ピリオンシート67で閉鎖可能な開口部301(図5参照)が設けられ、閉鎖状態にあるピリオンシート67はシートレール21で支持される。
図8はリヤセンターカウル共締め部の平面図、図9はピリオンシートが装着された車体後部の平面図、図10はウインカカバーを透視した車体左後部の側面図、図11は右ウインカカバーを内側から見た側面図、図12は左ウインカカバーをリヤフェンダーの下方から見た底面図、図13は図5のニ−ニ断面図である。
上部の開口部301がピリオンシート67で閉鎖可能となったリヤフェンダー75の後部には、リヤコンビネーションランプ79が取付けられる。リヤセンターカウル307は、リヤコンビネーションランプ79のテールランプ部上方をカバーする。リヤコンビネーションランプ79の後部は、リヤサイドカウル305の後端から後方に臨ませてリヤサイドカウル305の後部内に配置される。
ビス355にてリヤフェンダー75に固定されるウインカカバー311の固定穴部353は、断面コ状のクリップナット369を介して固定される。
ウインカカバー311の下部には固定穴部353が形成され、固定穴部353は図12に示すように下からリヤフェンダー75にビス355にて螺着される。図15に示すウインカカバー311の腕部333は、ステー部331と固定座357とに挟持されて固定される。
図16、図17に示すように、リヤセンターカウル307の後部下面には、リヤコンビネーションランプ79のテールアンドストップレンズ371の上面に設けられた凹部373に係合する後部爪375が形成される。図19に示すように、ウインカカバー311の後部面には、ウインカレンズの上面に設けられた凹部374に係合する後部爪347が形成される。ウインカカバー311及びリヤセンターカウル307の後部と、リヤコンビネーションランプ79とが爪375,347と凹部373、凹部374によって係合固定され、締結部材を使用する固定構造に比べ、省スペース化しつつ、リヤコンビネーションランプ79とウインカカバー311及びリヤセンターカウル307との隙間をガタつきなく小さく保持することが可能となる。
図20に示すように、グラブレール309の下部にはリヤフェンダー75との間隙を覆うリヤサイドカウル305,305が取り付けられる。リヤフェンダー75の内側にはインナーフェンダー383が配置され、インナーフェンダー383はシートレール21の下方を覆う。ウインカカバー311の前部爪346はリヤサイドカウル305の内側に係止される。図21に示すように、リヤサイドカウル305,305の後端は、ウインカカバー311とリヤセンターカウル307の間に挟持される。
なお、図6に示したウインカカバー311の固定構造は、リヤセンターカウル307の固定座357と、ウインカカバー311の腕部333とを、リヤコンビネーションランプ79のリフレクタ背面329に設けたステー部331に共締めしたが、ステー部331は、固定板337の起立先端をL字状に曲げたステー部331Aとしてもよい。この変形例によれば、リヤフェンダー75からの固定板337に直接固定できるので、固定座357、腕部333の固定強度をより高めることができる。また、リヤコンビネーションランプ79のリフレクタ背面329の形状を簡素にできる。
11 車体フレーム
67 ピリオンシート(乗車用シート)
73 リヤカウル
75 リヤフェンダー
79 リヤコンビネーションランプ
301 開口部
307 リヤセンターカウル(センターカバー)
311 ウインカカバー
317 テールランプ用バルブ
319 ウインカ用バルブ
325 ウインカソケット
327 ウインカ部
329 リフレクタ背面
331 ステー部(ステー)
333 腕部
345 側部爪
365 リブ
367 スリット
375 後部爪
377 第1の凹部
379 第2の凹部第2の凹部
Claims (6)
- 車体フレームの後部に、乗車用シートで閉鎖可能な開口部を上部に有して車体フレームの後部を覆うリヤカウルと、
テールランプおよび左右一対のウインカを有するリヤコンビネーションランプと、が備えられ、
前記リヤコンビネーションランプの後部を前記リヤカウルの後端から後方に臨ませて前記リヤカウルの後部内に配置される鞍乗り型車両において、
前記リヤコンビネーションランプ上方にはステーが設けられ、
前記リヤコンビネーションランプのテールランプ部上方をカバーするセンターカバーと、
前記コンビネーションランプのウインカ部およびウインカソケット上方をカバーするウインカカバーと、を備え、
前記ウインカカバーは、前記乗車用シート下方に、前記車幅内方に延びる腕部を有し、
該腕部が前記ステーに締付けられることを特徴とする鞍乗り型車両。 - 請求項1記載の鞍乗り型車両であって、
前記センターカバーの側部には下方に延びるリブが設けられ、
該リブにはスリットが設けられ、
前記ウインカカバーの車幅内側側部には、前記センターカバーのリブのスリットに係止される側部爪が形成されることを特徴とする鞍乗り型車両。 - 請求項1記載の鞍乗り型車両であって、
前記リヤカウルの下方に配置されて後輪を上方から覆うリヤフェンダーが取付けられ、
前記ウインカカバーの下面が前記リヤフェンダー下面で締付けられることを特徴とする鞍乗り型車両。 - 請求項1記載の鞍乗り型車両であって、
前記ステーは前記リヤコンビネーションランプのリフレクタ背面に形成されたステー部であり、
前記ウインカカバーの腕部と、前記センターカバーとが、前記リヤコンビネーションランプのステー部に共締めされることを特徴とする鞍乗り型車両。 - 請求項1記載の鞍乗り型車両であって、
前記ウインカカバーと前記センターカバーとの後部には、前記リヤコンビネーションランプの上面に設けられた凹部に係合する後部爪が形成されることを特徴とする鞍乗り型車両。 - 請求項1記載の鞍乗り型車両であって、
前記センターカバーの後部には、前記ウインカカバーの内側縁後部と係合する第1の凹部が設けられ、
前記ウインカカバーの下面後部には、前記センターカバーの後縁と係合する第2の凹部が設けられることを特徴とする鞍乗り型車両。
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