JP2010221730A - Information display for vehicle - Google Patents

Information display for vehicle Download PDF

Info

Publication number
JP2010221730A
JP2010221730A JP2009067958A JP2009067958A JP2010221730A JP 2010221730 A JP2010221730 A JP 2010221730A JP 2009067958 A JP2009067958 A JP 2009067958A JP 2009067958 A JP2009067958 A JP 2009067958A JP 2010221730 A JP2010221730 A JP 2010221730A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
display
information
display device
head
front windshield
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2009067958A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP5292142B2 (en
Inventor
Tadao Shibata
直生 柴田
Yoshiyuki Matsumoto
善行 松本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2009067958A priority Critical patent/JP5292142B2/en
Publication of JP2010221730A publication Critical patent/JP2010221730A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5292142B2 publication Critical patent/JP5292142B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Instrument Panels (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To preferentially guide the eyes of a driver to information displayed on a windshield than information displayed on an instrument panel. <P>SOLUTION: Display of information 17B to a multi-information display 15 is not started before 0.2 second is passed after the display of the information 17A by a head-up display on the front windshield 16, thereby, the delay for guiding the eyes of the driver to the front windshield 16 is prevented. Further, the display of the information 17B on the multi-information display 15 is not started after 0.6 second is passed after the display of the information 17A by the head-up display, thereby, the eyes of the driver moved to the display of the front windshield 16 once is prevented from being taken by the display of the multi-information display 15. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、フロントウインドシールド上に虚像で情報を表示するヘッドアップディスプレイ装置と、インストルメントパネル上に輝度変化により情報を表示する表示手段と、前記ヘッドアップディスプレイ装置および前記表示手段を並行して作動させる制御手段とを備える車両用情報表示装置に関する。   The present invention relates to a head-up display device that displays information as a virtual image on a front windshield, a display unit that displays information on an instrument panel by a luminance change, and the head-up display device and the display unit in parallel. The present invention relates to a vehicular information display device including control means for actuating.

インストルメントパネルに設けたメータパネルのマルチインフォメーションディスプレイに種々の情報を表示するための車両用情報表示装置において、乗員に報知すべき緊急の報知情報が複数発生した場合に、それらを優先順位に応じて一覧可能に多重表示するものが、下記特許文献１により公知である。   In the vehicle information display device for displaying various information on the multi-information display of the meter panel provided on the instrument panel, when a plurality of emergency notification information to be notified to the occupant is generated, they are determined according to the priority order. Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-151867 discloses a method of displaying multiple images in a listable manner.

特開平１１−２１７０３０号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-2107030

ところで、メータパネルのマルチインフォメーションディスプレイにＬＥＤや液晶パネルで表示される情報は、高輝度で表示可能であるために乗員の視線を引き付けて確実に報知できる利点があるが、逆に乗員の視線がマルチインフォメーションディスプレイに表示される情報に強く引き付けられ過ぎると、視線の方向が下がってフロントウインドシールドを通しての前方視界の確認が疎かになる可能性がある。   By the way, the information displayed on the multi-information display of the meter panel with the LED or liquid crystal panel can be displayed with high brightness, so there is an advantage that it can be surely notified by attracting the sight of the occupant. If the information displayed on the multi-information display is attracted too much, the direction of the line of sight may be lowered and the confirmation of the front view through the front windshield may be neglected.

またフロントウインドシールドに虚像で情報を表示するヘッドアップディスプレイ装置が知られており、このヘッドアップディスプレイ装置を用いれば、乗員はフロントウインドシールドを通して前方視界を確認しながら、同じフロントウインドシールド上に表示された情報を同時に認識することができる。   There is also known a head-up display device that displays information in a virtual image on the front windshield. By using this head-up display device, an occupant can display on the same front windshield while checking the front view through the front windshield. Information can be recognized simultaneously.

ところで、例えば先行車との車間距離が過小になったときに追突を防止すべく運転者にブレーキ操作を促す情報は、法規によって音および表示によって報知することが義務付けられているが、フロントウインドシールド上の表示では必ず見えることが保証できないため、並行してインストルメントパネル上にも情報を表示することが必要である。この情報を、インストルメントパネル上の表示と並行してヘッドアップディスプレイ装置によりフロントウインドシールド上に表示した場合、乗員の視線がインストルメントパネル上の表示に引き付けられてしまうと、ヘッドアップディスプレイ上の表示から視線が外れてフロントウインドシールドを通しての前方視界の確認が不充分になる可能性がある。   By the way, for example, information that prompts the driver to operate the brake to prevent a rear-end collision when the inter-vehicle distance from the preceding vehicle becomes too small is obliged to be notified by sound and display according to laws and regulations. Since it cannot be guaranteed that the above display is always visible, it is necessary to display information on the instrument panel in parallel. When this information is displayed on the front windshield by the head-up display device in parallel with the display on the instrument panel, if the occupant's line of sight is attracted to the display on the instrument panel, There is a possibility that the line of sight is deviated from the display and the confirmation of the front view through the front windshield becomes insufficient.

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、インストルメントパネル上に表示される情報よりもフロントウインドシールド上に表示される情報に対して、運転者の視線を優先的に誘導することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and is to preferentially guide the driver's line of sight with respect to information displayed on the front windshield over information displayed on the instrument panel. Objective.

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、フロントウインドシールド上に虚像で情報を表示するヘッドアップディスプレイ装置と、インストルメントパネル上に輝度変化により情報を表示する表示手段と、前記ヘッドアップディスプレイ装置および前記表示手段を並行して作動させる制御手段とを備える車両用情報表示装置において、前記ヘッドアップディスプレイ装置による表示に乗員の視線誘導を促す場合には、前記制御手段は、前記ヘッドアップディスプレイ装置による表示の開始から第１の所定時間経過後かつ第２の所定時間経過前に前記表示手段による表示を開始することを特徴とする車両用情報表示装置が提案される。   In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a head-up display device that displays information as a virtual image on the front windshield, and a display that displays information based on a change in luminance on the instrument panel And a control means for operating the head-up display device and the display means in parallel. In the vehicle information display device, when the sight line guidance of the occupant is urged for display by the head-up display device, the control is performed. A vehicle information display device is proposed, characterized in that the display starts after the first predetermined time has elapsed and before the second predetermined time has elapsed since the start of display by the head-up display device. The

また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記第１の所定時間は約０．２秒であり、前記第２の所定時間は約０．６秒であることを特徴とする車両用情報表示装置が提案される。   According to the invention described in claim 2, in addition to the structure of claim 1, the first predetermined time is about 0.2 seconds, and the second predetermined time is about 0.6 seconds. There is proposed a vehicle information display device characterized by that.

また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記表示手段は、メータパネル内に設けられたマルチインフォメーションディスプレイ、あるいはナビゲーションシステムのディスプレイであることを特徴とする車両用情報表示装置が提案される。   According to the invention described in claim 3, in addition to the structure of claim 1 or 2, the display means is a multi-information display provided in a meter panel or a display of a navigation system. A vehicle information display device characterized by the above is proposed.

尚、実施の形態のマルチインフォメーションディスプレイ１５は本発明の表示手段に対応し、実施例の電子制御ユニットＵは本発明の制御手段に対応する。   The multi-information display 15 of the embodiment corresponds to the display means of the present invention, and the electronic control unit U of the embodiment corresponds to the control means of the present invention.

請求項１の構成によれば、フロントウインドシールド上に虚像で情報を表示するヘッドアップディスプレイ装置と、インストルメントパネル上に輝度変化により情報を表示する表示手段とのうち、ヘッドアップディスプレイ装置による表示に乗員の視線誘導を促す場合に、ヘッドアップディスプレイ装置による表示の開始から第１の所定時間経過後かつ第２の所定時間経過前に表示手段による表示を開始する。これにより、ヘッドアップディスプレイ装置による表示の開始から第１の所定時間経過前に表示手段による表示が開始されないようにし、ヘッドアップディスプレイ装置による表示への運転者の視線誘導が遅れるのを防止するとともに、ヘッドアップディスプレイ装置による表示の開始から第２の所定時間経過後に表示手段による表示が開始されないようにし、一旦ヘッドアップディスプレイ装置の表示に移動した運転者の視線が表示手段の表示に奪われるのを防止して、運転者の視線をヘッドアップディスプレイ装置の表示に確実に誘導することができる。   According to the configuration of the first aspect, the display by the head-up display device among the head-up display device that displays information as a virtual image on the front windshield and the display unit that displays the information by the luminance change on the instrument panel. When prompting the occupant to guide the line of sight, display by the display means is started after the first predetermined time has elapsed and before the second predetermined time has elapsed since the start of display by the head-up display device. As a result, display by the display means is prevented from being started before the first predetermined time has elapsed from the start of display by the head-up display device, and the driver's gaze guidance to the display by the head-up display device is prevented from being delayed. The display means does not start the display after the second predetermined time has elapsed from the start of display by the head-up display device, and the driver's line of sight once moved to the display of the head-up display device is lost to the display of the display means. Thus, the driver's line of sight can be reliably guided to the display of the head-up display device.

また請求項２の構成によれば、第１の所定時間を約０．２秒とし、第２の所定時間を約０．６秒としたので、インストルメントパネル上の表示手段による表示が、ヘッドアップディスプレイ装置による表示への運転者の視線誘導を阻害するのを確実に阻止することができる。   According to the second aspect of the present invention, since the first predetermined time is about 0.2 seconds and the second predetermined time is about 0.6 seconds, the display by the display means on the instrument panel is the head It is possible to reliably prevent the driver's gaze guidance from being displayed on the display by the up-display device.

また請求項３の構成によれば、メータパネル内に設けられたマルチインフォメーションディスプレイ、あるいはナビゲーションシステムのディスプレイで表示手段を構成することで、インストルメントパネル上に表示を行うことができる。   According to the third aspect of the present invention, display can be performed on the instrument panel by configuring the display means with the multi-information display provided in the meter panel or the display of the navigation system.

運転者から見たフロントウインドシールド上の表示およびマルチインフォメーションディスプレイ上の表示を示す図。The figure which shows the display on the front windshield seen from the driver | operator, and the display on a multi-information display. ヘッドアップディスプレイの構造を示す図。The figure which shows the structure of a head-up display. サッケード抑制期間の説明図。Explanatory drawing of a saccade suppression period. 視線誘導刺激および妨害刺激の効果を測定する実験装置の説明図。Explanatory drawing of the experimental apparatus which measures the effect of a gaze induction | guidance | derivation stimulation and disturbance stimulation. 妨害刺激が無効になる期間の説明図。Explanatory drawing of the period when obstruction stimulation becomes invalid. サッケード潜時の説明図。Explanatory drawing of a saccade latency. 被験者の年齢によるサッケード潜時の変化を示す図。The figure which shows the change of the saccade latency by a test subject's age. 視線の回転角に応じたサッケード期間の変化を示す図。The figure which shows the change of a saccade period according to the rotation angle of a gaze. マルチインフォメーションディスプレイ上に情報を表示するタイミングを示す図。The figure which shows the timing which displays information on a multi-information display.

以下、図１〜図９に基づいて本発明の実施の形態を説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS.

図１に示すように、運転者の前方のインストルメントパネル１１に配置されたメータパネル１２には、スピードメータ１３およびタコメータ１４以外に、オッドメータ、トリップメータ、水温計、気温計、各種の情報等を表示するマルチインフォメーションディスプレイ１５が設けられる。インストルメントパネル１１の上方に連なるフロントウインドシールド１６には、後述するヘッドアップディスプレイ装置により情報が表示される。図において表示されている情報１７Ａ，１７Ｂは、衝突被害軽減ブレーキ装置が作動していることを乗員に報知するものである。フロントウインドシールド１６に情報１７Ａが表示されるとき、マルチインフォメーションディスプレイ１５には同じ情報１７Ｂが表示される。   As shown in FIG. 1, in addition to the speedometer 13 and the tachometer 14, the meter panel 12 disposed in the instrument panel 11 in front of the driver includes an odometer, a trip meter, a water temperature gauge, a thermometer, various information, and the like. Is provided. Information is displayed on the front windshield 16 connected above the instrument panel 11 by a head-up display device described later. The information 17A, 17B displayed in the figure notifies the occupant that the collision damage reducing brake device is operating. When the information 17A is displayed on the front windshield 16, the same information 17B is displayed on the multi-information display 15.

図２に示すように、ヘッドアップディスプレイ装置１８は、インストルメントパネル１１の内部に配置された映像出力手段１９と反射鏡２０とを備えており、映像出力手段１９が出力した映像が反射鏡２０に反射した後に、フロントウインドシールド１６のハーフミラー部に反射することで、運転者は情報１７Ａをフロントウインドシールド１６の前方にある虚像として視認することができる。   As shown in FIG. 2, the head-up display device 18 includes a video output means 19 and a reflecting mirror 20 arranged inside the instrument panel 11, and the video output by the video output means 19 is reflected by the reflecting mirror 20. After being reflected, the light is reflected on the half mirror part of the front windshield 16 so that the driver can visually recognize the information 17A as a virtual image in front of the front windshield 16.

メータパネル１２およびヘッドアップディスプレイ装置１８の作動を制御する電子制御ユニットＵは、フロントウインドシールド１６による情報１７Ａの表示およびマルチインフォメーションディスプレイ１５による情報１７Ｂの表示を異なるタイミングで開始する。その理由は、運転者の視線がマルチインフォメーションディスプレイ１５による情報１７Ｂに誘導されることなく、ヘッドアップディスプレイ装置１８によるフロントウインドシールド１６上の情報１７Ａに優先的に誘導されるようにし、フロントウインドシールド１６を通して見える前方の視界をヘッドアップディスプレイ装置１８による情報１７Ａと同時に認識できるようにするためである。   The electronic control unit U that controls the operation of the meter panel 12 and the head-up display device 18 starts displaying information 17A by the front windshield 16 and displaying information 17B by the multi-information display 15 at different timings. The reason is that the driver's line of sight is preferentially guided to the information 17A on the front windshield 16 by the head-up display device 18 without being guided to the information 17B by the multi-information display 15. This is because the front view seen through 16 can be recognized simultaneously with the information 17A by the head-up display device 18.

次に、フロントウインドシールド１６の情報１７Ａの表示およびマルチインフォメーションディスプレイ１５の情報１７Ｂの表示を開始するタイミングを決めるサッケード抑制について説明する。   Next, saccade suppression that determines the timing for starting the display of the information 17A on the front windshield 16 and the display of the information 17B on the multi-information display 15 will be described.

サッケード（跳躍性眼球運動）とは、周辺視野で視覚刺激が呈示された場合に、その呈示された視覚刺激の方向に視線が移動する現象を言い、そのサッケードによって一時的に視覚が途絶えて見えなくなることがサッケード抑制である。図３において、網かけを施した期間がサッケード期間であり、そのサッケード期間の所定時間前（通常、４０ｍｓｅｃ程度）から所定時間後（通常、６０ｍｓｅｃ程度）までが、視覚が抑制されて何も見えなくなるサッケード抑制期間となる。   Saccade (jumping eye movement) is a phenomenon in which when a visual stimulus is presented in the peripheral visual field, the line of sight moves in the direction of the presented visual stimulus, and the sight is temporarily interrupted by the saccade. It is saccade suppression to disappear. In FIG. 3, the shaded period is the saccade period, and nothing is seen from a predetermined time before the saccade period (usually about 40 msec) to after the predetermined time (usually about 60 msec). The saccade suppression period disappears.

図４は、視線を目標の方向に誘導する誘導刺激の効果と、それを妨害する妨害刺激の効果とを調べる実験の手法を示すものである。前記誘導刺激は、運転者の視線をフロントウインドシールド１６に誘導するヘッドアップディスプレイ装置１８の情報１７Ａに対応し、前記妨害刺激は運転者の視線をフロントウインドシールド１６から奪うマルチインフォメーションディスプレイ１５の情報１７Ｂに対応する。   FIG. 4 shows an experimental technique for examining the effect of the induced stimulus that guides the line of sight in the target direction and the effect of the disturbing stimulus that obstructs it. The guidance stimulus corresponds to information 17A of the head-up display device 18 that guides the driver's line of sight to the front windshield 16, and the disturbing stimulus information of the multi-information display 15 that takes the driver's line of sight from the front windshield 16. Corresponding to 17B.

「＋」で示す注視点の両側に「８」字状の図形が左右対称に表示されており、その左右一方の図形が、その下方で発光による視線誘導刺激が発生すると同時に「８」字状から「Ｅ」字状に変化する。注視点に視線を合わせた被験者が、右側の図形が変化したときには右側の矢印キーを押し、左側の図形が変化したときには左側の矢印キーを押すことで、視線誘導刺激が発生して図形が変化した時点から矢印キーを押すまでの反応時間を測定する。図５に示すように、視線誘導刺激だけを発生させた場合の反応時間は、平均で６５０ｍｓｅｃである。   “8” -shaped figures are displayed symmetrically on both sides of the gazing point indicated by “+”, and one of the left and right figures is “8” -shaped at the same time as a line-of-sight inducing stimulus is generated under the light emission. Changes to an “E” shape. When the subject who is looking at the gaze point presses the right arrow key when the right figure changes, and presses the left arrow key when the left figure changes, a gaze guidance stimulus occurs and the figure changes Measure the reaction time from the point of time until the arrow key is pressed. As shown in FIG. 5, the reaction time when only the line-of-sight induction stimulus is generated is 650 msec on average.

次に、視線誘導刺激が発生して図形が変化した時点から所定時間遅れて変化しない方の図形の下方で発光による視線誘導刺激を発生させ、上述したのと同様に視線誘導刺激が発生して図形が変化した時点から被験者が矢印キーを押すまでの反応時間を測定する。図５に示すように、視線誘導刺激が発生して図形が変化してから妨害刺激が発生するまでの時間が２００ｍｓｅｃまでの領域では、妨害刺激の影響で反応時間が妨害刺激が無い場合の平均値である６５０ｍｓｅｃよりも長くなる。しかしながら、視線誘導刺激が発生して図形が変化してから妨害刺激が発生するまでの時間が２００ｍｓｅｃを超える領域では、妨害刺激の影響は殆ど無くなり、反応時間が妨害刺激が無い場合の平均値である６５０ｍｓｅｃに近くなる。   Next, a line-of-sight stimulation by light emission is generated below the figure that does not change after a predetermined time from the point when the line-of-sight stimulation is generated, and the line-of-sight stimulation is generated as described above. The reaction time from when the figure changes until the subject presses the arrow key is measured. As shown in FIG. 5, in the region where the time from when the line-of-sight guidance stimulus occurs to the time when the figure changes until the disturbing stimulus is generated is 200 msec, the average when the reaction time is not disturbing stimulus due to the influence of the disturbing stimulus It becomes longer than 650 msec which is a value. However, in the region where the time from when the line-of-sight guidance stimulus occurs to when the figure changes until the disturbing stimulus occurs exceeds 200 msec, the influence of the disturbing stimulus is almost eliminated, and the average value when the reaction time is not disturbing stimulus It becomes close to a certain 650 msec.

従って、フロントウインドシールド１６に情報１７Ａ（視線誘導刺激）を表示してから２００ｍｓｅｃ以内にマルチインフォメーションディスプレイ１５に情報１７Ｂ（妨害刺激）を表示すると、運転者のフロントウインドシールド１６への視線誘導が阻害されることが分かる。   Accordingly, if the information 17B (disturbing stimulus) is displayed on the multi-information display 15 within 200 msec after displaying the information 17A (visual guidance stimulating) on the front windshield 16, the driver's visual guidance to the front windshield 16 is obstructed. You can see that

図６に示すように、視線誘導刺激の呈示からサッケード（跳躍性眼球運動）が開始するまでの遅れ時間がサッケード潜時と定義される。図７に示すように、サッケード潜時は年齢の増加に伴い増加する傾向にあるが、最大値で３５０ｍｓｅｃ程度であることが知られている。   As shown in FIG. 6, the delay time from the presentation of the line-of-sight guidance stimulus to the start of saccade (jumping eye movement) is defined as the saccade latency. As shown in FIG. 7, the saccade latency tends to increase as the age increases, but it is known that the maximum value is about 350 msec.

図８に示すように、サッケードの開始から終了までの期間であるサッケード期間は、眼球の回転角、つまり視線の回転角の増加に応じて増加する。自動車を運転する際の運転者の視線の回転角は±６０°程度であり、その場合のサッケード期間は２００ｍｓｅｃ程度である。   As shown in FIG. 8, the saccade period, which is a period from the start to the end of the saccade, increases with an increase in the rotation angle of the eyeball, that is, the rotation angle of the line of sight. The rotation angle of the driver's line of sight when driving a car is about ± 60 °, and the saccade period in that case is about 200 msec.

サッケード潜時の３５０ｍｓｅｃと、サッケード期間は２００ｍｓｅｃと、サッケードが終了してから視覚が回復するまでの期間の６０ｍｓｅｃ（図３および図６参照）とを加算すると６１０ｍｓｅｃとなる。即ち、フロントウインドシールド１６に情報１７Ａ（視線誘導刺激）を表示してから約６００ｍｓｅｃ以内にマルチインフォメーションディスプレイ１５に情報１７Ｂ（妨害刺激）を表示すれば、その妨害刺激は視認されないため、視線誘導刺激による視線誘導が阻害されることが防止される。   Adding saccade latency of 350 msec, saccade period of 200 msec, and 60 msec (see FIGS. 3 and 6) of the period from the end of saccade to the recovery of vision, it is 610 msec. That is, if the information 17B (disturbing stimulus) is displayed on the multi-information display 15 within about 600 msec after displaying the information 17A (sight guiding stimulus) on the front windshield 16, the disturbing stimulus is not visually recognized. It is prevented that the line-of-sight guidance is hindered.

図９は以上のことを纏めたものであり、フロントウインドシールド１６に情報１７Ａを表示してから２００ｍｓｅｃ以内は、マルチインフォメーションディスプレイ１５に情報１７Ｂを表示しないことで、その情報１７Ｂによりフロントウインドシールド１６の情報１７Ａへの運転者の視線誘導が遅れるのを阻止することができる。またフロントウインドシールド１６に情報１７Ａを表示してから６００ｍｓｅｃ以上が経過した後にマルチインフォメーションディスプレイ１５に情報１７Ｂを表示しないことで、一旦フロントウインドシールド１６の情報１７Ａに誘導された運転者の視線がマルチインフォメーションディスプレイ１５の情報１７Ｂに奪われるのを阻止することができる。   FIG. 9 summarizes the above. The information 17B is not displayed on the multi-information display 15 within 200 msec after the information 17A is displayed on the front windshield 16, so that the front windshield 16 is displayed according to the information 17B. It is possible to prevent the driver's gaze guidance to the information 17A from being delayed. Also, by not displaying the information 17B on the multi-information display 15 after 600 msec or more has elapsed since the information 17A was displayed on the front windshield 16, the driver's line of sight once guided to the information 17A on the front windshield 16 is multi-displayed. It is possible to prevent the information 17B on the information display 15 from being stolen.

つまり、フロントウインドシールド１６に情報１７Ａを表示してから２００ｍｓｅｃ以上、かつ６００ｍｓｅｃ未満の期間にマルチインフォメーションディスプレイ１５に情報１７Ｂを表示すれば、マルチインフォメーションディスプレイ１５の情報１７Ｂの影響を受けずに、フロントウインドシールド１６に運転者の視線を確実に誘導することができる。これにより、運転者はフロントウインドシールド１６の情報１７Ａと自車前方の状況の両方を同時に認識することができ、先行車に対する異常接近や障害物との接触を効果的に防止することができる。   That is, if the information 17B is displayed on the multi-information display 15 during a period of 200 msec or more and less than 600 msec after the information 17A is displayed on the front windshield 16, the front of the front shield 16 is not affected by the information 17B of the multi-information display 15. The driver's line of sight can be reliably guided to the windshield 16. As a result, the driver can simultaneously recognize both the information 17A of the front windshield 16 and the situation in front of the host vehicle, and can effectively prevent abnormal approach to the preceding vehicle and contact with obstacles.

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。   The embodiments of the present invention have been described above, but various design changes can be made without departing from the scope of the present invention.

例えば、本発明の表示手段は、メータパネル１２内に設けられたマルチインフォメーションディスプレイ１５に限定されず、インストルメントパネル１１に設けられたナビゲーションシステムのディスプレイや、インストルメントパネル１１に設けられた発光可能なスイッチ類であっても良い。   For example, the display means of the present invention is not limited to the multi-information display 15 provided in the meter panel 12, but can display a navigation system provided in the instrument panel 11 or emit light provided in the instrument panel 11. Such switches may be used.

１１ インストルメントパネル
１５ マルチインフォメーションディスプレイ（表示手段）
１６ フロントウインドシールド
１８ ヘッドアップディスプレイ装置
Ｕ 電子制御ユニット（制御手段） 11 instrument panel 15 multi-information display (display means)
16 Front windshield 18 Head-up display device U Electronic control unit (control means)

Claims (3)

フロントウインドシールド（１６）上に虚像で情報を表示するヘッドアップディスプレイ装置（１８）と、インストルメントパネル（１１）上に輝度変化により情報を表示する表示手段（１５）と、前記ヘッドアップディスプレイ装置（１８）および前記表示手段（１５）を並行して作動させる制御手段（Ｕ）とを備える車両用情報表示装置において、
前記ヘッドアップディスプレイ装置（１８）による表示に乗員の視線誘導を促す場合には、前記制御手段は、前記ヘッドアップディスプレイ装置（１８）による表示の開始から第１の所定時間経過後かつ第２の所定時間経過前に前記表示手段（１５）による表示を開始することを特徴とする車両用情報表示装置。 A head-up display device (18) for displaying information as a virtual image on the front windshield (16), a display means (15) for displaying information on the instrument panel (11) by luminance change, and the head-up display device (18) and a vehicle information display device comprising a control means (U) for operating the display means (15) in parallel.
In a case where the occupant's line-of-sight guidance is urged for display by the head-up display device (18), the control means performs a second operation after a first predetermined time has elapsed from the start of display by the head-up display device (18). The vehicle information display device, wherein the display by the display means (15) is started before a predetermined time elapses. 前記第１の所定時間は約０．２秒であり、前記第２の所定時間は約０．６秒であることを特徴とする、請求項１に記載の車両用情報表示装置。   The vehicle information display device according to claim 1, wherein the first predetermined time is about 0.2 seconds, and the second predetermined time is about 0.6 seconds. 前記表示手段は、メータパネル（１２）内に設けられたマルチインフォメーションディスプレイ（１５）、あるいはナビゲーションシステムのディスプレイであることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の車両用情報表示装置。   3. The vehicle information display device according to claim 1, wherein the display means is a multi-information display (15) provided in a meter panel (12) or a display of a navigation system. .
JP2009067958A 2009-03-19 2009-03-19 Vehicle information display device Expired - Fee Related JP5292142B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009067958A JP5292142B2 (en) 2009-03-19 2009-03-19 Vehicle information display device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009067958A JP5292142B2 (en) 2009-03-19 2009-03-19 Vehicle information display device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2010221730A true JP2010221730A (en) 2010-10-07
JP5292142B2 JP5292142B2 (en) 2013-09-18

Family

ID=43039401

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2009067958A Expired - Fee Related JP5292142B2 (en) 2009-03-19 2009-03-19 Vehicle information display device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5292142B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020230313A1 (en) 2019-05-15 2020-11-19 日産自動車株式会社 Display control method and display control device

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04184481A (en) * 1990-11-20 1992-07-01 Nissan Motor Co Ltd Display device for vehicle
JPH11115546A (en) * 1997-10-17 1999-04-27 Harness Syst Tech Res Ltd Display device for vehicle
JP2007131291A (en) * 2005-10-13 2007-05-31 Denso Corp Display device for vehicle
JP2007216785A (en) * 2006-02-15 2007-08-30 Denso Corp Display device for vehicle
JP2008137521A (en) * 2006-12-04 2008-06-19 Toyota Motor Corp Alarm display device
JP2008168799A (en) * 2007-01-12 2008-07-24 Calsonic Kansei Corp Display unit for vehicle

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04184481A (en) * 1990-11-20 1992-07-01 Nissan Motor Co Ltd Display device for vehicle
JPH11115546A (en) * 1997-10-17 1999-04-27 Harness Syst Tech Res Ltd Display device for vehicle
JP2007131291A (en) * 2005-10-13 2007-05-31 Denso Corp Display device for vehicle
JP2007216785A (en) * 2006-02-15 2007-08-30 Denso Corp Display device for vehicle
JP2008137521A (en) * 2006-12-04 2008-06-19 Toyota Motor Corp Alarm display device
JP2008168799A (en) * 2007-01-12 2008-07-24 Calsonic Kansei Corp Display unit for vehicle

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020230313A1 (en) 2019-05-15 2020-11-19 日産自動車株式会社 Display control method and display control device
RU2769360C1 (en) * 2019-05-15 2022-03-30 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Display control method and display control device
US11766937B2 (en) 2019-05-15 2023-09-26 Nissan Motor Co., Ltd. Display control method and display control device

Also Published As

Publication number Publication date
JP5292142B2 (en) 2013-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20210316661A1 (en) Image display device, image display method, and moving object
JP4353162B2 (en) Vehicle surrounding information display device
US10272780B2 (en) Information display system and information display device
US9753535B2 (en) Visual line input apparatus
JP2005135037A (en) Vehicular information presentation system
JP6374676B2 (en) Light emitting display device for vehicle and display system for vehicle
US20190213932A1 (en) Projection display device, projection display method, and projection display program
JP2007087337A (en) Vehicle peripheral information display device
US9956962B2 (en) Method and device for determining a reaction time of a vehicle driver
JP2016196289A5 (en)
US11176749B2 (en) In-vehicle display device three-dimensional image generation
JP4696792B2 (en) Car alarm system
JP2016055801A (en) On-vehicle display device
JP2010155496A (en) Vehicle warning device
JP2015048007A (en) Information display device
JP2009009320A (en) Alarm display device for vehicle
JP2016182853A (en) Display control device for vehicle and display unit for vehicle
JP2010006267A (en) Display device for vehicle
JP5292142B2 (en) Vehicle information display device
JP2009176112A (en) Visual line detection apparatus for crew
JP5510202B2 (en) Visual ability training device for vehicles
JP2017004389A (en) Driving support device and driving support method
JP4906380B2 (en) Visual noise generator
JP6206246B2 (en) Vehicle display device
WO2015156372A1 (en) Visible information presentation device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20111125

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20120522

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20121212

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20121219

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20130218

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20130319

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20130509

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20130529

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20130610

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees