JP2010229856A - 内燃機関の排気ガス浄化装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃機関の排気ガス浄化装置10は、入口管16が設けられた流入側ケース、内部にドージング用の酸化触媒が収容された触媒ケース12,内部にスーツフィルタが収容されたフィルタケース13、および出口管18が設けられた流出側ケース14を備えているとともに、これらのケース11〜14の対向位置には、互いに当接されて接合されるフランジ19が設けられ、このフランジ19を利用して被取付部に取り付けられる。
【選択図】図1
Description
特許文献1に記載の排気ガス浄化装置では、Uボルトをケースに係止させたり、あるいはケースに溶接等で固着されたブラケットを介したりして、エンジンまたはエンジンフード、あるいは車両フレームに取り付けるようになっている。
また、排気ガス浄化装置を、ケースに溶接されたブラケットにより固定する構造では、ケースにブラケットの溶接代を設ける必要があるため、ケースひいては装置全体が一層大型化してしまうとういう問題がある。
さらに、ケースにブラケットを溶接すると、溶接の際の熱によりケースがわずかに変形する場合があり、排気後処理装置である担体をケースとの間で保持しているマットの保持力が低下し、担体がケース内部で動いて破損する可能性がある。これを防止しようとすると、溶接部分の剛性を大きくする必要があるなど、構造が複雑になる。
図1は、本実施形態に係る排気ガス浄化装置10を示す全体斜視図である。排気ガス浄化装置10は、図示しない車両に搭載されたディーゼルエンジン等の内燃機関から排出される排気ガス中のパーティキュレート・マターを捕集する装置であり、例えば内燃機関または内燃機関が搭載された車両のエンジンフード、あるいは車両フレームに取り付けられる。
ドージング用の燃料としては、内燃機関がディーゼルエンジンの場合では、例えばエンジン燃料と同じ軽油である。また、ドージング用の燃料を筒内に供給する場合では、エンジン燃料用の燃料噴射装置によりドージング用の燃料をも供給することになる。
ただし、排気ガスの温度がドージング燃料の供給を受けなくとも再生温度以上に達している場合には、スーツフィルタの詰まり具合に関係なく、スーツフィルタに捕集されたパーティキュレート・マターが排気ガスの温度によって燃焼し、スーツフィルタがドージング燃料無しで自然に再生される。
第1取付ブラケット40は、平面矩形の底プレート41と、底プレート41の長辺側に沿って一直線上に並設された一対の支持プレート42と、各支持プレート42の鉛直面および底プレート41の上面間に跨設されたリブ43とで構成されている。
従って、上記に開示した形状、数量などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、数量などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
Claims (2)
- 内部に排気後処理装置が収容された複数の筒状のケースを備えているとともに、
これらのケースの対向位置には、互いに当接されて接合されるフランジが設けられ、
このフランジを利用して被取付部に取り付けられる
ことを特徴とする内燃機関の排気ガス浄化装置。 - 請求項1に記載の内燃機関の排気ガス浄化装置において、
前記フランジには、当該フランジ同士を固定するボルトおよびナットによって共締めされる取付プレートが固定され、
この取付プレートを介して前記被取付部に取り付けられる
ことを特徴とする内燃機関の排気ガス浄化装置。
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