JP2010143428A - 車両用駆動装置の油圧制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 駆動輪を駆動するモータ20と、該モータ20と駆動輪とを断続する油圧式の断続手段24とを備えた車両用駆動装置の油圧制御装置であって、電動式オイルポンプ50と、断続手段24に締結用油圧を供給する断続制御用油路66と、モータ20に冷却用作動油を供給するモータ冷却用油路68と、電動式オイルポンプ50の吐出側のメイン油路62と断続制御用油路66及びモータ冷却用油路68との間に介設され、該メイン油路62と断続制御用油路66とを遮断している状態では該メイン油路62とモータ冷却用油路68とを遮断し、該メイン油路62と断続制御用油路66とを連通させて断続手段24に締結用油圧を供給している状態で該メイン油路62とモータ冷却用油路68とを連通させる作動油供給制御手段CVUとを有する。
【選択図】 図3
Description
電動式オイルポンプと、
前記断続手段に締結用油圧を供給する断続制御用油路と、
前記モータに冷却用作動油を供給するモータ冷却用油路と、
前記電動式オイルポンプの吐出側のメイン油路と前記断続制御用油路及びモータ冷却用油路との間に介設され、該メイン油路と断続制御用油路とを遮断している状態では該メイン油路とモータ冷却用油路とを遮断し、該メイン油路と断続制御用油路とを連通させて断続手段に締結用油圧を供給している状態で該メイン油路とモータ冷却用油路とを連通させる作動油供給制御手段とを有することを特徴とする。
前記作動油供給制御手段は、
前記メイン油路の油圧を調整して前記断続手段に供給する油圧調整弁と、
前記油圧調整弁で調整された油圧がパイロット圧として供給され、該油圧が前記断続手段を締結する油圧以上のときに、前記メイン油路とモータ冷却用油路とを連通させる切換弁とで構成されていることを特徴とする。
前記作動油供給制御手段は、
パイロット圧の供給、非供給に応じて、前記メイン油路と断続制御用油路およびモータ冷却用油路とを遮断した状態と、該メイン油路と断続制御用油路およびモータ冷却用油路とを連通した状態との切換えを行う切換弁と、
該切換弁に対する前記パイロット圧の供給、非供給を制御するON−OFFソレノイドバルブとで構成されていることを特徴とする。
前記電動式オイルポンプは、作動油の吐出量が調整可能に構成されていることを特徴とする。
前記メイン油路から分岐して所定の被潤滑箇所に作動油を供給する潤滑用油路が設けられ、
該潤滑用油路にオリフィスが備えられていることを特徴とする。
前記モータと前記断続手段との間にプラネタリギヤセットで構成される減速手段が設けられており、
前記断続手段は、該プラネタリギヤセットの所定の回転要素を固定する油圧式ブレーキで構成されていることを特徴とする。
エンジンによって駆動されて自動変速機内の所定箇所に作動油を供給する機械式オイルポンプを有し、
該機械式オイルポンプの吐出側のメイン油路と前記電動式オイルポンプの吐出側のメイン油路とが、後者の油路から前者の油路へのみ作動油を流す逆止弁を備えた連絡用油路により接続されていることを特徴とする。
図1は本発明の第1の実施形態に係る、ハイブリッド車両の構成を簡略的に示している。
本実施形態は、第1の実施形態と略同一であるが、コントロールバルブユニットが異なる。
24 断続手段(第2断続手段)
50 電動式オイルポンプ
62 メイン油路
66 断続制御用油路
68 モータ冷却用油路
CVU 作動油供給制御手段(コントロールバルブユニット)
Claims (7)
- 駆動輪を駆動するモータと、該モータと駆動輪とを断続する油圧式の断続手段とを備えた車両用駆動装置の油圧制御装置であって、
電動式オイルポンプと、
前記断続手段に締結用油圧を供給する断続制御用油路と、
前記モータに冷却用作動油を供給するモータ冷却用油路と、
前記電動式オイルポンプの吐出側のメイン油路と前記断続制御用油路及びモータ冷却用油路との間に介設され、該メイン油路と断続制御用油路とを遮断している状態では該メイン油路とモータ冷却用油路とを遮断し、該メイン油路と断続制御用油路とを連通させて断続手段に締結用油圧を供給している状態で該メイン油路とモータ冷却用油路とを連通させる作動油供給制御手段とを有することを特徴とする車両用駆動装置の油圧制御装置。 - 請求項1に記載の車両用駆動装置の油圧制御装置において、
前記作動油供給制御手段は、
前記メイン油路の油圧を調整して前記断続手段に供給する油圧調整弁と、
前記油圧調整弁で調整された油圧がパイロット圧として供給され、該油圧が前記断続手段を締結する油圧以上のときに、前記メイン油路とモータ冷却用油路とを連通させる切換弁とで構成されていることを特徴とする車両用駆動装置の油圧制御装置。 - 請求項1に記載の車両用駆動装置の油圧制御装置において、
前記作動油供給制御手段は、
パイロット圧の供給、非供給に応じて、前記メイン油路と断続制御用油路およびモータ冷却用油路とを遮断した状態と、該メイン油路と断続制御用油路およびモータ冷却用油路とを連通した状態との切換えを行う切換弁と、
該切換弁に対する前記パイロット圧の供給、非供給を制御するON−OFFソレノイドバルブとで構成されていることを特徴とする車両用駆動装置の油圧制御装置。 - 請求項1から3のいずれか1項に記載の車両用駆動装置の油圧制御装置において、
前記電動式オイルポンプは、作動油の吐出量が調整可能に構成されていることを特徴とする車両用駆動装置の油圧制御装置。 - 請求項1から4のいずれか1項に記載の車両用駆動装置の油圧制御装置において、
前記メイン油路から分岐して所定の被潤滑箇所に作動油を供給する潤滑用油路が設けられ、
該潤滑用油路にオリフィスが備えられていることを特徴とする車両用駆動装置の油圧制御装置。 - 請求項1から5のいずれか1項に記載の車両用駆動装置の油圧制御装置において、
前記モータと前記断続手段との間にプラネタリギヤセットで構成される減速手段が設けられており、
前記断続手段は、該プラネタリギヤセットの所定の回転要素を固定する油圧式ブレーキで構成されていることを特徴とする車両用駆動装置の油圧制御装置。 - 請求項1から6のいずれか1項に記載の車両用駆動装置の油圧制御装置において、
エンジンによって駆動されて自動変速機内の所定箇所に作動油を供給する機械式オイルポンプを有し、
該機械式オイルポンプの吐出側のメイン油路と前記電動式オイルポンプの吐出側のメイン油路とが、後者の油路から前者の油路へのみ作動油を流す逆止弁を備えた連絡用油路により接続されていることを特徴とする車両用駆動装置の油圧制御装置。
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