JP2010174835A - 鞍乗型車両の消音器カバー - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンの排気管の下流端に接続されている消音器65に設ける消音器カバー75であって、消音器65に設けた固定支持部155で止め、この固定支持部155を基準に熱膨張させる。固定支持部155は、車両前後方向において消音器65の前端部に設けられ、消音器65の後端部を構成するテールパイプ156によって、消音器カバー75をスライド可能に支持するスライド構造にした。
【選択図】図7
Description
特許文献1の図3において、第1プロテクタ部材38および第2プロテクタ部材39は、それらの前部がボルト55で消音器33の前部に共締め支持されており、後部が消音器33の後部に共締め支持されている。
テールパイプと消音器カバーとの間にメッシュスペーサを配置することで、メッシュスペーサが緩衝材となって、消音器カバーと消音器との間に形成されている隙間が埋まるため、振動や音を抑えることができる。
前気筒部54と後気筒部55との間には、これらの前気筒部54と後気筒部55へ混合気を供給する燃料供給装置56が配置されている。
前気筒61から下方に延びた後後方に前排気管63が延びており、この前排気管63の後端部は、膨張室を構成している消音器65に連結されている。
後気筒62から後方に後排気管64が延びており、この後排気管64の後端部は、消音器65に連結されている。69はプロテクタである。
V型2気筒エンジン35は、その排気系を構成する排気装置72を備えており、排気装置72は、エンジン35から延びている排気管73と、この排気管73の下流端に接続される消音器65と、この消音器65を覆う消音器カバー75と、から構成されている。
なお、排気管73は、エンジンの前気筒部54から延びている前排気管63と、エンジンの後気筒部55から延びている後排気管64とからなる。
消音器65は、外筒110と、この外筒110を下側に配置される下側の膨張通路81(下膨張通路81)と上側に配置される上側の膨張通路82(上膨張通路82)とに分割する第1セパレータ111と、外筒110の前端部および後端部を塞ぐ前壁部115および後壁部116と、前壁部115および後壁部116の間で、上下の膨張通路81、82を、各々、上第1室117と上第2室118と、下第1室121と下第2室122と、に分割する第2セパレータ112と、前壁部115を貫通し外筒110の軸方向で下第1室121へ延びるとともに前排気管の後端部83に連結され前バンク54で排出された排気ガスを下第1室121へ供給する第1入力パイプ123と、前壁部115と第2セパレータ112の間に配置され上第1室117を前後に分割し前部に空間125が形成されている第3セパレータ113と、この第3セパレータ113および前壁部115を貫通し、後排気管の後端部84に連結され外筒110の軸方向で容積が小さくなった上第1室117へ延びるとともに、後バンク55で排出された排気ガスを第3セパレータ113によって容積が小さくなった上第1室117へ供給する第2入力パイプ124と、前記空間125に臨むように第1セパレータ111に複数開け排気ガスをが連通可能にした通孔127・・・(・・・は複数を示す。以下同じ。)と、下第1室121に設けた第1触媒ユニット131と、上第1室117に設けた第2触媒ユニット132と、これらの第1触媒ユニット131と第2触媒ユニット132の後方で第1セパレータに開け下第1室121と上第1室117との間に排気ガスを連通可能にした連通孔134と、第2セパレータ112を貫通し下第2室122に臨む側に多孔穴135・・・を有し下第1室121の排気ガスを下第2室122に導く下つなぎパイプ136と、第2セパレータ112を貫通し上第2室118に臨む側に多孔穴137・・・を有し上第1室117の排気ガスを上第2室118に導く上つなぎパイプ138と、前端部に蓋部141と外周部に後多孔穴142・・・とを備え、蓋部141を下つなぎパイプ136に塞ぐように挿入され排気ガスを下第2室122から外方へ導く下テールパイプ143と、前端部に蓋部145と外周部に後多孔穴146・・・とを備え、蓋部145を上つなぎパイプ138へ塞ぐように挿入され排気ガスを上第2室118から外方へ導く上テールパイプ147と、を主要構成とする。
下第1室121と上第1室117とは、排気ガスが通過する連通孔134で連通されている。このような連通孔134であれば、部品点数の増加を抑え、また、消音器65の剛性を低下させることなく、エンジン35の出力を大きくすることができる。
図中、149は第2入力パイプ124と後排気管64との間をつなぐアダプタ管である。
消音器カバー75は、消音器65の外方に配置され、消音器65を覆う部材であり、前から後に、前キャップ部材151とカバー本体152と後キャップ部材153とをこの順につなげ一体化させてなる。
消音器65の前端部を構成する前壁部115から前方にステーとしての支持部155が延びており、この支持部155に前キャップ部材151が締結ねじ157を介して取り付けられている。
消音器の後端部には、排気ガスを外部に排出する下テールパイプ143と上テールパイプ147とからなるテールパイプ156が延びており、このテールパイプ156の外周に緩衝材としてのステンレス製のメッシュスペーサ158が取り付けられ、このメッシュスペーサ158に後壁部116側に設けたスライド筒部161がスライド可能に挿入されている。すなわち、消音器カバー75は、前端部の1点に止められているとともに、後端部で消音器65の熱膨張に対応できるようにテールパイプ156にスライド可能に支持されている。つまり、消音器の後端部164を構成するテールパイプ156に、消音器カバー75がスライド可能に支持されている。
消音器カバー75の構成部材としてのカバー本体152には、消音器65の外側を覆うとともに、少なくとも一部が、車両の側に延出する延出部211が設けられ、消音器の内側および上方にかけて開放されている。つまり、消音器カバー75で消音器の外側212を覆い、消音器の上部213を開放するようにした。
延出部211であってカバー本体152の前端部には、消音器65を装着後に消音器カバー自体を締め付ける割締め部215が設けられている。
スライド筒部226、226の前端部の内径は、後端部の内径に較べて大きい。このように大きく構成した前端部の内径により、スライド筒部226、226へのテールパイプ143、147の装着作業が容易に行える。
割締め部215は、カラー部材235を介して消音器カバー自体を締め付けているので、消音器65と消音器カバー75のクリアランスを一定に保つことができ、消音器65の振動が消音器カバー75へ伝わり難くすることができるとともに、消音器カバー75の温度上昇を抑えることができる。
消音器カバー75は、消音器の外側212を覆うようにした。消音器の外側212を覆い、消音器の上部213を開けるようにしたので、消音器65の放熱性を高めることができる。加えて、消音器カバー75の少なくとも一部が、車両の側に延出する延出部211が設けられ、この延出部211に割締め部215が設けられ、この割締め部215により締め付けされているので、消音器65へ消音器カバー75の取付作業を容易に行うことができる。
先ず、第1に、カバー本体152に、後キャップ部材153をねじ229、229を介して取り付け、消音器65を構成し外周にメッシュスペーサ158、158が取り付けられたテールパイプ143、147を、後キャップ部材153に設けられているスライド筒部226、226へ圧入し、次いで、割締め部215をボルト236で締め付け、前キャップ部材151を割締め部215に取り付け、最後に、消音器65に備えられている支持部155に前キャップ部材151を締結ねじ157で取り付けることで組付が完了する。
図1、図2および図4〜図7を参照して、消音器カバー75を、消音器65に取り付ける点のうち、少なくとも1点をスライド構造260としたので、消音器65が熱膨張したときに、消音器カバー75に対して消音器65が相対移動する。したがって、消音器65が熱膨張したときに、消音器カバー75は消音器65から熱膨張による力を受け難くすることができる。
従来、消音器カバーは、金属製のプロテクタ部材と樹脂製のプロテクタ部材とを組み合わせて構成し、金属製のプロテクタ部材の上部を外部に露出されることで消音器の放熱性を確保しつつ、樹脂製のプロテクタで外観性を確保するようにしていた。
しかし、消音器カバーを異種材料の組み合わせにより構成すると、部材の取付点数が増える場合がある。
尚、本発明は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、三輪車、四輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。
Claims (6)
- エンジンの排気管の下流端に接続されている消音器に設ける消音器カバーであって、
この消音器カバーを前記消音器に取り付ける点のうち、少なくとも1点をスライド構造としたことを特徴とする鞍乗型車両の消音器カバー。 - 前記消音器には、前記消音器カバーを支持する固定支持部が設けられ、この支持部は、車両前後方向において、前記消音器の前端部に設けられていることを特徴とする請求項1記載の鞍乗型車両の消音器カバー
- 前記スライド構造は、前記消音機の後端部に設けられていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の鞍乗型車両の消音器カバー。
- 前記スライド構造は、テールパイプに設けられていることを特徴とする請求項1、請求項2又は請求項3記載の鞍乗型車両の消音器カバー。
- 前記消音器の後端部と前記消音器カバーとの間には、メッシュスペーサが配置されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項記載の鞍乗型車両の消音器カバー。
- 前記消音器カバーは、前部を構成する第1カバー部と、それより後方の第2カバー部と、からなり、
前記第1カバー部に固定支持部を設け、前記第2カバー部に前記スライド構造を設け、
前記第1カバー部と前記第2カバー部は、弾性部材を介して連結されることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項記載の鞍乗型車両の消音器カバー。
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