JP2010149401A - タイヤの加硫金型 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッドモールド4が金型分割面Kにて分割される扇状のセグメント9は、周方向両外端に半径方向外側に向かって金型分割面Kから離れる向きに傾斜するガイド面を有するセグメント主部と、このセグメント主部とは相対的に前記ガイド面に沿って半径方向内外に進退移動可能に保持されかつ金型分割面Kを有するセグメント副部とからなる。セグメント9が金型開状態Y1から金型閉状態Y2まで移動する時、前記セグメント副部21は、その内周面21Sがセグメント主部20の内周面20Sよりも半径方向内方に突出する相対的前進位置Z1から、内周面21S、20Sが実質的に面一状に整一する基準位置Z0まで相対的に移動するとともに、前記金型閉状態Y2に先駆けて、周方向に隣り合うセグメント副部21、21同士は前記金型分割面K、K間を互いに突き合わせて閉止する。
【選択図】図3
Description
前記目的を達成するために、本願請求項1の発明は、タイヤの一方のサイドウォール外面を成形するサイド成形面を有する上のサイドモールドと、他方のサイドウォール外面を成形するサイド成形面を有する下のサイドモールドと、トレッド外面を成形するトレッド成形面を有する環状のトレッドモールドとを具えるタイヤの加硫金型であって、
前記トレッドモールドは、タイヤ軸芯から半径方向に放射状にのびる金型分割面によって周方向に分割される中心角θの扇状のN個のセグメントからなり、
前記セグメントは、周方向で隣り合うセグメントの金型分割面間が互いに離間する金型開状態と、前記金型分割面間が互いに突き合わされかつ各セグメントの内周面が互いに連なって前記トレッド成形面を形成する金型閉状態との間を、前記中心角θの二等分線となる金型移動方向線Xに沿って半径方向内外に拡縮径移動しうるとともに、
前記セグメントは、
周方向両外端に、前記金型分割面に対して角度αでかつ半径方向外側に向かって該金型分割面から離れる向きに傾斜するガイド面を有し、しかも前記金型移動方向線Xに沿って半径方向内外に拡縮径移動しうるセグメント主部と、
このセグメント主部に、該セグメント主部とは相対的に前記ガイド面に沿って半径方向内外に進退移動可能に保持され、かつ周方向外端面を前記金型分割面としたセグメント副部とからなるとともに、
前記セグメント副部は、その内周面がセグメント主部の内周面と実質的に面一状に整一する基準位置と、セグメント副部の内周面がセグメント主部の内周面よりも半径方向内方に突出しかつ前記金型分割面が前記基準位置におけるセグメント副部の金型分割面よりも周方向外側に突出する相対的前進位置との間を進退移動でき、
しかも前記セグメントが、金型開状態から金型閉状態まで移動する時、前記セグメント副部は、前記相対的前進位置から基準位置まで移動するとともに、前記金型閉状態に先駆け、周方向に隣り合うセグメント副部同士が、前記金型分割面を互いに突き合わせて閉じることを特徴としている。
2 上のサイドモールド
2S サイド成形面
3 下のサイドモールド
3S サイド成形面
4 トレッドモールド
4S トレッド成形面
9 セグメント
20 セグメント主部
20S 内周面
21 セグメント副部
21S 内周面
22 ガイド面
25 付勢手段
i タイヤ軸芯
K 金型分割面
T タイヤ
Y1 金型開状態
Y2 金型閉状態
Z0 基準位置
Z1 相対的前進位置
Claims (4)
- タイヤの一方のサイドウォール外面を成形するサイド成形面を有する上のサイドモールドと、他方のサイドウォール外面を成形するサイド成形面を有する下のサイドモールドと、トレッド外面を成形するトレッド成形面を有する環状のトレッドモールドとを具えるタイヤの加硫金型であって、
前記トレッドモールドは、タイヤ軸芯から半径方向に放射状にのびる金型分割面によって周方向に分割される中心角θの扇状のN個のセグメントからなり、
前記セグメントは、周方向で隣り合うセグメントの金型分割面間が互いに離間する金型開状態と、前記金型分割面間が互いに突き合わされかつ各セグメントの内周面が互いに連なって前記トレッド成形面を形成する金型閉状態との間を、前記中心角θの二等分線となる金型移動方向線Xに沿って半径方向内外に拡縮径移動しうるとともに、
前記セグメントは、
周方向両外端に、前記金型分割面に対して角度αでかつ半径方向外側に向かって該金型分割面から離れる向きに傾斜するガイド面を有し、しかも前記金型移動方向線Xに沿って半径方向内外に拡縮径移動しうるセグメント主部と、
このセグメント主部に、該セグメント主部とは相対的に前記ガイド面に沿って半径方向内外に進退移動可能に保持され、かつ周方向外端面を前記金型分割面としたセグメント副部とからなるとともに、
前記セグメント副部は、その内周面がセグメント主部の内周面と実質的に面一状に整一する基準位置と、セグメント副部の内周面がセグメント主部の内周面よりも半径方向内方に突出しかつ前記金型分割面が前記基準位置におけるセグメント副部の金型分割面よりも周方向外側に突出する相対的前進位置との間を進退移動でき、
しかも前記セグメントが、金型開状態から金型閉状態まで移動する時、前記セグメント副部は、前記相対的前進位置から基準位置まで移動するとともに、前記金型閉状態に先駆け、周方向に隣り合うセグメント副部同士が、前記金型分割面を互いに突き合わせて閉じることを特徴とするタイヤの加硫金型。 - 前記角度αは、前記中心角θの0.5倍よりも大であることを特徴とする請求項1記載のタイヤの加硫金型。
- 前記セグメントは、前記セグメント副部を半径方向内側に付勢する、付勢手段を有することを特徴とする請求項1又は2記載のタイヤの加硫金型。
- 前記角度αは、60°以下であることを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載のタイヤの加硫金型。
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