JP5210669B2 - タイヤ加硫成形型 - Google Patents
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Description
次に、本実施形態の変更例について、図11に示すセクタ12を概略的に示す平面図に基づいて説明する。
第1セクタ12aと最終セクタ12cとの間において順次型閉め位置Pに移動される第1中間セクタ12b−1から第5中間セクタ12b−5までそれぞれ一対ずつ存在する10個の中間セクタ12bに分割されており、各セクタ12の分割面13は次に型閉め位置に移動するセクタの移動方向に平行に設けられている。
12…セクタ
12a…第1セクタ
12b…中間セクタ
12c…最終セクタ
13…分割面
20…セクタブロック
22…下コンテナ
24…上コンテナ
26…上スライド
27…昇降手段
30…テーパブロック
32…アーム
36…ストッパ
38…昇降手段
40…付勢手段
Claims (3)
- タイヤのトレッド部を形成する金型がタイヤ周方向に複数のセクタに分割されたタイヤ加硫成形型において、
前記複数のセクタが、最初に型閉め位置に移動する第1セクタと、最後に型閉め位置に移動する最終セクタと、前記第1セクタと前記最終セクタの間において順次型閉め位置に移動する少なくとも1つの中間セクタと、からなり、前記第1セクタから前記最終セクタまでタイヤ周方向に隣接するセクタが順次型閉め位置に移動するものであって、先に型閉め位置に移動するセクタと次に型閉め位置に移動するセクタとの分割面が前記次に型閉め位置に移動するセクタの移動方向に平行に設けられていることを特徴とするタイヤ加硫成形型。 - 前記複数のセクタは前記トレッド部に溝を形成する突条を備え、
先に型閉め位置に移動するセクタが型閉め位置に到達した時点において、次に型閉め位置に移動するセクタの型閉め位置までの距離が、前記突条の高さ以上に設定されていることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ加硫成形型。 - 前記セクタのタイヤ径方向外方に設けられた傾斜面と係合する前記複数のセクタごとに設けられた複数のテーパブロックと、上方において前記複数のテーパブロックを支持するアームと、前記アームを介して前記複数のテーパブロックを上下動させる昇降手段と、を備え、前記昇降手段により前記複数のテーパブロックを上下動させて、前記複数のセクタをタイヤ径方向に移動させるタイヤ加硫成形型であって、
前記テーパブロックと前記アームの間に配設され前記テーパブロックを下方に付勢する付勢手段と、前記テーパブロックと係止して前記テーパブロックを前記アームに対して固定するストッパと、を備え、
前記第1セクタに設けられたテーパブロックと前記アームとの間隔が前記中間セクタに設けられたテーパブロックと前記アームとの間隔及び前記最終セクタに設けられたテーパブロックと前記アームとの間隔より大きく設定され、前記中間セクタに設けられたテーパブロックと前記アームとの間隔が前記最終セクタに設けられたテーパブロックと前記アームとの間隔より大きく設定されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のタイヤ加硫成形型。
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JP2003039436A (ja) * | 2001-07-31 | 2003-02-13 | Bridgestone Corp | タイヤの加硫方法およびそれに用いる加硫金型 |
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- 2008-03-12 JP JP2008063162A patent/JP5210669B2/ja not_active Expired - Fee Related
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