JP2010212220A - 昼間走行灯付き前照灯用ledランプ - Google Patents
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Abstract
【課題】従来のヘッドランプは発熱はすごいことながら、消費電力も大きなものである。その為バッテリー上がりが多く、消し忘れでもしようものなら確実にだめになった。そこで発明のきっかけになったのは消費電力の少ないものを使えばトラブルは少なくなる、という所から始まった。LEDは何十年も前から存在したがほとんどの物がマーカーやパイロットランプ程度にしか使えなかった。とてもヘッドランプには使用出来ない物だった。
【解決手段】近年高輝度型や超高輝度、そしてパワーLEDが出来た。そこで目をつけたのがハイパワーLEDであった。0.5ワットから数ワットまた単体で大きくなった数十ワットという物まで出回ってきた。今回発明に使用したのは1ワットであるが、発光体を直視するのは良くないほどの輝度である。ハイパワーLED、1ワットタイプで350mAの消費である。結線は直列接続なので、ロービーム、ハイビーム同時点灯でおよそ0.7アンペアに保たれる。このランプの大きさから放熱のことを考慮して1ワットと判断し使用した。
【選択図】図1
【解決手段】近年高輝度型や超高輝度、そしてパワーLEDが出来た。そこで目をつけたのがハイパワーLEDであった。0.5ワットから数ワットまた単体で大きくなった数十ワットという物まで出回ってきた。今回発明に使用したのは1ワットであるが、発光体を直視するのは良くないほどの輝度である。ハイパワーLED、1ワットタイプで350mAの消費である。結線は直列接続なので、ロービーム、ハイビーム同時点灯でおよそ0.7アンペアに保たれる。このランプの大きさから放熱のことを考慮して1ワットと判断し使用した。
【選択図】図1
Description
この発明は、自動車の前照灯に関し、ランプユニットを既存のままで昼間走行灯付きLEDランプ(電球型)を使用するものである。
最近の自動車は、室内照明やテールランプ、ブレーキランプ等に消費電力の少ないLEDを使用したものが多く出回ってきている。又ヘッドランプにもLEDを使用した物が出始めている。これらすべてがランプユニットにLEDが組み込まれた物である。LEDの単体での光量は、フィラメント球や放電型(HID)に比べて低光量のため遠くを照らすようなライトには、使用できなかった。しかし、近年超高輝度のLEDが出来フィラメント球の代わりに使用できるようになった。これらのLEDを組み合わせてフィラメント球(ハロゲン球)と差し替えが出来るものを発明した。
現在の放電灯は、発光部自体を前後に動かしロービーム、ハイビームと切り替える方法等が使われ、フィラメント球は2個のフィラメントを切り替えてロービーム、ハイビームの配光パターンを得ているが、このLEDのランプは、発光体の数を変化させランプユニットの反射板に反射をさせてロービーム、ハイビームの配光パターンを得ている。又LEDの電流制御器はロービーム、ハイビームそれぞれ独立させ、ロービームの場合は上面のLED2個(PLED4,PLED5)を点灯させ、ハイビームはロービームのLEDプラス下側の(PLED6)を同時点灯して配光パターンを得ている。昼間走行灯は最近の新車種には、オプションで取り付ける事が出来るがヘッドランプとは別の所に取り付ける。このLEDランプは先端に高輝度LEDを取り付けているが、この場所はロービーム、ハイビームの光の当たらない所であり、配光に影響は無い。先端のLEDは輝いて見え十分に確認出来るが対向車の運転手に眩しさを与えるものでは無い。LEDは熱に弱く、放熱が悪いと破損する。又電圧の制御はもちろんの事、電流制御をしっかりしないと暗くなったり、焼損したりする。
この問題を解決するために行ったのは、ヘッドランプユニットの反射鏡の焦点付近にロービームはLEDを前後に2個、ハイビームは下測に1個取り付け照射範囲を広くした。ハイビームはロービームと同時点灯するが、現在の車のハイビームはハイビームのみでロービームは点灯していない、そこでこの発明品は図3(c)のように、ダイオードを3個使用して、ハイビーム点灯させるとロービームにも電源が入るようにしている。電源電圧はエンジンの回転数やバッテリーの状態により変動しているので電源側が変化しても一定の電流になるように電流制御器を取り付けている。LEDはすべてであるが放熱は確実にしないと熱による破損が多くなる。本発明は、既存ヘッドライトユニット外側に本品の冷却フィンを取り付け、LEDの発生した熱をアルミ板を通して外側の冷却フィンより放出する。
本発明はLEDの発光数を変化させロービーム、ハイビームの配光パターンを得ている。このランプを全部点灯させても1.07アンペアで左右同時で2.14アンペアになり、フィラメント球の5分の1になる。車やバイクのテールランプやブレーキランプはすでにLED化されているので、これによって車等の外部照明は消費電力は減少しバッテリーの負担も軽減されバッテリーあがりのトラブルも減少する。ランプユニットを変更や増やす事無く使用出来るので低コストのLEDヘッドライトができる。
この発明の一実施形態を図1に示す。このアルミシャーシ先端にLED3個を電気的に短絡しないように取り付け昼間走行灯を形成する。シャーシ本体にPLED4,PLED5,PLED6を取り付ける。PLED5,6の位置はヘッドランプユニット反射鏡の焦点の位置になる。型式が同じ電球であればメーカー問わず同じはずである。固定金具より前方に24mmの位置がPLED5,6のセンター位置になる。その10mm前方がPLED4のセンターとなる。アルミシャーシの厚さを3mmにすれば3ワットが使用可能である。
前面ガラス製ランプユニットで実施すればガラスレンズカットのため、左上がり上面カットの配光になり、前面プラスチックレンズ製ランプユニットの場合反射鏡の形態のみでガラスレンズに比べスッキリと上面カットの配光とはならないが使用に支障はない。
現在の一般車両の半分以上がフィラメント球を使用している、これに変われば車両の電気使用形態と発電形態が変わる.
LED1,LED2,LED3 発光ダイオード
PLED4,PLED5, 1ワットハイパワー発光ダイオード
PLED6、 1ワットハイパワー発光ダイオード
IC 3端子レギュレーター
R 抵抗
C コンデンサー
D1,D2,D3 ダイオード
PLED4,PLED5, 1ワットハイパワー発光ダイオード
PLED6、 1ワットハイパワー発光ダイオード
IC 3端子レギュレーター
R 抵抗
C コンデンサー
D1,D2,D3 ダイオード
Claims (4)
- 既存のヘッドライトユニットに使用出来る半導体発光素子(ハイパワーLED)を使用した車両用、昼間走行灯付き前照灯。
- 昼間走行灯は先端に高輝度LEDを横並びに3個取り付けている。
前記配光手段はLEDの配置によって得ている。ロービームは上面に前後に2個、ハイビームは下測に1個取り付けている。ロービームの照射は上面をカットし、ハイビームの照射は円形に近くなる配光パターンを得ていることを特徴とする請求項1に記載の車両用前照灯。 - 前記車両用前照灯は熱に弱い半導体素子(LED)を使用している為放熱処理はLEDを取り付けているシャーシの一部をヘッドライトユニットの外側へ出し、その部分に冷却用フィンを取り付け放熱を行っている。ハイビームのLEDは同じ位置の上下対象に取り付けているため、相互に熱干渉する。この対処法としてシャーシを幅20mm、厚さ2mmにして下側の熱が上のLEDへ伝わりにくいようにしている事を特徴とする請求項2に記載の車両用前照灯。
- 前記車両用前照灯のLEDの制御器は電源電圧の変動に対応できるよう半導体(可変型3端子レギュレーター)を使用、点灯するLEDの個数によって制御器は変えなければならないが低コストにする為に制御器回路内の抵抗値を変える事により電流値の変更に対応できる物で安定化を図る事を特徴とする請求項3に記載の車両用前照灯。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009087303A JP2010212220A (ja) | 2009-03-06 | 2009-03-06 | 昼間走行灯付き前照灯用ledランプ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009087303A JP2010212220A (ja) | 2009-03-06 | 2009-03-06 | 昼間走行灯付き前照灯用ledランプ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010212220A true JP2010212220A (ja) | 2010-09-24 |
Family
ID=42972159
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009087303A Pending JP2010212220A (ja) | 2009-03-06 | 2009-03-06 | 昼間走行灯付き前照灯用ledランプ |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2010212220A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018022616A (ja) * | 2016-08-04 | 2018-02-08 | 株式会社カーメイト | 車両用光源ユニット |
-
2009
- 2009-03-06 JP JP2009087303A patent/JP2010212220A/ja active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2018022616A (ja) * | 2016-08-04 | 2018-02-08 | 株式会社カーメイト | 車両用光源ユニット |
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